Creo que deberia hacer una buena reseña del carro contando, lo bueno y lo malo y si puede fotos, en el foro son poquitos los GTIs y desde que @JuanD2394 vendió el de el nadie aporta nada sobre gti...
Una pregunta, que version de GTI es? Performance o el mas sencillo? Si es el Performance le estan ofreciendo muy poco por ese carro, si es el mas sencillo, puede venderlo por fuera igualmente pero el precio que le ofrecen no esta tan distante.
Espero este fin de semana poder finalmente aportar en este tema respecto al GTI MK7
Mejor venderlo por fuera, y si lo quiere vender rápido, le toca dejarlo en un precio por debajo del promedio de TuCarro, el GTI no es que tenga la mejor salida, en TuCarro la mayoría llevan mucho tiempo, un amigo lleva vendiendo el suyo casi todo el año y nada, esperando que le paguen lo que el cree, pero el mercado castiga mucho. Hay una ventaja con el suyo, el KM no está mal y si está Stock, mejor. Yo jodí y jodí con que quería un GTI y luego me di cuenta de un pequeño detalle, es un carro con precios y costos de alta gama y no es alta gama, por lo menos en temas de posventa, ni mantenimientos gratis, ni garantía extendida, como Audi, MB o BMW y que sus modelos rondan los mismos precios de un GTI. Yo pienso que el mercado del GTI está muy enfocado al Racing y/o Tuning y ese nicho es más cerrado. Esa es a mi manera de ver, una opinión sensata, espero no se malinterprete o se tome a mal.
No tanto de racing/tunning sino de nicho, y desafortunadamente como nuevos están cumpliendo un precio tan elevado los que tienen un usado 2015+- andan pidiendo precio de compra para esa época y muchos de los que saben del tema saben a como llegaron entonces esos precios no son muy llamativos
Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk
Estimados compañeros foristas, después de unos cuantos meses con el GTI, puedo hacer finalmente un resumen de mis sensaciones con el. Primero he de contextualizar, mi anterior carro fue un SEAT Leon 1.8 TSI 2013, el cual llegué a reprogramar con Unitronic, todo perfecto en ese aspecto. El cambio se dio porque había terminado ya de pagar la deuda del carro y estábamos en casa en la capacidad de hacer un upgrade, he tenido una particular debilidad por los GTI desde que conocí los MK5, al igual que mi padre. Por esos dias de búsqueda de GTI para comprar (Usado porque era lo que alcanzaba), casualmente mi padrino estaba vendiendo el suyo, lo tuvo menos de 6 meses, lo había conseguido stock, modelo 2015, y en esos 6 meses siempre me consultaba por cuales modificaciones hacerle, de que marca comprar los elementos, hasta los colores que mas me gustaban, básicamente yo sin saberlo estaba armando el que seria mi siguiente carro. Al momento de venderlo mi padrino lo tenia ya en Stage 2, repro APR, filtro de aire Carbonio APR stage 2, IC mas grande, espirales para bajarlo un poco, catback y escape Remus, difusor trasero, mejor dicho ya estaba con todos los juguetes.
Sensaciones al manejar el carro... A pesar de no estar nuevo, tan solo tenia 18000 kms, olía todavía a carro nuevo, en esto creo que ayuda que las sillas sean en cuero, el interior es hermoso para alguien que viene de unos interiores tan sencillos como los de un SEAT, radio con pantalla táctil, conectividad BT y por cable con iPhone (Sin Apple Car Play pues este viene desde los modelos 2016), las luces interiores no son las típicas amarillas sino que es luz fría blanca, el volante con esa forma y diseño deportivo, los materiales bien logrados, siendo de cuero o de plásticos blandos en su mayoría, tiene una tira roja en las puertas delanteras que hacen ver muy bien el interior y lo distinguen un poco de un Golf tradicional, al final añadire unas fotos para no extenderme tanto en este punto.
