Yo sé que no todo lo que sale en Wikipedia es necesariamente verdadero, pero les dejo esto:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Nova
http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Nova
SOFASA: 40 Años
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Bueno sofasa tiene una alta tradicion en colombia ensamblando renault, pero creo que debe modernizar sus lineas de automoviles, sino quedara resagada con los otros competidores de la región. Además debio adecuar sus precios en otros mercados como el venezolano. Por lo menos en venezuela ya tienen poca presencia debido a los altos precios de importacion y venta, por lo cual el gobierno les restringio los dolares preferenciales a la subsidaria de sofasa para traer renault al pais. Ante esta situacion renault decidio volver a ensamblar en venezuela a partir del 2010, los modelos logan y sandero y traer partes de brasil. La perdida del mercado venezolano debe ser de preocupacion para sofasa (despues de haber importado al pais mas de 50mil unidades en el año 2007)
Error.
Los precios altos son precisamente por la ausencia de dólares a 2,15. No es una situación exclusiva de Renault, sino de prácticamente de todas las marcas, incluso con los modelos ensamblados en Venezuela (¿o acaso una Explorer XLT en Bs.F. 210.000, osea casi USD $100.000 al cambio oficial es barata?) El gobierno venezolano no sólo ha restringido la asignación de divisas, sino que ha impuesto cupos de importación por fabricante/importador.
Por si acaso, los vehículos Renault a ensamblar en Venezuela, inicialmente se enviarían semi-armados desde Colombia. Con lo que está sucediendo actualmente, supongo que ahora llegarán de Brasil.
Malas Noticias para SOFASA.... ¿Qué pasará ahora con los empleados y la inversion de Sofasa en infraestructura?
Hasta el momento no se conoce la noticia con gran certeza, pero parece que el mercado de Sofasa va en decadencia.
Las plantas de Renault en Argentina, Brasil y Colombia, presentaron hace semanas la licitación para la producción total e importación del Renault Sandero, variantes 8V, 16V y automatico para hacer presencia en el Mercado Mexicano. Lamentablemente, SOFASA perdió la licitación por precio, sobrevaloró la importación de cada Sandero por 40 DOLARES mas sobre sus contrincantes, por lo tanto el ganador de la licitacion fue la planta de Renault en Brasil. Actualmente Sofasa importa para colombia 7 modelos y ensambla 4 modelos. Ha perdido la mayoria de mercado en Ecuador y Venezuela, en Perú no se ha tenido exito y ahora pierde el mercado Mexicano. Que pasará con Sofasa?
Hasta el momento no se conoce la noticia con gran certeza, pero parece que el mercado de Sofasa va en decadencia.
Las plantas de Renault en Argentina, Brasil y Colombia, presentaron hace semanas la licitación para la producción total e importación del Renault Sandero, variantes 8V, 16V y automatico para hacer presencia en el Mercado Mexicano. Lamentablemente, SOFASA perdió la licitación por precio, sobrevaloró la importación de cada Sandero por 40 DOLARES mas sobre sus contrincantes, por lo tanto el ganador de la licitacion fue la planta de Renault en Brasil. Actualmente Sofasa importa para colombia 7 modelos y ensambla 4 modelos. Ha perdido la mayoria de mercado en Ecuador y Venezuela, en Perú no se ha tenido exito y ahora pierde el mercado Mexicano. Que pasará con Sofasa?
Pues yo creo que le convendria comenzar a pensar en ensamblar motores y exportarlos a Brasil, Mexico y Argentina. O nos tocara hacer como Chile, que el gobierno baje los aranceles a los carros importados a niveles irrisorios y acabar con las tres ensambladoras, al final de cuentas con esto habra mas competencia y por ende precios más bajos.
Saben algo, aunque si veo el panorama muy oscuro, tienen que cuidar el mercado chileno que es el único mercado grande que le queda a Sofasa, mantenerse en Perú; que aunque hoy lo subestimamos, al ritmo de crecimiento económico que llevan en unos 7 años estarán superando a Chile y pisándonos los talones a nosotros.
Respecto a Ecuador ese mercado no se va a perder y el asunto de las restricciones se va a resolver en unos meses por mucho en un año, además Correa es el único que tiene tendencia a ser pragmático y no va a aplicar el socialismo radical en ese país.
