Tema General de Seguridad

Andrés Leonardo Yepes

Antiguo y Clásico
Abr 4, 2016
563
Encontré este vídeo en el que nos indica cómo sentarnos en el vehículo, a la hora de maniobras evasivas o ante un choque nos permite salir sin problemas o salir con el menor número de lesiones:


Una buena postura ayuda mucho en temas de seguridad y como parte de la conducción precavida.
 

wilisaza

Antiguo y Clásico
Jul 14, 2009
1,227

AlexReyes

Field Marshal
Abr 23, 2013
1,198
Si, Chevrolet por lo menos tiene algunos modelos con control de estabilidad, en kia si es "un milagro" .


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Don't worry...

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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Buenos días.

A raíz de un vídeo publicado por un forista meses atrás (está en la página 80 de este foro), Toyota había anunciado que realizó las correcciones respectivas:

El artículo completo en donde toca este tema es este:
http://teknikensvarld.se/toyota-corrects-the-new-hilux-after-the-moose-test-403423/


Ojalá lo hayan corregido, Jeep con la Grand Cherokee pasó por lo mismo, hicieron muchos intentos con los ingenieros de la compañía americana y de igual forma el carro fallaba y hasta reventaba llantas. Chrysler sólo pudo solucionar el problema con el facelift de la Grand Cherokee, las pre-facelift no respondían bien.

Con Toyota el caso es delicado, pues si bien ninguna pickup pasa el test a velocidades altas, la Hilux era la única que mostraba un comportamiento tan peligroso, por el contrario, las que mejor se comportaban eran la Amarok y la Nissan D23. Aún así los fieles y ciegos seguidores de Toyota (me encanta la marca, pero hay que reconocer) y los vendedores dicen que es porque:
  • Las llantas tienen mucha más tracción que las otras, cuando realmente se ensayaron versiones con diferentes llantas y tamaños de rin y no eran slicks precisamente.
  • Cuando se invierte en capacidad Off Road, se pierde parte del comportamiento On Road y si bien tiene sentido, un carro nuevo no puede tener un comportamiento así en el ESP, debería subvirar antes de iniciar a voltearse!! Eso es de calibración del ESP, no de suspensiones o geometrías.
  • La prueba la hicieron contra la Hilux, pues la querían voltear y a las otras no... EFECTIVAMENTE, la prueba es esa, ver cómo se comportan ante casos extremos y la prueba no se hizo "contra la Hilux" se hizo contra todas las pickups y vehículos.
  • La Hilux iba más rápido que las otras. Simplemente increíble que digan eso... La Hilux es la que hace la prueba a menos velocidad, en el video lo dicen.
En fin, la Hilux no es para mí una opción lógica en el mercado de pickups, por el precio, por este problema y porque hasta en la versión más equipada y costosa le quitan los airbags laterales y cortina...

Cómo Ford y VW nos traen las versiones Limited y Highline, respectivamente, a precios "lógicos" y Toyota no nos trae nisiquiera la versión full (SRX), sólo la segunda (SRV) a un precio mucho más alto!!!! Y somos tan ignorantes que este año sigue siendo de las más vendidas...

En fin, para no desviarme más del tema de seguridad, las pickups medianas más seguras a la fecha en el mercado colombiano son la Ford Ranger Limited, la Honda Ridgeline (más citadina y menos robusta) y la Mazda BT-50, pero por algún motivo no están trayendo casi unidades de esta última...
 

Andrés Leonardo Yepes

Antiguo y Clásico
Abr 4, 2016
563
Ojalá lo hayan corregido, Jeep con la Grand Cherokee pasó por lo mismo, hicieron muchos intentos con los ingenieros de la compañía americana y de igual forma el carro fallaba y hasta reventaba llantas. Chrysler sólo pudo solucionar el problema con el facelift de la Grand Cherokee, las pre-facelift no respondían bien.

Con Toyota el caso es delicado, pues si bien ninguna pickup pasa el test a velocidades altas, la Hilux era la única que mostraba un comportamiento tan peligroso, por el contrario, las que mejor se comportaban eran la Amarok y la Nissan D23. Aún así los fieles y ciegos seguidores de Toyota (me encanta la marca, pero hay que reconocer) y los vendedores dicen que es porque:
  • Las llantas tienen mucha más tracción que las otras, cuando realmente se ensayaron versiones con diferentes llantas y tamaños de rin y no eran slicks precisamente.
  • Cuando se invierte en capacidad Off Road, se pierde parte del comportamiento On Road y si bien tiene sentido, un carro nuevo no puede tener un comportamiento así en el ESP, debería subvirar antes de iniciar a voltearse!! Eso es de calibración del ESP, no de suspensiones o geometrías.
  • La prueba la hicieron contra la Hilux, pues la querían voltear y a las otras no... EFECTIVAMENTE, la prueba es esa, ver cómo se comportan ante casos extremos y la prueba no se hizo "contra la Hilux" se hizo contra todas las pickups y vehículos.
  • La Hilux iba más rápido que las otras. Simplemente increíble que digan eso... La Hilux es la que hace la prueba a menos velocidad, en el video lo dicen.
En fin, la Hilux no es para mí una opción lógica en el mercado de pickups, por el precio, por este problema y porque hasta en la versión más equipada y costosa le quitan los airbags laterales y cortina...

