Mercado Nacional
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Pues Si.. Pero como tiene conocidos a los cuales los carros chinos le han salido Excelentisimos.. Ni Desajustados están.. Entonces ya meterle cizaña (Se Escribe así?), para decirle que es mucha lotería.. Es Imposible. Además que el piensa exactamente igual a lo que dijo Juan (XJ6): Carro Bien Empacado, y Mucho Equipo por su Precio.
Para la muestra, un botón, que mejor ejemplo que la comparativa de la revista Automóvil entre optra "súper equipado" contra Corolla "pelado" por 4´menos? La gran mayoría de las personas que se vean ante esta decisión comprarían el Optra. Si no ofreciera tanto por ese precio, no estaría como está.XJ6 dijo:
08/25/2008
VENTAS DE CARROS, RÉCORD HISTÓRICO
Las rebajas de algunos modelos de GM Colmotores y de Sofasa hicieron que las ventas de vehículos particulares en julio en Colombia fueran las mayores de la década.
Las ventas de vehículos de julio superaron las veinte mil unidades, situación que este año sólo se había observado en el mes de abril como consecuencia de la celebración de la Semana Santa en el mes de marzo, que desplazo ventas de ese mes hacia el siguiente. Así lo informó la firma de consultoría Econometría, que mensualmente entrega resultados de desempeño de este sector.
La firma resalta tres aspectos sobre el comportamiento del mes. El primero, el positivo resultado de las ventas en el segmento de automóviles particulares. Alcanzó 12.482 unidades, el mes de mayores ventas en este segmento en lo que va corrido de la presente década y supera en 25% al promedio registrado durante el primer semestre del año.
Esta situación se explica principalmente por las reducciones de precios que GM Colmotores realizó a mediados de mes en sus modelos Spark 2009 y Aveo y en la que Sofasa aplicó al Renault Logan. Por efecto de las rebajas, en julio las ventas de Chevrolet mostraron un crecimiento de 1.314 unidades frente a su promedio de primer semestre y las de Renault de 236, sin que esto haya afectado el resultado de otras marcas, como Nissan, Hyundai, Kia o Mazda, que también mostraron en el mes positivos resultados frente al primer semestre del año.
El segundo punto que destaca Econometría tiene que ver con el comportamiento del segmento de vehículos comerciales de carga. Ya en junio había resaltado el efecto negativo que se observaba en el mercado por las restricciones de acceso al mercado, por efecto de un decreto expedido el 11 de junio, con el que se aumentó el monto de la caución que garantiza el proceso de desintegración asociado a la reposición vehicular y se reduce el plazo para esa desintegración. En julio ese efecto se acentúo y las ventas registran 849 unidades, 376 menos que en junio y 52% inferiores al promedio observado en los primeros cinco meses del año.
El tercer aspecto que menciona Econometría es el las ventas de vehículos nuevos del mes de julio es la relación registrada entre las unidades entregadas al cliente final (detal) y las recibidas por los concesionarios (mayor). “Puede verse en las estadísticas anexas que mientras las primeras fueron de 20.686 unidades las segundas cerraron en 17.717. El buen comportamiento en el mes habría tenido como consecuencia una reducción en los inventarios de las redes de concesionarios de 2.969 unidades, esto es cerca de 4.5 días de ventas”, señala.
La proyección para fin de año de Econometría, es que la industria en Colombia venda alrededor de las 225 mil unidades y que 2008 será entonces el segundo mayor año en ventas del país. La leve reducción que se observaría frente al año anterior estaría asociada principalmente a los segmentos de taxis y vehículos comerciales de carga.
VENTAS DE CARROS, RÉCORD HISTÓRICO
Las rebajas de algunos modelos de GM Colmotores y de Sofasa hicieron que las ventas de vehículos particulares en julio en Colombia fueran las mayores de la década.
Las ventas de vehículos de julio superaron las veinte mil unidades, situación que este año sólo se había observado en el mes de abril como consecuencia de la celebración de la Semana Santa en el mes de marzo, que desplazo ventas de ese mes hacia el siguiente. Así lo informó la firma de consultoría Econometría, que mensualmente entrega resultados de desempeño de este sector.
La firma resalta tres aspectos sobre el comportamiento del mes. El primero, el positivo resultado de las ventas en el segmento de automóviles particulares. Alcanzó 12.482 unidades, el mes de mayores ventas en este segmento en lo que va corrido de la presente década y supera en 25% al promedio registrado durante el primer semestre del año.
Esta situación se explica principalmente por las reducciones de precios que GM Colmotores realizó a mediados de mes en sus modelos Spark 2009 y Aveo y en la que Sofasa aplicó al Renault Logan. Por efecto de las rebajas, en julio las ventas de Chevrolet mostraron un crecimiento de 1.314 unidades frente a su promedio de primer semestre y las de Renault de 236, sin que esto haya afectado el resultado de otras marcas, como Nissan, Hyundai, Kia o Mazda, que también mostraron en el mes positivos resultados frente al primer semestre del año.
