General de modelos TOYOTA SUV/CUV/4x4
- Iniciador del tema Siegfried
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Estuve de vacaciones en Usa, renté auto y me tocó una 4Runner.
Versión la básica de allá, que de básica no tiene nada, la verdad tenia de todo, control crucero, sensor de colisión, apple CarPlay, cámara de reserva, sensores por todo lado, 7 puestos, 4.0 V6 280 HP, no estoy muy seguro de la configuración de motor, pero creo que así era esa.
Me gusto mucho el carro, realmente no es la más deportiva, pero si es muy cómoda y se siente uno muy seguro, responde cuando tiene que responder, bien ajustada, aunque la que me tocó tenía 3.000 km. Recorrimos 1700 km, muy cómodos y seguros, pero con un gasto enorme de gasolina, la medición del carro fue de 20 millas x galón, creo que son como 32 km galón, que pues no está mal para ciudad pero en carretera y más el tipo de carreteras de allá, me pareció que destrozaba gasolina. Cuando nos movimos en ciudad, uff, dura de mantener.
Hace 1 año me tocó una Highlander, en comparativa, creo que es un poco más deportiva y menos gastona, pero la seguridad y comodidad de la 4Runner, me pareció excelente.
Saludos.
Versión la básica de allá, que de básica no tiene nada, la verdad tenia de todo, control crucero, sensor de colisión, apple CarPlay, cámara de reserva, sensores por todo lado, 7 puestos, 4.0 V6 280 HP, no estoy muy seguro de la configuración de motor, pero creo que así era esa.
Me gusto mucho el carro, realmente no es la más deportiva, pero si es muy cómoda y se siente uno muy seguro, responde cuando tiene que responder, bien ajustada, aunque la que me tocó tenía 3.000 km. Recorrimos 1700 km, muy cómodos y seguros, pero con un gasto enorme de gasolina, la medición del carro fue de 20 millas x galón, creo que son como 32 km galón, que pues no está mal para ciudad pero en carretera y más el tipo de carreteras de allá, me pareció que destrozaba gasolina. Cuando nos movimos en ciudad, uff, dura de mantener.
Hace 1 año me tocó una Highlander, en comparativa, creo que es un poco más deportiva y menos gastona, pero la seguridad y comodidad de la 4Runner, me pareció excelente.
Saludos.
Disculpa una pregunta, basado en que teorías o prácticas dices que los de gasolina son años luz más finos y resistentes que los diesel? quisiera saber un saludo!
Principalmente por simplicidad y costos de mantenimiento, los motores diesel en cuestión (KD y GD) tienen en todos los casos:
- Turbocargador: tema que implica tener ciertos hábitos de manejo y ser responsable con aceites y otras partes.
- Common Rail: sistema de inyección de alta presión que no da espacio a errores como no cambiar el filtro, usar combustible sucio, no drenar la trampa, etc... Y fuera de eso, el sistema Denso, por lo menos en los KD, no es el más robusto.
Además, si no se hace un mantenimiento juicioso a esos motores diesel, al momento de hacer cualquier arreglo sale por un ojo de la cara. Curiosamente, hace poco estuve viendo en el Instagram de Toyobroz y una reparación completa de un motor 1KD sale MUCHÍSIMO más costosa que la de un 1GR (solo en repuestos)
toyobroz
¡Saludos a toda la comunidad #toyobroz en esta noche de #lunes! .
.
En una entrega anterior habíamos abierto el debate respecto al tema gasolina vs diesel y quedamos en dar los precios para reparar un motor 1GR (gasolina) y 1KD (diesel). .
.
Lista de repuestos de cada motor con sus precios y TOTAL. ¿cuál es el mas costoso de reparar?
.
1KD (3.0 DIESEL):
.
.
