Mercado Nacional

carlosatala

Antiguo y Clásico
Jul 26, 2009
452
salimos de una alcaldia que era como el chavo del 8 (acusalo con tu mamá moreno alias kiko) a un circo de los hermanos mafiosos que esta creado por ministros pomposos, bueno y los colombianos entonces a comer mier... con bocadillo haber si baja el sabor de corrupcion que esta por crear todas estas ideas, y ahora con el impuesto postnorte que llega el proximo año que acoge una linea de influencia tan injustificada para el pago pero bueno... al ladron pequeño le hacen le meten de todo y al ladron grande le dejan y le ponen cu....li ....to
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
Entrevista al viceministro Felipe Targa en el diario El Tiempo, que cinismo el de este señor!!!! :mad:

Mintransporte busca regular la compra de automóviles particulares

Con varias propuestas, el viceministro Felipe Targa abre el debate sobre el uso del carro.

En momentos en los que las ventas de carros en Colombia casi doblan las registradas en el 2010, con cerca de 213.516 vehículos nuevos y más de la mitad (121.885 unidades) son automóviles, el Ministerio de Transporte busca que los colombianos se bajen del carro y se suban al transporte público. El viceministro Felipe Targa Rodríguez le contó a EL TIEMPO por qué quiere regular la compra de autos.

¿Por qué quiere el Ministerio imponer el sistema de 'cupos', al estilo taxi, para poder matricular carros particulares?

No es intención del Ministerio generar un esquema de cupos, pero nos interesa el debate. Recuerde que esto es un proyecto de ley que vamos a llevar al Congreso de la República. Nos gustaría tener la facultad para regular el parque automotor de servicio particular, pensando en el futuro, en el aumento de la motorización en el país.

Si le sumamos los peajes por congestión y contaminación que tendrán algunas ciudades, ¿no le está declarando la guerra al uso del carro?

Para nada. Cuando usted compra un vehículo y circula en hora pico está adicionando algunos segundos de congestión en el resto de usuarios. Y la mejor forma de evitarlo es la tarificación. Hoy en día se pagan el impuesto de rodamiento, el registro del vehículo y la gasolina, pero usted no está pagando el costo social por utilizar su carro.

¿Por qué tantas restricciones? ¿No sería mejorar construir más puentes y autopistas?

Precisamente eso busca. Racionalizar nos va a generar ingresos para mejorar vías y subsidiar el transporte público. Vamos hacia una sociedad en la que todos tendrán carro, porque el nivel de ingreso va a seguir subiendo y el valor real de los vehículos va a caer. El que hoy tiene una motocicleta, en unos años se comprará un vehículo.

Pero además de subsidiar el transporte público, hay que volverlo cómodo y seguro...

Claro, porque no podemos pretender que viajen 7 pasajeros por metro cuadrado y que tengan que esperar 20 minutos para entrar a una estación y otros 20 para subirse a un bus. Eso no es atractivo para alguien que puede comprar carro.

¿Bajaría entonces los pasajes?

Iríamos a un punto intermedio entre Buenos Aires y Ciudad de México, que tienen las tarifas más bajas.

¿Estas propuestas no frenarán las ventas de carros y la economía?

De pronto pueden verse un poco disminuidas la ventas de vehículos, pero el tiempo productivo que la gente está perdiendo y los problemas de salud por la contaminación son el verdadero impacto en la economía. Ese es debate que hay que dar y no es un debate fácil, pero es necesario.

Cobros por contaminar y congestionar

¿Cómo funcionarán los peajes urbanos?

Ya quedaron aprobados dentro del Plan Nacional de Desarrollo y se cobrarán mediante un chip que tendrán todos los vehículos. Ese mecanismo estará asociado a unas cuentas bancarias o tarjetas prepago o cobro pospago, que llegará a la casa, como el recibo de un servicio público.

¿Y eso será suficiente para descontaminar?

En una parte, porque dentro de la reforma tributaria queremos incluir que el valor del impuesto unificado a los vehículos dependa del cilindraje, de la antigüedad y de cuánto contamina.

¿Y cómo logrará que los impuestos lleguen a ciudades donde circula el carro?

Dentro de la reforma del Código de Tránsito incluimos como requisito que ahora la gente deba demostrar que vive donde va a matricular su carro.

CHRISTIAN PARDO QUINN
REDACCIÓN DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
62,793
Me imagino el lobby que están armando las ensambladoras junto con los importadores y autopartistas. Y seguro habrá mucho $$$ para dar la pelea. Primero se caen esos petardos antes de que pase el proyecto.
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,416
Me "gustó", sobre todo esto:

"¿Por qué tantas restricciones? ¿No sería mejorar construir más puentes y autopistas?

Precisamente eso busca. Racionalizar nos va a generar ingresos para mejorar vías y subsidiar el transporte público. Vamos hacia una sociedad en la que todos tendrán carro, porque el nivel de ingreso va a seguir subiendo y el valor real de los vehículos va a caer. El que hoy tiene una motocicleta, en unos años se comprará un vehículo."

:D:D:D...¡¡¡Y mañana, más cuenta chistes!!!
 
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Reacciones: carlosatala

cohulen

Antiguo y Clásico
Sep 24, 2009
2,605
Entrevista al viceministro Felipe Targa en el diario El Tiempo, que cinismo el de este señor!!!! :mad:

Mintransporte busca regular la compra de automóviles particulares


Con varias propuestas, el viceministro Felipe Targa abre el debate sobre el uso del carro.

