Mercado Nacional

En jaque importador de Kia por pelea entre socios

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 07.02.2011

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Resolución Supersociedades

Bogotá. La noticia de que el importador de la marca coreana Kia en Colombia subió a la tercera posición en el ranking de ventas de enero 2011 tras colocar 1.902 unidades, fue opacada por la revelación de una pugna interna que protagonizan sus accionistas.

Casi seis años después de que la empresa Invelei C.A. (propiedad del accionista mayoritario de Metrokia, Juan Eljuri) le vendiera el 10% de las acciones de la compañía importadora a un grupo de inversión extranjero llamado Nikitus Trading Ltda., ambas partes estarán nuevamente frente a frente, pero esta vez ante un juez para presenciar una audiencia de acusación que se realizará mañana.

"Después de que Nikitus Trading Ltda. pagara aproximadamente US$2 millones por el 10% de las acciones de Metrokia, y recibiera como prueba de la venta un acta firmada por el ciento por ciento de los accionistas de la compañía aceptando la transacción, el mismo importador se autodemanda en 2007 porque considera que la venta de las acciones no se hizo correctamente", explicó el abogado de la empresa Nikitus Trading Ltda., Gerardo Barbosa.

El vocero explicó que en ese mismo proceso de venta Invelei C.A. vendió el 20% de sus acciones restantes a otra empresa propiedad de Eljuri, llamada Empronorte, por lo que quedó sin razón para seguir existiendo y ante la ausencia de otro tipo de actividad comercial pasó al proceso de liquidación.

Barbosa agregó que una vez que Empronorte se queda con el 60% de las acciones de Metrokia, decide demandar la venta hecha por Invelei C.A. argumentando que durante el proceso de venta del 10% de las acciones de Metrokia no se ofertó primero entre los accionistas de la empresa (término jurídico conocido como derecho de preferencia). Ante este panorama, un tribunal de arbitramiento declaró nulo el contrato de venta realizado dos años antes.

"Luego de que un juez ordenara restituir la composición accionaria de la compañía como se encontraba antes de la venta de acciones, el representante legal de Metrokia, Iván Genaro Peña, decidió, sin estar facultado, sacar de los libros de accionistas a Nikitus Trading Ltda. y pasar ese porcentaje a Aymesa, una figura creada por las empresas de Eljuri como un testaferro. Sin embargo, se olvidó de cumplir una pequeña parte, la de devolver el dinero a la empresa Nikitus Trading Ltda. por el 10% de las acciones que compró", precisó el abogado.

En todo este conflicto jurídico hay otros actores que han emitido fallos como la Superintendencia de Sociedades, organismo ante el cual acudió Nikitus Trading Ltda. para impugnar la decisión de Metrokia de convocar a la asamblea de accionistas en 2008 y repartir los dividendos sin incluir al grupo de inversión extranjero.

"La Supersociedades se pronunció diciendo que esa convocatoria y las decisiones tomadas en ellas eran irregulares. Declaró la ineficacia de todo esto y Metrokia nunca obedeció el fallo", dijo Barbosa.

Actualmente, este caso ya está en la Fiscalía de la República donde se investiga el caso por delito de falsedad (manipulación de libros), fraude a resolución judicial (interpretación caprichosa del laudo arbitral ) y hurto (perjuicio patrimonial).

Silencio en Metrokia S.A.
Con el propósito de presentar la otra parte involucrada en este conflicto legal, LR solicitó hablar con los representantes legales o voceros del importador Metrokia S.A. pero no fue posible encontrar una respuesta.

La oficina de prensa de la compañía explicó que ante lo delicado del asunto, por política de la empresa y debido a la recomendación de los abogados defensores, los involucrados en el caso (como el gerente general de Metrokia S.A., Iván Genaro Peña) permanecerían bajo absoluto silencio con los medios de comunicación. La empresa Nikitus Trading Ltda. también demanda el pago de los dividendos entregados por la importadora Metrokia S.A. en 2008, los cuales ascienden a una suma de entre $15.000 millones y $20.000 millones.


Sector automotor insiste en peligros de TLC con Corea

Colprensa
Publicado: 07.02.2011

Bogotá. Colombia continúa con el interés de abrir su economía a nuevos mercados.

