Otra enseñanza que puede dejar este tipo de accidentes es la importancia del uso del cinturón de seguridad en los pasajeros que van en la parte de atrás. Me dejó muy pensativo de que los 2 muertos estaban de pasajeros en la parte de atrás del renault scala y el conductor y el copiloto que estaban adelante se salvaron (tener en cuenta que el choque fue totalmente frontal). A veces uno tiende a relajarse y como la ley no lo castiga pues el esfuerzo de los fabricantes de poner cinturones de 3 puntos en los asientos traseros se quedan sin importancia.
ACCIDENTES
- Iniciador del tema JaimeQ
- Fecha de inicio
Por los ángulos del golpe, ese es un choque típico de crash test. Se nota deformación adecuada de los vehículos y las células de supervivencia de las cabinas bien protegidas. Pero si los pasajeros de atrás no llevan cinturones, nada que hacer, la sola inercia los mata y ellos mismos pueden matar a los de adelante, pues se convierten en proyectiles de, mínimo, 60 o 70 kg. de peso, calculen.
en el chevrolet sonic viajababan tambien pasajeros atrás (seguramente sin el cinturón puesto) y quedaron heridos..las consecuencias para ellos fueron distintas por la estructura del carro? Es que al mirar el video el angulo muestra que el mas acabado fué el sonic,,la impresión q me queda es q el renault quedó menos dañado pero con mayor afectación de sus pasajeros
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si señor!
Desde que viajando con unos familiares hace un par de años me tocó frenar bruscamente por culpa de un cráter en la vía, en la casa usamos el cinturón atrás. Del frenazo, una tía salió disparada y se golpeó el tabique con el respaldo de la silla del frente. Desde ese momento, toda persona que viaje en la parte de atrás del carro que yo maneje, se pone su cinturón...
... o se me va bajando.....
Habría que especificar con certeza si los pasajeros del Sonic iban correctamente asegurados. De todas maneras, el desarrollo de la estructura del Chevrolet es más moderno que el del Scala. Estas elucubraciones no son una ciencia exacta. Para que una persona muera o resulte herida o ilesa en un accidente influyen muchos factores. Desde la acomodación en el asiento, hasta la estatura, la edad, y el estado de salud de las personas al momento del golpe.
Pero es más que necesario ir asegurado así se viaje atrás. Recuerden el accidente en el que murió la Princesa Diana con su novio en París. Iban atrás, pero sin el cinturón. La desaceleración y la inercia los mataron, pues mientras el carro pasó a cero en un segundo al chocar contra la columna del puente, ellos siguieron viajando a más de 100 km/h dentro de la cabina.
Por otro lado, una muerte bastante terrible.
http://www.elcolombiano.com/un-joven-muerto-en-grave-accidente-en-la-via-hatillo-barbosa-CL1094271
Pero es más que necesario ir asegurado así se viaje atrás. Recuerden el accidente en el que murió la Princesa Diana con su novio en París. Iban atrás, pero sin el cinturón. La desaceleración y la inercia los mataron, pues mientras el carro pasó a cero en un segundo al chocar contra la columna del puente, ellos siguieron viajando a más de 100 km/h dentro de la cabina.
Por otro lado, una muerte bastante terrible.
http://www.elcolombiano.com/un-joven-muerto-en-grave-accidente-en-la-via-hatillo-barbosa-CL1094271
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Que por cierto, iba con sobrecupo...
Creo que eso depende la posicion en la que iban sentados, dormidos? jugando?
Para no ir muy lejos, una familia (papá-mamá-2 hijos-suegra) conocida hace más o menos dos años viajaban en un corsa hacia la costa, sufrieron un accidente donde el conductor (papá) quedo gravemente herido (todavia se esta recuperando) la esposa salio ilesa (copiloto), la suegra y el hijo menor tuvieron heridas leves y el hijo mayor que iba en la parte de atrás recostado sobre la silla del piloto y copiloto salio disparado y lamentablemente fallecio...
A lo que voy es que ahí además de la imprudencia (no llevar cinturon puesto) juega mucho la suerte..
Ajue ni el paseo que le dieron a este guarda de tránsito en Medellín; tocará ver noticias para enterarse de los detalles,
Haciendo referencia a este punto en particular, a un familiar que asistió al curso pedagógico dictado por la Secretaria de Tránsito para descontar el valor de un parte de tránsito, le hicieron énfasis en una cosa: El uso de cinturón de seguridad en las plazas traseras por parte de los ocupantes, al menos en carretera, es de carácter obligatorio y la autoridad vial podría sancionarlo por esa violación. (Igual que por la falta de un chaleco reflectivo en el kit de carretera).
