Mercado Nacional

Rafael Torno

Despegó motor
May 10, 2012
76
Yo sospechaba que algo así podía pasar pero que todo se está manejando con total hermetismo.
Me atrevería a pensar que Toyota vuelve a producir en Colombia para suplir la producción que cesó en Venezuela, y sería beneficioso para el mercado nacional porque volverían a tener precios competitivos ya que lo que castiga los precios de Toyota son los aranceles.
La verdad no se de donde sacan que TOYOTA ensamble aqui para suplir produccion de Venezuela. Donde la venderia? si no exportamos a Venezuela? si la CCA se va es porque no tiene precios competitivos, no es tan cierto que ensamblar signifique menor precio, porque es ineficiente. Otra cosa es ensamblar un producto viejo de dos o tres generaciones anteriores que ya la fabrica lo amortizo y vende CKD a huevo... pero en carros de ultima generación no. La CCA dicen que se vendió el lote para unas obras de complejos de oficinas.... amanecera y veremos

La planta de la CCA de la Calle 13 en Bogotá, que funcionó para ensamblar vehículos Mazda y Ford desde 1983, se cerrará finalmente y en la actualidad se encuentra en un proceso de desmonte y adecuación ya que este espacio servirá para un proyecto urbanístico totalmente distinto al industrial.

Muerto el asunto.

¿La de HINO donde es?
LA de Hino esta en Cota

A Colombia le empieza a salir caro pretender competir con paises emergentes y desarrollados...... una pallasada empresarial y economica que no va a ninguna parte sino a la directa a la prostitucion comercial el dia que se quede sin industria!!!

Felicidades a Mexico.....por quedarse con Mazda y llevarse 500 empleos directos y 1500 indirectos.......siempre ha sido y sera mas inteligente y oportunista que Colombia para hacer negocios......ya son varios anos Colombia comprandole de todo a Mexico y sosteniendole su modelo economico y en el sentido opuesto el favor no se ha devuelto y ni pasara......

Todavia hay descaro en decir que el pais va saliendo a flote y el tontazo gobeirno le quiere meter los dedos a la boca a la gente con porcentajes de crecimiento economico que en su mayoria son obetnidos de nada rentables commodities.

Futuro dificil de seguir esto asi.....0 infraestructura, 0 tecnologia, 0 ciencia, 0 politica y regimen comercial, 0 emprendimiento, 0 patentes, 100 en cerebros fugados, 100 en prostitucion comercial, 100 en informalidad, 100 en improvisacion, 100 en piateria, 100 en indsutria amenazada y en decadencia...

http://www.motor.com.co/editorialmotor/el-apagon-de-la-cca_14012195-4
Viendolo desde el punto de vista meramente competitivo, se podrian cerrar las importaciones y nos ponemos a fabricar twingo del 95 pero a 50 mm. Colombia no es competitivo porque tiene las fabricas en la mitad del pais, mmientras que en paises exportadores están al lado del puerto, hay carreteras para transportar de a 20 carros por niñera, hay trenes para llevar los carros al puerto, aqui no hay nada de eso. Si las marcas con ensamble no tienen un proyecto de exportacion como Renault con el sandero, dificil que subsistan. Chile decidio apoyar la industria que genera divisas y cerrar la que no aporta y abandono el ensamble. Es una lastima pero si es por competitividad no hay chance. Ademas hoy dia pertenecemos a muchos entes internacionales y así como nos podemos quejar por conductas en contra de la libre competencia, los demas paises tambien. por eso hoy el IVA de los carros es igual para todo. Piense algo y digame, el CKD (partes para ensamblar) viene con cero arancel y solo paga IVA cuando esta armado en el carro, si un carro nacional no paga 35% de arancel y los importados con mejor wquipo y precio si, como quiere competir?
 
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Rafael Torno

Despegó motor
May 10, 2012
76
el formato del blog es confuso, pareciera que uno puede responder sobre el comentario de alguien. pero no, revisare a ver como es que funciona esto y me acogeré a las normas del blog
 

Rafael Torno

Despegó motor
May 10, 2012
76
Totalmente de acuerdo, acá venden lo q la mayoría como borregos salen a comprar...y como no exigen ni investigan....pues ahí tienen...eso si, después no se quejen....
No crea, en Peru ecuador y chile venden carros de menor especificacion que aqui no los compraria nadie, sin AB ni ABS, rines de lamina, el mercado colombiano es mas exigente en eso.. otra cosa es querer tener un carro igual de fuliado al que venden en mercados mas maduros, y a precio de huevo, no señor...

