Eso es algo realmente impractico. Para eso de compra uno un carro mecánico. En un semáforo no vale la pena, ya si va a esperar a alguien se puede pasar a P.
Su DSG es de embragues húmedos sumergidos en aceite, por lo que no tiene problema de desgaste en esas situaciones. Sería diferente si fuera la dsg 7 que tiene embragues secos y si tenderían a desgastarse un poco más al estar detenido en D, pero igualmente no es algo considerable.
Cordial saludo, según me comentaron en el concesionario de Skoda, esta caja dsg de 7 velocidades desacopla el embrague aún en posición D cuando el vehículo esta estacionado. Ya sea en tráfico pesado o al detenerse en un semáforo. Técnicamente no sabría argumentarlo, posiblemente algún participante en el foro lo pueda hacer.
Pues eso significa que deja abierto el embrague, como cuando uno se queda pisando el embrague y deja el carro en primera. Cuando uno deja de pisar el embrague en neutro, este se acopla de nuevo a la volante y gira el conjunto de la caja a la velocidad del motor, pero al no estar ningún sincronizador acoplado, la caja no transmite nada de energía al eje de salida hacia las ruedas.
Yo también he notado eso, independientemente de la velocidad las puerta se pueden abrir con el seguro puesto. Busqué la opción por VCDS y no la pude encontrar. Toca acostumbrarse, aunque en mis anteriores carros era igual, por lo que ya ni le presto atención al tema.
¿Se debe?, no. ¿Es recomendable? Sí, en especial en paradas prolongadas. Este tema he notado que es de opiniones divididas debido a los múltiples tipos de cajas que hay en el mercado, como por ejemplo la DSG7 (DQ200), que en D/S, con el freno presionado a fondo desacopla por completo el embrague y no tiene la necesidad de pasar a N. Caso contrario al DSG6 del GTI (DQ250), debido a que las rutinas de funcionamiento y los platos bañados en aceite no permiten realmente un desacople por completo del embrague estando en D/S, por lo que el carro siempre tiene "ganas" de arrancar. Yo personalmente prefiero colocarlo en neutra durante paradas de más de 10-15 segundos, prolongo la vida de la caja, reduce el consumo de gasolina (he medido diferencias del orden de 0.2l/h) y me ahorro esa vibración en el pedal y en el carro (casi imperceptible, yo es que soy muy quisquilloso).
Y que no se nos oldive lo tedioso que es un carro con los stops encendidos al frente tuyo todo el rato en el semáforo
Gracias por la aclaración.
No creo que se acerque a ese valor, eso debe ser en carrera + plan + poca pata, pero ese carro creo que no es para preocuparse de los consumos, es para disfrutar.
Un carro turbo para mi no es para preocuparse por consumos ya que obvio si va a tener un consumó más significativo
Claro que si como dicen el que tiene para whisky tiene para el,hielo pero no es el tema. A lo que me refiero es que en muchos lados prometen un mejor consumo, hasta en un capítulo de top gear dijeron que el carro era económico y en el foro los que tienen el carro no les da más de 30km/gal....
Es como todos los carros turbo, si lo maneja con paciencia, es como si el turbo no existiera y el carro ahorra mucho. Por otro lado, poca gente compra un carro de mas de 200 caballos para manejar como abuelita, y a eso se debe el aumento en consumo, no hay caballos gratis.
Tengan en cuenta que los consumo homologados por los fabricantes son hecho bajos unas pruebas normalizadas (EPA). http://www3.epa.gov/fueleconomy/data.htm.
Estas normas, primero que todo son hechas en países donde general las distancias recorridas son mucho mayores que nuestro país donde cada 100 mts hay uyn semáforo que 80% del tiempo va a estar en rojo. Ademas no tienen en cuenta la cantidad de lomas que tienen otros países, hasta la calidad de la gasolina con la que hacen la prueba es diferente de la nuestra.
La EPA, al ser una prueba normalizada, bajo condiciones de laboratorio, sirve para análisis comparativos entre vehículos, pero muy difícilmente uno puede esperar ese consumo. Un Mustang que maneje en USA, motor V6, me dio en promedio 40km/gal luego de varios recorridos. pero es porque en MIAMI son recorridos por lo generales laaaaaargas. Un Mustang acá no me esperaría mas de 20km/gal.
Saludos
Estas normas, primero que todo son hechas en países donde general las distancias recorridas son mucho mayores que nuestro país donde cada 100 mts hay uyn semáforo que 80% del tiempo va a estar en rojo. Ademas no tienen en cuenta la cantidad de lomas que tienen otros países, hasta la calidad de la gasolina con la que hacen la prueba es diferente de la nuestra.
La EPA, al ser una prueba normalizada, bajo condiciones de laboratorio, sirve para análisis comparativos entre vehículos, pero muy difícilmente uno puede esperar ese consumo. Un Mustang que maneje en USA, motor V6, me dio en promedio 40km/gal luego de varios recorridos. pero es porque en MIAMI son recorridos por lo generales laaaaaargas. Un Mustang acá no me esperaría mas de 20km/gal.
Saludos
Pues eso depende. A mi me ha llegado a dar unos 12km/l (mas o menos unos 45km/galon), mixto 60% carretera 40% ciudad, aire en configuración "suave", con pie ligero y sin muchos adelantos. Incluso 100% en carretera se consiguen unos 50-55 km/galon. El consumo de 25-28km/galon es en trancón, digo, ciudad, con aire todo tiempo. Me parece un consumo más que bueno para un carro como el GTI.