Acto seguido a la primera impresión del interior fue el encenderlo, aquí empiezan a notarse las modificaciones, pues suena considerablemente mas duro desde que se enciende que un GTI stock, cuestión de gustos, personalmente me gusta, aunque tengo todas las piezas originales por si llego a aburrirme (que lo dudo). Al poner el GTI en marcha descubro que esta caja DSG me resulta mas suave y rápida que la que tenia el Leon. Cuando se dio la posibilidad de acelerarlo en un sitio prudente a las afueras de Cali, noté tremendamente el paso de un 1.8 TSI stage 1 a un 2.0 TSI Stage 2, el cambio es simplemente absurdo al punto que hay que ser muy cuidadoso al principio, pues te asusta el ver lo rápido que acelera y lo fácil que puede ser llegar a una situación peligrosa sin conocer bien el carro.
Con el pasar de las semanas aumenta la confianza pues se conoce mas el carro al manejarlo día a día, pudiendo sacar conclusiones mas completas como... La combinación de rines 18" (Originales) con el cambio de espirales, hacen que sea un carro con tendencia a sentirse algo duro, teniendo que tener cuidado con huecos, resaltos, desperfectos en la vía, policial acostados, etc. Esto podrá aburrir a mas de uno, en mi caso ya venia acostumbrado, no en el león que era extremadamente suave, pero si en un Jetta GLI que tuve o en otros carros que hemos tenido en casa. Cuando la via y el trafico lo permiten, acelerar el GTI no hace sino sacar sonrisas, es muy sencillo de manejar a pesar de lo potente, la dirección es precisa y transmite lo necesario, cambiando según la necesidad, es decir si vas en ciudad a 30 km/h o a 200 km/h en carretera, lo que transmite y la inmediatez varían según lo necesario. La caja DSG, es perfecta para combinar recorridos principalmente en ciudad con algunas ocasiones en que se quiera un manejo mas deportivo o agresivo, responde rápido, mas de lo que una persona promedio podría hacer los cambios manuales y la siento mucho mas robusta y aguantadora que la del SEAT. Ademas, ese escape Remus hace que el sonido entre cambios llegue casi al punto adictivo, queriendo uno jugar con los cambios solo para poder escuchar ese sonido. El conjunto dinámico del carro esta muy bien logrado, se desempeña muy bien en curvas, teniendo solamente que tener en cuenta que sigue siendo un vehículo de tracción delantera, no trasera o integral, por lo que hay que saber dosificar esa potencia en curvas pronunciadas.
Finalmente y para no hacer mas largo esto, decir que es un carro que no es de marca premium, pero que poco tiene que envidiarle stock a un premium de entrada, en equipamiento y en rendimiento (Y si esta en stage 2 como el mío, muchos premium quedan rezagados en rendimiento), podrá para algunos ser un poco simple, pero creo que es justo lo que busco, alguien que medio conozca de carros sabe reconocer un GTI, no pasa desapercibido pero tampoco es el mas vistoso. A pesar de estar modificado se sigue sintiendo confiable, es muy fácil de manejar para ser un carro que puede estar cercano a los 300 HP, permite un manejo deportivo sin tener que sacrificar comodidad, pues es espacioso para pasajeros y para llevar equipaje (Aquí fui yo el que sacrificó un poco de comodidad al cambiar espirales, pero va en cada uno).
Dejo esta larga revisión por aquí, con algunas fotos del carro y quedando a su completa disposición para dudas, inquietudes o solicitudes quizás de mas fotos o videos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sensaciones al manejar el carro... A pesar de no estar nuevo, tan solo tenia 18000 kms, olía todavía a carro nuevo, en esto creo que ayuda que las sillas sean en cuero, el interior es hermoso para alguien que viene de unos interiores tan sencillos como los de un SEAT, radio con pantalla táctil, conectividad BT y por cable con iPhone (Sin Apple Car Play pues este viene desde los modelos 2016), las luces interiores no son las típicas amarillas sino que es luz fría blanca, el volante con esa forma y diseño deportivo, los materiales bien logrados, siendo de cuero o de plásticos blandos en su mayoría, tiene una tira roja en las puertas delanteras que hacen ver muy bien el interior y lo distinguen un poco de un Golf tradicional, al final añadire unas fotos para no extenderme tanto en este punto.