Off topic on:

1ro: Keiretsu - El hecho de que la CCA sea propiedad de Sumitomo y otros como el japan trustee bank o el master trust bank, no oculta el hecho de que los colombianos eran quienens manejaban la operación, entre los más destacados recuerdo a José Fernando Isaza, en Sofasa a Ricardo Obregon y Jaime Ardila junto a Santiago Chamorro en Colmotores y fue precisamente Jaime Ardila y Santiago Chamorro los que lograron que GM colmotores se convirtiera en productora en lugar de ensambladora, a pesar de que la logica dicta que eso no debería pasar (fabrica lejos de los puertos, altos costos logisticos, posibilidad de surtir sus productos desde los multiples países con los que se tienen tlc), por lo tanto fue la falta de iniciativa de los colombianos que dirigían la CCA los que no permitieron buscar horizontes más intersantes, si no era venezuela entonces no era nadie?, maquila para Ford y Mitsubishi? no fue suficiente!!!.

2 do: Cual es su definición de éxito?, porque no pudimos con nuestras propias marcas competir con empresas internacionales?, todo se trata de hacer crecer una empresa para venderla!, el rechazo hacia las compras hostiles (hostile takeovers) demuestra que NO todo en la vida es acerca de un premium en la venta de las acciones; si como empresa usted ha tenido una estrategía inteligente de largo plazo, sabe que usted puede generar un mayor valor en lugar de vender; usted retiene su compañia y rechaza la oferta de adquisición, si se da cuenta la mayoría de los distribuidores de marcas importadas en Colombia ya estan en manos de extranjeros, (Sk bergé, Derco entre los más destacados) porque los empresarios colombianos no son los dueños de la distribución en latinoamerica de alguna marca?, porque se quedan pensando solo en Colombia?, fijese que los Bancos si han podido expandir su operación, Bancolombia, BanBogotá, Davivienda, porque estos son los compradores y no los vendedores?, los ganadores compran los perdedores venden (así vendan muy bien).

3ro: Comparar el arriendo que cobra Iserra por un local, con el potencial de ingresos de una cadena de retail bien posicionada como Falabella con 39 tiendas en Chile, 15 en Perú, 10 en Argentina y 9 en Colombia, pues dejeme decirle que los ingresos por arrendamientos palidecen ante la creación de valor que ha generado Falabella para sus accionistas, pero se necesita estrategia clara, visión y pasión, aquí a los colombianos nos enceguece el dinero facil, (cortesía de la cultura mafiosa), cuando en el exterior la gente se precia de manejar empresas de tradición y hacerlas crecer llegando a la internacionalización, una estrategia que requiere años y buena planeación, cosa que algunos colombianos saben hacer y que otros no!.

4to : en la teoría de la internacionalización, la primera generación construye la facilidades de produccion, la segunda generación eleva el nivel del mercadeo, y la tercera es la encargada de la internacionalización, pero en las empresas tradicionales colombianas se llega hasta la segunda y ni siquiera se intenta la tercera (la internacionalización; que es muy compleja) por eso se van por la facil de vender, (Así les paguen bien)

5to : mi tesis de maestría (en proceso)dirigida por el professor Mohamed Djjedour de la escuela de negocios de Manchester esta basada en las estrategias de internacionalización de las empresas multinacionales de mercados emergentes y le digo: SI es posible crecer una compañia internacionalmente así sea colombiana o tailandesa, o marroqui, los que no lo logran, es porque lo hicieron mal, y es mejor que se retiren a veranear en el caribe, por eso venden.

un ejemplo:

Avianca: cuando la vendieron cobraron U$ 65MM.

Miremos si le hubieran dado su premium del 30% Premium: 65*0.3= U$ 84,5 mm de dolares (uy que golazo, les dieron un premium de 30% verdad?).

Pues resulta que NO, el valor de avianca bajo la direccion de alguien que SI SABE como internacionalizar una compañía en 8 años se multiplico por 30!!!!.

