General de Opel
- Iniciador del tema rubengimo
- Fecha de inicio
Pues el que ví tenía de hecho en las puertas escrito "Ampera Tecnology inside", así que no era tan mula en sí, era más un prototipo con todas las de la ley, igual debe ser facil acomodar en un cruze las tripitas del ampera, de por sí la plataforma es la misma.
Y hablando del Mini de Opel, estamos muy de acuerdo, es algo necesario!!!
Acá les dejo el link oficial del ampera:
http://www.opel-ampera.com/espanol/
Y también el de Opel TV, hay un par de videos interesantes:
http://www.opel.tv
Claro, por tamaño es ideal además. Pero lo dicho, este se veía más en serio, mejor armado que las mulas que habia visto...
GM MANTENDRA EN ALEMANIA SUS CUATRO FABRICAS OPEL
General Motors (GM) mantendrá en Alemania las cuatro factorías Opel, según las conversaciones mantenidas con las autoridades alemanas competentes por el Jefe interino para Europa del fabricante estadounidense. Nick Reilly confirmó la continuidad de las plantas de Bochum, Rüsselsheim y Kaiserlautern.
Al término de un encuentro en la central de Opel en Rüsselsheim con el Primer Ministro del gobierno de Turingia, Reilly declaró que esta planta "seguirá fabricando en un futuro el modelo Corsa". Reilly, dijo sin entrar en más detalles que Eisenach podrá recuperar hasta 2013 el 100% de su capacidad de producción "si el mercado del automóvil evoluciona como esperamos". El destino de Eisenach está ligado a la planta zaragozana de Figueruelas y viceversa, según el acuerdo pactado en su día con Magna y que los expertos esperan haga suyo GM.
El Jefe de GM Europa comentará con el sindicato europeo de Opel el plan industrial diseñado por GM para reflotar Opel, aunque los detalles del mismo no se darán a conocer hasta la semana próxima. Los únicos detalles confirmados de ese plan de futuro, que parte del elaborado anteriormente por Magna, es que GM recortará su capacidad de producción en Europa entre un 20 y un 25%, lo que supondrá una reducción de unos 9.000 puestos de trabajo. En algunos medios alemanes adelantaron que GM recortará en Alemania hasta 5.300 empleos, de los que 2.400 corresponderán a Rüsselsheim, 2.300 a Bochum, 300 en Kaiserlautern y otro tanto en Eisenach, fábrica que emplea actualmente a 1.700 personas. GM Europa desmintió esas informaciones a través de un comunicado de prensa y destacó que los detalles del plan de futuro para Opel no ha sido aún discutido con los sindicatos. "Las cifras referidas son falsas y exageradas", aseguró Reilly a través de un comunicado.
Ahora faltara ver con que saldra GM con Opel, segun rumores se afanaran mucho mas en sacar nuevos modelos, lo cual si no lo hacen como Chrysler que por sacar todo a la carrera lo saca todo mal no le veo problema (ademas yo si creo que Opel si es mas bien lenta en sacar novedades, como el Meriva que nada que sacan)
Lentos pero seguros
El año pasado fue el Insignia, este el Astra, el próximo el Meriva y la versión SW del Astra, en el 2011 el 3p del Astra y la Zafira...
Un tanto lentos, pero no solo ellos, tambien Citroen y Peugeot son un poco lenticos, Seat ni se diga...
El Mini/Allegra, es prioridad en Opel: http://carscoop.blogspot.com/2009/12/gm-europe-new-boss-nick-reilly-says.html
Juntando eso a la "independencia operativa" respecto a Daevrolet podria haber mas de un cambio en el planing de lanzamientos.
Juntando eso a la "independencia operativa" respecto a Daevrolet podria haber mas de un cambio en el planing de lanzamientos.
Bueno, ya hoy pude preguntar con calma como es todo el cuento. El Opel Mini, tal como lo asumimos todos, si va. Se ve realmente muy bien y puede ser un muy buen producto de GME en esa gama que tienen como desamparada. Lo de las exportaciones de Opel, no es tan claro, solamente dijeron que, dependiendo de cada mercado, pueden analizar la posibilidad y la rentabilidad de llevar los productos de Opel (eso deja las puertas abiertas a un si tanto como a un no).
Por ejemplo teniendo en cuanta el "exito" de las gamas europeas de Peugeot, Citroen, Seat y Fiat (estas 2 ultimas intentando cambiar) en los ultimos años en Colombia lo mas probable es que digan a Colombia no. Teniendo en cuenta que poco a poco Skoda ha ido mejorando ventas junto con Seat y Fiat que esperan mejorar en los proximos años podrian decir tal vez, en unos años. Eso si, si algun dia se deciden les toca cambiarle los nombres a los Corsa, Astra y Zafira porque con el ulta-nacionalismo colombiano dirian que les copiaron a Chevy.
