General Brilliance...

Diego Alejandro Garcia dijo:

Pues yo le cuento que hay en donde dices que cerraron fue donde yo adquirí el H530 que tengo y según me decía la jefe de vitrina la señora Fabiola que es la gerente de la Jac en Duitama el cierre se debió a malentendidos con el propietario del local que no quería hacer arreglos con ser que el arriendo era de 7 millones, en donde cada vez que llovía entraba mas agua dentro que fuera, yo lo había comentado hace mucho rato atrás que cuando fui a hacer papeles del vehículo nos toco salirnos por que en la sala en donde nos atendieron entraba bastante agua.
pues para los que compramos y no somos de Duitama nos toca pegarnos el viajesito para las revisiones y pagar el peaje, segun tengo entendido los señores de Jac planean tener una sede propia en la ciudad de Duitama que la vitrina en Tunja esta descartada, en unicentro Tunja tiene una exhibida una V5 roja y una del mismo color para el test drive.
yo por mi cuenta doy un parte de felicidad con el H530 que poseo, hasta el momento solo los inconvenientes ya anteriormente mencionados, pero en mi corta experiencia feliz con el carro es económico con cerca de 45 km /galon en la ciudad y cerca de los 52 y hasta 55 km/galon en carretera, para el forista que preguntaba acerca de la silla pues yo te comento que yo mido 1.85m y la silla es comoda el ajuste lumbar y en altura (como para los bajitos) es bueno o por lo menos en viajes largos como el que hice al llano (cerca de 6 horas), no me senti cansado ni nada por el estilo.
a la pregunta de goezmotors, pues lo de los repuestos lo veo dificil, en duitama tiene un stock como pequeño, segun el tecnico de la marca en este sitio tiene un brilliance H530 total en repuestos y lo mismo una V5, osea es como si lo hubiesen deshuesado y dejado bien embalado y empacado.
yo como dato curioso les iba a contar que en Duitama hay una V5 aun con mas recorrido con casi 25.000 km encima pero el problema es que el señor es un tanto mayorsito y como enemigo del internet, mas sin embargo en estos dias que tengo que ir a Duitama me lo voy a charlar a ver que posibilidades hay de que el nos cuente como le ha ido asi sea en un videito y lo subo, a él lo conocí por que el dia que fui a lo del aire acondicionado el estaba en el concesionario cambiando el panorámico que lo había roto contra un pájaro, el panorámico lo instalaron rapido como en 2 horas pues estaba en el stock del sitio, falta es ver que tanto se demora en llegar en dado caso de que no estuviera.

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ANDERSON TOLOSA dijo:

Hola, hace algún tiempo quería ingresar a este foro, por fin lo logre, yo tengo una Brilliance V5 1,5 Turbo color azul nocturno, y me ha ido muy bien sin embargo quiero aprovechar para compartir y preguntar con ustedes inquietudes y buenas experiencias,,,,la primera que comparto es negativa, y es que hoy me robaron los espejos retrovisores, en un momentito como dicen,. y pues ahora a averiguar cuanto me costaran, la segunda es que hace unod dia llegue de neiva, fui hasta tierra adentro en el desierto de la tatacoa, y sin ningún problema, muy bien anda súper en carretera, sobrepasa y sube sin dificultad. lo unico es que siento un ruido enla puertadel baul que debo mandara a revisar, es como si estuviera abierta y suena trac trac y es incomodo.

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ANDERSON TOLOSA dijo:

Hola, hace algún tiempo quería ingresar a este foro, por fin lo logre, yo tengo una Brilliance V5 1,5 Turbo color azul nocturno, y me ha ido muy bien sin embargo quiero aprovechar para compartir y preguntar con ustedes inquietudes y buenas experiencias,,,,la primera que comparto es negativa, y es que hoy me robaron los espejos retrovisores, en un momentito como dicen,. y pues ahora a averiguar cuanto me costaran, la segunda es que hace unod dia llegue de neiva, fui hasta tierra adentro en el desierto de la tatacoa, y sin ningún problema, muy bien anda súper en carretera, sobrepasa y sube sin dificultad. lo unico es que siento un ruido enla puertadel baul que debo mandara a revisar, es como si estuviera abierta y suena trac trac y es incomodo.

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ANDERSON TOLOSA dijo:

Hola, la mía esta en los 2.600 km, y tengo la misma apreciación de subida en pendiente cuando arranca de 0 k/h, es perezosa de hecho se me apago de novedades he tenido las siguientes:,

1. El indicador de gasolina de quedo pegado en ful, durante un dia, luego de normalizo y no ha molestado de nuevo
2. Siento un ruido fuerte como un golpeteo en la puerta del baúl, pensé inicialmente que era el repuesto y lo ajuste pero no paso, la llevare al concesionario
3. la alarma no suena, aunque lo muevo bruscamente no se activa la alarma, no la he escuchado la primera vez, también sera tema se concesionario
4. hoy 06 de Enero me robaron los espejos retrovisores solo solo vidrios, que dolor, sera averiguar cuanto cuesta el dolorcito.

del resto bien, ah , perdón lo ignorante del tema, como puedo sacar el calculo de consumo?

pd, la foto en Desierto de la tatacoa Huila Ver el archivos adjunto 71693

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Diego Alejandro Garcia dijo:

