Mercado Nacional

DAIMLER COLOMBIA REPORTA CRECIMIENTO DURANTE 2008

Daimler Colombia acaba de reportar su crecimiento en ventas de automóviles y comerciales de más de 14 toneladas durante su ejercicio del 2008.

Mercedes-Benz comercializó 1.275 unidades, es decir, una participación del 27.7% en el mercado de lujo, lo cual significa un crecimiento con respecto al 2007 de 26.2%. Durante 2008, la Clase C duplicó sus ventas, creciendo de 455 unidades en el segmento de lujo en el 2007 a 943 unidades vendidas en el 2008.

Con respecto a vehículos comerciales, sobresale la van Sprinter, en sus versiones 313 CDI y 413 CDI panel y pasajeros, de las cuales se vendieron 270 unidades. A pesar de las decisiones tomadas por el Ministerio de Transporte que afectaron la venta de camiones de más de 14 toneladas de peso bruto vehicular durante el segundo semestre del año, la compañía con sus marcas Mercedes-Benz y Freightliner amplió la participación de mercado de 10.6% en 2007 a 12.2% en 2008.

Para 2009, Mercedes-Benz estima la venta de 950 unidades incluyendo la línea de SUV con los modelos GLK y ML. Por su parte, la línea de vehículos comerciales (vans, buses y camiones) y Freightliner proyecta vender 1.400 unidades durante 2009.

Por otra parte, del 6 y el 15 de febrero Daimler Colombia llevó a cabo en todos los concesionarios Mercedes-Benz del país la primera versión de la promoción Mercedes-Benz Weekend Sale, con el exitoso resultado de 180 unidades facturadas. Los modelos más vendidos fueron el C180K con 69 unidades, el C200K en sus versiones Classic y Elegance con 74 unidades y el SLK200K con 17 unidades, para un total de 180 unidades vendidas durante los 10 días de feria. La ciudad donde más automóviles se vendieron fue Bogotá con un 82% de las ventas, seguida por Bucaramanga. “Para nadie es un secreto que el sector automotor enfrenta retos coyunturales que nos obligan a ser más precisos en nuestras estrategias comerciales. Durante estos 10 días nuestra consigna se centró en lograr que más colombianos tengan lo mejor del mundo automotor”, afirmó María Páez, Subgerente de Producto Mercedes-Benz Automóviles. Esta iniciativa se adelantó en los concesionarios de Bogotá, Cali, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Barranquilla, Ibagué, Tunja, Villavicencio y Cartagena.

BAJARON UN 21% VENTAS EN COLOMBIA EN ENERO

Según el más reciente informe de Econometría, firma que lleva las cifras del mercado automotor del país andino, en Colombia las ventas de vehículos en enero pasado descendieron casi 21% respecto al mismo mes de 2008, cuando se comercializaron 17.485. La expectativa de ventas en enero era cercana a las 15.000 unidades, pero se comercializaron apenas 13.848 unidades, debido al descenso en la venta de vehículos particulares y de los comerciales de carga, estos últimos afectados por las decisiones del Ministerio del Transporte sobre exigencia de pólizas y la prohibición de matrículas con placa blanca.

En enero de 2009 se pusieron entre el público 6.878 carros nuevos (1.969 menos que en enero de 2008), y en comerciales de carga, las ventas pasaron de 1.664 el año pasado, a solo 919 el pasado enero. Otras cifras fueron 1.251 taxis (1.410 en 2008), 2.153 utilitarios (2.559 en 2008), 1.648 pick Up (1.845 en 2008), 645 vanes (701 en 2008) y 354 comerciales de pasajeros (459 en 2008). Por marcas, Chevrolet fue primero con 5.747 unidades; 2° Renault, con 1.667; 3° Hyundai, con 1.600; 4° Mazda, con 698 unidades; y 5° Volkswagen, con 553 unidades.

