Toyota Corolla (2020 - )

Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
Bueno como un miembro pidio, aca unas fotos del interior, quede impresionado con el espacio en la parte trasera, mido 1.80 y la silla del conductor en mi posición de manejo da un despacio realmente comodo, sin problema alguno da 1/4 de mi mano, lo que en el jetta no me da pues quedo casi que pegado a la silla.
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Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
jajaja no se asuste, es un buen carro. no quiero parecer amargado, es solo es solo que mi corolla cvt me recuerda el cereal Fitness integral con leche deslactosada me que hace comer mi esposa todas las mañanas.


Hola, una consulta que consumo L/100km te esta haciendo tu corolla hybrid?, en Bogota me esta haciendo 4.6 L en modo ECO, solo que siento que se baja muy rapido la aguja del combustible jeje, le puse medio tanque, y ya llegue a la casa y se bajo del medio, no ande mucho, pero bueno quiero como consultar mas o menos que consumo promedio te esta haciendo.

Saludos
 

Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
Bueno señores, el dia de hoy, les quiero hacer como una mini reseña de lo que llevo de prueba del corolla hybrid, haré énfasis en su consumo, manejo, suspensión, ajuste en general y ayudas de seguridad con las que viene.

1. El consumo promedio que me esta marcando el carro en un uso de ciudad Bogota promedio, trancones pendientes y demás es de entre 4.5-4.9 L/100 Km que en Km/galon son 84km/gal - 77km/gal, variaciones que claro hay debido al uso de pendientes, de vez en cuando una que otra chuzadita y demás, todo esto a fin de probar el desempeño del carro en una ciudad como Bogotá.

Esto la verdad pues me tiene contento, es un carro bien económico.

2. Sobre el manejo y la suspensión, el manejo la verdad me parece para Bogota muy sabroso, una direccion muy suave ( aunque aveces se siente un poco manipulada por el computador o algo que no se que es) que no deja digamos que el carro se sobre vire o tenga algún viraje brusco, a que se debe? no se no soy experto si alguien lo sabe bienvenida la respuesta, o no se si es por que es dirección electroasistida... en fin no sé, solo sé que cuando me subo a la camioneta la siento como si fuera "mecánica", esto comparado a que ella es hidráulica y si se siente una diferencia grandísima.

La suspensión me ha parecido realmente cómoda, es un carro que no es para nada brincon como pasa en algunos automóviles, lo que sí siento es que algunos baches o reductores de velocidad al pasar rápido, no os absorbe muy bien, haciendo que se sienta algún desajuste interno, no se si sea normal al tipo de suspensión que maneja pero me ha dado esa sensación, lo cual aveces me molesta y prefiero pasarlo muy despacio como debe ser.

3. En cuanto a las ayudas, o el paquete safety sense; empezare con desmentir lo que me dijeron en el concesionario de que la alerta de colisión y de que el radar no reconocían a motociclistas ni ciclistas. Si los reconoce y los reconoce muy bien, a tal punto de que con lo atravesados que son ellos el sistema en múltiples ocasiones me ha frenado el carro de manera muy brusca lo cual demuestra que si es efectivo, perooo con el riesgo de que el que viene detrás me pueda golpear, pues son frenadas inesperadas. los ciclistas de la misma manera. el control de crucero adaptativo me ha parecido muy interesante sobre todo en vías como la cra 30, la Av boyacá donde además de tráfico denso, hay cámaras, lo que resulta muy relajante programar la velocidad límite y dejarlo que haga su trabajo, esto para mi la verdad ha sido muy gratificante.

4. Como dijo un miembro del foro aca, ya despues de andarlo varios días y gran parte del tiempo en pendiente si siento que es muy ruidoso, a la hora de estriparle el acelerador, no se si ese ruido se refleje fuera del auto, pero internamente si se siente bastante a punto de hacerme pensar que lo estoy sobre esforzando, pero que en realidad pues así es el diseño de su motor y desempeño de su caja.

Bueno pues con 800 Km que le he metido, siento que estos han sido como mis puntos de vista y experiencias con el auto, la verdad para Bogota siento que es un carro más que suficiente para andar a fin de que con estos trancones que ya tenemos el consumo combustible y confort de marcha sean de gran ayuda.

Un saludo a todos!
 

