Mercado Nacional

Colombia cuestionó acuerdo con Venezuela sobre comercio de vehículos

Bogotá cuestionó este martes el avance de un acuerdo con Venezuela para la importación de 10.000 vehículos desde Colombia, señalando que a la fecha no se ha vendido una sola unidad, y la tardanza en el pago de deudas a sus exportadores.

“No ha pasado mucho, hubo buenas intenciones y las cosas están allí”, dijo el ministro colombiano de Comercio, Luis Guillermo Plata, sobre el compromiso alcanzado por los presidentes de Colombia, Alvaro Uribe, y de Venezuela, Hugo Chávez, el pasado 14 de abril en Caracas. En esa oportunidad, el gobierno venezolano anunció que otorgaría licencia de importación a Colombia para 5.000 taxis y automóviles familiares, y otras 5.000 para camiones y autobuses.

“La semana pasada me reuní con el embajador (de Caracas en Bogotá Gustavo Márquez) en muy buena tónica, hay un gran deseo de colaborar, pero hasta ahora no hemos vendido un solo automóvil de la cuota de los 10.000″, señaló el ministro a radio Caracol.

En Venezuela aseguran “que la resolución está para firma del ministro, que ya la van a sacar, que falta un visto bueno, y llevamos así varias semanas. Así se lo manifesté al embajador”, agregó.

La cuestión de los automóviles preocupa sensiblemente a Colombia, que vio disminuir sus exportaciones a Venezuela de 45.000 unidades en 2007 a sólo 15.000 el año pasado.

El ministro indicó que una situación similar se presenta con los pagos pendientes en Venezuela a exportadores colombianos, estimados en unos 274 millones de dólares. “Estamos igual con Cadivi, que ya va a pagar y no se ha logrado”, dijo Plata, aludiendo a la entidad gubernamental venezolana de entrega de divisas.

El ministro apuntó, sin embargo, que no son problemas exclusivos de Colombia, sino de todos los países que comercian con Venezuela. “En el caso de Cadivi y de los vehículos hay que anotar que Venezuela ha cerrado este mercado a todo el mundo, no es un tema de Colombia”, afirmó.

© 1994-2009 Agence France-Presse

SUBARU CONTINUA EXPANSION EN EL MERCADO COLOMBIANO

La importadora Subaru de Colombia acaba de inaugurar un nuevo punto de venta en Bogotá, ubicado al norte de la capital colombiana, con lo que va consolidando sus operaciones en expansión en el mercado del país andino.

Se trata del punto Subaru STI, al frente del cual se encuentra el experimentado Jaime Echeverri, donde los clientes reciben la información de cada uno de los modelos de origen japonés de forma interactiva, mediante televisores plasma que permiten observar los vehículos desde cualquier ángulo e incluso cambiar de color al gusto del comprador. La vitrina ofrece además acceso Bluetooth para que los visitantes obtengan información de videos y texto de la marca. Igualmente, su espacio ya está diseñado para recibir los nuevos modelos 2010 de Subaru Legacy y Outback que estarán muy pronto en venta, según adelantó Echeverri.

Renault alcanzó en junio una participación de mercado del 18.6% en automóviles y vehículos utilitarios, 1.5 puntos por encima de la obtenida en mayo/2009, gracias a los 2.408 vehículos de todos sus modelos vendidos en Colombia.

La marca francesa creció 6% en sus ventas totales al público con respecto al mes inmediatamente anterior y los modelos más vendidos fueron, en su orden, el Logan, que ya alcanzó el 27.2% de participación en su segmento; el Sandero, con un crecimiento del 26.3% en sus ventas; y el Twingo, ahora con su edición especial SoHo. También destaca el crecimiento en ventas del Nuevo Symbol II, así como del Koleos, el primer 4x4 de la marca.

Desde enero del presente año, la participación de la marca ha crecido 6.6 puntos y acumula en el primer semestre 12.811 unidades vendidas a público, dentro de las que vale la pena destacar las series especiales de algunos de sus modelos, la versión automática del Renault Clio y el Renault Kangoo. Del Renault Logan se han entregado a público 3.898 unidades. Por otra parte, las exportaciones representaron la venta acumulada de 1.082 unidades de los modelos Logan y Sandero a Perú, Chile y Ecuador.