En realidad estamos de acuerdo en que esto mas que una ley que busque el castigo, busca la prevención, y estuvimos de acuerdo con que de ahora en adelante procuraríamos todos asegurar nuestros cinturones de seguridad en las plazas de atrás. Así mismo nos tomamos la tarea de hacer una breve investigación y esto fué lo que encontramos:
A partir de la reforma hecha al artículo 82 de la Ley 769 de 2002 del Código Nacional Tránsito se estipula el uso obligatorio del cinturón en los pasajeros que van en la parte de atrás del vehículo. Así lo estipula el artículo:
“Artículo 82. Cinturón de seguridad. En el asiento delantero de los vehículos, sólo podrán viajar, además del conductor, una (1) o dos (2) personas de acuerdo con las características de ellos.
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los pasajeros ubicados en los asientos delanteros y traseros de los vehículos particulares en todas las vías del territorio nacional, de tal manera que solo podrán viajar tantos pasajeros como cinturones de seguridad posea el vehículo.”
La norma aplicara únicamente en los carros fabricados del 2004 a la fecha. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en todas las vías del territorio nacional, de tal manera que solo podrán viajar en el carro las personas que puedan usar el cinturón de seguridad.
En una siguiente oportunidad que tenga para platicar con un agente de tránsito vial en carretera le haré la consulta y les dejaré saber!
Si ve ahora por culpa de algunos que hacen las cosas mal, nuestros brillantes dirigentes salen con estas:
http://www.eltiempo.com/bogota/acci...gota-y-controles-a-los-motociclistas/15056963
slds
http://www.eltiempo.com/bogota/acci...gota-y-controles-a-los-motociclistas/15056963
slds
Lastima que la gran mayoria de motociclistas sean imprudentes, lo unico es que deberian exigir que los futuros conductores tengan su curso de conduccion, logicamente que sea accequible economicamente, pues en la escuela de conduccion mas economica con todas las de la ley sale curso con licencia en un rango de 550 a 700 mil pesos (depende de la escuela) un precio que a comparacion de lo 250 mil con los que se consigue la licencia con un tramitador hace bastante hueco en la inversion para la compra de una moto. Por eso mas de un motociclista hace lo que hace, pues por la viveza de tener facil la moto y logicamente la inmediatez para conseguir una licencia hace que cada dia se llene mas de suicidas en 2 ruedas y que gracias a ellos los pocos que hacen las cosas bien sean estigmatizados. El control no solo deberia ser exigir un curso, si no tambien de frenar las modalidades de conseguir una licencia por medio de tramitadores, que algunos casos salen fraudulentos. Gracias a esos tramitadores no solo los cursos de conduccion son caros (Pues la gente no va a las escuelas de conduccion) si no que tambien llenan las calles con personas que en medio de la ignorancia para manejar un vehiculo (Cualquier tipo de vehiculo), hacen l que hacen en las calles.
Accidente de un lamborghini huracan a 320km/h:
Aquí más información:
"The combination of 200mph+ speeds and a change in the road surface caused the supercar - which was on Czech plates - to skip violently and lose traction. The Huracan first hit the left crash barrier and then the right barrier, after which the Lamborghini slid into a ditch on the side of the motorway."
http://www.carthrottle.com/post/watch-the-harrowing-moment-a-lamborghini-huracan-crashes-at-200mph/
Este otro casi la ve negra:
Aquí más información:
"The combination of 200mph+ speeds and a change in the road surface caused the supercar - which was on Czech plates - to skip violently and lose traction. The Huracan first hit the left crash barrier and then the right barrier, after which the Lamborghini slid into a ditch on the side of the motorway."
http://www.carthrottle.com/post/watch-the-harrowing-moment-a-lamborghini-huracan-crashes-at-200mph/
Este otro casi la ve negra:
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Bueno señores, les echo un carretazo (que fue cierto) para dejar al final en evidencia un viejo aforismo, después de leer tanto comentario acerca de la supervivencia en las naves actuales. Resulta que por allá en 1986, se desplazaban en un Renault 18 GTX 2 Lts (nuevecito, lo llevaban de estrene) unos familiares por la vía Btá - Bucaramanga - Barranca, viajaban 5 pasajeros (sin niños), el piloto era conocedor de la vía y su esposa (una prima mía) iba de copiloto y hasta ahora se estaba "desempollando" en el arte de la conducción, por lo que le pidió los mandos al esposo saliendo de B/manga.
El, un poco receloso, aceptó a regañadientes (había conducido desde las 2 a.m. con escalas Tunja, Pescadero y B/manga) y ella empezó bien, solo que unos kilómetros después y confiada en el pique que tenía ese carro (era muy veloz, el bicho ese) aprovechó creyendo que estaba en la Autobahn o que estaba en un rallye y lo llevó a fondo aprovechando que los de atrás dormían.