Según Econometría, la expectativa de ventas para 2009 se mantiene cerca de las 200.000 unidades, en virtud a que históricamente enero ha representado en promedio el 6.8% de las ventas anuales. Consecuente con la estadística, y de acuerdo con lo que se ha observado a lo largo de esta década, se espera para febrero ventas a detal algo menores a las 15.000 unidades y que durante el presente año se facturen entre 189.000 y 203.000 unidades. Este rango corresponde con escenarios de crecimiento de la economía nacional entre 2,5% y 3,3%.

Sigue a la baja la comercializacion de carros

Andrea Mancera

Bogotá. Las ventas de automóviles registraron una caída de 20,8 por ciento en enero, en comparación con el mismo mes del año pasado.

Estadísticas de Econometría indican que la comercilización del período se situó en 13.848 unidades, mientras que en 2008 la cifra ascendió a 17.485 automotores puestos a disposición de los consumidores.

Frente a enero de 2007, año que representó ventas por 18.467 la reducción fue de 25 por ciento.

Los segmentos más comercializados fueron automóviles con 6.878 unidades, seguido de utilitarios con 2.153, las Pick ups que vendieron 1.648 autos y taxis con 1.251 operaciones.

Los carros utilizados para comercio de carga registraron mayor disminución en comparación con el año anterior, pues decrecieron 44,7 por ciento. En 2009 fueron vendidos solamente 919 unidades, mientras que el año pasado fueron 1.664 camiones.

Para la firma, la expectativa de ventas en enero era cercana a quince mil unidades, pero se registró un comportamiento inferior.

Sin embargo, se espera que la comercialización de automotores para 2009 se mantenga cerca de doscientas mil unidades, en virtud a que históricamente, enero ha representado en promedio, 6,8 por ciento de las ventas anuales.

Consecuente con la estadística de este período y de acuerdo con lo que se ha observado a lo largo de esta década y las expectativas de la economía nacional, Econometría S.A. espera para febrero, ventas al detal de quince mil unidades y que durante el presente año se comercialicen entre 189 mil y 203 mil unidades.
Para la firma, este rango corresponde con escenarios de crecimiento de la economía nacional entre 2,5 por ciento y 3,3 por ciento.

La participación por segmento de mercado no se alejó del desemepeño histórico, salvo en vehículos comerciales, que vio reducidas sus actividades.Tampoco se observaron cambios significativos en la participación de los carros ensamblados en el país dentro del total de las operaciones.

'Con la devaluación se puede perder lo ganado en años': Carlos Mattos, presidente de Hyundai Colombia

El empresario colombiano acaba de recibir en Washington, por parte del Consejo Económico Interamericano, el premio a la Excelencia en el Liderazgo 2009. Habló con PORTAFOLIO al respecto.

La visión y liderazgo en su gestión al frente de la empresa Hyundai Colombia Automotriz, empresa que fundó en el año 1992, fueron los argumentos esgrimidos por esta entidad, aliada de la Organización de Estados Americanos, para condecorarlo.

Capacidad de adaptación, dice este ingeniero industrial nacido en Codazzi, es su principal característica gerencial.

¿Hasta qué punto cree que llegará la actual crisis mundial?

Creo que está tocando fondo más rápido de lo esperado, gracias a que los gobiernos de Estados Unidos y algunos europeos, como el alemán y el británico, han tomado medidas muy drásticas. Aunque varios factores apuntan a la nacionalización de la banca y los sistemas financieros en algunas potencias económicas, esperamos que no se llegue a ese extremo y que eventualmente en el año 2010 podamos hablar en términos de que está superada o se ve la luz.

¿Cómo cree que está Colombia para enfrentar estos vientos de crisis económica mundial?

En el caso particular de Colombia, creo que haber vivido la crisis interna de los años 1999 y 2000 nos ha servido mucho a mediano plazo, es decir en el presente. La razón, tenemos un sistema financiero de alguna manera blindado comparado con otros de la región, y eso nos da un margen de maniobrabilidad y confianza para pensar que el impacto no se sentirá tan fuerte en el país.

Factores como la revaluación, antes, y la devaluación ahora, tocan directamente a su negocio en el sector automotor ¿cómo enfrentar estos movimientos cambiarios?