Entre los destinos de la agenda figura en un lugar privilegiado Corea del Sur, país con el que se adelantan negociaciones desde finales de 2009 para la eventual firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC).

A partir de hoy, y hasta el 9 de febrero en Los Ángeles (EE.UU.), se realiza una nueva mini-ronda para desarrollar los temas de acceso a mercados y reglas de origen.

El jefe negociador de Colombia, Santiago Pardo, aseguró que previo a la ronda se realizó un intercambio de ofertas mejoradas de bienes agrícolas e industriales que se revisarán en Los Ángeles.

Algunos actores del mercado han alertado sobre peligros que podrían llegar con este TLC. La industria automotriz, especialmente, se opone firmemente a un acuerdo con ese país. Según la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, este sector se vería seriamente afectado y, contrario al objetivo del Gobierno, se pondría en juego la oportunidad de que Colombia se consolide como una industria orientada a la exportación.

Inicialmente, eran sólo las ensambladoras las que se oponían, pero según la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, 74 compañías de este sector ya se han sumado al llamado.

En un informe realizado por Acolfa y Andi, el sector sustentó su oposición al TLC en las experiencias de México y Brasil, países que no aceptaron un acuerdo comercial con Corea.

"Colombia puede hacer lo mismo que México y Brasil, sin embarcarse en una negociación apresurada que la obligará a hacer concesiones iniquitativas, típicas en estos acuerdos, cuando se trata de dos economías tan desiguales y el interlocutor es un país cuya industria automotriz ha recibido ingentes ayudas del Gobierno", señala el informe de los gremios.

Una que no cupo:


Sáquele provecho al mes de febrero comprando carro a precios de 2010

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co

Bogotá. En el segundo mes del año la mayoría de los fabricantes e importadores de vehículos en el país aún no han hecho sus ajustes en los precios, por lo que es un buen momento para adquirir un bien de este tipo.

Además de que todavía no se ha hecho un acomodo en el valor, tome en cuenta que los precios del año pasado estuvieron con una tendencia a la baja gracias a la caída del dólar, la estabilidad de las bajas tasas de interés y el auge de los mecanismos de financiamiento en el mercado nacional.

Entre las marcas de automóviles cuyos modelos mantienen los mismos precios del año pasado se encuentran las ensambladoras de Chevrolet (GM Colmotores), Renault (Sofasa) y Mazda (Compañía Colombiana Automotriz).

En el caso de General Motors, la empresa no sólo mantiene hasta el momento los precios de 2010, sino que además introduce versiones más económicas, como por ejemplo, la llegada del sedán Cruze en versión manual a un costo $7,4 millones más económico.

Del lado de las importadoras, las marcas cuyos automóviles (carros particulares o de pasajeros) permanecen con los precios de 2010 son Toyota, Mercedes-Benz, Audi, Fiat, Hyundai, Kia, Volkswagen, Nissan y Peugeot, entre otras.

Los que bajan precio
LR hizo un comparativo de los precios de los vehículos de 2010 frente a 2011 y a continuación se nombran algunos de los modelos que actualmente se encuentran más baratos.

De la empresa Citroën, el modelo C5 2.0 litros automático, versión Exclusive, bajó más de $15 millones al pasar de $109.000 en 2010 a $92.900.000 en enero de 2011.

Otra firma que bajó el precio de uno de sus modelos es la japonesa Honda. El Civic LX cuatro puertas pasó de $63.700.000 a $63.000.000, lo que representa entre un año y otro un descuento de casi un millón de pesos. Una segunda versión de este mismo modelo, el Civic Si dos puertas bajó $400.000 para quedar en un precio final de $81.000.000.

Del mismo portafolio de la marca asiática, el precio del vehículo Accord V6 en enero de este año es de $111.000.000, lo que representa unos $5.000.000 menos del costo que tenía a finales de año.

El fabricante español Seat también ha hecho rebajas en los precios de algunos de sus vehículos. El León Cupra pasó de $103.900.000 en 2010 a $99.900.000, lo que representa una disminución de $4.000.000. Así mismo, el Altea Style 1.8 litros TSI registró una variación entre un año y otro de $600.000 para comercializarse en la red de concesionarios a un precio final de $68.900.000.