* Kit Anillos pistón motor: $716.713
* Pistón std (4): $1’365.800
* Casquetes biela: $259.438
* Casquetes cigüeñal: $542.465
* Medialunas cigüeñal: $ 104.600
* Empaquetadura motor: $616.333
* Inyector combustible (4): $ 9’027.220
* Bomba de inyección: $ 5’764.380
* Filtro combustible: $ 172.108
* Carcaza piñones repartición motor: $ 590.867
* Bomba agua motor: $ 756.667
* Correa repartición motor: $ 144.498
* Engranaje inter dist: $ 284.340
* Tensor cadena repartición: $ 150.000
* Filtro aceite motor: $ 51.000
* Válvula admisión motor: $ 57.960
* Válvula escape motor: $ 82.810
* Turbo motor: $ 10.769.500
.
TOTAL REPARACIÓN 1KD: $ 36’285.343 IVA INCLUIDO. .
.
1GR (4.0 GASOLINA):
.
* Empaquetadura motor: $ 1’118.025
* kit Anillos pistón motor : $ 618.975
* Pistón motor (6): $ 1’100.820
* Casquetes biela (6): $ 215.776
* Casquetes cigüeñal motor (4): $ 242.972
* Kit Medialunas cigüeñal: $ 112.097
* Tapa repartición motor: $ 2’362.710
* Bomba agua motor: $ 683.333
* Filtro aceite: $ 51.000
* Filtro de combustible: $ 161.500
* Tensor cadena repartición: $ 200.000
* Amortiguador vibración guía cadena (2): $ 91.280
* Cadena repartición motor No 2 (2): $ 233.380
* Tensor cadena repartición: $ 214.550
* Tensor cadena repartición: $ 203.733
* Cadena repartición motor: $ 356.143
* Piñón intermedio: $ 38.133
* Inyector combustible (6): $ 4’007.640
* Bomba con base y medidor: $ 1’544.583
.
.
TOTAL REPARACIÓN 1GR: $ 16’251.499 IVA INCLUIDO. .
.
Agradecimiento especial a David Vega Rincón Bogotá Yokomotor Calle 72 @yokorepuestos @yokomotor @saulneiraavila (en Facebook @davidkiichiro) #yokomotor #bogota por la asesoría y cotización de cada kit de reparación. Precios incluyen IVA. Validez de esta oferta: 30 días a partir del 6 de mayo de 2019. Repuestos sujetos a disponibilidad.
PRECIOS NO INCLUYEN MANO DE OBRA
https://www.instagram.com/p/BxI-KyghSnu/?igshid=1qjojrjcj8itr
toyobroz
¡Saludos a toda la comunidad #toyobroz en esta noche de #lunes! .
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En una entrega anterior habíamos abierto el debate respecto al tema gasolina vs diesel y quedamos en dar los precios para reparar un motor 1GR (gasolina) y 1KD (diesel). .
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Lista de repuestos de cada motor con sus precios y TOTAL. ¿cuál es el mas costoso de reparar?
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1KD (3.0 DIESEL):
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* Kit Anillos pistón motor: $716.713
* Pistón std (4): $1’365.800
* Casquetes biela: $259.438
* Casquetes cigüeñal: $542.465
* Medialunas cigüeñal: $ 104.600
* Empaquetadura motor: $616.333
* Inyector combustible (4): $ 9’027.220
* Bomba de inyección: $ 5’764.380
* Filtro combustible: $ 172.108
* Carcaza piñones repartición motor: $ 590.867
* Bomba agua motor: $ 756.667
* Correa repartición motor: $ 144.498
* Engranaje inter dist: $ 284.340
* Tensor cadena repartición: $ 150.000
* Filtro aceite motor: $ 51.000
* Válvula admisión motor: $ 57.960
* Válvula escape motor: $ 82.810
* Turbo motor: $ 10.769.500
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TOTAL REPARACIÓN 1KD: $ 36’285.343 IVA INCLUIDO. ..
