Mercado Nacional

anjogo02 · Jun 30, 2014

http://www.forbes.com/sites/graciel...lopment-colombias-much-needed-stepping-stone/
tal como lo pensaba y como muchos sabemos, uno de los problemas de que colombia no progrese mas de lo que debería, la INFRAESTRUCTURA...

fabo669 · Jun 30, 2014

anjogo02 dijo:
http://www.forbes.com/sites/graciel...lopment-colombias-much-needed-stepping-stone/
tal como lo pensaba y como muchos sabemos, uno de los problemas de que colombia no progrese mas de lo que debería, la INFRAESTRUCTURA...

Sencillamente y aunque duela, Colombia es lo mismo que Bolivia pero con dos mares.

Dexter · Jul 7, 2014

http://www.motor.com.co/carros-motor/colombia-dejo-de-exportar-carros_14205756-4

Grave la vaina, pero se veía venir.

Andres R · Jul 8, 2014

Dexter dijo:
http://www.motor.com.co/carros-motor/colombia-dejo-de-exportar-carros_14205756-4

Grave la vaina, pero se veía venir.

Si eso de mexico, Argentina, Perú, Chile y Centroamérica "dejaron de pedir Renault" es una super simplificación peligrosa, lo que sucedio es que seguramente cambiaron de origen, en Chile no les gusta el producto Colombiano (Lo prefieren de origen europeo o brazuca) y a México lo debía surtir Brasil pero por problemas con el tratado entre estos dos países y una imposición de cuotas estaban trabados, pero aún así si la utilidad esperada de Renault no le dio, seguro el origen de estos productos cambio a Brasil, Que lastima, este gobierno va camino de acabar la industria automotriz.

Chile la acabo, pero tenía exportaciones fuertes, Colombia ha crecido en exportaciones de manera importante, pero solo en exportaciones de petroleo, cada vez nos parecemos más a Venezuela (pero lejos de tener las reservas de petroleo que ellos tienen!) cada vez nos desindustrializamos más

fabo669 · Jul 8, 2014

Andres R dijo:
Si eso de mexico, Argentina, Perú, Chile y Centroamérica "dejaron de pedir Renault" es una super simplificación peligrosa, lo que sucedio es que seguramente cambiaron de origen, en Chile no les gusta el producto Colombiano (Lo prefieren de origen europeo o brazuca) y a México lo debía surtir Brasil pero por problemas con el tratado entre estos dos países y una imposición de cuotas estaban trabados, pero aún así si la utilidad esperada de Renault no le dio, seguro el origen de estos productos cambio a Brasil, Que lastima, este gobierno va camino de acabar la industria automotriz.

Chile la acabo, pero tenía exportaciones fuertes, Colombia ha crecido en exportaciones de manera importante, pero solo en exportaciones de petroleo, cada vez nos parecemos más a Venezuela (pero lejos de tener las reservas de petroleo que ellos tienen!) cada vez nos desindustrializamos más

Sofasa perdió esos mercados ha causa de la revaluación del peso, Brasil desde el año pasado ha sufrido una fuga de capitales y su moneda; el real, ha perdido fuertemente su valor frente al dólar, además que dicho país esta en una fuerte desaceleración económica lo que ha afectado a la industria automotriz, sumado a la reducción de exportaciones a su principal mercado; Argentina, que esta técnicamente en recesión, por todos estos factores un Renault fabricado en Brasil es mucho más barato que el mismo fabricado en Envigado, no menciono el asunto de la infraestructura porque Medellín esta más cerca a cualquiera de los dos océanos que Bogotá; por ende los costos son más bajos, e incluso han utilizado el Río Magdalena para sacar sus exportaciones hasta el Océano atlántico.

En conclusión, el problema es simplemente por la tasa de cambio.

Andres R · Jul 8, 2014

Si es así se podría esperar que tan pronto cambien las condiciones cambie el origen de los productos así que Sofasa sigue en carrera

fabo669 · Jul 8, 2014

Andres R dijo:
Si es así se podría esperar que tan pronto cambien las condiciones cambie el origen de los productos así que Sofasa sigue en carrera

Pero eso se demora varios años, mientras no se vaya la Señora K del poder en Argentina o de un giro en las políticas económicas y Brasil logre frenar la fuga de capitales y vuelva a crecer como en los tiempos de Lula, el Mercosur seguirá en crisis y sus exportaciones van a seguir siendo mucho más competitivas que las nuestras por la tasa de cambio.

Sofasa por fortuna se especializo en una plataforma y ha logrado sacar de esta tres modelos con excelentes ventas, el Logan, el Sandero y la Duster, y mientras sean rentables a la ensambladora; así tengan solo el mercado local y el ecuatoriano en menor medida, ellos van a seguir apostando por Colombia.

Rafael Torno · Jul 8, 2014

Se les dijo o no se les dijo, la voluntad política de una marca para que la fuente de producción de sus modelos sea X o Y país no es solo porque haya voluntad política o lobby de un país, al final son negocios, tienen que ser rentables y lograr un precio adecuado para que el share no caiga. Colombia no es eficiente, donde se ha visto un aparato productivo de exportación que tenga sus plantas a mas de mil km de los puertos y con carreteras de un carril? lo tiene Mexico pero desde las plantas a los puertos llegan en medio día... Y no es culpa de este gobierno, viene de siempre....