Acto seguido a la primera impresión del interior fue el encenderlo, aquí empiezan a notarse las modificaciones, pues suena considerablemente mas duro desde que se enciende que un GTI stock, cuestión de gustos, personalmente me gusta, aunque tengo todas las piezas originales por si llego a aburrirme (que lo dudo). Al poner el GTI en marcha descubro que esta caja DSG me resulta mas suave y rápida que la que tenia el Leon. Cuando se dio la posibilidad de acelerarlo en un sitio prudente a las afueras de Cali, noté tremendamente el paso de un 1.8 TSI stage 1 a un 2.0 TSI Stage 2, el cambio es simplemente absurdo al punto que hay que ser muy cuidadoso al principio, pues te asusta el ver lo rápido que acelera y lo fácil que puede ser llegar a una situación peligrosa sin conocer bien el carro.
Con el pasar de las semanas aumenta la confianza pues se conoce mas el carro al manejarlo día a día, pudiendo sacar conclusiones mas completas como... La combinación de rines 18" (Originales) con el cambio de espirales, hacen que sea un carro con tendencia a sentirse algo duro, teniendo que tener cuidado con huecos, resaltos, desperfectos en la vía, policial acostados, etc. Esto podrá aburrir a mas de uno, en mi caso ya venia acostumbrado, no en el león que era extremadamente suave, pero si en un Jetta GLI que tuve o en otros carros que hemos tenido en casa. Cuando la via y el trafico lo permiten, acelerar el GTI no hace sino sacar sonrisas, es muy sencillo de manejar a pesar de lo potente, la dirección es precisa y transmite lo necesario, cambiando según la necesidad, es decir si vas en ciudad a 30 km/h o a 200 km/h en carretera, lo que transmite y la inmediatez varían según lo necesario. La caja DSG, es perfecta para combinar recorridos principalmente en ciudad con algunas ocasiones en que se quiera un manejo mas deportivo o agresivo, responde rápido, mas de lo que una persona promedio podría hacer los cambios manuales y la siento mucho mas robusta y aguantadora que la del SEAT. Ademas, ese escape Remus hace que el sonido entre cambios llegue casi al punto adictivo, queriendo uno jugar con los cambios solo para poder escuchar ese sonido. El conjunto dinámico del carro esta muy bien logrado, se desempeña muy bien en curvas, teniendo solamente que tener en cuenta que sigue siendo un vehículo de tracción delantera, no trasera o integral, por lo que hay que saber dosificar esa potencia en curvas pronunciadas.
Finalmente y para no hacer mas largo esto, decir que es un carro que no es de marca premium, pero que poco tiene que envidiarle stock a un premium de entrada, en equipamiento y en rendimiento (Y si esta en stage 2 como el mío, muchos premium quedan rezagados en rendimiento), podrá para algunos ser un poco simple, pero creo que es justo lo que busco, alguien que medio conozca de carros sabe reconocer un GTI, no pasa desapercibido pero tampoco es el mas vistoso. A pesar de estar modificado se sigue sintiendo confiable, es muy fácil de manejar para ser un carro que puede estar cercano a los 300 HP, permite un manejo deportivo sin tener que sacrificar comodidad, pues es espacioso para pasajeros y para llevar equipaje (Aquí fui yo el que sacrificó un poco de comodidad al cambiar espirales, pero va en cada uno).