Es que al tener uno esos caballitos debajo del pie derecho se le olvida que esta pagando por la gasolina, y que ademas está bien cara
Pues eso depende. A mi me ha llegado a dar unos 12km/l (mas o menos unos 45km/galon), mixto 60% carretera 40% ciudad, aire en configuración "suave", con pie ligero y sin muchos adelantos. Incluso 100% en carretera se consiguen unos 50-55 km/galon. El consumo de 25-28km/galon es en trancón, digo, ciudad, con aire todo tiempo. Me parece un consumo más que bueno para un carro como el GTI.
Es que al tener uno esos caballitos debajo del pie derecho se le olvida que esta pagando por la gasolina, y que ademas está bien cara
Muchas gracias a los dos con su respuestas verdaderamente constructivas y con criterio. Excelente!
Para los que tenían dudas del motor 1.4 tsi en el golf....les dejo esto por acá
http://www.eltiempo.com/revista-mot...n-carros-pronto-traera-porsche-colombia/23383
http://www.eltiempo.com/revista-mot...n-carros-pronto-traera-porsche-colombia/23383
No es por ser cansón, pero ese artículo ya tiene su tiempo y en su debido momento se discutió en el general de VAG.
Buenos días,
Paso a comentarles lo que no estoy seguro sea un problema, pero aún asi me asustó lo suficiente para llevar el carro a una revisión por garantía. Ya van varios días en los que en la mañana al encender el carro, dura unos 3 o 4 segundos encendido e inmediatamente se apaga, teniendo que repetir el proceso unas tres veces para lograr mantenerlo encendido. Lo llevé al taller de VW y lo tuvieron una noche, pero al otro dia me dijeron que no les habia sucedido el inconveniente ni habia nada raro visualmente o con el escaner. Les pregunto, ¿Será que estoy haciendo algo mal? La cuestion es que no estoy seguro si lo he encendido sin esperar a que la bomba de combustible haga su trabajo, pero desde ahora voy a prestar bastante atención a eso. Como información adicional, la temperatura en Montería en la mañana usualmente son cerca de 28-29 grados, pero estos dias ha llovido así que ha llegado a unos 24-25 grados.
Por otro lado, hoy me llego el estuche de la llave, ¡Por fín!, eso es lo malo de pedir de China
Paso a comentarles lo que no estoy seguro sea un problema, pero aún asi me asustó lo suficiente para llevar el carro a una revisión por garantía. Ya van varios días en los que en la mañana al encender el carro, dura unos 3 o 4 segundos encendido e inmediatamente se apaga, teniendo que repetir el proceso unas tres veces para lograr mantenerlo encendido. Lo llevé al taller de VW y lo tuvieron una noche, pero al otro dia me dijeron que no les habia sucedido el inconveniente ni habia nada raro visualmente o con el escaner. Les pregunto, ¿Será que estoy haciendo algo mal? La cuestion es que no estoy seguro si lo he encendido sin esperar a que la bomba de combustible haga su trabajo, pero desde ahora voy a prestar bastante atención a eso. Como información adicional, la temperatura en Montería en la mañana usualmente son cerca de 28-29 grados, pero estos dias ha llovido así que ha llegado a unos 24-25 grados.
Por otro lado, hoy me llego el estuche de la llave, ¡Por fín!, eso es lo malo de pedir de China
Buenos días,
Paso a comentarles lo que no estoy seguro sea un problema, pero aún asi me asustó lo suficiente para llevar el carro a una revisión por garantía. Ya van varios días en los que en la mañana al encender el carro, dura unos 3 o 4 segundos encendido e inmediatamente se apaga, teniendo que repetir el proceso unas tres veces para lograr mantenerlo encendido. Lo llevé al taller de VW y lo tuvieron una noche, pero al otro dia me dijeron que no les habia sucedido el inconveniente ni habia nada raro visualmente o con el escaner. Les pregunto, ¿Será que estoy haciendo algo mal? La cuestion es que no estoy seguro si lo he encendido sin esperar a que la bomba de combustible haga su trabajo, pero desde ahora voy a prestar bastante atención a eso. Como información adicional, la temperatura en Montería en la mañana usualmente son cerca de 28-29 grados, pero estos dias ha llovido así que ha llegado a unos 24-25 grados.
Por otro lado, hoy me llego el estuche de la llave, ¡Por fín!, eso es lo malo de pedir de China
Ver el archivos adjunto 94314
Sí es un problema, hay que exigir una revisión mas exhaustiva en el concesionario. Esa respuesta se la dieron como para salir de usted rápido. Realmente con el encendido por botón no se puede hacer algo mal, presionar el freno, hundir el botón y el carro prende (y se queda así hasta volver a presionar el botón).
Documente la falla, si insisten con que el carro está bien, mencione la superintendencia (SIC). Esa gente tiene todas las de perder. Yo empezaría revisando la bomba de alta presión (HPFP) y MAF.
PD: También pedí el mismo estuche pero de USA, supongo un poco mas costoso -20usd- pero puesto aquí en una semana. Ah y pedí otro juguetico
espero que llegue la otra semana.Temas similares