1GR (4.0 GASOLINA):
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* Empaquetadura motor: $ 1’118.025
* kit Anillos pistón motor : $ 618.975
* Pistón motor (6): $ 1’100.820
* Casquetes biela (6): $ 215.776
* Casquetes cigüeñal motor (4): $ 242.972
* Kit Medialunas cigüeñal: $ 112.097
* Tapa repartición motor: $ 2’362.710
* Bomba agua motor: $ 683.333
* Filtro aceite: $ 51.000
* Filtro de combustible: $ 161.500
* Tensor cadena repartición: $ 200.000
* Amortiguador vibración guía cadena (2): $ 91.280
* Cadena repartición motor No 2 (2): $ 233.380
* Tensor cadena repartición: $ 214.550
* Tensor cadena repartición: $ 203.733
* Cadena repartición motor: $ 356.143
* Piñón intermedio: $ 38.133
* Inyector combustible (6): $ 4’007.640
* Bomba con base y medidor: $ 1’544.583
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TOTAL REPARACIÓN 1GR: $ 16’251.499 IVA INCLUIDO. ..
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PRECIOS NO INCLUYEN MANO DE OBRAhttps://www.instagram.com/p/BxI-KyghSnu/?igshid=1qjojrjcj8itr
Bueno pues muchas gracias por la explicación lo tendre muy encuenta! un saludo!
"Tiyiti is Tiyiti"Además, si no se hace un mantenimiento juicioso a esos motores diesel, al momento de hacer cualquier arreglo sale por un ojo de la cara. Curiosamente, hace poco estuve viendo en el Instagram de Toyobroz y una reparación completa de un motor 1KD sale MUCHÍSIMO más costosa que la de un 1GR (solo en repuestos)
toyobroz
¡Saludos a toda la comunidad #toyobroz en esta noche de #lunes! .
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En una entrega anterior habíamos abierto el debate respecto al tema gasolina vs diesel y quedamos en dar los precios para reparar un motor 1GR (gasolina) y 1KD (diesel). .
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Lista de repuestos de cada motor con sus precios y TOTAL. ¿cuál es el mas costoso de reparar?
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1KD (3.0 DIESEL):
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* Kit Anillos pistón motor: $716.713
* Pistón std (4): $1’365.800
* Casquetes biela: $259.438
* Casquetes cigüeñal: $542.465
* Medialunas cigüeñal: $ 104.600
* Empaquetadura motor: $616.333
* Inyector combustible (4): $ 9’027.220
* Bomba de inyección: $ 5’764.380
* Filtro combustible: $ 172.108
* Carcaza piñones repartición motor: $ 590.867
* Bomba agua motor: $ 756.667
* Correa repartición motor: $ 144.498
* Engranaje inter dist: $ 284.340
* Tensor cadena repartición: $ 150.000
* Filtro aceite motor: $ 51.000
* Válvula admisión motor: $ 57.960
* Válvula escape motor: $ 82.810
* Turbo motor: $ 10.769.500
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[emoji736]TOTAL REPARACIÓN 1KD: $ 36’285.343 IVA INCLUIDO. .[emoji736]
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1GR (4.0 GASOLINA):
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* Empaquetadura motor: $ 1’118.025
* kit Anillos pistón motor : $ 618.975
* Pistón motor (6): $ 1’100.820
* Casquetes biela (6): $ 215.776
* Casquetes cigüeñal motor (4): $ 242.972
* Kit Medialunas cigüeñal: $ 112.097
* Tapa repartición motor: $ 2’362.710
* Bomba agua motor: $ 683.333
* Filtro aceite: $ 51.000
* Filtro de combustible: $ 161.500
* Tensor cadena repartición: $ 200.000
* Amortiguador vibración guía cadena (2): $ 91.280
* Cadena repartición motor No 2 (2): $ 233.380
* Tensor cadena repartición: $ 214.550
* Tensor cadena repartición: $ 203.733
* Cadena repartición motor: $ 356.143
* Piñón intermedio: $ 38.133
* Inyector combustible (6): $ 4’007.640
* Bomba con base y medidor: $ 1’544.583
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[emoji736]TOTAL REPARACIÓN 1GR: $ 16’251.499 IVA INCLUIDO. .[emoji736]
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En una entrega anterior habíamos abierto el debate respecto al tema gasolina vs diesel y quedamos en dar los precios para reparar un motor 1GR (gasolina) y 1KD (diesel). .
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Lista de repuestos de cada motor con sus precios y TOTAL. ¿cuál es el mas costoso de reparar?