Las firmas Mitsubishi, Skoda y Jaguar también integran la lista de marcas que bajaron algunos de precios de sus vehículos.

En el caso de la marca japonesa, el Eclipse 3.8 litros automático pasó de $103.000.000 en 2010 a $98.000.000 al cierre del primer mes de año. La diferencia es de $5.000.000.

En Skoda, el modelo que bajó de precio fue el Octavia Classic 1.6 litros. A finales del año pasado este vehículo estaba en $49.500.000 y a comienzos de 2011 el precio era de $47.700.000.

En un segmento mucho más exclusivo, la marca Jaguar introdujo una versión más económica del XF V6 3.0 litros. El modelo Luxury se comercializa actualmente en $178.000.000, precio que dista del modelo F.E., el cual a finales de año era de $206.000.000.

Marcas que ya han hecho ajuste de precio
No se confíe en que a cualquier concesionario al que vaya podrá encontrar los mismo precios de 2010. Si bien las comercializadoras definen el precio base de sus vehículos, la red de puntos de venta tienen autonomía en la fijación de precios. Así mismo, existen marcas que sí han ajustado el precio de algunos de sus vehículos a los nuevos costos de este año. Por ejemplo, un Mini John Cooper Works Chili, que en noviembre de 2010 estaba en $117.900.000, actualmente se comercializa en $119.900.000.

Concejal: ¿y cómo van a hacer los concesionarios para conseguir un carro anterior a 1990 para chatarrizarlo? ¿No ha pensado en que podrían surgir mafias dedicadas al robo y comercialización de esos vehículos? ¿Cuánto se pagaría al propietario de un vehículo que sea chatarrizado y quién lo pagaría? ¿Cuántos buses han chatarrizado vs. los que deberían haber chararrizado originalmente?

Más bien dediquen sus esfuerzos a mirar cómo funcionan los sistemas inteligentes de semaforización para implementar uno en la ciudad, con el fin de tener un tráfico más fluido y que la ETB se pueda dedicar a su core business: servicios de telecomunicaciones.

Bajar el arancel o, mejor todavía, bajar el IVA al 16%...

Ventas de carros en primer mes del año superaron las expectativas: Econometría

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 07.02.2011

Bogotá. La firma que administra el Comité Automotor en Colombia aseguró que las ventas de vehículos registradas en enero de este año superaron en cerca de 10% la expectativa comercial que tenían para el primer mes de 2011.

Según el balance preliminar que entregaron a finales de la semana pasada, en enero se vendieron 20.771 vehículos, lo que representa un incremento de 40,5% frente a las unidades colocadas en el mismo mes del año pasado. En enero de 2010 se vendieron 14.788 carros.

Para Econometría, la cifra de venta de enero 2011 "es la más alta registrada para el primer mes del año en toda la historia del país".

El histórico de ventas de vehículos en los primeros 31 días del año es el siguiente: en 2006, se vendieron 12.421 unidades; al año siguiente, la cantidad fue de 18.467 carros; en 2008, se colocaron 17.485 vehículos, y finalmente, en 2009, esta suma cayó 13.848 carros.

Lo comercializado entre 2008 y 2009 representó una de las caídas de ventas más significativas para el sector, pues la comercialización entre un año y otro cayó en 20,8%.

De continuar este comportamiento el resto del año, se cumplirán las proyecciones hechas por algunos fabricantes e importadores de vehículos, las cuales hablan de un año mucho mejor a 2010.

Aunque pareciera difícil que las ventas superen la barrera de las 300.000 unidades, tal como lo predijo un estudio de la entidad Bbva Research, representantes del sector automotor esgrimen razones por las cuales se puede concretar este panorama.

"Está previsto que el dólar se mantenga entre $1.820 y $1.890, por lo que los precios de los vehículos no van a registrar un alza significativa. Esto va a impulsar en los colombianos los deseos de adquirir un vehículo cero kilómetros", dijo el presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga.

Las ventas generales en 2010, las cuales fueron 253.869 vehículos, representaron un año récord. De ese total, 138.287 unidades fueron automóviles.


