Señores!!!
Les comento, yo tengo un Spark GT FE desde abril 2011, el consumo promedio que tengo en este vehículo es de 40 a 45km/gl, ya que vivo en la costa y ando con el AC prendido todo el tiempo, le he podido sacar un poco mas de rendimiento haciendo pruebas con el AC apagado y alcanza unos 48 a 51km/gl.
El carro anduvo en excelentes condiciones hasta el mes de agosto, que empece a sentir un leve ruido en la suspensión delantera como desajuste, aparte cuando el vehículo tardaba trabajando mas de 1h o lo usaba de manera continua aparecía un zumbido en el carro cuando llegaba a los semáforos, o estaba detenido encendido. Ahora les amplio los diagnósticos para estos 2 problemas.
Los conceptos generales de vehículos los conozco pq trabaje como jefe de mtto en una empresa de transporte pesado con algun parque automotor liviano, mis diagnósticos personales desde el inicio que lleve el auto al concesionario fueron.
1- para el zumbido en el auto luego de trabajar un tiempo - BOMBA de combustible
2- ruido de desajuste cuando pasa el vehículo por rizados o terreno irregular - MORDAZAS de los frenos delanteros.
Para no alargar el tema, desde el mes de agosto (finales) hasta la fecha, estuve lidiando con los concesionarios y el servicio de postventa de estos, ellos solo decían q era desajuste de las mordazas y les colocaron unos empaques, a lo cual les respondí, eso no solucionara el problema, ya que esos empaques trabajaran a Corte, y los empaques no están diseñados para trabajar a corte sino compresión. Le colocaron los empaques 1 semana después volvió el ruido, al día de hoy, autorizaron cambiar las MORDAZAS (Calipers) por unas nuevas, el diagnostico al final gracias a Dios fue, MORDAZAS CON AJUSTE INADECUADO, eso produce vibración y golpeteo en la suspensión delantera, y se escucha como si el carro fuera carro viejo y desajustado. Conversando con algunas otras personas que han ido al concesionario, me comentaron que ellos también han reportado varias veces ruidos en la suspensión delantera, pero que solo les dicen q solo era ajuste. Al final pude conversar con un técnico de alla mismo y me manifestó en su sinceridad de verme cada 10 días en el concesionario reclamando por los desajustes y problemas, me comento que si, que han llegado varios vehículos spark gt con ese problema que las mordazas se desajustan, y lo único que se puede hacer es mandarlas a cambiar.
Ahora para el tema de la bomba, es otra historia, al principio decían que solo era ajuste de las correas del motor, luego que era un filtro de la bomba que estaba suelto, al final, creo que me tomaban por broma pq cuando recibían el vehículo, lo parquean y lo dejan reposar hasta q el técnico pueda venir a revisarlo, les comente que deben tener el vehículo con carga y trabajando al menos 1h para cuando este caliente presentara el zumbido, pero si lo hacían con el vehículo fresco nunca iban a detectar el ruido, y asi paso efectivamente 3 veces me devolvieron el carro igual. Lo que hice fue que realice un recorrido largo en la ciudad, deje que apareciera el ruido, y lo grabe con el celular, era tan fuerte que en los semáforos las personas de otros carros volteaban a mirar al carro zumbando. Una vez grabe el sonido, saque nueva cita, antes de llegar a la cita, realice un recorrido de 1h y lo lleve caliente para que se les presentara el zumbido en persona y no dijeran que era supuestos, efectivamente, hice llamar al técnico, al jefe de taller, y les presente el zumbido, con grabación en mano y todo, y al fin el dictamen fue CAMBIO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE, según ellos por desgaste prematuro.
En estos ires y venires, precisamente ayer llegaron los CALIPERS o Mordazas de los frenos importados, pq ni la bomba ni las mordazas las tenían en almacén, demoro la bomba en llegar 25 días, y los calipers, demoraron 1 mes y 5 días, hoy lo ingrese para cambio de los Calipers, asi que les estaré contando como va la travesía.
El tema de esto, no es que el carro sea malo, el tema es que el servicio postventa dan vueltas y vueltas, esperando que se termine la garantía o que se canse el propietario y no venga mas, estos dos arreglos de la bomba y los calipers calculo que le están costando a Chevrolet al rededor de unos 6,5 millones de pesos entre repuestos y mano de obra. Todos los carros, aun mas cuando son nuevos modelos de lanzamiento sin tener versiones iguales anteriores deben esperar la prueba de fuego de los 2 o 3 años de ventas y usos para identificar donde hay que realizar correcciones o cuales son los padecimientos comunes del nuevo modelo, eso es normal y comprensible.
La bomba la cambiaron la semana ante-pasada, le cambiaron la bomba completa y la bolla de medición de combustible, hasta ahora no a vuelto a sonar el zumbido, espero se mantenga asi, les subo un ZIP con el archivo en formato AMR de como se escuchaba el zumbido por si alguno le suena esto cuando el carro esta caliente y lo dejan en reposo.
Otro tema q surgió la semana que le cambiaron la bomba, fue que las luces de los controles del aire acondicionado, es decir la perilla de la temperatura, de la dirección del aire y del control de velocidad del mismo, empezaron a parpadear una vez encendía las luces en la noche, de tanto parpadear se apago la del control de temp. permanentemente, y la de dirección del aire, parpadea cada vez que las enciendo, el diagnostico en el concesionario, fue que el modulo eléctrico del control de las luces del tablero esta fallando, lo solicitaron por garantía y llega en 25 días, mientras tanto andaré con esa parte del tablero apagada de noche. Por ultimo le comente que revisaran pq de noche cuando subo o bajo los vidrios del vehículo con el control de la puerta las luces del carro suben y bajan de intensidad de acuerdo a si subo o bajo los vidrios, espero q que hoy me den respuesta de q detectaron una vez cambien las mordazas de los frenos.
El Carro me gusta mucho, la verdad se porta bien, no siendo mas por esos lunares negros que se han podido solucionar desde la primera revisión de los 5.000km en la cual no encontraron nada (así sera de buena) y ya he pagado por la revisión de 5mil y 10mil al rededor de 500mil pesos sumándolas, para que solo me digan que todo esta OK no siendo cierto.
El servicio de Postventa en Colombia le falta mucho por mejorar, siendo yo ingeniero mecánico, mi opinión desde el principio a ellos no les importo, ni la tuvieron en consideración hasta q las cosas se les salieron de control.
Un saludo para todos, y cualquier cosa siempre dispuesto a colaborar.
Jose
, los recorridos cortos son algo que impacta el consumo del carro... si usted hace recorridos cortos (como los de Bucaramanga) el carro anda mayormente frío de motor y esto hace que, combinado con un tráfico en aumento, su consumo se aumente considerablemente en esa ciudad.