Venezuela de todas formas con lo de la propiedad social es posible que ese proyecto de ensamblar modelos allá se demore o se congele, a quien le interesa invertir en un país comunista???, además ese país va a ser para nosotros lo que es Corea del Norte para Corea del Sur. Igual si Chávez se cayera en este momento o cambiara de forma de pensar ese país va a quedar tan quebrado y pobre que van a tardar 15 años para que consuman la misma cantidad de carros del 2007, y si todo continua igual más difícil será la recuperación.
El mercado de México lo tendremos cuando logremos más competitividad, posiblemente en unos 8 a 10 años, en este momento ninguna ensambladora está en capacidad para exportar al mercado mexicano, al menos Sofasa lo intento y fallo.
Aun nos queda explorar los mercados de Panamá, Costa Rica y República Dominicana.
Y también nos queda el mercado interno que es posible que para el 2011 volvamos a los niveles del 2007 o incluso superemos el record.
Respecto a Ecuador ese mercado no se va a perder y el asunto de las restricciones se va a resolver en unos meses por mucho en un año, además Correa es el único que tiene tendencia a ser pragmático y no va a aplicar el socialismo radical en ese país.
Venezuela de todas formas con lo de la propiedad social es posible que ese proyecto de ensamblar modelos allá se demore o se congele, a quien le interesa invertir en un país comunista???, además ese país va a ser para nosotros lo que es Corea del Norte para Corea del Sur. Igual si Chávez se cayera en este momento o cambiara de forma de pensar ese país va a quedar tan quebrado y pobre que van a tardar 15 años para que consuman la misma cantidad de carros del 2007, y si todo continua igual más difícil será la recuperación.
El mercado de México lo tendremos cuando logremos más competitividad, posiblemente en unos 8 a 10 años, en este momento ninguna ensambladora está en capacidad para exportar al mercado mexicano, al menos Sofasa lo intento y fallo.
Aun nos queda explorar los mercados de Panamá, Costa Rica y República Dominicana.
Y también nos queda el mercado interno que es posible que para el 2011 volvamos a los niveles del 2007 o incluso superemos el record.
Sería descabellado, una locura. No se puede salir de buenas a primeras de cientos de miles de empleos que componen esa industria. Bastante se ha escuchado sobre lo mal que están todas las empresas del sector, que no son pocas, imagínese cerrar las plantas...
Hay que buscar y abrir nuevos mercados, bajar costos.
Además, como dicen, no hay mal que dure 100 años... Saldremos de esta.
Entrevista al Gerente de SOFASA, hecha por el periodico EL COLOMBIANO de Medellin, confirma lanzamiento de "otro producto" antes de finalizar el año:
¿Cómo llega Sofasa a estas cuatro décadas?
"Los estamos celebrando con una estrategia de renovación de producto, es decir, los celebramos con el cliente y por el cliente. En octubre de 2008 lanzamos el Renault Sandero, en noviembre el Koleos, en abril de este año el Symbol II y en julio el Twingo Soho, el Sandero GT, el Clío Automático y el Logan Familier".
¿Cómo va lo de Venezuela y Ecuador?
"A Venezuela no hemos vendido nada en este año y estamos expectantes ante la licencia de 10.000 unidades que el presidente Chávez le ofreció al presidente Uribe. Y a Ecuador se ha vendido un poco, pero la salvaguardia que nos impuso nos saca de la competitividad y venderemos muy poco en el año. Somos optimistas, pero prefiero esperar con paciencia. De ello podría depender la reactivación del empleo (un turno en Sofasa es de 300 personas). Estamos en Chile y Perú desde el año pasado, pero no nos digamos mentiras, que un mercado no se abre de la noche a la mañana".
¿En qué consiste el programa Contrac 2009?
"Esa es la estrategia para este año dentro de la mega- meta grande y ambiciosa- fijada por la compañía, la hoja de ruta de Renault a nivel mundial. Le apunta a vender más de 800 mil vehículos en 2009, a tener una rentabilidad del 6 por ciento y estar dentro de los tres primeros en términos de calidad. Seguimos adelante, a pesar del bache en la economía mundial".
¿Y ese bache en la economía cómo ha afectado a Sofasa?
"Las dificultades nos presentan un mundo de oportunidades y queremos estar preparados para cuando la carrera arranque cuesta arriba.Hemos lanzado estos productos y antes de acabar el año, lanzaremos otro. En Colombia venimos creciendo: del 12 o 13 por ciento de participación a principios del año, al 18,6 por ciento en junio y llegaría al 20 por ciento al final del año. Colombia será uno de los países que más rápidamente saldrá de la crisis económica mundial y queremos estar ahí, preparados y listos. En 2009 se venderían 180 mil vehículos, de los cuales más de 27.500 serían Renault (27.128 en 2008), equivalentes al 17 o 18 por ciento nacional".