Con la revaluación nos fue bien porque se vendieron carros tanto importados como nacionales. Ahora, creo que si no le ponemos atención a la devaluación se va a perder todo lo ganado en tantos años. Por eso hago un llamado al Gobierno y al Banco de la República para que tomen medidas estrictas que conlleven a la estabilización de la divisa, porque de lo contrario ahí sí estaremos pensando en una recesión profunda en varios sectores de la producción nacional, muy parecidos a los vividos en 1999.

Pero algunos sectores también se verán favorecidos.

El no tener una moneda estable espanta a muchos inversores. Además, muchos quedamos expuestos y débiles ante este factor porque toda economía y toda empresa seria e importante debe pensar en el 50 por ciento de su producción para la exportación y el 50 para la importación.

Ya se empezaron a caer las ventas en algunos sectores productivos, ¿cómo controlar esa situación?

Es cierto que han caído, pero por ejemplo en Hyundai, creemos que las subiremos el primer semestre hasta un 15 por ciento. ¿Cómo? (y es un consejo para otras empresas), reaccionando frente a las nuevas condiciones del mercado, estabilizarnos en los precios bajos, porque ya se subieron lo suficiente en los últimos cinco años. Pero es claro que se necesita ayuda del Gobierno en el control de importaciones para evitar el desempleo local.

Pasando al tema de la inversión extranjera, ¿cómo garantizar que se mantenga al ritmo de los últimos años en el país?

Países como Brasil y Chile han trasado el umbral que deben seguir los países emergentes y sobre todo en la región. Por eso hoy se ven los avances en sus industrias y su producto interno bruto. Acá la seguridad democrática es digna de admirar y ha servido mucho para recuperar la confianza de los inversionistas, porque se han hecho transformaciones y tomado medidas que encaminan al país a seguir siendo atractivo. Si a eso le agregamos una seguridad cambiaria se podría garantizar que más flujos importantes de capital seguirán llegando al país.

¿Qué temores tiene con respecto a las nuevas condiciones o reglas de juego de la economía?

He sido enfático y claro en que el tema cambiario es que el más puede afectar el comportamiento no solo de mi negocio sino los resultados de otras grandes empresa en el país. Con un peso estable, sirve exportar, sirve importar, llega inversión extranjera y se controla el desempleo. Ahí está la capacidad de adaptación que esperamos nos garanticen las políticas económicas del Gobierno.

Empresario destacado

Carlos Mattos nació el 6 de noviembre de 1947 en Codazzi, Cesar, es ingeniero industrial y tiene un máster en administración de negocios.

Estuvo al frente de la gerencia de Cinascar en la región andina y fue senador de la República entre el 2002 y el 2004, entre otros cargos.

Ha sido varias veces exaltado como el empresario del año por Fenalco, por el mejor nivel de ventas de Hyundai en Latinoamérica.
Está casado con María Lorenza Zeledón, con quien tiene dos hijos, Isabella y Nicolás.

JAIME VIANA ROJAS Redacción Economía y Negocios

El Pico y Placa genera oportunidades para crecer en el mercado

María Paula Albán Ramírez

Bogotá. En chino, crisis significa oportunidad. Por eso la firma Rentandes, dedicada al negocio de renting, tanto de vehículos y camiones como de maquinarias de construcción, ha decidido abordar los difíciles momentos económicos que ha atravesado el país.

De hecho, así es como Alejandro Trujillo, presidente de la compañía, recuerda los inicios de ésta: “El año 1999 fue difícil para la organización Chad Neme porque no se vendió nada. De allí, empezamos a montar un negocio para que quienes no se quisieran endeudar pero necesitaran máquinas para terminar sus proyectos, pudieran tener acceso a ellas por medio del pago por su uso.”

