No me queda muy claro, dice que potencia 97 hp que supongo los entrega el motor gasolina 1.798 y potencia motor eléctrico 71 hp, pero luego dice que potencia combinada 126 hp, mi duda es:
1. No se supone que combinada debe ser 97+71= 168 hp ?
2. En el momento que la batería por la condición de manejo no tenga mas carga el carro queda con los 97 hp solamente?
3. No es muy poca potencia 97hp para un motor 1.8 ?
1. No, vale la pena revisar lo que postea
@PPGSM , los rangos de trabajo de los motores pueden ser diferentes, ambos motores pueden trabajar al 100% en paralelo, pero probablemente no lo hacen cuando la entrega de AMBOS sea la máxima potencia.
2. Sí, en teoría, queda con 97 hp, pero es cuando lleva mucho rato exigiéndole en una subida que el motor poco o nada genera.
Para esto algunas personas optan por manejar el carro en B, incluso en terrenos planos o subidas suaves, cuando van en rutas de montaña donde tienen que adelantar, para que la batería tenga algo de carga (penalizando eficiencia y consumo global). Esto no es "tan" recomendable, pero es lo que han hecho algunos. Los híbridos no están pensados para exigirles a tope y de forma prolongada, por cuestiones de batería y temperaturas, se limitan bastante al trabajar exigidos, pudiendo incluso llegar a no aportar mucha potencia del motor eléctrico, o nada, teniendo carga en la batería.
* lo que está subrayado en cursivas no incrementa la regeneración, como lo aclara el usuario
@andres911 , al parecer se ha generado confusión al respecto, pero por lo visto, no incrementa la regeneración.
3. Bajo un concepto simplista de hp/litro, sí, es poco, pero vale a aclarar que es un motor ciclo atkinson que funciona cerrando la válvula de admisión de forma atrasada durante la carrera de compresión, por lo que finalmente la carga de aire es mucho menor (similar a lo que sería la carga de aire de un motor 1.5-1.6) y la relación de compresión efectiva no es de 13:1, sino de 9.5-10.5:1 o algo por el estilo... Entonces, es un motor que geométricamente, por diámetro y carrera, es de 2.0 litros, pero puede tener la potencia de un motor 1.5 con relación de compresión de 10:1, con el consumo de un motor incluso mucho menor, por decir algo, 1.3-1.4 o similar, porque aprovecha la totalidad de la carrera de expansión de los 13:1 geométricos.
Gran parte del éxito de estos híbridos en cuanto a consumo lo logran los motores atkinson VVTi-W o similar, que cuentan con un gran tiempo de apertura de válvula, permitiéndoles alcanzar eficiencias superiores al 40% en sus puntos de máxima eficiencia y es por esto que, con baterías pequeñas, logran consumos excelentes.