Junio, el mejor mes del año en venta de carros: se vendieron 19.908 unidades al detal

GM Colmotores logró un 38% ese mes, con 5.239 unidades vendidas. Una regla de tres simple arrojó el resultado aproximado para el resto del mercado; Econometría aún no revela cifras.

GM Colmotores vendió, según reveló en un comunicado, casi 2.104 mil unidades de Aveo, 889 Sparks, 502 Optras y más de 362 Grand Vitaras.

El mercado al detal en Colombia ha vendido 72.391 unidades entre enero y mayo del 2009.

Los resultados de ventas muestran que el consumo de vehículos de los colombianos podría estar dando signos de mejoría aunque, históricamente, el segundo semestre del año ha sido mejor que el primero.

Redacción Portafolio.com.co

Venezuela en 2003 fue un caso atípico, resultado de un paro casi total del sector privado durante 2 meses entre diciembre de 2002 y febrero de 2003, además de un golpe de estado o vacío de poder (dependiendo de a quién se le pregunte) en abril de 2002... sin paro y con menos inestabilidad, habría un "rebote" al año siguiente, tras una caída del PIB de alrededor del 10% en 2002.

Por otra parte, los de GM-OmnibusBB hoy están saltando en una pata porque Venezuela les aprobó 3870 cupos para exportar 3000 Grand Vitara 2.0 y 870 Luv D-Max V6 en lo que resta de 2009. Eso, sin contar con los 6130 cupos que le aprobó a Kia, repartidos en 1500 Pregio 3.0, 3630 Rio Stylus y 1000 Sportage 2.0.

Mientras tanto, nos siguen mamando gallo con los 10000 cupos que les prometieron a nuestras ensambladoras.

No lo quise comentar al principio hasta no tener otra fuente como La República, pero creo que quien redactó esa nota en Portafolio interpretó incorrectamente el comunicado de prensa de GM e hizo una extrapolación basada en un supuesto equivocado... así, obtuvo una cifra que no se corresponde con la realidad.

Viendo la cifra real, para el estado actual de la economía y sabiendo que junio es un mes de vacaciones escolares para todos los calendarios, no pienso que sea un mal resultado, sobre todo si lo contrastamos con el histórico de ventas.

No cuajaron los créditos anticrisis ofrecidos por Bancóldex, según comerciantes

Indicadores de producción y ventas de automotores y electrodomésticos se ubican en igual nivel de antes de lanzarse líneas de crédito blandas para reactivar venta de bienes de consumo.

El pasado 6 de marzo, un día después de que el presidente Álvaro Uribe canceló una rueda de prensa nocturna en el aeropuerto de Catam porque no pudo llegar a tiempo de la Costa Atlántica, se anunció con bombos y platillos por parte del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y Bancóldex y el propio mandatario un plan para reactivar la caída de las ventas de vehículos y la pérdida de puestos de trabajo en la industria automotriz. Además, se incluyó en la medida al sector de electrodomésticos, cuyas ventas también se han resentido por la crisis económica.

A través de una línea de crédito de Bancóldex por 500.000 millones de pesos se facilitó a las entidades crediticias financiar la compra de dichos bienes a menores tasas de interés.

En el caso de los carros, se les ofreció a las entidades financieras el 50 por ciento de ese cupo y una tasa de 1,35 por ciento mensual para el cliente.El ministro de Comercio, Luis Guillermo Plata, explicó entonces que para un carro que costaba 22 millones de pesos, a un plazo de 5 años, el pago mensual pasaría de 542.000 pesos a 489.000 pesos.

El Gobierno además anunció respaldos a los distribuidores de electrodomésticos con créditos más económicos y mayores plazos, para que traspasaran los beneficios a los compradores finales.

Aunque este diario hizo varias llamadas a la oficina del presidente de Bancóldex, Gustavo Francisco Ardila Latiff, no obtuvo respuesta para conocer su balance sobre la línea de redescuento especial en cuestión.