Así nació Rentandes, que con nueve años en el mercado ha logrado posicionarse entre las tres compañías más fuertes del sector, con un beneficio para los clientes. “Nosotros manejamos una combinación de productos y niveles de servicio al cliente más personalizado. Nos acomodamos a las necesidades de cada uno, en vez de que sean ellos quienes deban acomodarse a nosotros.”, afirma Trujillo. Adicionalmente, los interesados reciben una asesoría en el momento de embarcarse en el negocio, con el fin de que la maquinaria que adquieran sea lo más eficientemente posible y puedan cumplir con los pagos.

El florecimiento

Aunque 2008 se caracterizó por la fuerte crisis económica mundial, para Rentandes fue un buen año, incluso mejor que 2007. Precisamente teniendo en cuenta esos resultados vieron la necesidad de ampliar el mercado y tener nuevos equipos y proveedores, para lo que se requirió de un socio estratégico que aportara una inversión importante a la compañía.

Fue así como, a finales del año pasado, el fondo de capital privado Aureos Capital Limited se interesó en Rentandes, a través de su fondo Aureos Colombia, y decidió comprar la participación de la Organización Chad Neme en la empresa. Adicionalmente, realizó una inversión importante que cuadruplicó el patrimonio de la compañía.

Este tipo de fondos, que funcionan en países emergentes, aceptan diferentes socios y se encargan de controlar las inversiones para garantizar a sus clientes un mejor y seguro rendimiento. Es de esta manera que Rentandes ha visto en las crisis que han tocado al país, una nueva oportunidad de crecer en el mercado, incluso, medidas como el Pico y Placa extendido en Bogotá han resultado beneficiosas para este empresario, ya que “las personas necesitan movilizarse y lo que se está generando son carros parqueados en los garajes y una sobre demanda de vehículos porque la gente está optando por tener otro carro y es ahí cuando acuden a nuestros servicios”, asegura Trujillo.

La opción de renting

Esta figura fiduciaria puede convertirse en un medio conveniente para financiar su empresa en 2009, sin comprometer sus recursos de crédito, los cuales pueden ser utilizados para otro tipo de gastos, sin contar con los importantes beneficios tributarios que ofrece, ya que no genera deuda alguna, no hace parte del patrimonio y es un gasto deducible.

Bajo esta figura no hay compromiso de compra y, a cambio del pago de unas cuotas mensuales de arrendamiento del equipo, la persona recibe todo el servicio y el soporte respectivo. Los plazos varían desde 18 hasta 60 meses y, al finalizar el tiempo estipulado en el contrato, éste se puede renovar o el cliente puede comprar la maquinaria.

Mientras que las compañías de leasing están concebidas como financiadoras de activos, las de renting prefieren ser vistas como administradoras de activos. Es el caso de Rentandes, donde los productos adquiridos por este medio cuentan con un respaldo único, ya que la compañía es la dueña de los equipos y es ella la que responde en caso de presentar averías y se responsabiliza de los gastos de mantenimiento correspondientes, así como de todos los impuestos que genere.

XJ6 dijo:

Uy, pero 9 millones a la Kangoo Sportway siempre se sienten. El Logan Dynamique tambien está muy interesante en 32.5, hace año y 8 meses el mio me costó 34 (Y 1.4). La GrandScenic vale lo que valía la Scenic hace 2 años :roll:

Haz clic para expandir...

Y más de $4 millones en el Megane I automático y Megane II Expression, $3 millones en el Clio automático, $2 millones en el Logan Dynamique...

La Kangoo a ese precio no está nada mal.

Ojo con esto:


Créditos blandos para incentivar el consumo

Andrea Mancera

Bogotá. El presidente de Asopartes, Tulio Zuluaga, anunció que el plan de salvamento a la industria nacional que anunciará el Presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, este viernes en la mañana, se basará en líneas de créditos a baja tasa de interés.
"La idea es brindar a los consumidores líneas directas para incentivar la compra de automotores"

Según Asopartes, 70 por ciento de los vehículos que se compran se financian con crédito de consumo.

"En febrero vendimos 32 mil millones de pesos menos que hace un año y estamos muy preocupados por la caída mercados como Venezuela y Ecuador", dijo.