Dejo esta larga revisión por aquí, con algunas fotos del carro y quedando a su completa disposición para dudas, inquietudes o solicitudes quizás de mas fotos o videos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Estimados compañeros foristas, después de unos cuantos meses con el GTI, puedo hacer finalmente un resumen de mis sensaciones con el. Primero he de contextualizar, mi anterior carro fue un SEAT Leon 1.8 TSI 2013, el cual llegué a reprogramar con Unitronic, todo perfecto en ese aspecto. El cambio se dio porque había terminado ya de pagar la deuda del carro y estábamos en casa en la capacidad de hacer un upgrade, he tenido una particular debilidad por los GTI desde que conocí los MK5, al igual que mi padre. Por esos dias de búsqueda de GTI para comprar (Usado porque era lo que alcanzaba), casualmente mi padrino estaba vendiendo el suyo, lo tuvo menos de 6 meses, lo había conseguido stock, modelo 2015, y en esos 6 meses siempre me consultaba por cuales modificaciones hacerle, de que marca comprar los elementos, hasta los colores que mas me gustaban, básicamente yo sin saberlo estaba armando el que seria mi siguiente carro. Al momento de venderlo mi padrino lo tenia ya en Stage 2, repro APR, filtro de aire Carbonio APR stage 2, IC mas grande, espirales para bajarlo un poco, catback y escape Remus, difusor trasero, mejor dicho ya estaba con todos los juguetes.
Sensaciones al manejar el carro... A pesar de no estar nuevo, tan solo tenia 18000 kms, olía todavía a carro nuevo, en esto creo que ayuda que las sillas sean en cuero, el interior es hermoso para alguien que viene de unos interiores tan sencillos como los de un SEAT, radio con pantalla táctil, conectividad BT y por cable con iPhone (Sin Apple Car Play pues este viene desde los modelos 2016), las luces interiores no son las típicas amarillas sino que es luz fría blanca, el volante con esa forma y diseño deportivo, los materiales bien logrados, siendo de cuero o de plásticos blandos en su mayoría, tiene una tira roja en las puertas delanteras que hacen ver muy bien el interior y lo distinguen un poco de un Golf tradicional, al final añadire unas fotos para no extenderme tanto en este punto.
Acto seguido a la primera impresión del interior fue el encenderlo, aquí empiezan a notarse las modificaciones, pues suena considerablemente mas duro desde que se enciende que un GTI stock, cuestión de gustos, personalmente me gusta, aunque tengo todas las piezas originales por si llego a aburrirme (que lo dudo). Al poner el GTI en marcha descubro que esta caja DSG me resulta mas suave y rápida que la que tenia el Leon. Cuando se dio la posibilidad de acelerarlo en un sitio prudente a las afueras de Cali, noté tremendamente el paso de un 1.8 TSI stage 1 a un 2.0 TSI Stage 2, el cambio es simplemente absurdo al punto que hay que ser muy cuidadoso al principio, pues te asusta el ver lo rápido que acelera y lo fácil que puede ser llegar a una situación peligrosa sin conocer bien el carro.
Con el pasar de las semanas aumenta la confianza pues se conoce mas el carro al manejarlo día a día, pudiendo sacar conclusiones mas completas como... La combinación de rines 18" (Originales) con el cambio de espirales, hacen que sea un carro con tendencia a sentirse algo duro, teniendo que tener cuidado con huecos, resaltos, desperfectos en la vía, policial acostados, etc. Esto podrá aburrir a mas de uno, en mi caso ya venia acostumbrado, no en el león que era extremadamente suave, pero si en un Jetta GLI que tuve o en otros carros que hemos tenido en casa. Cuando la via y el trafico lo permiten, acelerar el GTI no hace sino sacar sonrisas, es muy sencillo de manejar a pesar de lo potente, la dirección es precisa y transmite lo necesario, cambiando según la necesidad, es decir si vas en ciudad a 30 km/h o a 200 km/h en carretera, lo que transmite y la inmediatez varían según lo necesario. La caja DSG, es perfecta para combinar recorridos principalmente en ciudad con algunas ocasiones en que se quiera un manejo mas deportivo o agresivo, responde rápido, mas de lo que una persona promedio podría hacer los cambios manuales y la siento mucho mas robusta y aguantadora que la del SEAT. Ademas, ese escape Remus hace que el sonido entre cambios llegue casi al punto adictivo, queriendo uno jugar con los cambios solo para poder escuchar ese sonido. El conjunto dinámico del carro esta muy bien logrado, se desempeña muy bien en curvas, teniendo solamente que tener en cuenta que sigue siendo un vehículo de tracción delantera, no trasera o integral, por lo que hay que saber dosificar esa potencia en curvas pronunciadas.