Alza del ingreso del colombiano generará ventas de 260.000 vehículos en 2011: Anif

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 08.02.2011

Bogotá. La mejora del ingreso promedio de los colombianos, la aceleración del consumo de bienes durables, la caída de los precios de vehículos y una revaluación estimada de 3%, son algunas de las razones que este año fomentarán la venta de carros.

Según la Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif), este año se comercializarían más carros que en 2010 y cerraría con 260.000 unidades.

Tras destacar los aspectos que incentivaron un dinamismo histórico en el sector automotor durante el año pasado, Anif aseguró que "este buen panorama parece que se repetirá en 2011".

En el informe, agregan: "Nuestras proyecciones indican que las ventas de vehículos crecerían al 2,4% anual en 2011. No obstante, es de resaltar que para que estas perspectivas se mantengan es importante desatrasar la infraestructura vial y poner mucha atención en algunos riesgos que pueden estar corriendo las ensambladoras".

Dos de las problemáticas que según la Anif deberán enfrentar los fabricantes de vehículos en el país son la revaluación del peso y la negociación de los tratados de libre comercio con países como Corea, acuerdos en los que Colombia "tiene una clara desventaja competitiva".

Para la Anif, uno de los aspectos que demuestra la confianza que se tiene sobre el sector automotor es el interés de inversionistas de Estados Unidos, China, Francia, Corea o Japón para montar una ensambladora.

"Por cada 11 personas mayores de edad existe un promedio de un sólo vehículo en el mercado. Dicha cifra es tan baja que hace que el país sea atractivo en la Región para potenciales inversionistas en el sector", dijo el director de la Anif, Sergio Clavijo.

Vuelve a sonar la chatarrización
Ante el alto crecimiento de ventas del sector y de la lucha gubernamental por garantizar mayor movilidad, el concejal Javier Palacio Mejía presentará un proyecto ante el Cabildo Distrital mediante el cual los concesionarios deberán chatarrizar un vehículo registrado antes de 1990 por cada unidad nueva que se venda.

Primera tanda...

Número de carros por habitante en Colombia podría subir, dicen chilenos

En la actualidad, Colombia tiene seis vehículos por cada 1.000 habitantes, mientras que Ecuador asciende a ocho; Brasil es el primero, con 19 carros.

Así lo asegura el gremio automotor chileno, que a su vez concluye que el Índice de Motorización (IDM, o sea el número de autos por cada 1.000 habitantes) es bajo en ese país, pero podría llegar a ser el segundo en Latinoamérica.

Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, los mercados colombiano y peruano tienen altas opciones de crecer en ventas y alcanzar a Chile, mercado donde este año se prevén ventas por 325.000 unidades. Según un estudio de BBVA Research, este año se podrían colocar en el mercado colombiano unos 300.000 vehículos nuevos entre ensamblados en el país e importados.

Loa anterior se debe a la mayor cantidad de habitantes que poseen Colombia y Perú y factores como la alta oferta crediticia en el primero y el fuerte crecimiento de Perú.

En volúmenes de ventas de autos pasa lo mismo que en el fútbol: Brasil y Argentina están por encima de Chile. Pero cuando se miden las ventas por habitante, la situación es distinta, y el país austral pasa al segundo puesto a nivel latinoamericano.

Según un estudio realizado por la chilena Anac, que por primera vez analizó esta industria en la región, en ese país se vendieron 17 automóviles de pasajeros y comerciales livianos por cada mil personas en 2010 (Índice de Motorización, IDM), un índice superado sólo por Brasil, con 19 unidades.
En tercer lugar está Argentina, con 16 vehículos, y más atrás, Ecuador (8 ), Colombia (6) y Perú (4). Lo anterior, en un mercado de 5'066.880 vehículos vendidos en los seis países suramericanos considerados en la muestra.
El secretario general de la Anac, Gustavo Castellanos, afirmó que Chile no está tan lejos de Brasil en ventas por habitante, aunque señaló que a esa última nación le juega en contra, para sacar más ventaja, su elevada población y niveles de pobreza más altos.