Cómo Ford y VW nos traen las versiones Limited y Highline, respectivamente, a precios "lógicos" y Toyota no nos trae nisiquiera la versión full (SRX), sólo la segunda (SRV) a un precio mucho más alto!!!! Y somos tan ignorantes que este año sigue siendo de las más vendidas...

En fin, para no desviarme más del tema de seguridad, las pickups medianas más seguras a la fecha en el mercado colombiano son la Ford Ranger Limited, la Honda Ridgeline (más citadina y menos robusta) y la Mazda BT-50, pero por algún motivo no están trayendo casi unidades de esta última...

Totalmente de acuerdo, en esa misma página hablan de que Jeep se vio en una posición algo incómoda, las pruebas en las que una Jeep Grand Cherokee 2012 fallaron, tal como dices, emplearon como dos años para sacar una versión que pudiera reinvidicar a esta marca, a propósito, ese vídeo se encuentra disponible aún y este es el enlace:


Cuando Jeep hizo su mejora, la página sueca lanzó un vídeo en el que anunciaron nuevas pruebas, hacia el 2014:


Toyota debió ponerse las pilas, porque a raíz de esto, la empresa japonesa se estaba viendo en una postura bastante incómoda, tal como pasó con la americana Jeep, esperemos que las correcciones sí sirvan. No obstante, lástima que la arrogancia que reina acá en Colombia mantengan ciegos a fanáticos como a vendedores, porque en el mundo Toyota debe agachar la cabeza o habrá alguien que lo persuadirá de hacerlo de la forma más incómoda.

En fin, los ricos en Colombia pro-Toyota sólo compran ataúdes de mejor calidad y con ello ayudan a la naturaleza en su proceso natural de selección si se pasan de imprudentes en esos carros. Se exceptúan las SUV RAV4 que vienen completas, aunque no sé cómo van en las diferentes pruebas de seguridad como las de NCAP y las del alce (o de evasión repentina).
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,253
Totalmente de acuerdo, en esa misma página hablan de que Jeep se vio en una posición algo incómoda, las pruebas en las que una Jeep Grand Cherokee 2012 fallaron, tal como dices, emplearon como dos años para sacar una versión que pudiera reinvidicar a esta marca, a propósito, ese vídeo se encuentra disponible aún y este es el enlace:


Cuando Jeep hizo su mejora, la página sueca lanzó un vídeo en el que anunciaron nuevas pruebas, hacia el 2014:


Toyota debió ponerse las pilas, porque a raíz de esto, la empresa japonesa se estaba viendo en una postura bastante incómoda, tal como pasó con la americana Jeep, esperemos que las correcciones sí sirvan. No obstante, lástima que la arrogancia que reina acá en Colombia mantengan ciegos a fanáticos como a vendedores, porque en el mundo Toyota debe agachar la cabeza o habrá alguien que lo persuadirá de hacerlo de la forma más incómoda.

En fin, los ricos en Colombia pro-Toyota sólo compran ataúdes de mejor calidad y con ello ayudan a la naturaleza en su proceso natural de selección si se pasan de imprudentes en esos carros. Se exceptúan las SUV RAV4 que vienen completas, aunque no sé cómo van en las diferentes pruebas de seguridad como las de NCAP y las del alce (o de evasión repentina).

Los modelos de Toyota son, en general, seguros, los que se pelan son las Fortuner que vienen sin ESP y sólo traen tres Airbags, las Hilux traen ESP y tres Airbags (mejor que la Nissan/Renault y la D-Max por lo menos) y las Prado TX que sólo equipan dos airbags, cuando las TX-L sí traen 7... Pero igual, los únicos precios "entendibles" o medianamente lógicos de Toyota a la fecha son los de Rav-4 y 4Runner.

Las Land Cruiser 70 y 200 son excesivamente costosas en todo el mundo, entonces es razonable, pero las Hilux, Fortuner y Prado pfffff...
 
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JCGR

Antiguo y Clásico
Jul 23, 2015
785
Totalmente de acuerdo con @Fedete1995, en general en Colombia toyota tiene unos precios absurdos para lo que ofrecen en comparación con el resto del mundo, pero la marca es buena y su calidad es innegable, aunque cabe anotar que existe vida después de Toyota.:rolleyes:
 
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SETI

Antiguo y Clásico
Feb 2, 2010
1,602

La siguiente frase me deja pensando de algunos vehiculos:

Sin embargo, vale aclarar que las bolsas de aire solo pueden hacer tanto y que su máxima efectividad únicamente se logra cuando se les permite trabajar en equipo con una estructura de deformación programada que permita absorber la energía de un impacto.
 