Finalmente y para no hacer mas largo esto, decir que es un carro que no es de marca premium, pero que poco tiene que envidiarle stock a un premium de entrada, en equipamiento y en rendimiento (Y si esta en stage 2 como el mío, muchos premium quedan rezagados en rendimiento), podrá para algunos ser un poco simple, pero creo que es justo lo que busco, alguien que medio conozca de carros sabe reconocer un GTI, no pasa desapercibido pero tampoco es el mas vistoso. A pesar de estar modificado se sigue sintiendo confiable, es muy fácil de manejar para ser un carro que puede estar cercano a los 300 HP, permite un manejo deportivo sin tener que sacrificar comodidad, pues es espacioso para pasajeros y para llevar equipaje (Aquí fui yo el que sacrificó un poco de comodidad al cambiar espirales, pero va en cada uno).
Dejo esta larga revisión por aquí, con algunas fotos del carro y quedando a su completa disposición para dudas, inquietudes o solicitudes quizás de mas fotos o videos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que buen relato y que buen carro el suyo. El GTI desde el MK1 siempre será una belleza para los que nos gustan los deportivos, siempre tendrá ese encanto único y particular, desde la cojinería escocesa hasta el performance, el que siempre va a dar la batalla frente a cualquier gama.
Estimados compañeros foristas, después de unos cuantos meses con el GTI, puedo hacer finalmente un resumen de mis sensaciones con el. Primero he de contextualizar, mi anterior carro fue un SEAT Leon 1.8 TSI 2013, el cual llegué a reprogramar con Unitronic, todo perfecto en ese aspecto. El cambio se dio porque había terminado ya de pagar la deuda del carro y estábamos en casa en la capacidad de hacer un upgrade, he tenido una particular debilidad por los GTI desde que conocí los MK5, al igual que mi padre. Por esos dias de búsqueda de GTI para comprar (Usado porque era lo que alcanzaba), casualmente mi padrino estaba vendiendo el suyo, lo tuvo menos de 6 meses, lo había conseguido stock, modelo 2015, y en esos 6 meses siempre me consultaba por cuales modificaciones hacerle, de que marca comprar los elementos, hasta los colores que mas me gustaban, básicamente yo sin saberlo estaba armando el que seria mi siguiente carro. Al momento de venderlo mi padrino lo tenia ya en Stage 2, repro APR, filtro de aire Carbonio APR stage 2, IC mas grande, espirales para bajarlo un poco, catback y escape Remus, difusor trasero, mejor dicho ya estaba con todos los juguetes.
Sensaciones al manejar el carro... A pesar de no estar nuevo, tan solo tenia 18000 kms, olía todavía a carro nuevo, en esto creo que ayuda que las sillas sean en cuero, el interior es hermoso para alguien que viene de unos interiores tan sencillos como los de un SEAT, radio con pantalla táctil, conectividad BT y por cable con iPhone (Sin Apple Car Play pues este viene desde los modelos 2016), las luces interiores no son las típicas amarillas sino que es luz fría blanca, el volante con esa forma y diseño deportivo, los materiales bien logrados, siendo de cuero o de plásticos blandos en su mayoría, tiene una tira roja en las puertas delanteras que hacen ver muy bien el interior y lo distinguen un poco de un Golf tradicional, al final añadire unas fotos para no extenderme tanto en este punto.