Entre los factores que impulsan la comercialización de automóviles en ese país, en comparación con el resto de la zona, se destaca el mayor poder adquisitivo de la población y los precios más baratos de los vehículos.
Esto último, ayudado por tratados comerciales firmados con diferentes países productores de autos, que ingresan con arancel cero. Por ejemplo, los vehículos fabricados en Tailandia pagan 6 por ciento de impuesto al ingresar a tierras chilenas, mientras que los que provienen de India cancelan un canon de acuerdo con su cilindrada.

Aunque Argentina, al igual que Brasil, produce automóviles, Castellanos indicó que se han encontrado con casos en que para un mismo modelo que existe en Chile, en esa nación su precio es 25 por ciento más alto, tratándose, incluso, de una unidad ensamblada allá.

Otro dato que destaca en el informe es que dentro del ‘mix’ de ventas de cada país, el segmento de las camionetas (pickup y furgones) representó en Chile el 27 por ciento del total comercializado en 2010, el porcentaje más alto de la región en esa categoría.

Gustavo Castellanos explicó que algunos incentivos tributarios, que desaparecieron hace unos cinco años, fomentaron el mercado de las camionetas en ese país.

Pero, además, la fuerte demanda de flotas de sectores económicamente relevantes, como el minero, forestal y agrícola, alientan a ese nicho. El segmento de automóviles (sedanes y autos compactos de ciudad) tiene mayor presencia en Brasil, donde el 80 por ciento de las ventas corresponde a esas unidades, fabricadas en su mayoría por empresas con sedes en ese país.

El mercado de las camionetas o sport utility vehicles (SUV) muestra una mayor penetración en Ecuador, con 30 por ciento de las unidades comercializadas. La tasa aduanera general para la importación de carros en Brasil, según Anac, es de 35 por ciento en Chile, Colombia y Ecuador, mientras que en Argentina es de 25 por ciento.

GDA-EL MERCURIO

Segunda tanda...

En un mes resolverán conflicto por acciones de Metrokia

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 09.02.2011

Bogotá. El conflicto entre accionistas de la empresa Metrokia S.A., importadora de la marca coreana Kia en el país, no se resolverá sino hasta dentro de un mes, específicamente el 11 de marzo.

Para esa fecha quedó postergado el juicio penal donde se formalizarán las acusaciones de la Fiscalía en contra de los actuales representantes legales de Metrokia S.A.

La audiencia se aplazó ante los problemas de salud que presentó Gerardo Barbosa, representante legal del grupo de inversión extranjero que ejecuta la demanda, Nikitus Trading Ltda.

En este juicio, que se realizaría en el Juzgado 18 de Paloquemao, se iba a definir la culpabilidad o no del representante legal de Metrokia S.A., Iván Genaro Peña, quien retiró a Nikitus Traiding Ltda. de los libros de accionistas de esta empresa importadora.

Con esta acción, ejecutada por la decisión de un tribunal de arbritramiento, se despojó a Nikitus Trading Ltda. de ese 10% de las acciones de Metrokia S.A. que le compró a Invelei C.A. en 2005 por una suma aproximada de US$2 millones.

La empresa Invelei C.A. era una de las compañías del actual accionista mayoritario de la importadora, el empresario ecuatoriano Juan Eljuri.

Los cargos que se imputaran en el juicio de Metrokia S.A. son delito de falsedad, fraude a resolución judicial y hurto.

La tercera en el mercado
En medio de la polémica, el gerente de Mercadeo de Metrokia, Héctor Corredor, habló sobre el vertiginoso crecimiento que ha tenido el importador de carros coreanos en el mercado local.

El vocero destacó el hecho de que Kia haya superado a Hyundai en cuanto al número de unidades vendidas para enero de este año. Mientras la primera marca colocó 1.902 unidades, la segunda firma (también de origen coreano) comercializó 1.885 autos. Con estas cifras, Kia se ubicó entre las tres primeras marcas con mayores ventas en el primer mes de este año.

"La transformación liderada por el diseño de Kia ha estado ofreciendo vehículos de mucho estilo que combinan un desempeño espectacular, las tecnologías más innovadoras y un equipamiento fuera de serie, con una larga lista de elementos de seguridad. Estamos seguros que este año continuaremos ganando terreno en la industria colombiana conde abundan compradores inteligentes que cada vez exigen una mejor relación entre precio y producto", dijo Corredor.