Hoy, casi 5 meses después de ser expedida la medida, mientras unos consideran que sigue siendo prematuro medir sus efectos sobre el mercado, la mayoría coincide en que no tuvo el impacto deseado. En efecto, las cifras que muestran estos sectores no indican que se hayan recuperado o dejado de caer tras conocerse el estímulo.

Es así como los promedios mensuales de ventas de vehículos al detal se han mantenido en 14.000 unidades, un nivel similar al de enero de este año. Mientras tanto, las estadísticas de la consultora Econometría indican que las ventas de carros nuevos cayeron 22,3 por ciento en los seis primeros meses del 2009, contra igual periodo del 2008.

Entre tanto, la Muestra Mensual Manufacturera del Dane señala que la producción y las ventas del sector automotor se desplomaron, en su orden, el 46 y 40 por ciento a mayo pasado. Mientras que las de aparatos domésticos cayeron, respectivamente, el 21,7 por ciento y el 17,1 por ciento.

Ante la pregunta de qué pensaba sobre los créditos blandos para adquirir carro anunciados por el presidente Uribe, el presidente de GM Colmotores opinó en días pasados que "En términos prácticos, eso no funciona".
"Proveyó dos cosas que el sector automotor no necesitaba: liquidez, porque los bancos están líquidos en Colombia, y tasas de interés, a los cuales los bancos ya tienen acceso a un costo de sus recursos incluso más baratos de los que ofrece Bancóldex", explicó.

Chamorro les atribuye las ventas jalonadas por los créditos de Bancóldex a menos del 2 por ciento del total de modelos Spark y Aveo, dos de las líneas cobijadas por los créditos de esa entidad, aunque reconoció que 'la cuña' del presidente Uribe para que los colombianos compren 'made in Colombia' es un gesto de buena intención.

El presidente de la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), Guillermo Botero Nieto, tampoco ha visto un efecto de la medida porque los bancos tienen plata para prestar, inclusive a tasas más baratas, como DTF más tres puntos anuales. Ante la comisión que deben pagar por el redescuento ante Bancóldex, considera que las financieras prefieren usar sus propias fuentes de financiamiento.

Por ello, el representante de los comerciantes tampoco siente efectos en la venta de carros ni de electrodomésticos. Estas últimas inclusive han caído de precio hasta un 10 por ciento; por ejemplo, en las líneas de neveras y televisores, a causa de factores como la revaluación, y los consumidores no han reaccionado.

El gerente general de la corporación financiera Finandina, Jorge Alejandro Mejía, afirma que aunque en principio se mostró optimista con el anuncio de la línea de crédito especial de Bancóldex y el camino era el correcto, a las pocas semanas le entró el escepticismo debido a que, aunque era un esquema donde todos ponían, hay recursos más baratos con los que se puede 'fondear' el sistema financiero y prestar.

"Cerca del 70 u 80 por ciento de las líneas, en el caso de los vehículos, se lo ofrecieron a las ensambladoras que trabajan con sus propias financiera y las que no quedaron por fuera", explica. Incluso, el ejecutivo sostiene que a pesar de que trataron de hacer acuerdos con distribuidores y concesionarios de las ensambladoras, no se concretaron.
"Además de que la tasa no es barata, el mecanismo es complejo porque Bancóldex solo presta a entes jurídicos y cuando llega una persona a solicitar un crédito no se flexibiliza", añade. Aún así, reitera que fue una buena idea.

Sí funciona

El presidente de Sofasa Renault, Germán Camilo Calle, no cree que la línea de Bancóldex haya fracasado porque cuando se anunció la medida fue marcado el aumento en el número de visitantes a la salas. "Por ahí empieza la venta y salió preciso cuando nos aprestábamos a celebrar los 40 años lanzando un programa con cero interés", asevera.

El industrial considera que si bien el mercado automotor se ha contraído este año, junio pasado fue mejor que otros y el balance a final de 2009 para la empresa será de un número igual de autos vendidos, contra 2008, así como unas colocaciones en la industria que estarán entre las más altas de la historia.

El dirigente no descarta el próximo año un aumento del 10 por ciento en las ventas de vehículos y que inclusive la empresa pueda recuperar algunos turnos de trabajo que se perdieron con el desplome de las ventas de la industria.