El segundo punto que destaca Econometría tiene que ver con el comportamiento del segmento de vehículos comerciales de carga. Ya en junio había resaltado el efecto negativo que se observaba en el mercado por las restricciones de acceso al mercado, por efecto de un decreto expedido el 11 de junio, con el que se aumentó el monto de la caución que garantiza el proceso de desintegración asociado a la reposición vehicular y se reduce el plazo para esa desintegración. En julio ese efecto se acentúo y las ventas registran 849 unidades, 376 menos que en junio y 52% inferiores al promedio observado en los primeros cinco meses del año.
El tercer aspecto que menciona Econometría es el las ventas de vehículos nuevos del mes de julio es la relación registrada entre las unidades entregadas al cliente final (detal) y las recibidas por los concesionarios (mayor). “Puede verse en las estadísticas anexas que mientras las primeras fueron de 20.686 unidades las segundas cerraron en 17.717. El buen comportamiento en el mes habría tenido como consecuencia una reducción en los inventarios de las redes de concesionarios de 2.969 unidades, esto es cerca de 4.5 días de ventas”, señala.
La proyección para fin de año de Econometría, es que la industria en Colombia venda alrededor de las 225 mil unidades y que 2008 será entonces el segundo mayor año en ventas del país. La leve reducción que se observaría frente al año anterior estaría asociada principalmente a los segmentos de taxis y vehículos comerciales de carga.
Nuevo o usado, primero compare tasas
Ricardo Solarte
Bogotá. Comprar carro nuevo es cada vez más accesible para más personas de menores ingresos. Ya es común ver por la calle o en las estaciones de Transmilenio sugestivos avisos que dicen: “obtenga ya su carro nuevo desde 7.999 pesos diarios”.
Claro está que esta publicidad incluye el respectivo asterisco del “aplica restricciones”, una arandela que terminaría incrementando la cuota.
Adicional a estas ‘gangas’, están las promociones que se inventan los concesionarios. Las del llévelo ahora y empiece a pagar en seis meses, con cero interés. En el mercado se encuentran de todos las formas, todas las tasas y para todos los bolsillos. Como sea, la persona que se hace a un carro nuevo mediante crédito debe acudir a los buenos oficios de los bancos o compañías de financiamiento comercial para lograrlo.
Y como dicen los expertos, en esta época en la que la desaceleración afecta el consumo de los hogares, los carros nuevos o usados se ponen más baratos y la oportunidad para comprar tienta a más de uno.
Entre las promociones del momento está la más reciente de Chevrolet, que lanzó al mercado el Spark Básico nuevo desde 18 millones de pesos. Con precios como estos, no sería extraño encontrar vehículos de la misma referencia, con un año de antigüedad más costosos que los cero kilómetros.
Haciendo un sondeo en el mercado se encuentran desde bancos que exigen a las personas estar endeudadas en el momento del crédito, hasta las compañías de financiamiento que le cobran más caro a los concesionarios ubicados en la Costa Atlántica.
Saque cuentas
El interés efectivo anual más ventajoso, de acuerdo con el ejercicio de llamadas al call center lo presenta el Banco Popular. Se sitúa en 20,2 por ciento efectivo anual. Aunque a diferencia de otros bancos que cobran tasas más altas pero cubren hasta 90 por ciento del valor del carro, cubre sólo hasta 70 por ciento del avalúo comercial del vehículo.
Otras entidades como el Bbva ofrecen tasas preferenciales interesantes sólo cuando el cliente adquiere productos adicionales con el banco. Es decir, si además del crédito de vehículo, usted lleva una tarjeta de crédito, la tasa puede bajar de 23 por ciento a 21,5 por ciento a un plazo de 72 meses.
Las políticas de crédito varían entre una entidad y otra. Hay quienes cobran mayores tasas dependiendo del plazo, como lo hace el Bbva. Otras como Davivienda, ofrecen tarifas más favorables a las personas que manejan una cuenta de nómina con esa firma (18,68 por ciento), sin este producto sería de 20,98 por ciento.
Otros bancos como el Agrario, tienen como condición especial el salario de la persona.
Para financiar el ciento por ciento del valor del vehículo, el ingreso mínimo del solicitante del crédito sería de 5 millones 532 mil pesos. Esta entidad presenta uno de los plazos más cortos de financiación 36 meses. La entidad de la tasa de interés efectivo anual más alta es el BCSC con 32,26 por ciento efectivo anual, le sigue, entre las más caras, el Av Villas con 32,20 por ciento E.A.
Una de las tasas más competitivas en el plazo de los 72 meses lo presenta el Bbva con 23 por ciento E.A. La gran mayoría de los bancos y las compañías de financiamiento comercial sólo financian hasta los 60 meses, es decir cinco años.