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1KD (3.0 DIESEL):
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* Kit Anillos pistón motor: $716.713
* Pistón std (4): $1’365.800
* Casquetes biela: $259.438
* Casquetes cigüeñal: $542.465
* Medialunas cigüeñal: $ 104.600
* Empaquetadura motor: $616.333
* Inyector combustible (4): $ 9’027.220
* Bomba de inyección: $ 5’764.380
* Filtro combustible: $ 172.108
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* Tensor cadena repartición: $ 150.000
* Filtro aceite motor: $ 51.000
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* Válvula escape motor: $ 82.810
* Turbo motor: $ 10.769.500
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1GR (4.0 GASOLINA):
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* Empaquetadura motor: $ 1’118.025
* kit Anillos pistón motor : $ 618.975
* Pistón motor (6): $ 1’100.820
* Casquetes biela (6): $ 215.776
* Casquetes cigüeñal motor (4): $ 242.972
* Kit Medialunas cigüeñal: $ 112.097
* Tapa repartición motor: $ 2’362.710
* Bomba agua motor: $ 683.333
* Filtro aceite: $ 51.000
* Filtro de combustible: $ 161.500
* Tensor cadena repartición: $ 200.000
* Amortiguador vibración guía cadena (2): $ 91.280
* Cadena repartición motor No 2 (2): $ 233.380
* Tensor cadena repartición: $ 214.550
* Tensor cadena repartición: $ 203.733
* Cadena repartición motor: $ 356.143
* Piñón intermedio: $ 38.133
* Inyector combustible (6): $ 4’007.640
* Bomba con base y medidor: $ 1’544.583
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Agradecimiento especial a David Vega Rincón Bogotá Yokomotor Calle 72 @yokorepuestos @yokomotor @saulneiraavila (en Facebook @davidkiichiro) #yokomotor #bogota por la asesoría y cotización de cada kit de reparación. Precios incluyen IVA. Validez de esta oferta: 30 días a partir del 6 de mayo de 2019. Repuestos sujetos a disponibilidad.
https://www.instagram.com/p/BxI-KyghSnu/?igshid=1qjojrjcj8itr
Caramba!!! bueno pues no tenia idea de esta diferencia abismal en cuanto a cada motor y su reparación, pues estoy encantado con el 3.0 de mi fortuner, pero pues son datos que hay que tener muy encuenta a futuro. hablando de esto, quiero ponerle el timer o turbotimer no se bien como se llama, alguien que recomiende en donde? y si es recomendable ponerle estos accesorios?
Yo no soy muy amigo del turbotimer, pero los Toyota son muy básicos en la electrónica entonces no es tan gallo!
Yo creo que es bueno si tiene muchos conductores o si no tiene el hábito... Es bueno revisar qué aceite pide el manual! Con un buen aceite reduce muchísimo la probabilidad de frenar y dañar el turbo...
Leyendo todas las alertas que hacen aquí y en otros foros de la página a los motores diésel. Esto ocurre solo para carros con altos kilometrajes y de uso comercial o también me podría pasar a mí que le haría unos 7000 kms al año?
Aquí recomiendan, no conducir alegremente con el motor frio, utilizar diésel supreme, “cebar correctamente el sistema” cuando se cambia la bomba, sacar el carro a carretera una vez al mes para que se autolimpie el sistema.
Esas tecnologías complicadas de las que hablan en los motores diésel como DPF y la tal Urea en la DEF, las utiliza Toyota en las fortuner nuevas?
Aquí recomiendan, no conducir alegremente con el motor frio, utilizar diésel supreme, “cebar correctamente el sistema” cuando se cambia la bomba, sacar el carro a carretera una vez al mes para que se autolimpie el sistema.
Esas tecnologías complicadas de las que hablan en los motores diésel como DPF y la tal Urea en la DEF, las utiliza Toyota en las fortuner nuevas?
En Colombia no, por el momento creería yo... En algún momento les va a tocar!
Si va a hacer 7.000 km/año, muy probablemente no justifique el diesel, a menos que vaya a llevar trailer durante esos 7.000 km...
