En el corto plazo ambas propuestas siguen teniendo lugar, pues un buen Diesel con todo y sus virtudes aún no logra la elasticidad de un buen motor sobrealimentado a gasolina, tampoco su suavidad y en propuestas muy recientes como el 1.8 TSI del grupo Volkswagen logran consumos bastante razonables, que sin ser tan bajos como en los Diesel igual siguen siendo más baratos; basta analizar cuantos kilómetros toca hacer al año para compensar el sobrecosto de un Diesel con respecto a un gasolina, en algunos casos el beneficio es inmediato, en otros tocaría ponerse a rodar como taxi.
Y si de respuesta y rendimiento se habla, muchos Diesel arrancan con fuerza, pero en altas revoluciones se ahogan, y en muy bajas la respuesta es nula, eso comparado a un turbo gasolina, pues contra un atmosférico, más a esta altura, el Diesel es preferible en ese aspecto. Yo si sigo prefiriendo mil veces un cambio a 6000-7000 a tener que estar pendiente a que me pidan subir de marcha a 4.500 (siendo optimistas).
En mi caso particular y basándome en mis experiencias, prefiero un buen Diesel para una camioneta y si es con una transmisión automática, mejor. Pero los gasolina sobrealimentados tienen tanto sentido como siempre y tienen muchísimo futuro todavía, mientras que los gasolina aspirados cumplen bien su papel en las gamas económicas y los Diesel atmosféricos a lo mejor puede que desaparezcan.
Y si de respuesta y rendimiento se habla, muchos Diesel arrancan con fuerza, pero en altas revoluciones se ahogan, y en muy bajas la respuesta es nula, eso comparado a un turbo gasolina, pues contra un atmosférico, más a esta altura, el Diesel es preferible en ese aspecto. Yo si sigo prefiriendo mil veces un cambio a 6000-7000 a tener que estar pendiente a que me pidan subir de marcha a 4.500 (siendo optimistas).
En mi caso particular y basándome en mis experiencias, prefiero un buen Diesel para una camioneta y si es con una transmisión automática, mejor. Pero los gasolina sobrealimentados tienen tanto sentido como siempre y tienen muchísimo futuro todavía, mientras que los gasolina aspirados cumplen bien su papel en las gamas económicas y los Diesel atmosféricos a lo mejor puede que desaparezcan.