FullThrottleJL

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2017
245
Mil gracias por la reseña!.......yo estoy pensando seriamente en cambiar mis dos carros de diario por este Toyota y así no tener pico y placa y tener un solo carro (1 sólo impuesto, 1 seguro, 1 SOAT, 1 revisión y demás arandelas).....claro, cuando se acabe o mejore la crisis de la pandemia.

Como decían, tocará hacer una buena fila, porque no seré le único pensando en hacerlo y la oferta esta bien corta.

Para ir de la casa a la oficina y viceversa, todos los días, en los trancones de Bogotá, para qué más. Nunca había visto un carro que se adaptara tan bien a mis requerimientos en estos momentos de mi vida: 4 puertas, automático (así sea CVT), económico, cómodo, confiable (Toyota) y sin pico y placa!

Como dicen los gringos....can't wait!

P.S.: Lo único que no me gusta es la pantalla, se ve como forzada e invasiva, y que no tenga freno de mano eléctrico.
 
Última edición:

MAAR48

Antiguo y Clásico
Ago 1, 2017
1,236
Bueno señores, el dia de hoy, les quiero hacer como una mini reseña de lo que llevo de prueba del corolla hybrid, haré énfasis en su consumo, manejo, suspensión, ajuste en general y ayudas de seguridad con las que viene.

1. El consumo promedio que me esta marcando el carro en un uso de ciudad Bogota promedio, trancones pendientes y demás es de entre 4.5-4.9 L/100 Km que en Km/galon son 84km/gal - 77km/gal, variaciones que claro hay debido al uso de pendientes, de vez en cuando una que otra chuzadita y demás, todo esto a fin de probar el desempeño del carro en una ciudad como Bogotá.

Esto la verdad pues me tiene contento, es un carro bien económico.

2. Sobre el manejo y la suspensión, el manejo la verdad me parece para Bogota muy sabroso, una direccion muy suave ( aunque aveces se siente un poco manipulada por el computador o algo que no se que es) que no deja digamos que el carro se sobre vire o tenga algún viraje brusco, a que se debe? no se no soy experto si alguien lo sabe bienvenida la respuesta, o no se si es por que es dirección electroasistida... en fin no sé, solo sé que cuando me subo a la camioneta la siento como si fuera "mecánica", esto comparado a que ella es hidráulica y si se siente una diferencia grandísima.

La suspensión me ha parecido realmente cómoda, es un carro que no es para nada brincon como pasa en algunos automóviles, lo que sí siento es que algunos baches o reductores de velocidad al pasar rápido, no os absorbe muy bien, haciendo que se sienta algún desajuste interno, no se si sea normal al tipo de suspensión que maneja pero me ha dado esa sensación, lo cual aveces me molesta y prefiero pasarlo muy despacio como debe ser.

3. En cuanto a las ayudas, o el paquete safety sense; empezare con desmentir lo que me dijeron en el concesionario de que la alerta de colisión y de que el radar no reconocían a motociclistas ni ciclistas. Si los reconoce y los reconoce muy bien, a tal punto de que con lo atravesados que son ellos el sistema en múltiples ocasiones me ha frenado el carro de manera muy brusca lo cual demuestra que si es efectivo, perooo con el riesgo de que el que viene detrás me pueda golpear, pues son frenadas inesperadas. los ciclistas de la misma manera. el control de crucero adaptativo me ha parecido muy interesante sobre todo en vías como la cra 30, la Av boyacá donde además de tráfico denso, hay cámaras, lo que resulta muy relajante programar la velocidad límite y dejarlo que haga su trabajo, esto para mi la verdad ha sido muy gratificante.

4. Como dijo un miembro del foro aca, ya despues de andarlo varios días y gran parte del tiempo en pendiente si siento que es muy ruidoso, a la hora de estriparle el acelerador, no se si ese ruido se refleje fuera del auto, pero internamente si se siente bastante a punto de hacerme pensar que lo estoy sobre esforzando, pero que en realidad pues así es el diseño de su motor y desempeño de su caja.

Bueno pues con 800 Km que le he metido, siento que estos han sido como mis puntos de vista y experiencias con el auto, la verdad para Bogota siento que es un carro más que suficiente para andar a fin de que con estos trancones que ya tenemos el consumo combustible y confort de marcha sean de gran ayuda.