Por aca el corsa va a arrancar el nuevo año con renovación en motores y suspensiones, así como una optimización en su dirección asistida. Las mejoras son notorias, tanto en consumo (se redujo en todos los motores) como en desempeño (aumento la potencia y el torque en casi todas las variantes).
En los motores de gasolina, reemplazaron al 1.0 con un 1.2 de 70ps (10 más que el 1.0) pero con más torque y menos consumo. Lo sigue el 1.2 de 85ps y 115Nm (5 ps más y 5Nm más) que redujo su consumo de 5,7 a 5,1 l/100km, esta versión es la que trae la caja Easytronic. La versión que no trae esa caja cambio el 1.2 por un 1.4 que sorprendentemente tiene 7 caballos y 20 Nm más pero consumo solo 5,7l/100km (frente a los 6,1 del 1.2 de antes). Finalmente el 1.4 ganó 10 caballos y 5 Nm y redujo su consumo a 5,5l/100km. Los dos motores 1.6 Turbo redujeron su consumo y mantuvieron sus prestaciones.
Los Diesel tuvieron mejoras similares, en el caso del 1.3 CDTI, la potencia aumento en un 27% (ahora tiene 95ps) y las emisiones y el consumo se redujeron en un 10% (3,7l/100km).
Las suspensiones se mejoraron para dar un mejor equilibrio entre comfort y estabilidad (se logró cambiando el setup de los amortiguadores, ángulos de las barras de torsión del eje trasero, etc.)
La dirección servoasistida ganó precisión y suavidad al reducirle la fricción y cambiarle el software que la maneja.
En los motores de gasolina, reemplazaron al 1.0 con un 1.2 de 70ps (10 más que el 1.0) pero con más torque y menos consumo. Lo sigue el 1.2 de 85ps y 115Nm (5 ps más y 5Nm más) que redujo su consumo de 5,7 a 5,1 l/100km, esta versión es la que trae la caja Easytronic. La versión que no trae esa caja cambio el 1.2 por un 1.4 que sorprendentemente tiene 7 caballos y 20 Nm más pero consumo solo 5,7l/100km (frente a los 6,1 del 1.2 de antes). Finalmente el 1.4 ganó 10 caballos y 5 Nm y redujo su consumo a 5,5l/100km. Los dos motores 1.6 Turbo redujeron su consumo y mantuvieron sus prestaciones.
Los Diesel tuvieron mejoras similares, en el caso del 1.3 CDTI, la potencia aumento en un 27% (ahora tiene 95ps) y las emisiones y el consumo se redujeron en un 10% (3,7l/100km).
Las suspensiones se mejoraron para dar un mejor equilibrio entre comfort y estabilidad (se logró cambiando el setup de los amortiguadores, ángulos de las barras de torsión del eje trasero, etc.)
La dirección servoasistida ganó precisión y suavidad al reducirle la fricción y cambiarle el software que la maneja.
GM OFRECERIA PARTICIPACION EN OPEL A LOS TRABAJADORES
El grupo General Motors (GM) está dispuesto a ceder una participación accionarial en Opel a los trabajadores de la marca europea a cambio de una reducción de los costos salariales, anunció el Presidente del Comité de Empresa, Klaus Franz. El dirigente sindical indicó que los representantes de los trabajadores no están dispuestos a aceptar sacrificios salariales si la empresa no les compensa con acciones para que puedan participar en los futuros beneficios de la compañía, informa 'Die Welt' en su edición 'on line'.
La intención de General Motors - que prevé recortar unos 9.000 empleos en Opel en Europa - es reducir los costos laborales en alrededor de 265 millones de euros (unos 385 millones de dólares). No obstante, el líder sindical considera que mediante la aplicación de medidas como la reducción de la jornada, las jubilaciones anticipadas y la flexibilidad interna podría reducirse el número de bajas previstas.
Franz no concretó la participación accionarial en Opel que General Motors está dispuesto a ceder a los trabajadores del Viejo Continente. El plan de Magna, que optó a la compra de la filial europea, contemplaba ceder a la plantilla el 10% de los títulos. Según fuentes consultadas por la agencia Europa Press, GM cedería inicialmente el 5% de Opel a los trabajadores, para ir aumentando progresivamente esta participación hasta el 10% en 2014. Con ello, los trabajadores esperan obtener una participación del 10% en los beneficios de Opel cuando se alcance la rentabilidad, hito previsto inicialmente para el año 2011.
Klaus Franz: GM debería
reducir el número de bajas
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