Acto seguido a la primera impresión del interior fue el encenderlo, aquí empiezan a notarse las modificaciones, pues suena considerablemente mas duro desde que se enciende que un GTI stock, cuestión de gustos, personalmente me gusta, aunque tengo todas las piezas originales por si llego a aburrirme (que lo dudo). Al poner el GTI en marcha descubro que esta caja DSG me resulta mas suave y rápida que la que tenia el Leon. Cuando se dio la posibilidad de acelerarlo en un sitio prudente a las afueras de Cali, noté tremendamente el paso de un 1.8 TSI stage 1 a un 2.0 TSI Stage 2, el cambio es simplemente absurdo al punto que hay que ser muy cuidadoso al principio, pues te asusta el ver lo rápido que acelera y lo fácil que puede ser llegar a una situación peligrosa sin conocer bien el carro.
Con el pasar de las semanas aumenta la confianza pues se conoce mas el carro al manejarlo día a día, pudiendo sacar conclusiones mas completas como... La combinación de rines 18" (Originales) con el cambio de espirales, hacen que sea un carro con tendencia a sentirse algo duro, teniendo que tener cuidado con huecos, resaltos, desperfectos en la vía, policial acostados, etc. Esto podrá aburrir a mas de uno, en mi caso ya venia acostumbrado, no en el león que era extremadamente suave, pero si en un Jetta GLI que tuve o en otros carros que hemos tenido en casa. Cuando la via y el trafico lo permiten, acelerar el GTI no hace sino sacar sonrisas, es muy sencillo de manejar a pesar de lo potente, la dirección es precisa y transmite lo necesario, cambiando según la necesidad, es decir si vas en ciudad a 30 km/h o a 200 km/h en carretera, lo que transmite y la inmediatez varían según lo necesario. La caja DSG, es perfecta para combinar recorridos principalmente en ciudad con algunas ocasiones en que se quiera un manejo mas deportivo o agresivo, responde rápido, mas de lo que una persona promedio podría hacer los cambios manuales y la siento mucho mas robusta y aguantadora que la del SEAT. Ademas, ese escape Remus hace que el sonido entre cambios llegue casi al punto adictivo, queriendo uno jugar con los cambios solo para poder escuchar ese sonido. El conjunto dinámico del carro esta muy bien logrado, se desempeña muy bien en curvas, teniendo solamente que tener en cuenta que sigue siendo un vehículo de tracción delantera, no trasera o integral, por lo que hay que saber dosificar esa potencia en curvas pronunciadas.
Finalmente y para no hacer mas largo esto, decir que es un carro que no es de marca premium, pero que poco tiene que envidiarle stock a un premium de entrada, en equipamiento y en rendimiento (Y si esta en stage 2 como el mío, muchos premium quedan rezagados en rendimiento), podrá para algunos ser un poco simple, pero creo que es justo lo que busco, alguien que medio conozca de carros sabe reconocer un GTI, no pasa desapercibido pero tampoco es el mas vistoso. A pesar de estar modificado se sigue sintiendo confiable, es muy fácil de manejar para ser un carro que puede estar cercano a los 300 HP, permite un manejo deportivo sin tener que sacrificar comodidad, pues es espacioso para pasajeros y para llevar equipaje (Aquí fui yo el que sacrificó un poco de comodidad al cambiar espirales, pero va en cada uno).
Dejo esta larga revisión por aquí, con algunas fotos del carro y quedando a su completa disposición para dudas, inquietudes o solicitudes quizás de mas fotos o videos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
que reseñota, ni mandada a pedir jaja
por cierto el carro se ve bn bajito, no ha llegado a tener problemas con eso?
con respecto al leon que tuvo, es mucha la diferecia de potencia y consumo?
y para terminar, por favor siga aportando de esta manera, excelente reseña, que carrazo y felicitaciones!
Al final me dieron una buena opción de retoma, y me decidí por el C180. Antes de dejar este tema, quería hacer un consolidado de los pros y los contras del Golf GTI, luego de los dos años que lo tuve en mis manos.