Un saludo a todos!
En el tema de que no deje dar virajes bruscos o se sienta muy asistido creería yo que puede ser también que el ESP entra en acción.
 
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Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
Puede ser tambien, pero aveces lo descarto pues digamos que para parquear o sacar el carro digamos de algún trancón a cambio de carril pasa eso, pero bueno no es algo que me afecte, simplemente me parece curioso que es como si te ayudará a controlar ese sobregiro.

La verdad es una muy buena opción sin duda, sobre todo ese consumo, pues estoy acostumbrado a un diesel que hace unos 34 km por galón, que los hacía un jetta 2.0 lo, cual me parece "económico" para una camioneta, ahora el Corolla pues ni hablar... en cuanto a la pantalla, más bien no sabes, en realidad se ve más invasiva de lo que en realidad es, no molesta para nada la visibilidad, ni estorba, al contrario me parece muy buena posición, pues a la hora de manipular no hay que desviar tanto la mirada del frente.

Sin duda amigo, hazte a uno si ves que tienes la oportunidad, pero ya sabiendo que la lista de espera esta largaaaa y más aún con lo del pico y placa.

Un saludo

Ah y respecto al freno de mano, bueno entiendo que es por tema de ahorrar costos y no por tema de seguridad como dice alguna gente en sus videos de youtube, pues el freno electrónico al igual que el cargador inalámbrico esta disponible para Europa y el mercado Norteamericano, si estuviera acá seguro rondaría los precios del mazda 3.

Saludos
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,181

camilo_paez

Antiguo y Clásico
Oct 31, 2009
1,226
Hablando un poco del Corolla Hybrid:
- que opinión merece la caja eCVT?
- por qué el motor de 1.8L tiene una potencia tan baja (96HP)? (si le sumamos la del motor eléctrico, pues sube a 126HP)

Qué opinan en general del carro?
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,181
Hablando un poco del Corolla Hybrid:
- que opinión merece la caja eCVT?
- por qué el motor de 1.8L tiene una potencia tan baja (96HP)? (si le sumamos la del motor eléctrico, pues sube a 126HP)

Qué opinan en general del carro?

Revise los mensajes en las últimas páginas del tema.
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,371
Hablando un poco del Corolla Hybrid:
- que opinión merece la caja eCVT?
- por qué el motor de 1.8L tiene una potencia tan baja (96HP)? (si le sumamos la del motor eléctrico, pues sube a 126HP)

Qué opinan en general del carro?

La eCVT es muy diferente a una CVT convencional, no utiliza poleas o bandas!

Por otro lado, el motor es de ciclo Atkinson, por lo que tiene un desplazamiento de 1.8 L, pero en carrera de compresión no hace uso de todo el volumen a desplazar, pero sí para expansión, por lo que logran mayores eficiencias!

Respecto a la potencia máxima combinada, aparentemente es bajita, pero a la hora de conducir el carro te das cuenta que no es tan así!

Si el desempeño es prioridad, el 2.0 es tremendo juguete, camina sabroso!
 

ocelot

Usuario
Sep 28, 2020
12
Hablando un poco del Corolla Hybrid:
- que opinión merece la caja eCVT?
- por qué el motor de 1.8L tiene una potencia tan baja (96HP)? (si le sumamos la del motor eléctrico, pues sube a 126HP)

Qué opinan en general del carro?

Estoy igual, en proceso de compra, tengo test drive esta semana, que opinión tienen del carro en pendientes? o para adelantar camiones en la linea o la pintada? Y que tal la reventa en 2 o 3 años por el tema de ser hibrido?
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,181
Y que tal la reventa en 2 o 3 años por el tema de ser hibrido?

Si se mantienen las condiciones vigentes del Pico y Placa en Bogotá y Medellín, un carro híbrido será más deseable que uno convencional, sin duda. Por tanto, la reventa no será ningún dolor de cabeza. De hecho, la reventa de los Corolla convencionales es buena.
 

Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
Bueno te cuento,

Tengo el corolla híbrido seg, ( versión tope de gama) hace unos 6 meses, y te contare a continuación mis experiencias del carro en este tiempo. ( OJO solo manejo en la ciudad de Bogotá).