Avianca hoy tiene una capitalización de mercado según este sitio http://quotes.wsj.com/CO/PFAVH de 4.3 billones de cop (colombian peso) mas o menos U$2000 millones de dolares; lo suficiente para que Santodomingo igualara a Sarmiento en el listado de los más ricos de Colombia!!

Sarmiento Angulo U$13,7 Billones (Net Worth)
SantoDomingo U$11.7 Billones (Net Worth)

http://www.forbes.com/billionaires/#page:1_sort:0_direction:asc_search:santo_filter:All industries_filter:All countries_filter:All states

Eso es a lo que me refiero, si ese trabajo que hizo Efromovich se hubiera hecho bajo la direccion de la familia Sto Domingo tendríamos una multinacional 100% colombiana! lo mismo va para las cadenas de supermercados, cadenas de retail(Iserra entre otros) y otras!

Fin Off topic (para mi por lo menos)

Perdonen la carreta, pero es que este tema me encanta! y gracias a PPGSM por controvertirme, son bienvenidas aquellas controversias que nos ayudan a ampliar y aprender siempre un poco más.
Colmotores se volvio "fabricante" y va de C... pal estanco que pena, pero ellos no tienen proyecto industrial para que haya volumen. El tema de la CCA no es culpa de sus directivos, Colombia no es competitiva pero lo mas importante, MAZDA no es ni Toyota ni GM, es una marca muy pequeña de carros de nicho que no es lider ni vende volumen en ningun pais de lalino america, entonces mijo, le dan un proyecto de exportacion y como que adonde lo vende, a ver... mucho postgrado, pero poco conocimiento de la realidad.
 
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wilisaza

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Jul 14, 2009
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No crea, en Peru ecuador y chile venden carros de menor especificacion que aqui no los compraria nadie, sin AB ni ABS, rines de lamina, el mercado colombiano es mas exigente en eso.. otra cosa es querer tener un carro igual de fuliado al que venden en mercados mas maduros, y a precio de huevo, no señor...

Colmotores se volvio "fabricante" y va de C... pal estanco que pena, pero ellos no tienen proyecto industrial para que haya volumen. El tema de la CCA no es culpa de sus directivos, Colombia no es competitiva pero lo mas importante, MAZDA no es ni Toyota ni GM, es una marca muy pequeña de carros de nicho que no es lider ni vende volumen en ningun pais de lalino america, entonces mijo, le dan un proyecto de exportacion y como que adonde lo vende, a ver... mucho postgrado, pero poco conocimiento de la realidad.

El mercado colombiano es exigente pero de cosas insulsas en un vehículo, acá pagan 35 millones por un Kia Picanto sin ABS, solo porque tiene climatizador digital, techo corredizo y luces de freno led, sin hablar de política eso es como uno votar por alguno de los 2 que puntearon ayer, o abstenerse y quejarse después de la situación del país.
 

Andres R

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Feb 6, 2011
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No crea, en Peru ecuador y chile venden carros de menor especificacion que aqui no los compraria nadie, sin AB ni ABS, rines de lamina, el mercado colombiano es mas exigente en eso.. otra cosa es querer tener un carro igual de fuliado al que venden en mercados mas maduros, y a precio de huevo, no señor...


Colmotores se volvio "fabricante" y va de C... pal estanco que pena, pero ellos no tienen proyecto industrial para que haya volumen. El tema de la CCA no es culpa de sus directivos, Colombia no es competitiva pero lo mas importante, MAZDA no es ni Toyota ni GM, es una marca muy pequeña de carros de nicho que no es lider ni vende volumen en ningun pais de lalino america, entonces mijo, le dan un proyecto de exportacion y como que adonde lo vende, a ver... mucho postgrado, pero poco conocimiento de la realidad.


http://serviciodeestudios.bbva.com/...iz_Colombia_Ene13_tcm346-370632.pdf?ts=752014
MM
PAgina 7 (para que no tenga que leer todo el documento!) exportaciones de autopartes de GM -Colmotores Zoficol, más de U$ 300 millones, vehículos terminados U$30 MM, Sofasa U$74 MM autos terminados e Hino U$ 54 MM Camiones completamente terminados, exportaciones totales 2012 = U$460 MM sumadas autopartes y vehiculos terminados, las que exportan se mantienen las que no, cierran; 3 de 4 si fueron capaces y se convirtieron en exportadores en un país dificil por sus costos logisticos, pero 3 de 4 demuestran que si existen posibilidades solo hay que aprender a verlas y aprovecharlas! esa es la tendencía.