Hay quienes rigen sus tasas de interés en los créditos de vehículo a la DTF. En el caso del Banco de Crédito, le suma 17 unidades, es decir que a valor de hoy su tasa de interés efectivo anual es de 26,89 por ciento.
Por su parte entidades como el BCSC exigen la apertura de una cuenta y además adquirir un seguro de vida con Liberty.
Los requisitos
Los hay de toda clase dependiendo del monto del crédito, de la capacidad de pago del solicitante y de su oficio. Pero entre los más generales, para un empleado, se encuentran:
• Fotocopia del documento ampliado al 150 por ciento.
• Certificado de ingreso y retención del año inmediatamente anterior
• Certificado laboral vigente (30 días de antigüedad), que contenga el cargo, tiempo en la empresa, el tipo de contrato y el salario.
• Algunas entidades ponen un ingreso mínimo para pasar la solicitud, en el caso de AV Villas es de 650 mil pesos.
• Otras exigen los desprendibles de pago de las tres últimas quincenas o los dos últimos meses.
Ricardo Solarte
Bogotá. Comprar carro nuevo es cada vez más accesible para más personas de menores ingresos. Ya es común ver por la calle o en las estaciones de Transmilenio sugestivos avisos que dicen: “obtenga ya su carro nuevo desde 7.999 pesos diarios”.
Claro está que esta publicidad incluye el respectivo asterisco del “aplica restricciones”, una arandela que terminaría incrementando la cuota.
Adicional a estas ‘gangas’, están las promociones que se inventan los concesionarios. Las del llévelo ahora y empiece a pagar en seis meses, con cero interés. En el mercado se encuentran de todos las formas, todas las tasas y para todos los bolsillos. Como sea, la persona que se hace a un carro nuevo mediante crédito debe acudir a los buenos oficios de los bancos o compañías de financiamiento comercial para lograrlo.
Y como dicen los expertos, en esta época en la que la desaceleración afecta el consumo de los hogares, los carros nuevos o usados se ponen más baratos y la oportunidad para comprar tienta a más de uno.
Entre las promociones del momento está la más reciente de Chevrolet, que lanzó al mercado el Spark Básico nuevo desde 18 millones de pesos. Con precios como estos, no sería extraño encontrar vehículos de la misma referencia, con un año de antigüedad más costosos que los cero kilómetros.
Haciendo un sondeo en el mercado se encuentran desde bancos que exigen a las personas estar endeudadas en el momento del crédito, hasta las compañías de financiamiento que le cobran más caro a los concesionarios ubicados en la Costa Atlántica.
Saque cuentas
El interés efectivo anual más ventajoso, de acuerdo con el ejercicio de llamadas al call center lo presenta el Banco Popular. Se sitúa en 20,2 por ciento efectivo anual. Aunque a diferencia de otros bancos que cobran tasas más altas pero cubren hasta 90 por ciento del valor del carro, cubre sólo hasta 70 por ciento del avalúo comercial del vehículo.
Otras entidades como el Bbva ofrecen tasas preferenciales interesantes sólo cuando el cliente adquiere productos adicionales con el banco. Es decir, si además del crédito de vehículo, usted lleva una tarjeta de crédito, la tasa puede bajar de 23 por ciento a 21,5 por ciento a un plazo de 72 meses.
Las políticas de crédito varían entre una entidad y otra. Hay quienes cobran mayores tasas dependiendo del plazo, como lo hace el Bbva. Otras como Davivienda, ofrecen tarifas más favorables a las personas que manejan una cuenta de nómina con esa firma (18,68 por ciento), sin este producto sería de 20,98 por ciento.
Otros bancos como el Agrario, tienen como condición especial el salario de la persona.
Para financiar el ciento por ciento del valor del vehículo, el ingreso mínimo del solicitante del crédito sería de 5 millones 532 mil pesos. Esta entidad presenta uno de los plazos más cortos de financiación 36 meses. La entidad de la tasa de interés efectivo anual más alta es el BCSC con 32,26 por ciento efectivo anual, le sigue, entre las más caras, el Av Villas con 32,20 por ciento E.A.
Una de las tasas más competitivas en el plazo de los 72 meses lo presenta el Bbva con 23 por ciento E.A. La gran mayoría de los bancos y las compañías de financiamiento comercial sólo financian hasta los 60 meses, es decir cinco años.
Hay quienes rigen sus tasas de interés en los créditos de vehículo a la DTF. En el caso del Banco de Crédito, le suma 17 unidades, es decir que a valor de hoy su tasa de interés efectivo anual es de 26,89 por ciento.
Por su parte entidades como el BCSC exigen la apertura de una cuenta y además adquirir un seguro de vida con Liberty.