Caja: nunca había tenido un auto con este tipo de caja, la verdad estoy sorprendido, ( es algo ruidosa, no voy a decir que no) pero es realmente eficiente en adelantamientos, y sobre todo pendientes, sube muy bueno, pues el torque que le proporciona el motor eléctrico es inmediato haciendo que la arrancada sea demasiado rápida, dejando si quieres a todos bien detrás. La verdad es muy potente, el que no lo ha probado se fija en la ficha técnica, pero la realidad es otra, y te lo digo ya con 6000 kms, es excelente.

Combustible: Ni hablar es un carro que en bogotá andando por circunvalar casi que diario, trancones y demás después de estos 6 meses hace unos 75 km por galon.

Suspensión: Muy cómoda, al ser independiente en la parte trasera tiene muy buena estabilidad en curvas, en cuanto a rigidez, de pronto la parte delantera se siente un poco rígida, no se si es un tema de fabrica diseñado para estas mugrosas calles bogotanas pero se siente un poco rígida, nada grave.

Dirección: Muy suave y cómoda, la verdad es un auto que al manejarlo realmente se siente un descanso abismal, pues su configuración hace que de verdad uno lo disfrute manejar en todo momento esto combinado con la comodidad de las sillas tipo "deportivo" hacen de verdad del viaje algo muy placentero.

Espacio interior: Muy bueno, la verdad los 5 ocupantes van super comodos, es un carro bien amplio sin hablar del baul, que la verdad el que se queje, es por que ya necesita un bodegaje algo fuera de lo normal.

Iluminación: Las luces exteriores en Led hacen que realmente uno no se desgaste tanto, pues tienen una iluminación fenomenal, además que tienen regulación en altura. la verdad muy contento.

lo del pico y placa si creo que ha sido lo mejor.... ya el resto se sabe.

Ayudas electrónicas, buenísimas, pues no es que se puedan usar mucho, pero la verdad muy efectivas.

Desventajas que le he percibido:

Principalmente las llantas, al ser de un perfil bajo, sufren bastante en cuanto a pinchazos, por nombrar en la llanta delantera derecha, ya tiene como 6 parches, es lo único que no me ha gustado, pues son algo delicadas.

En general como leerás es un carro muy muy bueno, a tal punto que ya está en 95 millones sin matrícula, muy por debajo de su competencia directa en carros híbridos, no he probado el 2.0 pero la verdad..... es una nave completa en su segmento, si te lo quieres comprar y estas en duda, hermano te lo digo de verdad, si puedes comprarlo no lo dudes, no te vas a arrepentir con este carro. Bien se sabe que la competencia en cuanto a su segmento es el mazda 3 tiene mejores acabados y demas, la verdad este se quedara por muy pocas cosas, nada por lo que te puedas arrepentir.

Espero te sirva esta mini reseña.
un saludo


Estoy igual, en proceso de compra, tengo test drive esta semana, que opinión tienen del carro en pendientes? o para adelantar camiones en la linea o la pintada? Y que tal la reventa en 2 o 3 años por el tema de ser hibrido?
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,371
Bueno te cuento,

Tengo el corolla híbrido seg, ( versión tope de gama) hace unos 6 meses, y te contare a continuación mis experiencias del carro en este tiempo. ( OJO solo manejo en la ciudad de Bogotá).

Caja: nunca había tenido un auto con este tipo de caja, la verdad estoy sorprendido, ( es algo ruidosa, no voy a decir que no) pero es realmente eficiente en adelantamientos, y sobre todo pendientes, sube muy bueno, pues el torque que le proporciona el motor eléctrico es inmediato haciendo que la arrancada sea demasiado rápida, dejando si quieres a todos bien detrás. La verdad es muy potente, el que no lo ha probado se fija en la ficha técnica, pero la realidad es otra, y te lo digo ya con 6000 kms, es excelente.

Combustible: Ni hablar es un carro que en bogotá andando por circunvalar casi que diario, trancones y demás después de estos 6 meses hace unos 75 km por galon.

Suspensión: Muy cómoda, al ser independiente en la parte trasera tiene muy buena estabilidad en curvas, en cuanto a rigidez, de pronto la parte delantera se siente un poco rígida, no se si es un tema de fabrica diseñado para estas mugrosas calles bogotanas pero se siente un poco rígida, nada grave.