Andrés Leonardo Yepes

Antiguo y Clásico
Abr 4, 2016
563
La siguiente frase me deja pensando de algunos vehiculos:

Sin embargo, vale aclarar que las bolsas de aire solo pueden hacer tanto y que su máxima efectividad únicamente se logra cuando se les permite trabajar en equipo con una estructura de deformación programada que permita absorber la energía de un impacto.

Ese es el problema, porque ahí perfectamente un fabricante puede reducir costos al elaborar estructuras con una calidad a duras penas aceptable, pero que con el tiempo podrían convertir cualquier automóvil en un ataúd con ruedas (de por sí lo han sido siempre). Y de seguro que muchos autos que caminan en Colombia nunca pasarían las pruebas relacionadas con la carrocería.

La IIHS tiene implementada una prueba considerada como la resistencia de techo, la cual consiste en ejercer una alta presión sobre el techo para determinar qué tanto resiste la cabina (le llamaría "jaula", en un sentido figurado) en donde van los pasajeros antes de que colapse, una prueba que en sus comienzos se realizaban a las SUV, pero que muy seguramente se está realizando a todos los automóviles en la actualidad, esto debido a que ante volcaduras, la cabina de los pasajeros debe aguantar lo suficiente para que las bolsas de cortina y laterales mitiguen los daños que los pasajeros puedan sufrir. Un detalle de esto lo hizo Andrés Prada García en uno de sus especiales anuales de seguridad en el 2015, dejo el enlace para que lo revisen:

https://andrespradagarcia.blogspot.com.co/2015/09/especial-de-seguridad-en-colombia-parte_6.html

Si somos un tanto objetivos, seguimos teniendo un mercado de autos muy inseguros, el hecho de que incorporen las dos bolsas frontales y los ABS, que es lo que se exige de ley, no es del todo garantía para salir con vida de un choque, pues un choque fortísimo en el costado lateral o costado frontal-lateral puede sin problemas cegar una vida, y si el carro se vuelca, de nada sirve que tenga 10 bolsas de aire si la "jaula" en donde van los ocupantes se aplasta y termine de matarlos. Por lo tanto, si no se tienen tecnologías como la utilización de acertos de ultra-alta resistencia y relacionados, sencillamente podríamos estar haciendo la del "bobo".

http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/diciembre-2017-plazo-ventas-carros-sin-abs-airbags

Ahí les dejo, hasta para eso este país es un chiste...


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¡Qué hijos de la grandísima P***! :mad:
 
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wilisaza

Antiguo y Clásico
Jul 14, 2009
1,227
http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/diciembre-2017-plazo-ventas-carros-sin-abs-airbags

Ahí les dejo, hasta para eso este país es un chiste...


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Que absurdo, lo único rescatable de todo esto es que no modificaron la Ley para dar entrada al país o posibilidad de ensamble de automóviles sin Abs ni airbags.

Pero como primero se acaba la aguamasa que los marranos, con la conocida ignorancia del comprador promedio, y los enredos del vendedor promedio, rapidito se van a vender esas unidades, mucho antes de diciembre.

Punto positivo para Nissan con sus March, que se inundó de versiones sin Abs aún en los últimos días de diciembre (Y algunas publicaciones dizque especializadas halagando a la marca por sus mejoras en seguridad para los vehículos que venden en Colombia) [emoji34]

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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
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http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/diciembre-2017-plazo-ventas-carros-sin-abs-airbags

Ahí les dejo, hasta para eso este país es un chiste...


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Efectivamente es un chiste, lo único rescatable es que son los vehículos ya importados o ensamblados y siguen firmes en no importar/ensamblar más vehículos sin este equipamiento. Pienso que igualmente esos vehículos sin airbags y ABS que ya estaban en inventarios de los distribuidores iban a terminar rodando en nuestras calles de una u otra forma...
 
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Andrés Leonardo Yepes

Antiguo y Clásico
Abr 4, 2016
563
eso tiene nombre: Hyundai

¿Sería sólo Hyundai? La verdad también daría más nombres, hasta hace poco Kia ofrecía sus Picanto ION sin ABS ni bolsas de aire; Chevrolet ofrecía sus Spark Life peladitos en seguridad, aunque hay que abonarles que incluso estos carros ahora vienen con lo mínimo de ley en seguridad, pero podrían tener un pequeño inventario de esos carros sin lo de seguridad. Y ahora que comentarios anteriores dicen que muchos Nissan March sin bolsas de aire ni ABS fueron importados a finales de diciembre.
 
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