Se prevé el despido de cinco mil trabajadores de este sector.


Plan de salvamento para industria automotriz anunciará presidente Uribe este viernes en la mañana

El mal momento del sector no es exclusivo de Estados Unidos, sino que también ha golpeado el buen ritmo que traía esta industria durante tres años consecutivos.

Las medidas anunciadas fueron convenidas entre los ensambladores y Bancoldex.

Debido a una menor demanda y restricciones de importaciones en Venezuela y Ecuador, así como la falta de cupos para carros importados de Colombia en otros países, se crearán líneas de crédito blando para las tres ensambladoras colombianas: GM Colmotores, Sofasa y la CCA.
Estas fábricas han tenido, además, que reducir la planta de personal de nómina de manera considerable.

La situación de los dos primeros meses del año no ha sido halagadora, pues entre enero y febrero las ventas cayeron un 20,8 por ciento.

Se especula que el presidente Uribe hará anuncios respecto a volver a ofrecer incentivos para que la población colombiana compre carro.

En este primer mes del año se vendieron en total 13.848 unidades, frente a las 17.485 que salieron a la calle en el mismo periodo del año pasado.

La desaceleración se sintió con mayor fuerza en los vehículos particulares y productivos (comerciales de carga). Estos últimos afectados principalmente por decisiones gubernamentales como la exigencia de pólizas y la prohibición de matrículas con placa blanca.

En enero de este año se vendieron 6.878 autos nuevos, 1.969 unidades menos que en el mismo periodo del año pasado, cuando salieron de las vitrinas 8.847 carros. En cuanto a los comerciales de carga, las ventas se redujeron de 1.664 unidades el año pasado, a 919 de enero de 2009.

Se mantienen las cuentas

Claro que hay que tener en cuenta que enero es un mes en el que todavía no arranca en forma el mercado. Es un mes atípico en Colombia por cuenta de la temporada de vacaciones.

En todo caso el informe de Econometría se sitúa en las expectativas que tenían a comienzos de año los empresarios, ensambladores, importadores y distribuidores. Aunque esa firma, en un reporte distribuido el mes pasado fijó las expectativas de ventas para enero en una cifra cercana a las 15.000 unidades, lo que se traduce en que el año comienza 'colgado' en ventas.

Si hace una proyección lineal con base en las ventas de enero, se tendría que al final del 2009 se venderían unas 170.000 unidades, pero hay que tener en cuenta, según Econometría, que enero ha representado en promedio el 6,8 por ciento de las ventas anuales. Con todo y eso, la firma investigadora mantiene las expectativas de venta para 2009 en cerca de 200 mil unidades.

"Consecuente con la estadística del mes de enero y de acuerdo con lo que se ha observado a lo largo de esta década y las expectativas de la economía nacional, Econometría S.A., espera para el mes de febrero ventas a detal algo menores a las quince mil unidades y que durante el presente año se realicen entre 189 mil y 203 mil unidades", dice el informe.

Y aclara que esta proyección en las ventas se hace con escenarios de crecimiento de la economía nacional entre el 2,5 y el 3,3 por ciento.

El 2008 se colocaron 219.498 unidades, siendo este el segundo en ventas en toda la historia del país y el único año, junto con 2007, en que las ventas de vehículos nuevos superaron las 200 mil unidades.

Un año de 'ajuste'

En cambio, las expectativas de ventas en 2009 no son tan amplias en el sector pues están asociadas al comportamiento de la economía nacional, sobre todo, a una tendencia muy cuidadosa y de reserva por eventuales coletazos de la situación mundial.

De hecho, esas reservas se sintieron en diciembre del año pasado, el más bajo en ventas del 2008 cuando se vendieron tan solo 14.550 unidades. Y aunque para los expertos es normal esa cifra "pues tiende a seguir el comportamiento estacional del último mes del año", lo cierto es que si es bajo comparado con 2007, el mejor año para la industria en Colombia, y que ahora, en enero de 2009 parece seguir a la baja.