Dirección: Muy suave y cómoda, la verdad es un auto que al manejarlo realmente se siente un descanso abismal, pues su configuración hace que de verdad uno lo disfrute manejar en todo momento esto combinado con la comodidad de las sillas tipo "deportivo" hacen de verdad del viaje algo muy placentero.

Espacio interior: Muy bueno, la verdad los 5 ocupantes van super comodos, es un carro bien amplio sin hablar del baul, que la verdad el que se queje, es por que ya necesita un bodegaje algo fuera de lo normal.

Iluminación: Las luces exteriores en Led hacen que realmente uno no se desgaste tanto, pues tienen una iluminación fenomenal, además que tienen regulación en altura. la verdad muy contento.

lo del pico y placa si creo que ha sido lo mejor.... ya el resto se sabe.

Ayudas electrónicas, buenísimas, pues no es que se puedan usar mucho, pero la verdad muy efectivas.

Desventajas que le he percibido:

Principalmente las llantas, al ser de un perfil bajo, sufren bastante en cuanto a pinchazos, por nombrar en la llanta delantera derecha, ya tiene como 6 parches, es lo único que no me ha gustado, pues son algo delicadas.

En general como leerás es un carro muy muy bueno, a tal punto que ya está en 95 millones sin matrícula, muy por debajo de su competencia directa en carros híbridos, no he probado el 2.0 pero la verdad..... es una nave completa en su segmento, si te lo quieres comprar y estas en duda, hermano te lo digo de verdad, si puedes comprarlo no lo dudes, no te vas a arrepentir con este carro. Bien se sabe que la competencia en cuanto a su segmento es el mazda 3 tiene mejores acabados y demas, la verdad este se quedara por muy pocas cosas, nada por lo que te puedas arrepentir.

Espero te sirva esta mini reseña.
un saludo

Los motores eléctricos aplican un torque muy alto desde cero, por eso son ideales para transitar en ciudades y tráfico pesado. Para el caso de los híbridos, el motor térmico permanece apagado casi todo el tiempo mientras se circula a baja velocidad (y baja demanda de potencia), y una vez se alcanzan velocidades donde el motor térmico puede operar de forma eficiente, se utiliza para propulsar el vehículo y cargar las baterías, o también desde cero, cuando se demanda la máxima aceleración.

El comportamiento del e-CVT es complejo, es una caja totalmente diferente a la CVT convencional de poleas, no tiene ese "patinaje" que resulta molesto en esas cajas. Es un sistema híbrido serie-paralelo, por lo que brinda muchas ventajas, pocos carros lo tienen (creo que Toyota es el único).

Felicitaciones por el carro, me parece una excelente alternativa y es de los pocos híbridos que realmente va a mostrar un retorno a la inversión respecto a productos de similar tamaño y equipamiento. Por otro lado, la garantía es excelente...

Las condiciones en las que el 2.0 sería más rápido son básicamente a altas velocidades, donde la diferencia en potencia se haría evidente.
 

Bordoncol

Alto kilometraje
Sep 21, 2019
57
Los motores eléctricos aplican un torque muy alto desde cero, por eso son ideales para transitar en ciudades y tráfico pesado. Para el caso de los híbridos, el motor térmico permanece apagado casi todo el tiempo mientras se circula a baja velocidad (y baja demanda de potencia), y una vez se alcanzan velocidades donde el motor térmico puede operar de forma eficiente, se utiliza para propulsar el vehículo y cargar las baterías, o también desde cero, cuando se demanda la máxima aceleración.

El comportamiento del e-CVT es complejo, es una caja totalmente diferente a la CVT convencional de poleas, no tiene ese "patinaje" que resulta molesto en esas cajas. Es un sistema híbrido serie-paralelo, por lo que brinda muchas ventajas, pocos carros lo tienen (creo que Toyota es el único).

Felicitaciones por el carro, me parece una excelente alternativa y es de los pocos híbridos que realmente va a mostrar un retorno a la inversión respecto a productos de similar tamaño y equipamiento. Por otro lado, la garantía es excelente...

Las condiciones en las que el 2.0 sería más rápido son básicamente a altas velocidades, donde la diferencia en potencia se haría evidente.
Tienes toda la razon, bueno mi conocimiento no es tan técnico como el tuyo, pero la verdad si es muy bueno, y en definitiva el 2.0 le ganaria en velocidad final. un saludo!