La SW4 XRoad diesel y la 4Runner SR5 tienen precios muy similares, ahí tal vez sea buena compra la SW4 por consumo, pero yo prefiero entre esas dos la 4Runner por ser más suave, equipada y ensamblada en Japón. La Fortuner tiene airbag rodilla y la suspensión más firme es mejor para un manejo un poco más ágil, o menos torpe, pero en general me parece más carro la 4Runner.
7.000 km/año es muy poquito, el ahorro por escoger la Fortuner sería cuando más de 1.000.000 COP al año (tanqueando la 4Runner con corriente), porcentualmente despreciable en dos carros de 160-170 millones. No vale la pena, coja la 4Runner, disfrute el V6 de 270 hp y olvídese del turbo, el common rail, el ruido, el olor, etc... Distinto sería si me dijera que recorre 30-40.000 km/año y un alto porcentaje en carretera, ahí el tema cambia!
La reventa de la Fortuner es mejor, pero hombre, sillas en tela, manuales y sin calefacción, volante sin cuero, aire acondicionado manual, no tiene sunroof (no me gusta, pero es bonito tenerlo), no tiene exploradoras, la tercera fila no es plana en el suelo y el sistema de tracción no es permanente a las 4 ruedas, por lo que puede sentirse menos aplomada en destapadas rápidas o lluvia (no tiene diferencial central).
Si usted recorre muchos km por año, remolca constantemente y tiene el presupuesto para una 4Runner SR5, mire una Fortuner SRV diesel, cuesta 20 millones más nueva, pero el ahorro si recorre más de 20.000 km/año, lo verá mientras la disfruta.
Ya por otro lado es el caso de muchos que simplemente prefieren el diesel por el torque que tiene para adelantar en carreteras de montaña... Yo prefiero el gasolina V6, motor más que probado, no es el más rápido (excepto a altas velocidades, ahí sí se come por mucho al diesel), pero fuerza con seguridad tiene y no tiene lag del turbo arrancando, adicionalmente no tiene nada raro en el mantenimiento, es muy durable y suena rico y se siente parejito.
El toyota CHR llega a Argentina
https://www.noticiasautomotivas.com.br/longe-do-brasil-toyota-c-hr-chega-a-argentina-por-r-1533-mil/
https://www.noticiasautomotivas.com.br/longe-do-brasil-toyota-c-hr-chega-a-argentina-por-r-1533-mil/
No creen que sería atractiva acá en Colombia? Bajo arancel, buen equipamiento y la imagino a precios similares a Honda Pilot...
Me gustaría ver el resultado en ventas frente a Prado y 4Runner...
Buenos días,
Un familiar compro una TXL modelo 2019, el día de ayer pudimos observar que esta goteando un liquido entre color rosado y rojizo y al tocarlo se sintió que era aceitoso; este lo vimos debajo de la parte derecha del motor, ¿Cuál podría ser el motivo? Pregunto esto ya que pensaba que era el liquido del radiador que queda en este mismo lugar, pero me dijeron que este no es aceitoso, por lo que no coincidiría con el liquido encontrado.
Ademas aprovecho para preguntar si existe una manera de desactivar que cada vez que se pase de D a P, se desbloqueen los seguros, se que debería consultar el manual pero al no ser el dueño del vehículo se me dificulta un poco y depronto alguien tiene conocimiento sobre esto y me podría ayudar.
Gracias por su colaboración y feliz navidad para todos!
Un familiar compro una TXL modelo 2019, el día de ayer pudimos observar que esta goteando un liquido entre color rosado y rojizo y al tocarlo se sintió que era aceitoso; este lo vimos debajo de la parte derecha del motor, ¿Cuál podría ser el motivo? Pregunto esto ya que pensaba que era el liquido del radiador que queda en este mismo lugar, pero me dijeron que este no es aceitoso, por lo que no coincidiría con el liquido encontrado.
Ademas aprovecho para preguntar si existe una manera de desactivar que cada vez que se pase de D a P, se desbloqueen los seguros, se que debería consultar el manual pero al no ser el dueño del vehículo se me dificulta un poco y depronto alguien tiene conocimiento sobre esto y me podría ayudar.
Gracias por su colaboración y feliz navidad para todos!
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