¿Qué inversiones han demandado esos lanzamientos?
"Especialmente en la producción del Renault Sandero, se invirtieron 18 millones de euros (unos 14 millones de dólares) y en este año, se invertirán 4 millones de euros en desarrollo de proveedores y nuevos productos".
¿Cómo llega Sofasa a estas cuatro décadas?
"Los estamos celebrando con una estrategia de renovación de producto, es decir, los celebramos con el cliente y por el cliente. En octubre de 2008 lanzamos el Renault Sandero, en noviembre el Koleos, en abril de este año el Symbol II y en julio el Twingo Soho, el Sandero GT, el Clío Automático y el Logan Familier".
¿Cómo va lo de Venezuela y Ecuador?
"A Venezuela no hemos vendido nada en este año y estamos expectantes ante la licencia de 10.000 unidades que el presidente Chávez le ofreció al presidente Uribe. Y a Ecuador se ha vendido un poco, pero la salvaguardia que nos impuso nos saca de la competitividad y venderemos muy poco en el año. Somos optimistas, pero prefiero esperar con paciencia. De ello podría depender la reactivación del empleo (un turno en Sofasa es de 300 personas). Estamos en Chile y Perú desde el año pasado, pero no nos digamos mentiras, que un mercado no se abre de la noche a la mañana".
¿En qué consiste el programa Contrac 2009?
"Esa es la estrategia para este año dentro de la mega- meta grande y ambiciosa- fijada por la compañía, la hoja de ruta de Renault a nivel mundial. Le apunta a vender más de 800 mil vehículos en 2009, a tener una rentabilidad del 6 por ciento y estar dentro de los tres primeros en términos de calidad. Seguimos adelante, a pesar del bache en la economía mundial".
¿Y ese bache en la economía cómo ha afectado a Sofasa?
"Las dificultades nos presentan un mundo de oportunidades y queremos estar preparados para cuando la carrera arranque cuesta arriba.Hemos lanzado estos productos y antes de acabar el año, lanzaremos otro. En Colombia venimos creciendo: del 12 o 13 por ciento de participación a principios del año, al 18,6 por ciento en junio y llegaría al 20 por ciento al final del año. Colombia será uno de los países que más rápidamente saldrá de la crisis económica mundial y queremos estar ahí, preparados y listos. En 2009 se venderían 180 mil vehículos, de los cuales más de 27.500 serían Renault (27.128 en 2008), equivalentes al 17 o 18 por ciento nacional".
¿Qué inversiones han demandado esos lanzamientos?
"Especialmente en la producción del Renault Sandero, se invirtieron 18 millones de euros (unos 14 millones de dólares) y en este año, se invertirán 4 millones de euros en desarrollo de proveedores y nuevos productos".
, como asi??
En ninguna parte dice que antes de finalizar el año como lo interpretó pilotico. En el ultimo párrafo de la entrevista dice que se hacen inversiones para desarrollar nuevos productos este año....pero eso no quiere decir necesariamente que vayan a lanzar un carro antes de diciembte
OJO, dice lo siguiente en respuesta a ¿Y ese bache en la economía cómo ha afectado a Sofasa?
"Las dificultades nos presentan un mundo de oportunidades y queremos estar preparados para cuando la carrera arranque cuesta arriba.Hemos lanzado estos productos y antes de acabar el año, lanzaremos otro.
Cuales? No sé!!!! Especulemos
Duster?
El vehiculo que autorizaron a Brasil diseñar y producir como el Sandero?
Algun vehiculo de serivicio publico? Taxi? Buseta?
Algun derivado del Logan? MCV?
"Las dificultades nos presentan un mundo de oportunidades y queremos estar preparados para cuando la carrera arranque cuesta arriba.Hemos lanzado estos productos y antes de acabar el año, lanzaremos otro.
Cuales? No sé!!!! Especulemos
Duster?
El vehiculo que autorizaron a Brasil diseñar y producir como el Sandero?
Algun vehiculo de serivicio publico? Taxi? Buseta?
Algun derivado del Logan? MCV?
Temas similares
- Cerrado