Igualmente, es optimista que en el segundo semestre se refleje sobre las tasas de mercado el efecto de las medidas del Banco de la República de reducción de tasas de interés y la banca sea más agresiva al ofrecer alternativas diferentes en cuanto a créditos de consumo.

Por su parte, otros analistas dicen que si bien por los días de anunciarse la medida de Bancóldex la tasa de interés estaba aún alta, los vehículos importados se encarecieron por el alza en esos días del dólar y la incertidumbre económica.

No obstante, dichas tendencias se han revertido y podrían acabar de una vez por todas con la indecisión de los consumidores de recurrir a las líneas de financiamiento.

Añaden además que la oferta de vehículos cobijados con la línea de Bancóldex fue muy reducida porque las financieras no las promocionaron adecuadamente por tener las suyas. El Pico y Placa y el costo de la gasolina se habrían encargado de darle una estocada adicional al alicaído negocio de la venta de carros en el país.

Rolando Lozano Garzón / Redactor de Economía y Negocios

Parte I

http://www.motor.com.co/revistamotor/29dejuliode2009/mercado-chico-pero-estable-una-caida-en-las-ventas-del-22-con-respecto-al-ano-pasado_5709648-1

Mercado chico pero estable: una caída en las ventas del 22% con respecto al año pasado

Las cifras de ventas de vehículos bajaron, pero ha habido una demanda permanente que permite pronosticar un resultado final de unas 167 mil unidades, que sería el tercer mejor año del sector.

No hay cambios en las preferencias de la gente ni por carros ni por marcas pues las posiciones siguen iguales para los grandes actores.

El mercado de vehículos en Colombia ha caído un 22% con respecto a la dinámica que tuvo el año pasado. Al cierre del primer semestre se colocaron en 82855 unidades al mayor, cuando doce meses antes esa cifra estaba en 107941. Así las cosas, con el ascenso que siempre suele marcar el segundo periodo del año, se piensa que podrían redondear unas ventas de 167 mil piezas de todas las marcas y estilos.

Eso es un espejo de lo que ha sucedido en todos los sectores de la economía nacional pero hay ciertos atenuantes que permiten decir que, a pesar de todo, y en líneas generales (hay marcas que están en mal momento) hay una demanda estable alrededor de las trece mil unidades por mes y que quienes hicieron sus previsiones de inventarios correctamente, viven un año más pequeño pero productivo.

De todas maneras, hay elementos que complican los resultados
financieros pues no han faltado marcas que han dado grandes descuentos o no han movido sus precios, especialmente por el cambio de modelo a 2010 en los últimos dos meses. Esto obliga a los demás a igualar esas ofertas y hasta a mejorarlas.

En esto gana el comprador pero los márgenes del sector se adelgazan. La oferta del gobierno para dinamizar los créditos con una línea de financiación especial fue un total fiasco pues las tasas de intereses que propusieron ya estaban en el mercado y hasta había mejores propuestas por lo cual el asunto no pasó de ser un tema anecdótico en los cocteles. Igualmente, los anuncios por parte del gobierno de Venezuela en el sentido de abrir la puerta a la venta de carros colombianos, no han sido más que anuncios para matizar encuentros presidenciales con noticias de corto vuelo pues nada ha sucedido al respecto.

Sin embargo, como pasó el año anterior, el precio del dólar ha caído de manera importante y los carros importados han ganado de nuevo competitividad en las gamas medias y altas, a lo cual se suma que muchas marcas a nivel mundial han bajado sus precios de base para estimular las ventas en los momentos de recesión que viven con mayor intensidad y efectos en el país.

No hay cambios en las preferencias de los clientes. El Aveo, la LUV, la Suzuki Grand Vitara, la VW T5, el taxi Hyundai City y el camioncito Chevrolet de la familia N, son claramente los más pedidos y son líderes claros en sus segmentos y lo mismo sucede
con el ranking de las marcas en el cual Chevrolet dobla en ventas al segundo de la lista, Renault.

Las perspectivas para este año y el próximo no son diferentes a lo que estamos viviendo. La crisis de la industria mundial no se ha
reflejado acá como en otros países y eso es una ganancia muy importante.