De todas formas, quienes están en el negocio estiman que las proyecciones de ventas para este año, con todo, y los temores, no es una mala situación.

Vender entre 180 mil y 200 mil carros situaría al 2009 como el cuarto mejor en ventas para la industria. Este será un año de 'ajuste'.

También hay que tener en cuenta que hoy las marcas están siendo más cuidadosas en el sentido de no tener exceso de inventarios como les ocurrió a muchos en el 2008, y que tuvieron que salir a 'feriarlos' a comienzos de año.

Y en materia de precios y el comportamiento al alza del dólar, es difícil que haya ofertas o promociones para quienes se decidan a comprar un automóvil nuevo.

Otras cifras de enero

En el primer mes de este año se vendieron 1.251 taxis (1.410 en 2008); 2.153 utilitarios (2.559 en 2008); 1.648 pick Up (1.845 en 2008); 645 vanes (701 en 2008); 919 comerciales de carga (1.664 en 2008); 354 comerciales de pasajeros (459 en 2008) y 6.878 automóviles.

Gobierno anuncia créditos blandos para consumo de bienes durables

Bogotá. Con el fin de ayudar a compradores y proveedores de vehículos y electrodomésticos nacionales se ampliará el plazo de pago de préstamos solicitados por medio de Bancóldex.

La medida consiste en que las personas que adquieran vehículos de fabricación popular tengan cinco años de plazo en el crédito para pagarlo.

Asimismo, para quienes compren electrodomésticos nacionales con ahorro de energía habrá plazo de menos de tres años para el pago, mediante Bancóldex y las entidades financieras.

En dos semanas el Gobierno expedirá una norma que permitirá a las empresas creadoras de nuevos empleos un plazo para el pago de los parafiscales de estos nuevos colaboradores cuando mantengan la nómina anterior.

De esta última medida no resultarán beneficiadas las entidades financieras, ni las petroleras, ni aquellas cubiertas por la ley de parafiscales para Pyme.

Por otro lado, en el marco del evento de la Alta Consejería Presidencial para la Equidad de la Mujer, Fenalco, Asopartes, Fedepalma y Federecafé firmaron un acuerdo para revisar los salarios de la mujer.


Gobierno lanzará línea de crédito blando para financiación de vehículos nacionales nuevos

A través de Bancoldex extenderá recursos por $500.000 millones a un plazo de cinco años para así otorgar créditos más baratos a los consumidores para la compra de carro y electrodómesticos.

También ofrece líneas de créditos especiales para las ensambladoras y concesionarios del sector automotor. Con la medida, las tasas de interés mensual bajarían de un promedio de 1,75 a 1,35 por ciento, lo que significaría una disminución de entre el 5 y el 10 por ciento del valor mensual de la cuota que pagarían quienes compren carro nuevo.

Las automotrices nacionales han tenido, además, que reducir la planta de personal de nómina y para evitar que se pierdan unos 3.000 empleos en las ensambladores nacionales es que se adopta la medida.

Los anuncios lo hizo el mandatario en la mañana del viernes en un certamen en el Hotel Tequendama, de Bogotá.

El sector automotor ha sido golpeado el buen ritmo que traía esta industria durante tres años consecutivos, debido a una menor demanda y restricciones de importaciones en Venezuela y Ecuador, así como la falta de cupos para carros importados de Colombia en otros países.

La situación de los dos primeros meses del año no ha sido halagadora, pues entre enero y febrero las ventas cayeron un 20,8 por ciento.

Por lo menos le están sacando la piedra a Sammy :twisted:

Hablando de eso, ¿cuándo harán públicos los modelos que estarán cobijados por los créditos "baratos"?
Hace un rato, estaban sacando cuentas en Citytv y decían que para un carro de $20 millones (presumiblemente un Spark), se pagaba 10% de inicial y 60 cuotas de $442.000... me quedó sonando la cosa, porque en taxis ahora gasto más de $200.000 mensuales, aparte del estrés por el estilo de "conducción" de los choferes, los inconvenientes cuando no hay disponibilidad de unidades y cuando llueve, etc.