En momentos en los que las ventas de carros en Colombia casi doblan las registradas en el 2010, con cerca de 213.516 vehículos nuevos y más de la mitad (121.885 unidades) son automóviles, el Ministerio de Transporte busca que los colombianos se bajen del carro y se suban al transporte público. El viceministro Felipe Targa Rodríguez le contó a EL TIEMPO por qué quiere regular la compra de autos.

¿Por qué quiere el Ministerio imponer el sistema de 'cupos', al estilo taxi, para poder matricular carros particulares?

No es intención del Ministerio generar un esquema de cupos, pero nos interesa el debate. Recuerde que esto es un proyecto de ley que vamos a llevar al Congreso de la República. Nos gustaría tener la facultad para regular el parque automotor de servicio particular, pensando en el futuro, en el aumento de la motorización en el país.

Si le sumamos los peajes por congestión y contaminación que tendrán algunas ciudades, ¿no le está declarando la guerra al uso del carro?

Para nada. Cuando usted compra un vehículo y circula en hora pico está adicionando algunos segundos de congestión en el resto de usuarios. Y la mejor forma de evitarlo es la tarificación. Hoy en día se pagan el impuesto de rodamiento, el registro del vehículo y la gasolina, pero usted no está pagando el costo social por utilizar su carro.

¿Por qué tantas restricciones? ¿No sería mejorar construir más puentes y autopistas?

Precisamente eso busca. Racionalizar nos va a generar ingresos para mejorar vías y subsidiar el transporte público. Vamos hacia una sociedad en la que todos tendrán carro, porque el nivel de ingreso va a seguir subiendo y el valor real de los vehículos va a caer. El que hoy tiene una motocicleta, en unos años se comprará un vehículo.

Pero además de subsidiar el transporte público, hay que volverlo cómodo y seguro...

Claro, porque no podemos pretender que viajen 7 pasajeros por metro cuadrado y que tengan que esperar 20 minutos para entrar a una estación y otros 20 para subirse a un bus. Eso no es atractivo para alguien que puede comprar carro.

¿Bajaría entonces los pasajes?

Iríamos a un punto intermedio entre Buenos Aires y Ciudad de México, que tienen las tarifas más bajas.

¿Estas propuestas no frenarán las ventas de carros y la economía?

De pronto pueden verse un poco disminuidas la ventas de vehículos, pero el tiempo productivo que la gente está perdiendo y los problemas de salud por la contaminación son el verdadero impacto en la economía. Ese es debate que hay que dar y no es un debate fácil, pero es necesario.

Cobros por contaminar y congestionar

¿Cómo funcionarán los peajes urbanos?

Ya quedaron aprobados dentro del Plan Nacional de Desarrollo y se cobrarán mediante un chip que tendrán todos los vehículos. Ese mecanismo estará asociado a unas cuentas bancarias o tarjetas prepago o cobro pospago, que llegará a la casa, como el recibo de un servicio público.

¿Y eso será suficiente para descontaminar?

En una parte, porque dentro de la reforma tributaria queremos incluir que el valor del impuesto unificado a los vehículos dependa del cilindraje, de la antigüedad y de cuánto contamina.

¿Y cómo logrará que los impuestos lleguen a ciudades donde circula el carro?

Dentro de la reforma del Código de Tránsito incluimos como requisito que ahora la gente deba demostrar que vive donde va a matricular su carro.

CHRISTIAN PARDO QUINN
REDACCIÓN DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS

Que descaro... como siempre, atacando el menor de los problemas!!! Por qué más bien no dejan de robarse la plata y hacen más y mejores vías?? Por qué no mejor arreglan el relajo que es el transporte público (que para mí es el causante de los trancones y de la polución)?? Por qué no mejor pasan un proyecto de ley para que los pases en este país sean entregados solamente a personas que sepan manejar y que hayan hecho y pasado un curso serio?? Por qué no mejor cobran impuestos basados en la huella de CO2 de cada vehículo y premían a los que no contaminan con reducciones en el pico y placa??

En fin, acá seguiremos en las mismas mientras nuestros gobernantes sigan acotaditos en la cama con los transportadores y no vean que el desarrollo de un país se logra con educación e incentivos y no con represalias y corrupción...
 
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Reacciones: Lyvan y PPGSM

AM Vantage

Antiguo y Clásico
Mar 25, 2010
1,211
Es mi impresion o varios de los carros bajaron de precio el Superb a 85,5, M6 a 69,9, (este par me sorprenden ) por otro lado los M3 AN full 2.0 59,9, New Jetta 54,9, Punto 34,9....entre otros q se desplomaron! raro pues el comportamiento del dolar ha estado estable!
 

tomasbeagle

El Rolo
Mar 30, 2010
1,956
Es mi impresion o varios de los carros bajaron de precio el Superb a 85,5, M6 a 69,9, (este par me sorprenden ) por otro lado los M3 AN full 2.0 59,9, New Jetta 54,9, Punto 34,9....entre otros q se desplomaron! raro pues el comportamiento del dolar ha estado estable!

Mas bien la competencia esta feroz y a muchos les a tocado ajustar los precios, mejor dicho ganar menos pero no perder participacion.
Tambien habia notado lo del M6 y es muy tentadora esa oferta, lastima lo bajito.
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813

diegocint

M//Power
Jun 6, 2011
3,430
Ya el TLC con Corea lo aprobaron si no estoy mal la semana pasada no creo q demore tanto tiempo o si??
No estoy enterado de en que punto de la negociación está, si ya fue firmado o si incluso ya fue ratificado por el congreso y avaluado por la corte. Pero lo que si se es que hay productos a los que les ponen un plazo de tiempo para dejar 0 arancel e impuestos. Y puede llegar a ser de 10 años después de haber sido ratificado sin ningún problema.