De todas maneras, se nota una mayor confianza de la gente que vuelve a asumir créditos y a la cual se le acaba el tiempo de "esperar a ver qué pasa el mes entrante". En algunos casos porque su situación económica se ha estabilizado en un punto, tal vez no tan positivo como antes, pero cuentan con ingresos programados y fijos. Y en otras porque los ciclos de vida de los vehículos se cumplen y necesitan de todas maneras renovación.

Tampoco se pueden dejar a un lado todas las acciones disuasivas
del gobierno como el aumento del pico y placa en Bogotá, que ha tenido resultados desastrosos para las finanzas del sector. O los sobrecostos para los camiones, el precio exagerado de los combustibles, la mínima oferta de red vial, la hostilidad de las autoridades con el automovilista, el desestímulo para el uso del gas, la mala calidad del Acpm en muchas partes del país y la altacarga impositiva alrededor del uso del vehículo. Que son ataques de siempre al propietario del automóvil, pero que en pocas difíciles o de recesión como las que pasamos, se convierten en argumentos que entorpecen el deseo de estrenar carro.

Uno por uno

LOS AUTOMÓVILES siguen siendo el producto de mayor pedido, pero de todas maneras las ventas cayeron y hay descensos muy dramáticos en los carros más demandados. Por ejemplo, Aveo y Optra bajaron pero el Spark se sostiene mejor, aunque con baja.

LOS NUEVOS JUGADORES en los utilitarios deportivos van cogiendo cancha propia. Koleos, el 4x4 de Renault, consiguió 454 clientes mientras que la Dodge Journey fue pedida por 380 personas. En este segmento dominan la Grand Vitara y la Hyundai Tucson, cuya proyección hace creer que tendrán mejores ventas que en 2008.

LA VENTA de automóviles chinos colapsó. Las unidades de este origen vendidas fueron poquísimas. Los importadores dicen que la apreciación de la moneda china subió mucho los precios. Pero también la satisfacción de los compradores no es evidente y solo tienen movimiento las camionetas pequeñas en sus distintas versiones.

DESAPARECEN de las estadísticas, al menos temporalmente pues registran mínimos movimientos en los últimos meses, las camionetas Vivant y Zafira, de Chevrolet.

HYUNDAI, es de las marcas de gran volumen (10626 en el semestre) que tuvo el mejor comportamiento pues sus ventas decrecieron sólo un 3.4%. pero su grupo dedicado a los carros chinos, Cinascar, va por la mitad de los resultados que tuvo hace seis meses.

LOS VEHÍCULOS DE TRABAJO están en un ritmo de ventas flojo. Es posible que se vendan sólo 5100 LUV en el curso del año, contra casi 8 mil del 2008. Esto indica que las empresas y el movimiento de carga liviana están muy estancados.

MAZDA tiene el mayor descenso en ventas entre los ensambladores pues perdió un 30.55% con respecto al primer semestre de 2008. Colmotores se vino abajo un 15.08% mientras que Renault fue el que menos bajó, con un -12.88%. Cuando el mercado se achica un 22%, quienes están por debajo de esa cifra han ganado participación.

