Hasta donde entiendo y según la normatividad colombiana, practicamente todos los vehiculos 4x4, con o sin bajo, clasifican como camperos para efectos fiscales y legales. La definición de campero se encuentra en el decreto 2940 de agosto 3 de 2007 y establece un "campero" como un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, funciones de bajo y altura mínima de la carcasa de la diferencial trasera al suelo de 200mm. La gran mayoría de las SUV quedarían excluidas de esta clasificación por no tener la convencionalmente conocida función de bajo. Sin embargo la misma norma aclara y define el "bajo" como la "capacidad o acción de administrar el torque que trasmite a los ejes, y a su vez a las ruedas", función que hacen manual o automaticamente todas las SUV 4x4 lo que las clasifica legalmente como "camperos" pues su diferencial es un mecanismo para administrar torque. Se generá cierta confusión por la diferencia entre la definición legal colombiana y la función tradicionalmente conocida y denominada en ambos casos como "bajo" pero claramente no son exactamente iguales. Para más claridad a continación los dos articulos del mencionado decreto:
Artículo 1°. Definición de campero para efectos del IVA. Para efectos de la aplicación del impuesto sobre las ventas a los camperos del literal a) numeral 1 y literal a) numeral 3 del artículo 471 del Estatuto Tributario, en los términos de la nota complementaria 1 del Capítulo 87 del Arancel de Aduanas, se entiende por camperos (4X4), los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, funciones de bajo, manual o automático, y altura mínima de la carcasa de la diferencial trasera al suelo de 200 mm.
Artículo 2°. Función de bajo. Para efectos del artículo anterior se entiende por funciones de bajo, la capacidad o acción propia de administrar el torque que transmite a los ejes, y a su vez a las ruedas, de manera manual mediante palancas, switches o botones selectores y/o de manera automática a través de dispositivos mecánicos o electrónicos sin necesidad de su activación por parte del conductor, y que se desarrolla a través de un convertidor de torque, un sistema de repartición del torque o cualquier otro mecanismo similar o equivalente.