Pros:
Contras:
Para finalizar, una fotico bien nostálgica, cuando dejé el carro en manos del concesionario
Pros:
- Rendimiento: El carro es una bestia! definitivamente el motor 2.0 turbo acoplado a la DSG es una combinación de película.
- Equipamiento: A pesar de que mi GTI era la versión "básica", viene bastante equipado, con un montón de cositas que incluso algunos autos premium carecen.
- Sonido: Tanto el sistema de audio como el sonido del propio carro. Ambos son "top notch".
- Sensaciones: Creo que pocos carros en el rango de precios del GTI le pueden dar el tipo de sensaciones que el GTI le da al conducirlo.
- Espacio: En los dos años de tenerlo, nadie se quejó por falta de espacio en los asientos traseros o el del copiloto. Tampoco me faltó nunca espacio en el baúl.
Contras:
- Consumo: Pero el que tiene para el whiskey tiene para el hielo! Sin embargo, si usted esta pensando en comprar este carro, tenga en cuenta que puede llegar a darle consumos descabellados, especialmente si le pesa el pie derecho.
- Comodidad en viajes largos: Si bien está por encima del promedio, hacer un viaje largo en el GTI es dolor de espalda asegurado (O tal vez ya me estoy poniendo viejo).
- Mantenimiento: Aveces más costoso que mantener un premium.
Para finalizar, una fotico bien nostálgica, cuando dejé el carro en manos del concesionario
Lo felicito sinceramente, estoy enamorado del GTI desde que llego hace un par de años, lastima que nuestra moneda se haya devaluado tanto.Estimados compañeros foristas, después de unos cuantos meses con el GTI, puedo hacer finalmente un resumen de mis sensaciones con el. Primero he de contextualizar, mi anterior carro fue un SEAT Leon 1.8 TSI 2013, el cual llegué a reprogramar con Unitronic, todo perfecto en ese aspecto. El cambio se dio porque había terminado ya de pagar la deuda del carro y estábamos en casa en la capacidad de hacer un upgrade, he tenido una particular debilidad por los GTI desde que conocí los MK5, al igual que mi padre. Por esos dias de búsqueda de GTI para comprar (Usado porque era lo que alcanzaba), casualmente mi padrino estaba vendiendo el suyo, lo tuvo menos de 6 meses, lo había conseguido stock, modelo 2015, y en esos 6 meses siempre me consultaba por cuales modificaciones hacerle, de que marca comprar los elementos, hasta los colores que mas me gustaban, básicamente yo sin saberlo estaba armando el que seria mi siguiente carro. Al momento de venderlo mi padrino lo tenia ya en Stage 2, repro APR, filtro de aire Carbonio APR stage 2, IC mas grande, espirales para bajarlo un poco, catback y escape Remus, difusor trasero, mejor dicho ya estaba con todos los juguetes.
Sensaciones al manejar el carro... A pesar de no estar nuevo, tan solo tenia 18000 kms, olía todavía a carro nuevo, en esto creo que ayuda que las sillas sean en cuero, el interior es hermoso para alguien que viene de unos interiores tan sencillos como los de un SEAT, radio con pantalla táctil, conectividad BT y por cable con iPhone (Sin Apple Car Play pues este viene desde los modelos 2016), las luces interiores no son las típicas amarillas sino que es luz fría blanca, el volante con esa forma y diseño deportivo, los materiales bien logrados, siendo de cuero o de plásticos blandos en su mayoría, tiene una tira roja en las puertas delanteras que hacen ver muy bien el interior y lo distinguen un poco de un Golf tradicional, al final añadire unas fotos para no extenderme tanto en este punto.
