PSA Peugeot-Citroën

GarCIA_deaTH · Oct 28, 2022

El nuevo Citroën C3 ya se vende en la Argentina: conocé las versiones, precios y ficha técnica

La tercera generación del hatch compacto fabricado en Brasil acaba de lanzarse comercialmente en nuestro país. Todos los detalles del modelo que ostenta ser uno de los 0km más económicos del mercado argentino.

parabrisas.perfil.com

Será que ya aterriza en Noviembre a Colombia?

Fernandinho · Nov 9, 2022

No he visto información en ningún portal, pero encuentro anuncio de este nuevo 2008: viene con ADAS, selector de terreno, silletería forrada en napa y con ajuste eléctrico. ¿Cierto o será un “lapsus“ del vendedor confundiendolo con el 3008?

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PPGSM · Nov 9, 2022

Fernandinho dijo:
No he visto información en ningún portal, pero encuentro anuncio de este nuevo 2008: viene con ADAS, selector de terreno, silletería forrada en napa y con ajuste eléctrico. ¿Cierto o será un “lapsus“ del vendedor confundiendolo con el 3008?

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Como mínimo, trae AEB.

Fernandinho · Nov 9, 2022

PPGSM dijo:
Como mínimo, trae AEB.

Se ve también que el selector de cambios es diferente.

PPGSM · Nov 16, 2022

Ya está en venta (no apenas en comunicado de prensa) el facelift de la Citroën C5 Aircross. $163 millones (vs. $156,3 en el comunicado).

CITROËN C5 AIRCROSS UNIQUE

CITROEN presenta el Nuevo SUV C5 Aircross, con un diseño robusto y musculoso y su distancia al suelo elevada, se presenta con una personalidad única, 100% Citroën. Con muestras de estilo acostumbrado de la marca, como sus Airbump® laterales, sus grandes ruedas de 720 mm de diámetro, su distancia...

store.citroen.com.co

¿Se ve mejor que antes del facelift?

leonardosanchez · Nov 17, 2022

PPGSM dijo:
Ya está en venta (no apenas en comunicado de prensa) el facelift de la Citroën C5 Aircross. $163 millones (vs. $156,3 en el comunicado).

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CITROËN C5 AIRCROSS UNIQUE

CITROEN presenta el Nuevo SUV C5 Aircross, con un diseño robusto y musculoso y su distancia al suelo elevada, se presenta con una personalidad única, 100% Citroën. Con muestras de estilo acostumbrado de la marca, como sus Airbump® laterales, sus grandes ruedas de 720 mm de diámetro, su distancia...

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¿Se ve mejor que antes del facelift?

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Se ve... "más normal", me parece

AHEmma · Nov 17, 2022

PPGSM dijo:
Ya está en venta (no apenas en comunicado de prensa) el facelift de la Citroën C5 Aircross. $163 millones (vs. $156,3 en el comunicado).

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CITROËN C5 AIRCROSS UNIQUE

CITROEN presenta el Nuevo SUV C5 Aircross, con un diseño robusto y musculoso y su distancia al suelo elevada, se presenta con una personalidad única, 100% Citroën. Con muestras de estilo acostumbrado de la marca, como sus Airbump® laterales, sus grandes ruedas de 720 mm de diámetro, su distancia...

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¿Se ve mejor que antes del facelift?

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A mí me parece que se ve mejor, aunque los rines están como raritos

PPGSM · Nov 29, 2022

manuel vargas sepulveda · Dic 4, 2022

Tengo un Peugeot 301 automatico de caja de 6v, modelo 2019 con 20 mil km, pero noto que el consumo de combustible es elevado, reposte el tanque hace 8 días con 180 mil pesos de extra (7 galones de extra y el resto corriente (4gl) y he andado 280 km y se trago el tanque, me parece algo excesivo, y así lo he venido notando, a uds les ha pasado? se que la mejor forma de medir el combustible es hacerle el seguimiento con tanqueadas, kilometros andadlos, pero independientemente de eso, no se que hacer, se me hace excesivo.

Fernandinho · Dic 7, 2022

Hoy estuve preguntando por el “nuevo” 2008 acá en Medellín, el de las fotos que pusimos en un mensaje anterior.

Le llaman GTLine Plus, hay para entrega inmediata. Lo del Plus refiere a que tiene ADAS, silla del conductor con desplazamiento eléctrico, y otras mejoras en equipamiento. Pero ojo, la potencia es de 133 hp y no de 155 como el GTLine estándar. Como me dijo la asesora “es un Allure mejorado”.

En la prueba realizada acá por los Duros del Foro se ve que ese motor configurado a 133 hp anda y sabroso, pues se nos muestra un Allure si no estoy mal.

Este GTLine Plus cuesta la bobadita de 148 millones. Allure normal también hay y está en 131 millones.

¿Cómo la ven?