"Leiga pa que se instruiga". los postgrados sirven para ayudar a pensar mejor y no quedarse en los lugares comunes de la gente común; Me imagino que su actitud de "no se puede" debe ser absolutamente atractiva para cualquier compañía, verdad?, y si cree que me va a hacer sentir mal porque tengo más educación que usted, bueno por supuesto que usted lo puede intentar, pero no crea ni en un millón de años que me dejare vender semejante estupidez de idea, uno de esos colombianos "vivos" que creen que los lugares comunes son los que hacen a la gente inteligente!! vaya!!, cierren las universidades! sobran!!! hahahaha.

Y el desagradable "mijo" guardeselo para los de su nivel, no creo que alguien que exhibe su comportamiento; tenga la mas mínima oportunidad de tratar de sonar condescendiente con alguien más educado (pero muchisimo más) que UD.
 
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Frosch

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Oct 13, 2010
1,629
http://serviciodeestudios.bbva.com/...iz_Colombia_Ene13_tcm346-370632.pdf?ts=752014
MM
PAgina 7 (para que no tenga que leer todo el documento!) exportaciones de autopartes de GM -Colmotores Zoficol, más de U$ 300 millones, vehículos terminados U$30 MM, Sofasa U$74 MM (autos terminados e Hino U$ 54 MM Camiones completamente terminados, exportaciones totales 2012 = U$460 sumadas autopartes y vehiculos terminados, las que exportan se mantienen las que no, cierran; 3 de 4 si fueron capaces y se convirtieron en exportadores en un país dificil por sus costos logisticos, pero 3 de 4 demuestran que si existen posibilidades solo hay que aprender a verlas y aprovecharlas! esa es la tendencía.

"Leiga pa que se instruiga". los postgrados sirven para ayudar a pensar mejor y no quedarse en los lugares comunes de la gente común; Me imagino que su actitud de "no se puede" debe ser absolutamente atractiva para una compañía, verdad?, y si cree que me va a hacer sentir mal porque tengo más educación que usted, bueno por supuesto que usted lo puede intentar, pero no crea ni en un millón de años que me dejare vender semejante estupidez de idea, uno de esos colombianos "vivos" que creen que los lugares comunes son los que hacen a la gente inteligente!! vaya!!, cierren las universidades! sobran!!! hahahaha.

¿Bueno y una ensambladora en alguna ciudad costera?. O que las que están se fueran para la costa.

¿Eso las ayudaría?
 
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Andres R

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Feb 6, 2011
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A Sofasa le convendría porque es la que está exportando.... GM creo que no está exportando, produce para el mercado interno.

http://serviciodeestudios.bbva.com/...iz_Colombia_Ene13_tcm346-370632.pdf?ts=752014

Repito pagina 7, GM-Colmotores-Zoficol exporta más de U$ 300 millones en autopartes, es una tremenda maquina exportadora, no de vehiculos completamente armados, pero si de autopartes!

¿Bueno y una ensambladora en alguna ciudad costera?. O que las que están se fueran para la costa.

¿Eso las ayudaría?


Eso alivia, es indudable, pero las consideraciones tambien pasa por la calidad de la mano de obra, toda la cadena de suministro etc, etc. pero claro que sería un buen inicio, sin embargo, no veo que exista mucho interes en ensamblar en Colombia si no tienen incentivos fuertes como los propone el gobierno ecuatoriano que esta construyendo paso a paso toda la cadena de suministro en su país para volverlo un tremendo exportador, aqui no hay politica industrial de ese tipo, y al presidente pampers lo unico que el importa es firmar TLC con el que sea, incluyendo USA, corea y la union europea, para no hablar del TLC con mexico que arrasa con toda posibilidad de competir porque mundialmetne ya es un referente en producción de vehiculos, aunque Foton quiso establecerse acá en el 2011 o 2012 para exportar a toda latinoamerica.