Lo cierto es que por esquivar un animal dio un volantazo a la izquierda, para luego tratar de recuperar el carril (venía una mula en sentido contrario) ella, asustada de ver que no podía controlar el carro, le mandó el freno de mano y el carro se terminó de salir por la derecha y dio varios botes.
Todo eso, en cuestión de segundos y el copiloto -me comentaba- quedó petrificado viendo pasar todo y no atinó a hacer nada. Gracias a Dios no se mató ninguno, eso si salieron todos bastante aporreados (uno de los pasajeros de atrás quedó inconsciente varios minutos) y con algunas cortaduras.
Las únicas que salieron a volar fueron las maletas (encontraron una bien retirada encima de un árbol). El carro, perdida total. El mismo mulero los ayudó a sacar de entre el amasijo de latas y no creía ese milagro que acababa de ver.
El cuento es que en esa época , en que los carros que vendían -y venden hoy- no tenían los adelantos en materia de seguridad como los actuales (airbags, abs, esp, ebd, ips, eps, fmi, dmg, sisben, etc) y se salvaron, y aquí viene lo que siempre escuchamos: "Es que todavía no les tocaba" o esta otra: "Cuando te toca, ni aunque te quites, y cuando no te toca, ni aunque te pongas".
Esa es la reflexión, no sabemos cuándo Dios (para los que creemos en ÉL) nos llame a rendir cuentas. Buen día y que el TodoPoderoso nos bendiga y acompañe cuando estemos conduciendo nuestras máquinas o estemos de peatones.
El, un poco receloso, aceptó a regañadientes (había conducido desde las 2 a.m. con escalas Tunja, Pescadero y B/manga) y ella empezó bien, solo que unos kilómetros después y confiada en el pique que tenía ese carro (era muy veloz, el bicho ese) aprovechó creyendo que estaba en la Autobahn o que estaba en un rallye y lo llevó a fondo aprovechando que los de atrás dormían.
Lo cierto es que por esquivar un animal dio un volantazo a la izquierda, para luego tratar de recuperar el carril (venía una mula en sentido contrario) ella, asustada de ver que no podía controlar el carro, le mandó el freno de mano y el carro se terminó de salir por la derecha y dio varios botes.
Todo eso, en cuestión de segundos y el copiloto -me comentaba- quedó petrificado viendo pasar todo y no atinó a hacer nada. Gracias a Dios no se mató ninguno, eso si salieron todos bastante aporreados (uno de los pasajeros de atrás quedó inconsciente varios minutos) y con algunas cortaduras.
Las únicas que salieron a volar fueron las maletas (encontraron una bien retirada encima de un árbol). El carro, perdida total. El mismo mulero los ayudó a sacar de entre el amasijo de latas y no creía ese milagro que acababa de ver.
El cuento es que en esa época , en que los carros que vendían -y venden hoy- no tenían los adelantos en materia de seguridad como los actuales (airbags, abs, esp, ebd, ips, eps, fmi, dmg, sisben, etc) y se salvaron, y aquí viene lo que siempre escuchamos: "Es que todavía no les tocaba" o esta otra: "Cuando te toca, ni aunque te quites, y cuando no te toca, ni aunque te pongas".
Esa es la reflexión, no sabemos cuándo Dios (para los que creemos en ÉL) nos llame a rendir cuentas. Buen día y que el TodoPoderoso nos bendiga y acompañe cuando estemos conduciendo nuestras máquinas o estemos de peatones.
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Eso es muy cierto. La supervivencia o no en un choque depende de muchas variables. En esa época, ni siquiera era obligatorio llevar el cinturón de seguridad. Tuve accidentes en Renault 4, 6, 9, Volkswagen Variant, Mazda 323, hasta en un Mustang 66 y jamás me pasó nada, y fueron duritos, pa´qué. No todo el que se accidenta en un carro viejo se mata. Unos amigos dieron tres vueltas de campana en un BMW 2002 del 73, sin cinturones, y como si nada.
Pero bueno, si hay ayudas, es mejor tenerlas que no tenerlas.
Pero bueno, si hay ayudas, es mejor tenerlas que no tenerlas.
XJ6, por ejemplo carros como el mío que en materia de seguridad viendo videos de la época, presumen de sus características en cuanto a seguridad (Como los videos de BMW y Mercedes del otro thread) estos carros en estructura luego de tantos años, siguen preservando sus cualidades?. Hablando de carros que no han sufrido golpes fuertes.
En un estado como el que está el tuyo debe conservar las cualidades propias del modelo para su época. No tendrá los adelantos de un modelo del siglo 21, pero tampoco es un ataúd con ruedas. Recuerden, el mejor sistema de seguridad pasiva es y seguirá siendo el cinturón de seguridad y desde hace 50 años todos los carros lo tienen. !Úsenlo!
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