Buenos días, hace mucho no paso por acá, pero quiero pasar a contarles, aunque ya está solucionado, que lío tuve. Alguna vez creo que por acá les conté que me estaba saliendo el mensaje algo escandaloso de "abandone el vehículo en la posición parking y acuda al taller" mas o menos dice así, el caso es que con el tiempo fue mucho mas frecuente el mensaje aunque nunca pasó nada. Un dia, creo que fue en el mes de julio, mientras conducía, el carro dejó de hacerle caso al acelerador, me explico, estaba acelerando y de golpe dejó de "sentirse" el empuje, fue como si pasara a neutro y se revolucionó, en seguida mostró un mensaje que decía por favor presione el freno. El carro seguía impulsado, rodando pero si lo aceleraba solo se revolucionaba, como si estuviera en neutro así que tuve que detenerme y como no iba muy rápido porque acababa de salir de un semáforo, quedé detenido en el carril porque el impulso no dio para más.
No importaba en que posición estuviera la palanca de cambios, D, R, S o manual, en ninguna posición el carro andaba, solo se revolucionaba, el problema es que tan pronto me detuve el mensaje se perdió y no me daba ningun otro error, como si el carro no tuviera problemas, ni la luz de check engine no mensajes de error. Tuve que apagar el carro y encenderlo nuevamente y volvió a funcionar y durante muchos días no volvió a presentarse el problema.
Días después, volvió a presentarse y con el tiempo fue mas repetitivo al punto de sucederme 4 veces en menos de 10 minutos. Para ese momento ya había investigado y buscado ayuda pero lamentablemente ningun taller "basico" daba von el chiste, los scaneres normales, basicos, no encontraban nada.
Un familiar me recomendó que lo llevara a jjimenez porque se especializan en VAG, eso hice y ademas cuando compré la camara de reversa, compre el cable que me servia para programar la camara en el carro, ese cable y un programa (VCDS) me dieron además la lectura de los errores que mostraba el computador y con eso me fui para jjimenez.
Debo decir que el servicio y el taller son muy buenos, lo recomiendo aún cuando ellos no fueron los que arreglaron el problema pero si me aconsejaron, me dijeron el lío es la mecatronica de la caja, falla común en esas cajas dsg7, le recomiendo ir a VW para ver si le ayudan porque el carro es muy nuevo, si no le ayudan, le hacemos el arreglo y vale 12.5 millones.
Dentro de mi busqueda encontré que las dsg de 7 velocidades, llamadas cajas secas, tienen el lío que fallan por presión interna. La creencia es que las llamadas cajas secas no tienen fluido y por eso es que fallan, pero no es tan así, mecanicamente los embragues son secos, pero la caja si maneja fluido hidráulico, fluido que se debe cambiar a los 60k kilometros según recomendaciones de VW, ese fluido es para los solenoides encargados de mover mecanicamente los cambios de la caja y estos trabajan a una presión que de acuerdo a los registros de fallos que se ven en internet, la presión puede llegar a ser demasiado alta y fisurar el cuerpo de válvulas de la mecatronica.
Al suceder dicha falla, la caja empieza a mostrar sintomas que básicamente son andar en cambios pares o en impares, esto debido a que dependiendo de la fuga de presión, el solenoide que controla los cambios pares puede quedar "pegado" porque no tiene presión que lo mueva, o puede ser el solenoide que maneja los cambios impares por el mismo motivo. El tema es que a mi carro no le sucedia eso, todos los cambios siempre entraban, solo que cuando la falla se daba, el carro no se movia debido a que el computador inmovilizaba el carro para evitar problemas porque la mecatronica no respondía.
El siguiente paso fue llevarlo a VW, tanto en la 127 como en chia, que son los talleres especializados de VW en Bogotá, dijeron que debian hacer un diagnostico que tenia un valor de $335.580 pesos, pedí entonces el servicio, se tiene que agendar cita y me pidieron que debido a los si tomas, lo llevara en grua. Así lo hice y se quedaron con mi carro 1 semana.