Otras que exportan son las carroceras como Busscar y MArcopolo que tampoco están en las costas..
 
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Frosch

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Oct 13, 2010
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Eso alivia, es indudable, pero las consideraciones tambien pasa por la calidad de la mano de obra, toda la cadena de suministro etc, etc. pero claro que sería un buen inicio, sin embargo, no veo que exista mucho interes en ensamblar en Colombia si no tienen incentivos fuertes como los propone el gobierno ecuatoriano que esta construyendo paso a paso toda la cadena de suministro en su país para volverlo un tremendo exportador, aqui no hay politica industrial de ese tipo, y al presidente pampers lo unico que el importa es firmar TLC con el que sea, incluyendo USA, corea y la union europea, para no hablar del TLC con mexico que arrasa con toda posibilidad de competir porque mundialmetne ya es un referente en producción de vehiculos, aunque Foton quiso establecerse acá en el 2011 o 2012 para exportar a toda latinoamerica.

Otras que exportan son las carroceras como Busscar y MArcopolo que tampoco están en las costas..

¿Así en palabras que entienda todo el mundo, que es lo que esta haciendo Ecuador exactamente?. Supongo eso a Sofasa no le conviene mucho.
 

Andres R

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Feb 6, 2011
733
¿Así en palabras que entienda todo el mundo, que es lo que esta haciendo Ecuador exactamente?. Supongo eso a Sofasa no le conviene mucho.

http://www.andes.info.ec/es/noticia...enera-interes-inversionistas-colombianos.html

http://www.americaeconomia.com/nego...riz-chaidneme-se-traslada-de-colombia-ecuador

Aquí explica porque Chaid neme se quiere ir (o se fue? ) para Ecuador, un mercado de 150 mil vehiculos al año que se convirtio más interesante que el Colombiano
y 3 nuevas fabricas de buses y camiones en 2013!; nos dieron sopa y seco!!

Gracias por preguntar Frosch, siempre son bienvenidas esas preguntas que nos hacen aprender más!
 
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Cesar Cruz

Antiguo y Clásico
Oct 1, 2012
667
No quiero politizar esto, pero podemos ver esto como una comparacion de Politicas y mandatarios, Santos vs Correa? donde los ecuatorianos nos dan sopa y seco, nosotros haciendo TLCs y ellos Industrializandose cada vez mas! :oops:
 

Andres R

Antiguo y Clásico
Feb 6, 2011
733
No quiero politizar esto, pero podemos ver esto como una comparacion de Politicas y mandatarios, Santos vs Correa? donde los ecuatorianos nos dan sopa y seco, nosotros haciendo TLCs y ellos Industrializandose cada vez mas! :oops:

Buen análisis, muy buen análisis...., nos falta carreteras, trenes de carga, no es imposible, claro que la industría no es el único camino, tambien esta el sector agroindustrial y de servicios, pero el problema es que aparte del petroleo que tuvo un boom gigante, no hemos hecho nada nuevo la verdad, y las industrias de toda la vida cada vez pierden más terreno!
 
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PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
62,758
El rezago en infraestructura vial es INOCULTABLE. Me atrevería a decir que cualquier país de ingresos similares a los de Colombia tiene mejor vialidad y más opciones de transporte terrestre (no solamente carreteras sino vías férreas), especialmente los asiáticos (ejemplo, Malasia, con un PIB comparable en valor al de Colombia).

Otro caso que conozco es el eje de autopistas (3 y 4 carriles) con peajes que tienen precios razonables (digamos, $1.000 para un automóvil) y conectan a Jakarta (Indonesia) con el Aeropuerto Internacional y las ciudades satélites cercanas, donde hay grandes industrias. Curiosamente, en Jakarta no hay metro (pero lo están construyendo) y existe un sistema de buses similar a TM. Sin embargo, hay grandes avenidas y algunos tramos de autopistas con peaje.

De verdad, estamos MUY quedados en este aspecto. Y los gobernantes deben entender que las vías nuevas deben prestar un servicio real a toda la sociedad, no son gallinitas de los huevos de oro para que los concesionarios se lucren con peajes absurdos de $10.000, que no se compadecen ni con la realidad económica ni con las especificaciones de las vías que construyen.