Parte II

LAS CIFRAS

Automóviles
1. Chevrolet Aveo 10761
2. Chevrolet Spark 6184
3. Renault Logan 3968
4. Renault Sandero 2986
5. Chevrolet Optra 2510
6. Renault Twingo 2318
7. Mazda 2 1657
8. Mazda 3 1226
9. Hyundai Accent 1071
10. Renault Symbol 1005
11. Volkswagen Jetta 769
12. Hyundai i10 738
13. Hyundai Getz 658
14. Kia Río 633
15. Nissan Sentra 500
16. Renault Clio: 489; 17. Kia Picanto: 486; 18. Toyota Corolla: 447; 19. Nissan Tiida: 418; 20. Chevrolet Chevy: 413; 21. Chevrolet HHR: 392; 22. Renault Megane 2.0: 387; 23. Kia Cerato: 294; 24. Renault Megane 1.6: 274; 25. Hyundai Santro: 267; 26. Volkswagen Bora: 238; 27. Kia Carens: 218; 28. Mercedes Benz C 200: 215; 29. Volkwagen Gol: 190; 30. Skoda: 189; 31. BMW 318: 171; 32. Mazda 6: 155; 33. Peugeot 207: 153; 34. Ford Fusion: 150; 35. Volkswagen New Beetle: 119; 36. Renault Scenic: 118; 37. Honda Fit: 115; 38. Chery: 112; 39. Mercedes Benz C 180: 109; 40. BMW 320: 99; 41. Mini Cooper: 99; 42. Audi A4: 92; 43. Mazda 5: 79; 44. Subaru Impreza: 78; 45. Audi A3: 77; 46. Honda Civic: 77; 47. Benni: 68; 48. Hyundai Tiburón: 60; 49. Daihatsu Sirion: 53; 50. Mercedes Benz SLK: 53; 51. BMW 525: 52; Nissan Almera: 47; 53. Seat Ibiza: 47; 54. BMW 325: 43; 55. Citroën C4: 43; 56. Volkwagen Fox: 43; 57. Peugeot 307: 40; 58. Hyundai Elantra: 38; 59. Peugeot 308: 34; 60. Seat Cordoba: 34; 61. Changhe: 32; 62. Mercedes Benz E 200: 32; 63. Chevrolet Épica: 31; 64. Lifan: 31; 65. Fiat Punto: 30; 66. Mercedes Benz E 350: 27; 67. Mitsubishi Lancer: 27; 68. Chana: 25; 69. BMW Z4: 23; 70. Mercedes Benz C 350: 20; 71. Kia Magentis: 20; 72. BMW 120: 19; 73. Volvo S40: 19; 74. Volvo C30: 18; 75. Subaru Legacy: 17; 76. Seat León: 16; 77. Kia Sedona: 16; 78. Peugeot 206: 15; 79. Audi A6: 13; 80. Chevrolet Vivant: 13; 81. Citroën C3: 12; 82. BYD: 10; 83. Fiat Palio: 10; 84. Hyundai Sonata: 10; 85. Audi A5: 9; 86. Mini John Cooper Works: 9; 87. Volvo S80: 9; 88. Fiat Siena: 9; 89. Honda Accord: 8; 90. Hyundai i30: 8; 91. Daihatsu Materia: 8; 92. Honda Odyssey: 8; 93. Ufo Paisaje: 8; 94. Citroën Xsara: 8; 95. Fiat 500: 7; 96. Seat Altea: 7; 97. Porsche 911 Carrera: 6 98. Peugeot 407: 5; 99. Citroën C5: 5; 100. Kia Opirus: 5; 101. BMW 335: 4; 102. BMW 116: 3; 103. BMW 135: 3; 104. Porsche Boxster: 3; 105. Ford Focus: 3; 106. Hafei Lobo: 3; 107. Nissan Micra: 3; 108. Otros: 3; 109. Nissan Teana: 3; 110. Chevrolet Zafira: 3; 111. BMW 130: 2; 112. BMW 530: 2; 113. Citroën C2: 2; 114. BMW M3: 2; 115. Mercedes Benz S 350: 2; 116. Audi S6: 2; 117. Audi TT Coupé: 2; 118. Jaguar XF: 2; 119. BMW 125: 1; 120. BMW 330: 1; 121. BMW 740: 1; 122. BMW 750: 1; 123. Nissan 350Z: 1; 124. Nissan Altima: 1; 125. Fiat Bravo: 1; 126. Toyota Camry: 1; 127. Porsche Cayman: 1; 128. Mitsubishi Eclipse: 1; 129. Volkswagen Golf: 1; 130. Mitsubishi Grandis: 1; 131. Fiat Linea: 1; 132. Volvo S60: 1; 133. Audi TT 2.0: 1; 134. Audi TTS: 2.0: 1; 135. Jaguar XJ: 1; 136. Jaguar X-Type: 1.