Los requisitos
Los hay de toda clase dependiendo del monto del crédito, de la capacidad de pago del solicitante y de su oficio. Pero entre los más generales, para un empleado, se encuentran:
• Fotocopia del documento ampliado al 150 por ciento.
• Certificado de ingreso y retención del año inmediatamente anterior
• Certificado laboral vigente (30 días de antigüedad), que contenga el cargo, tiempo en la empresa, el tipo de contrato y el salario.
• Algunas entidades ponen un ingreso mínimo para pasar la solicitud, en el caso de AV Villas es de 650 mil pesos.
• Otras exigen los desprendibles de pago de las tres últimas quincenas o los dos últimos meses.
Por lo que dice Motor la disputa del manejo de Skoda esta entre el grupo Colwagen y quienes gestionan Kia.
Miedo me da si se la quedan los que manejan Kia, esperaría ver un Fabia 1,6 con techo blanco, exploradoras, sunroof, y que lo regalen con un celular pero sin un miserable airbag y sin ABS. :twisted:
Esta marca necesita seriamente un relanzamiento, no esta tan hundida como Seat pero esta muy quedada con esos precios irracionales, hace dos años eran masomenos justificables los precios del Fabia (el Octavia A5 esta fuera de concurso hace rato a casi 90 millones), pero con el mercado ahora es otra historia. Y algunas vitrinas dan tristeza, la que solía ser la de la 11 con 99 ya no existe y se trasteó a la 187, donde la última vez que la ví tenían dos carros usados y el Fabia II que le prestaban a la prensa remilgado en una esquina, la de la 19 es la única vitrina que saca la cara.
Tienen que hacer como hizo Subaru en su día y moificar seriamente sus precios. Un Fabia 1,2 en 33-34 millones sería una opción a considerar así tenga esa motorización por calidad y por el equipo que trae. Y el 1,6 mecánico en unos 42.
Saludos.....................
Miedo me da si se la quedan los que manejan Kia, esperaría ver un Fabia 1,6 con techo blanco, exploradoras, sunroof, y que lo regalen con un celular pero sin un miserable airbag y sin ABS. :twisted:
Esta marca necesita seriamente un relanzamiento, no esta tan hundida como Seat pero esta muy quedada con esos precios irracionales, hace dos años eran masomenos justificables los precios del Fabia (el Octavia A5 esta fuera de concurso hace rato a casi 90 millones), pero con el mercado ahora es otra historia. Y algunas vitrinas dan tristeza, la que solía ser la de la 11 con 99 ya no existe y se trasteó a la 187, donde la última vez que la ví tenían dos carros usados y el Fabia II que le prestaban a la prensa remilgado en una esquina, la de la 19 es la única vitrina que saca la cara.
Tienen que hacer como hizo Subaru en su día y moificar seriamente sus precios. Un Fabia 1,2 en 33-34 millones sería una opción a considerar así tenga esa motorización por calidad y por el equipo que trae. Y el 1,6 mecánico en unos 42.
Saludos.....................
Manuel89 dijo:
seria mas logico que colwagen asumiera toda la gama VAG; interesante ver a SEAT, SKODA, AUDI y VW con el mismo representante y posicionandose seriamente en el mercado; ahi si creo que nos olvidamos de carros sobrevalorados o de nicho y por el contrario, tendrian con que poblar todas las gamas y ofrecer variedad.
Si lo asume KIA nos llevo el diablo, porque no esperen que SKODA resista el maltrato en cuestiones de mercadeo que le dan a la marca coreana; ademas el cuentico del celular a la mayoria no nos interesa...
OK. El tema es que por ahora no creo que sea posible ver la representación de todo el grupo Volskwagen en Colwagen, como lo han planteado algunos en el foro, puesto que la representación de VW en Colombia esta en manos de Automotriz Interamericana y ellos nisiquiera estan planteando la posiblidad de salir de la marca.
Ahora bien, personalmente no veo que tantos beneficios pueda traer eso al cliente final, porque si por un lado es cierto que se podrían generar economías de escala para obtener bajos precios por volumen, tambien es cierto que un monopolio siempre va a manejar margenes más altos ya que no tiene competencia.
Adicionalmente, todos sabemos que, precisamente por el volumen que manejan, Colwagen tiene un cuestionable servicio de posventa, lo que terminaría deteriorando la marca.
Mi opinion.
Ahora bien, personalmente no veo que tantos beneficios pueda traer eso al cliente final, porque si por un lado es cierto que se podrían generar economías de escala para obtener bajos precios por volumen, tambien es cierto que un monopolio siempre va a manejar margenes más altos ya que no tiene competencia.
Adicionalmente, todos sabemos que, precisamente por el volumen que manejan, Colwagen tiene un cuestionable servicio de posventa, lo que terminaría deteriorando la marca.
Mi opinion.
Temas similares