La verdad es que la comprada de carro en estos tiempos está muy muy calavera. Hay que resetear muy fuerte la cabeza para aceptar pagar esos valores que están pidiendo. Abriré un hilo con opciones que estoy considerando para contar con su ayuda.

Hubber Rodriguez · Dic 9, 2022

Fernandinho dijo:
Hoy estuve preguntando por el “nuevo” 2008 acá en Medellín, el de las fotos que pusimos en un mensaje anterior.

Le llaman GTLine Plus, hay para entrega inmediata. Lo del Plus refiere a que tiene ADAS, silla del conductor con desplazamiento eléctrico, y otras mejoras en equipamiento. Pero ojo, la potencia es de 133 hp y no de 155 como el GTLine estándar. Como me dijo la asesora “es un Allure mejorado”.

En la prueba realizada acá por los Duros del Foro se ve que ese motor configurado a 133 hp anda y sabroso, pues se nos muestra un Allure si no estoy mal.

Este GTLine Plus cuesta la bobadita de 148 millones. Allure normal también hay y está en 131 millones.

¿Cómo la ven?

La verdad es que la comprada de carro en estos tiempos está muy muy calavera. Hay que resetear muy fuerte la cabeza para aceptar pagar esos valores que están pidiendo. Abriré un hilo con opciones que estoy considerando para contar con su ayuda.

Huy si un poco costosa, creo que esta saliendo mejor costo beneficio la citroen cactus c4 shine...

PPGSM · Dic 12, 2022

manuel vargas sepulveda · Dic 13, 2022

PPGSM dijo:

no es bonito esteticamente, pero funcional si puede serlo, esa caja con ese motor se mueve decente, si en el 301 se mueve justo, ese C3 con ese peso debe mejorar, ojalá que el consumo también, yo no he podido saber porque mi 301 consume tanto con tan solo 20 mil km y caja de 6 at

manuel vargas sepulveda · Ene 8, 2023

Buenas noches , alguno tiene la referencia de los consumos reales del c4 cactus en versión atmósferics y turbo ? Y con cuánto repostan el tanque

PPGSM · Ene 16, 2023

- YouTube

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Sheldon · Ene 18, 2023

manuel vargas sepulveda dijo:
Buenas noches , alguno tiene la referencia de los consumos reales del c4 cactus en versión atmósferics y turbo ? Y con cuánto repostan el tanque

Manuel, tengo C4 versión turbo. El peor consumo que he tenido es en solo ciudad, trayectos cortos y trancones 23km/g. En carretera hace unos 45 o más y en promedio está en 32.

manuel vargas sepulveda · Ene 18, 2023

Sheldon dijo:
Manuel, tengo C4 versión turbo. El peor consumo que he tenido es en solo ciudad, trayectos cortos y trancones 23km/g. En carretera hace unos 45 o más y en promedio está en 32.

estaba evaluando cambiar mi Peugeot 301 1.6 automático de 6 cambios 21 mil km 2019 por un c4 bien sea turbo o aspirado, pero no tenia en cuenta los consumos. me tiene cabezon si hacer ese cambio

leonardosanchez · Ene 19, 2023

manuel vargas sepulveda dijo:
estaba evaluando cambiar mi Peugeot 301 1.6 automático de 6 cambios 21 mil km 2019 por un c4 bien sea turbo o aspirado, pero no tenia en cuenta los consumos. me tiene cabezon si hacer ese cambio

y tenga en cuenta que esos motores son particularmente exigentes con el octanaje del combustible... extra si o si (por lo menos el turbo, aunque me imagino que el atmosférico debe ser exigente también)

manuel vargas sepulveda · Ene 19, 2023

leonardosanchez dijo:
y tenga en cuenta que esos motores son particularmente exigentes con el octanaje del combustible... extra si o si (por lo menos el turbo, aunque me imagino que el atmosférico debe ser exigente también)

En el peugeot es de extra a pesar de ser atmosferico, de hecho me causo curiosidad que su hermano c Elise y el c4 atmosferico
(que usan el mismo motor del Peugeot 301 y 2008 de primera generación), en Derco autorizan el uso de la corriente,

Fedete1995 · Ene 19, 2023

manuel vargas sepulveda dijo:
En el peugeot es de extra a pesar de ser atmosferico, de hecho me causo curiosidad que su hermano c Elise y el c4 atmosferico
(que usan el mismo motor del Peugeot 301 y 2008 de primera generación), en Derco autorizan el uso de la corriente,

Puede ser tal vez por pruebas que hayan hecho… Muchos motores tienen la capacidad de “no destruirse” usando corriente, incluso motores turbocargados y de alta compresión, pero va a haber una tendencia a usar más combustible, entregar menos potencia, calentar más la culata, generar depósitos de carbón y, en general, a trabajar de forma menos eficiente…

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