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Andres, ud tiene software para la reprogramacion de los nuevos motores 35i? (Es decir de los 135i, 335i, 535i, etc) tambien conocidos como n55??? Recuerde que ya no son biturbo, sino monoturbo
No, Alejo... El previo que venía biturbo (hasta modelos 2010) era N54... El actual es N55...
Sí, señor.
"The N54 is being phased out of most applications this year in favor of an equally powerful N55 with a single twin-scroll turbo, direct injection and valvetronic for even better response and fuel efficiency. 23/06/10"
http://www.autoblog.com/2010/06/24/2010-international-engine-of-the-year-awards-honor-ten-best-engi/
Bono,
Sabemos sobre el N55 y el cambio de turbo y otras cosas. La electrónica es la misma Siemens MSD81. En el peor de los casos lleva un procesador protegido que no se deja leer sino en banco. Pero hay que intentar leerlo por OBDII primero, para luego sacar conclusiones. Cuando lo trae?
Se el momento de mencionarlo, ya tenemos el primero resultado oficial de dyno sobre un 135i biturbo 2009 (DynoJet corregido atmos):
289whp antes (original)
336whp después (turbochips)
Aumento de 16,2% en la zona de max pot. lo que equivale a decir que los 306hp se vuelven 355hp con TurboChips.
La mejora del N55 debería estar en el mismo orden.
Sabemos sobre el N55 y el cambio de turbo y otras cosas. La electrónica es la misma Siemens MSD81. En el peor de los casos lleva un procesador protegido que no se deja leer sino en banco. Pero hay que intentar leerlo por OBDII primero, para luego sacar conclusiones. Cuando lo trae?
Se el momento de mencionarlo, ya tenemos el primero resultado oficial de dyno sobre un 135i biturbo 2009 (DynoJet corregido atmos):
289whp antes (original)
336whp después (turbochips)
Aumento de 16,2% en la zona de max pot. lo que equivale a decir que los 306hp se vuelven 355hp con TurboChips.
La mejora del N55 debería estar en el mismo orden.
Mmmmmm... Muy interesante, Andrés... Estaremos hablando entonces... Ahora estoy un poco ocupado, incluso ando de viaje, pero definitivamente son números muy interesantes, así que hablaremos...
Otro dato.....
Un BMW 120D 2011 pasó de 162whp original a 195whp reprogramado por nosotros. Esto, medido en DynoDynamics. En unos dias publicamos gráficas del resultado en nuestros sites patrocinados.
Un BMW 120D 2011 pasó de 162whp original a 195whp reprogramado por nosotros. Esto, medido en DynoDynamics. En unos dias publicamos gráficas del resultado en nuestros sites patrocinados.
Acabo de ver en Semana que el 320i 2011 viene de 170hp. Será que también van a traer el 318 europeo de mas hp?
hola a todos... yo leí esta mañana en una publicidad de bmw en la revista automotores que el 320d está algo por encima de 180 hp...
(no recuerdo exactamente)
(no recuerdo exactamente)
Este es el resultado que dió el de 120D de 177hp con nosotros.
http://www.stcolombia.com/portal/showthread.php/29973-BMW-120D-2011.-Grafica-de-DynoDynamics
Como ven, equivale a 212hp y 423Nm.
http://www.stcolombia.com/portal/showthread.php/29973-BMW-120D-2011.-Grafica-de-DynoDynamics
Como ven, equivale a 212hp y 423Nm.
Bmw 650i
Saldra a la venta en la primavera del 2011 como modelo 2012
Saldra a la venta en la primavera del 2011 como modelo 2012
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Interesante, elegante, menos rompedor y tambien menos polemico. Me agrada, es un interesante cambio respecto a la generacion anterior.
Yo no iría derecho a decir que el Diesel es el futuro, más bien diría que la sobrealimentación es el futuro, en Diesel o gasolina. Recordemos que los Diesel son casi mayoría en Europa desde hace muchísimos años y de allá precisamente vienen los nuevos desarrollos en cuanto a motores de gasolina.
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