Acto seguido a la primera impresión del interior fue el encenderlo, aquí empiezan a notarse las modificaciones, pues suena considerablemente mas duro desde que se enciende que un GTI stock, cuestión de gustos, personalmente me gusta, aunque tengo todas las piezas originales por si llego a aburrirme (que lo dudo). Al poner el GTI en marcha descubro que esta caja DSG me resulta mas suave y rápida que la que tenia el Leon. Cuando se dio la posibilidad de acelerarlo en un sitio prudente a las afueras de Cali, noté tremendamente el paso de un 1.8 TSI stage 1 a un 2.0 TSI Stage 2, el cambio es simplemente absurdo al punto que hay que ser muy cuidadoso al principio, pues te asusta el ver lo rápido que acelera y lo fácil que puede ser llegar a una situación peligrosa sin conocer bien el carro.
Con el pasar de las semanas aumenta la confianza pues se conoce mas el carro al manejarlo día a día, pudiendo sacar conclusiones mas completas como... La combinación de rines 18" (Originales) con el cambio de espirales, hacen que sea un carro con tendencia a sentirse algo duro, teniendo que tener cuidado con huecos, resaltos, desperfectos en la vía, policial acostados, etc. Esto podrá aburrir a mas de uno, en mi caso ya venia acostumbrado, no en el león que era extremadamente suave, pero si en un Jetta GLI que tuve o en otros carros que hemos tenido en casa. Cuando la via y el trafico lo permiten, acelerar el GTI no hace sino sacar sonrisas, es muy sencillo de manejar a pesar de lo potente, la dirección es precisa y transmite lo necesario, cambiando según la necesidad, es decir si vas en ciudad a 30 km/h o a 200 km/h en carretera, lo que transmite y la inmediatez varían según lo necesario. La caja DSG, es perfecta para combinar recorridos principalmente en ciudad con algunas ocasiones en que se quiera un manejo mas deportivo o agresivo, responde rápido, mas de lo que una persona promedio podría hacer los cambios manuales y la siento mucho mas robusta y aguantadora que la del SEAT. Ademas, ese escape Remus hace que el sonido entre cambios llegue casi al punto adictivo, queriendo uno jugar con los cambios solo para poder escuchar ese sonido. El conjunto dinámico del carro esta muy bien logrado, se desempeña muy bien en curvas, teniendo solamente que tener en cuenta que sigue siendo un vehículo de tracción delantera, no trasera o integral, por lo que hay que saber dosificar esa potencia en curvas pronunciadas.
Finalmente y para no hacer mas largo esto, decir que es un carro que no es de marca premium, pero que poco tiene que envidiarle stock a un premium de entrada, en equipamiento y en rendimiento (Y si esta en stage 2 como el mío, muchos premium quedan rezagados en rendimiento), podrá para algunos ser un poco simple, pero creo que es justo lo que busco, alguien que medio conozca de carros sabe reconocer un GTI, no pasa desapercibido pero tampoco es el mas vistoso. A pesar de estar modificado se sigue sintiendo confiable, es muy fácil de manejar para ser un carro que puede estar cercano a los 300 HP, permite un manejo deportivo sin tener que sacrificar comodidad, pues es espacioso para pasajeros y para llevar equipaje (Aquí fui yo el que sacrificó un poco de comodidad al cambiar espirales, pero va en cada uno).
Dejo esta larga revisión por aquí, con algunas fotos del carro y quedando a su completa disposición para dudas, inquietudes o solicitudes quizás de mas fotos o videos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La reseña buena, me gusta que al estar modificado, se ve stock: lobo con piel de oveja.
Yo como comprador los he buscado de segunda pero es bien dificil que esten stock, y cuestan lo que costaban nuevos hace 3 años
Hay unos que por el almacenamiento prolongado de los carros llegaron oxidados, nada de qué preocuparse....
Edito: Porsche Colombia va a hacer un recall para las SportWagen para que sea analizado este ítem, no solo AutoBlitz sino todos los concesionarios que estén en la red, pendientes entonces
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Última edición:
¿Le ha consumido? A mi con 13.000 kms sigue igual el nivel... vaya a Automotora, don Luis el jefe de taller conoce muy bien el carro...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
.Temas similares