Buenas noches señores, se me había pasado por alto hacerles una pregunta sobre todo a los propietarios de V5 o de H530 y conocedores en la materia de la mecánica vehicular, si han notado lo que anoto a continuación, yo me he dado cuenta con un poco de detenimiento y con los vidrios abajo que el carro no siempre activa el turbo a las 2200RPM que la mayoría de propietarios hemos reportado, en mi caso noto que en 1 velocidad el carro lo activa en las 2400RPM y que subiendo los cambios el carro cambia este régimen, por ejemplo note que en 2 velocidad el turbo se activa en los 2200RPM, en tercera velocidad mas o menos a las 2000RPM y en 4 y 5 velocidad se activa en los 1800RPM, esto lo verifique ya que en el Jetta turbo de un amigo el régimen de ellos es de las 2200RPM y no varia.
La medición la hice bajando las revoluciones del carro hasta las 1500RPM sintiendo y escuchando detenidamente la activación del turbo que como sabemos tiene un sonido de silbido y el pequeño jalón que el da, para aclarar no es que me la pase andando el carro en esas revoluciones ni nada por el estilo es solo unas pequeñas pruebas que le he hecho ademas de acá he aprendido mucho con respecto a esos detalles, la prueba la hice con un compañero de especialización (crash test y absorción y disipación de energía en choques vehiculares), todo fue con el fin de conocer un poquito mas acerca del carro pues en donde hice mis estudios la mayoría de carros son carros de calle normales con adaptación de Turbo y pues en ellos el régimen es único o en una misma revolución.
Esto ocurre en otras marcas? alguien sabe si esto puede ocurrir, obviamente tengo que conseguir un adaptador para el pc y poder medir esto con mayor claridad y con datos justos ya que el oído me puede engañar, algún propietario ha notado esto?.Alguien sabe que cuesta la prueba en un dinamometro y en donde hay??.
De antemano muchas gracias por sus respuestas estaré atento a ellas.

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Andres R dijo:

Off Topic: a medida que "espicha" el acelerador?, o sea que al acelerador lo trata como una espinilla!!, perdon no es nada personal, es solo una desafortunada elección suya en la palabra a usar....
Me dolio el estomago de tanto reir, como si me lo estuvieran "espichando" hahaha, presionar el acelerador es una opción menos jocosa..., me divirtio la mañana

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goezmotors dijo:

ferrat y juanelo mis comentario ha sido a no desvirtuar mas y les hago el llamado a ustedes también, a dejar de hablar cosas que no son del tema.

Dejen de hacer acusaciones personales y sigan el hilo.
De verdad esta aburridor.

El tema del turbo esta interesante,hay es donde hay que opinar o simplemente leer.

De verdad ya no opinen mas de ese tema que muera en este comentario.
Pido a los administradores asumir el control de este post.

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Mauricio gomez dijo:

tiene razon pido a los administradores de este post asumir el control y sacar a este señor de aca q no aporta nada a este foro

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goezmotors dijo:

¿Seguimos desvirtuando y atacando?¿mas leña?
Esto es spam.
Una vez mas dediquense a hablar del post brillance.

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Nicosanchez98 dijo:

Queria comentarles a todos una inquietud que tengo, bueno en realidad son dos, la primera cuando compre mi v5 el turbo casi nunca sonaba, era mas bien silencioso, pero ahora suena bastante y cuando la acelero (sin engranar) y le suelto el aceleador rapidamente suena como una descarga del turbo (como lo que se escucha en los carros de carreras) y no se si sea normal, pues porque de nuevo esto no se escuchaba.
Lo segundo, estoy pensando en pintar la mordaza del freno de la camioneta, saben cual es, verdad? la idea es pintarla yo mismo, ya que uno si le tiene la dedicacion necesaria, mi pregunta es, mi v5 es gris, un poco mas claro que el gris raton, pero no se si pintarla de mostaza o rojo, recomiendenme por favor

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Nicosanchez98 dijo:

Bueno, primero que todo, segun lo que yo he averiguado eso de que el turbo entra a 2.500 RPM es mentira, en este carro no es asi, el turbo entra progresivamente a medida que se espicha el acelerador, es decir si yo espicho muy poco el acelerador el turbo entrara solo para para arrancar y darle fuerza al vehiculo hasta alcanzar la velocidad correcta de acuerdo con lo que pisamos el acelerador, otro ejemplo es cuando vamos en una subida, yo he tenido la fortuna de estar afuera del carro mientras tiene que subir, cuando se sube es obvio que necesita mas fuerza, por lo tanto mas acelerador y esto hace que entre el turbo en x revoluciones... espero solucionar tus respuestas...

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ferrart dijo:

Es bastante solida la relacion entre BMW y BRILLIANCE en la China
Brilliance y BMW presentan el Zinoro 1E, el primer X1 eléctrico

El primer vehículo eléctrico del joint-venture entre BMW y Brilliance ha sido presentado por primera vez a la prensa en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Es un producto desarrollado y destinado en exclusiva para China.

Para realizar el Zinoro 1E se ha tomado como base de partida el BMW X1, lo que garantiza una calidad y comportamiento intachables. Estéticamente recibe algunos cambios para separarlo del modelo original, contando con una parrilla exclusiva, ópticas delanteras ligeramente modificadas y un paragolpes específico con una moldura en símil aluminio que se lleva casi todo el protagonismo.

En la zaga los cambios son mayores, estrenando ópticas con tecnología LED de menor tamaño, un portón de nueva factura y un paragolpes diferente con detalles metálicos en la parte inferior. Algunos elementos cromados tratan de hacerle ganar cierto empaque.

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