Las marcas

2008 2009 %
1. Chevrolet 37881 32170 -15.08
2. Renault 14227 12394 -12.88
3. Hyundai 11009 10626 -3.48
4. Mazda 6171 4286 -30.55
5. Kia 5402 4084 -24.40
6. Nissan 4662 2886 -38.10
7. Toyota 5983 2519 -57.90
8. Volkswagen 2291 1859 -18.86
9. Ford 2629 1855 -29.44
10. Mitsubishi 1710 1075 -37.13
11. Mercedes Benz 746 723 -3.08 **
12. Hafei N/D 579
13. BMW 949 536 -43.52
14. Honda 800 513 -35.88
15. Daihatsu 1334 432 -67.62
16. Dodge (MN): 396; 17. Ssangyong: 2008, 778; 2009, 394 (-49.36%); 18. Hino: 537; 363 (-32.40); 19. Kenworth: 829; 329 (-60.31); 20. DFM: 502; 327 (-34.86); 21. JAC: 611; 305 (-50.08); 22. Audi: 306; 291 (-4.90); 23. Chana: 760; 276 (-63.68); 24. Peugeot: 616; 247 (-59.90); 25. Freightliner: 347; 236 (-31.99); 26. International: 1419; 219 (-84.57); 27. Skoda: 100; 189 (+89); 28. Jeep: 379; 166 (-56.20); 29. Subaru: 276; 166 (-39.86); 30. Agrale: 128; 31. Volvo: 116; 126 (+8.62); 32. Citroën: 276; 113 (-59.06); 33. Fiat: 125; 113 (-9.60); 34. Mini: 34; 108 (+217.65); 35. FAW: 40; 105 (+162.50); 36. Seat (MN): 104; 37. Great Wall: 282; 97 (-65.60); 38. JMC (MN): 72; 39. Foton: 1029; 60 (-94.17); 40. Iveco: 169; 57 (-66.27); 41. Golden Dragon: 10; 41 (+310); 42. Lifan: 64; 31 (-51.56); 43. Porsche: 39; 29 (-25.64); 44. Dong Feng: 17; 22 (+29.41); 45. Scania: 33; 21 (-36.36); 46. Xinkai (MN): 16; 47. Land Rover: 44; 13 (-70.45); 48. Mack: 80; 12 (-85); 49. Jiang Ling: 192; 8 (-95.83); 50. UFO (MN): 8; 51. Chrysler: 47; 4 (-91.49); 52. Jaguar: 7; 4 (-42.86).

*Total Acumulado 2008 I semestre: 107941
*Total Acumulado 2009 I semestre: 82855 % Variación: -22.79

Grupo CINASCAR: 2083; 1122 (-46.14). No detalla cada una de sus marcas que son: BYD, Chana, Changhe, Saic, Zotye, ZX y Chery.
MN: Marca Nueva / N/D: Dato no disponible
** Incluye camiones

Taxis
1. Hyundai City 4531
2. Chevrolet Chronos 2239
3. Kia Eko 826
4. Hyunday Súper Pony 571
5. Renault Citius 142
6. Kia Río 134
7. Chery QQ 34
8. Hafei Lobo 10
9. Changhe Ideal 3
10. Chevrolet Power 2

SUV
1. Chevrolet Grand Vitara 2964
2. Hyundai Tucson 1833
3. Toyota Fortuner 706
4. Kia New Sportage 621
5. Chevrolet Captiva 478
6. Renault Koleos 454
7. Ford Edge 436
8. Ford Escape 390
9. Zotye Nómada 383
10. Dodge Journey 380

Pick Ups
1. Chevrolet LUV 2597
2. Toyota Hilux 1172
3. Mazda BT-50 1103
4. Nissan Frontier 771
5. Ford Ranger 326
6. Zong Xing 222
7. Mitsubishi Sportero 202
8. Nissan Navara 162
9. Hafei Ruiyi 134
10. Ford Explorer 105

Camiones
1. Chevrolet NPR 1007
2. Chevrolet NHR 491
3. Chevrolet NKR 309
4. JAC 258
5. Kenworth T800 281

Vean ya la entrevista de María Emma Mejía con Fabio Sánchez (Presidente de la CCA) en El Radar...

Una primicia: el "set" en la planta tiene como fondo varias unidades ensambladas de la BT-50 con facelift.