Mercado local con aires muy coreanos
Aunque son tres las marcas de vehículos de origen coreano que operan en Colombia (Kia, Hyundai y SsangYong), otras firmas como Renault y Chevrolet están incorporando a sus portafolios comerciales diversos vehículos fabricados en Corea, como por ejemplo, los recién lanzados modelos Cruze o Scala. Gracias a esta situación, según estimaciones de Metrokia, el 44% de las ventas de vehículos en 2010 (112.211 unidades) fueron coreanos.


Con incursión de carro básico, Dinissan quiere llegar a una participación de 8%

Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 10.02.2011

ADJUNTOS
Ranking de ventas de carros en Colombia

Bogotá.
La importadora de la marca japonesa Nissan en Colombia ya tiene definida la estrategia que empleará para aumentar en tres puntos porcentuales su participación de mercado en el país, la cual se ubicó al cierre del año pasado en 5,8%.

Concentrados en el segmento de automóviles, el importador traerá este año un nuevo modelo básico y complementará esta oferta con una nueva versión del modelo Tiida, llamado Mío, el cual estará disponible a un precio aproximado de $29,9 millones.

"Este año vamos a materializar la oportunidad de que cualquier colombiano pueda conducir un vehículo con la calidad de Nissan. Entraremos al segmento de carros básicos con una oferta muy completa, de altas prestaciones y excelente diseño para ese segmento", aseguró el gerente de Mercadeo de Dinissan, Luis Carlos López.

Aunque por el momento no se vislumbran más lanzamientos para 2011, el vocero de la marca japonesa en Colombia agregó que no se descarta la posibilidad de importar el modelo eléctrico Leaf, con la finalidad de hacer pruebas o test drive dentro del territorio nacional.

"No lo importaremos para venderlo al público todavía, pero sí tenemos pensado empezar a darlo a conocer y que las personas lo puedan conducir en el país", dijo López.

Los positivos resultados que espera Dinissan también se verán influenciados por el acuerdo bilateral que Colombia posee con México, el cual permite importar al país con cero arancel. Actualmente, los modelos Tiida, Sentra y algunas pick up llegan desde la planta que posee la marca en el mercado mexicano. El resto del portafolio llega de Europa y Asia, como por ejemplo, la Qashqai, que se importa de Inglaterra; la Navara, que proviene de Tailandia; y los vehículos X-trail, Patrol y el 370 Z, ensamblados en Japón.

Más de 20.000 unidades
La llegada de un nuevo producto, sumado a otros factores como el mantenimiento del riesgo país, la estabilidad del dólar a bajos precios y la continuidad de la entrega de créditos para el consumo, son suficientes razones que impulsarán a Dinissan a superar la barrera de las 20.000 unidades vendidas en el mercado colombiano.

"Estimamos que el sector automotor concluya 2011 con un total de 294.000 unidades. Después de que 2010 cerrara como un año histórico en ventas, esa inercia natural del mercado contagiará la comercialización este año. La marca prevé colocar 23.500 unidades para consolidarnos con un 8% de participación de mercado", indicó el gerente.

Luego de inaugurar cinco puntos de venta el año pasado, el importador espera que se abran tres vitrinas adicionales en 2011. Así mismo, destacó que la inversión publicitaria de la marca se incrementará en un 25%.

"Pico y placa a las pick up afectará a microempresarios"
La medida de la Alcaldía de Bogotá de extender el pico y placa a los vehículos tipo pick up es para el gerente de Mercadeo de Dinissan, Juan Carlos López, una decisión oficial que impactará en gran medida a los microempresarios que usan estos vehículos como herramientas de trabajo. "Las ventas caerán pero no tanto como lo han previsto algunos en el sector. La mala noticia es muy mala para quienes movilizaban diariamente materiales o animales", dijo. El gerente añadió que habrá que esperar al final de año para conocer el impacto de este nuevo reglamento.

La opinión
Oliverio Enrique García
Presidente de Andemos
"El movimiento comercial de las importadoras promete mucho este año. Esta condición se maximizará si Colombia logra concretar importantes tratados de libre comercio".