Al pasar la semana me dijeron que el problema era la mecatronica y debía cambiarse, como mi carro ya no tenia garantia, es 2018 y estamos en 2022 y VW solo da 2 años o 100k kilometros lo cual me parece absurdo, entonces no había forma de pedir descuento o reclamación por garantía. Lo que si me dijeron es que el carro estaba muy nuevo y era extraño que fallara con 42k kilometros.
Resultado de la visita, una cotización del arreglo por $14.338.318. En ese momento pensé que tendría que dejar el carro tirado en el garage hasta que pudiera conseguir dinero. Fueron muchas cosas las que pasaron por mi cabeza, solo tiene 4 años y ya tiene una falla que lo deja inoperativo, no sabía que hacer, me decían vendalo así que mientras anda lo pueden comprar y que el lío sea para otro, pero yo no puedo hacer eso, tenia que repararlo si quería venderlo, para mi no había de otra.
Finalmente, dentro de las muchas ayudas y recomendaciones, mi padre decidió quejarase por Facebook en cuanta propaganda de vw encontraba hasta que unas horas después alguien lo contactó y le dijo que se comunicara con la atencion al cliente de VW y comentara su caso así que eso hice, escribí y comenté todo como me sucedió y adjunte la cotización y lo envié.
A los pocos días me contactaron pidiendome que llevara el carro nuevamente a chia, así lo hice y me dijeron que iban a sacar toda la información necesaria para enviarla a Porsche colombia y esperar una decisión, fueron directos y me dijeron "no le aseguramos nada, pueden responderle ayudandole con el 100%, una parte o sencillamente nada". En ese momento tenia algo mas de esperanza y decidí esperar lo mejor.
3 semanas después me llamaron y me dijeron que Porsche colombia ayudaría con el 50% del valor del repuesto y yo debia asumir el otro 50%, la mano de obra y el iva y que era la única opción que me daban, que decidiera pronto porque me daban creo que 2 semanas para aceptar o desistir. Pues después de mucho pensarlo, acepté y una semana después mi carro ya estaba de vuelta.
Resultado de la operación, pagué $7.8 millones y si le sumo los 300mil de la revisión pues ya pasé de los 8 millones. Me dijeron en el taller que el problema de mi carro era extraño porque realmente era una señal que nunca llegaba al computador desde la mecatronica y por eso el carro dejaba de andar, algo peligroso a mi parecer según sea la situación, pero que en mi caso el daño no fue físico, fue electrónico, la tarjeta de la mecatronica dejaba de responder y por eso sucedía el problema, por eso nunca me fallaban los cambios, porque no era el problema de presión hidráulica sino fallo total de la mecatronica.
En el taller fueron consientes de que eso no era un fallo de mal uso sino de fábrica, el problema es que si no existe una campaña o una demanda general por ser un fallo repetitivo, la marca nunca va a asumir culpa, aunque en este caso asumieron parte de la culpa, se podría decir.
Mi experiencia debido a este problem es que si algo así sucede, es mejor pelearlo ante la marca y convencer a los demas afectados que hagan lo mismo y así demostrar que es un problema común y de fabrica y obligar a la marca a responder, si a todos los que les a sucedido el lío de la caja dsg, que veo son muuuuchos, en este momento vw hubiera tenido que responderle a todos y cambiar la mecatronica sin costo porque se vuelve obligación para ellos.
Si alguien esta pasando por el mismo lío, lo mejor es quejarse con la marca, porque pueden ser VW AUDI SEAT y tener el mismo lío, pero quejense e intenten llegar lo mas lejos que puedan, yo logré un casi 50%, pero puede volverse un 100% si todos los afectados se suman.
Para finalizar, mi carro ya lleva poco mas del mes de haber pasado por esa intervención y funciona como el primer día que salió de consecionario, así que aunque me desagrada haber tenido que pagar por un daño que no lo ocasione yo, estoy feliz de volver a tener mi carro, porque lo necesito para mi día a día y porque me gusta demasiado, es una gran maquina.
Espero mi experiencia les sirva de algo. Mi carro es un Golf trendline 2018 1.4T DSG7 con levas en la cabrilla, tienen al momento 43mil kilómetros.
