Uyy, si la vi, en la parte final donde aparecen los clasificados, hasta en eso se copian de BMW, jajaja, si, es el mismo lema," BMW Sheer Driving Pleasure"
Saludos
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Uyy, si la vi, en la parte final donde aparecen los clasificados, hasta en eso se copian de BMW, jajaja, si, es el mismo lema," BMW Sheer Driving Pleasure"
Saludos
Esperaba mucho mas de este M. Con una pequeña reprogramada de un 135i puede poner un grandes problemas a este nuevo modelo.
Claro, es que ese es el gran problema del 1M.
El 135i solito ya empieza a incomodar al M3 y si hacían el 1M mucho más poderoso iban a invadir el mercado del M3. La idea es que los dos M estén muy a la par, para que la gente los compre más por gusto (y un poco precio) que por rendimiento.
El 135i solito ya empieza a incomodar al M3 y si hacían el 1M mucho más poderoso iban a invadir el mercado del M3. La idea es que los dos M estén muy a la par, para que la gente los compre más por gusto (y un poco precio) que por rendimiento.
Claro, seguramente la reprogramada agrandará los frenos, cambiará la configuración de la suspensión, mejorará la aerodinámica y transformará toda la puesta a punto del carro.
Manuel, no voy a entrar en dicha discusión pero a mi parecer lo veo así.
Hasta el momento muy pocas personas difieren sobre el comportamiento de estos dos vehículos. A lo mejor sea abismal pero la verdad no lo se... Mil disculpas.:neutral:
Hasta el momento muy pocas personas difieren sobre el comportamiento de estos dos vehículos. A lo mejor sea abismal pero la verdad no lo se... Mil disculpas.:neutral:
Tanto esperar para ver eso?? No me gustó para nada, que frente tan feo, el desempeño tampoco es que descreste, me quedo toda la vida con un 135I reprogramado y bien engallado.
Frenos...se consiguen ///M, Brembo, Alpina etc etc y quedá frenando hasta mejor.
La configuración y el setup del carro es lo de menos, uno mismo los puede hacer fácilimente, eso es lo de menos;-)
Me quedo con el concepto original de los 70s!
Saludos
Frenos...se consiguen ///M, Brembo, Alpina etc etc y quedá frenando hasta mejor.
La configuración y el setup del carro es lo de menos, uno mismo los puede hacer fácilimente, eso es lo de menos;-)
Me quedo con el concepto original de los 70s!
Saludos
Claro, yo tengo más idea de hacer la puesta a punto del carro que los Ingenieros de ///M en Alemania :whistle:
Y quién esta diciendo que ud lo va a preparar?
Hombre, en Colombia y en el mundo hay gente más que calificada para preparar un carro, fácilmente y con un par de modificaciones dejan un 135I más rapido que un "1M" Coupe! Acá han preparado Porsche 935, no van ha poder con ese Bimmer, si quiere le consigo a los mejores mecánicos de Colombia y verá lo que hacen!:roll::roll:
Saludos
En ese orden de ideas, pues lleven al limite el 135 M y veran que el 135i "normal" preparado tambièn, no le coje el paso... esas comparaciones si están muy chimbas. Si fuese tan sencilla la cosa, pues simplemente le hubieran dedicado màs a ofrecer el 135i con opciones y punto...
Me encantaría probarlo sólo por divertirme engranando cada cambio de esa mecánica... No hay automática que brinde tal placer.
Más con esa palanquita chiquita y durita de mover típica de la marca, y un clutch duro de accionar. Eso en una carretera es....BRRRRRR
Click....click.....
Exactamente. Así las cosas, un 120 con muuuuchas vainas es más que ambos stock.
Es absurdo pensar que años de desarrollo y horas y horas de tunning de todos los componentes por parte de los ingenieros de M se pueden "poner" como accesorios. Si acaso se acercara o le ganara en performance, no le va a dar el balance de comfort para ser un carro de todos los días.
Ahí si no sé. Yo creo que en ese nivel de vehiculos es justamente donde importa cuanto anda... por si le da por irse de fincho al Nürburgring o algo así. Para ser exclusivo, se compra un serie 7, no?
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