PPGSM dijo:
¿Dónde apareció?

me le adelante al debate de estos días ah!!!

lectoronline · Jul 8, 2014

Para los críticos de los TLC y el libre comercio, se puede analizar el caso de Brasil:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/protecionismo-fracassa-e-o-mercado-mergulha-em-crise/

fabo669 · Jul 8, 2014

lectoronline dijo:
Para los críticos de los TLC y el libre comercio, se puede analizar el caso de Brasil:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/protecionismo-fracassa-e-o-mercado-mergulha-em-crise/

La medida posiblemente fue la adecuada cuando el Real de Brasil se cotizaba a 1.6 por dólar, hoy ya cuesta 2.2, y se supone que los carros importados; que eran amenaza a la industria automotriz brasilera hace tres años, hoy ya tienen precios más altos.

lectoronline · Jul 9, 2014

fabo669 dijo:
La medida posiblemente fue la adecuada cuando el Real de Brasil se cotizaba a 1.6 por dólar, hoy ya cuesta 2.2, y se supone que los carros importados; que eran amenaza a la industria automotriz brasilera hace tres años, hoy ya tienen precios más altos.

El real débil ayuda, pero como hay estancamiento económico en Brasil el consumo ha disminuido y por ende se han afectado las ventas de vehículos. Los fabricantes no tienen acceso a otros mercados para compensar con exportaciones.

Rafael Torno · Jul 10, 2014

Brasil tiene altos impuestos a las marcas importadas. solo si son de origen TLC se vuelve amenaza como les estaba pasando con Mexico..

jvega dijo:
Creo que estas "algo" desinformado

en parte, pero no en todo..

http://www.dinero.com/pais/articulo...preocupados-retrazo-aprobacion-del-tlc/198408
Esta es una lectura sobre lo que espera el sector agrícola con TLC Corea.

fabo669 · Jul 11, 2014

Rafael Torno dijo:
http://www.dinero.com/pais/articulo...preocupados-retrazo-aprobacion-del-tlc/198408
Esta es una lectura sobre lo que espera el sector agrícola con TLC Corea.

Pues cuando se debían hacer los debates del TLC, los congresistas estaban dedicados a hacerle campaña a Santos y cuando se acabo la campaña ya no quedaban sino dos días para aprobar todo el trabajo represado desde el 15 de marzo, y finalmente este acuerdo comercial y otros proyectos de ley; como el de Reforma Laboral, se hundieron por tiempo.

SebasEscobar · Jul 11, 2014

http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/supreme-diesel-colombia-esso-mobil

La pregunta es cual es la real diferencia con el diesel normal. Pero bueno creo que es progreso.

Rafael Torno · Jul 11, 2014

SebasEscobar dijo:
http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/supreme-diesel-colombia-esso-mobil

La pregunta es cual es la real diferencia con el diesel normal. Pero bueno creo que es progreso.

Lleno de aditivos para que sea mas "limpio" puro mercadeo... es el mismo producto con algun "Spoiler" o Radio engallado

SebasEscobar · Jul 11, 2014

Rafael Torno dijo:
Lleno de aditivos para que sea mas "limpio" puro mercadeo... es el mismo producto con algun "Spoiler" o Radio engallado

Que este lleno de aditivos no lo hace que sea malo, todo depende que le están hechando. Por ejemplo la diferencia entre gasolina 87octanos y las de 91 y 93 son los aditivos ya que la proporcion de Octanos/Centanos en combustibles no pasa de 87/13(%) sin aditivos.

Yo no la descartaria asi no mas sin saber sus reales propiedades.

Rafael Torno · Jul 11, 2014

Ellos mismos lo dicen el el articulo, es el diesel con aditivos y detergentes que mejoran la calidad. recuerden que en Colombia solo hay un proveedor de combustibles que se llama........Ecopetrol. Las marcas le compran y para mercadear diferenciando le ponen nombre y algún aditivo como por ejemplo Texaco con Tekron!! puro marketing

nismoCRX · Jul 11, 2014

SebasEscobar dijo:
http://www.autosdeprimera.com/Noticias-Nacionales/supreme-diesel-colombia-esso-mobil

La pregunta es cual es la real diferencia con el diesel normal. Pero bueno creo que es progreso.

La cuestión es si con este tipo de combustible se podría tener un carro con motor diésel sin sufrir por el deterioro del motor. Recién el año pasado se empezó a vender un diesel que nos ponía a la par de las exigencias de diesel europeo en 2005.

Juan José G · Jul 12, 2014

Esta nota de El Espectador está para jugar Encuentre los Errores. Jajaja

http://www.elespectador.com/noticia...148647-carros-nuevos-colombia-articulo-503975

ImageUploadedByTapatalk1405171216.012639.jpg

Cesar Cruz · Jul 12, 2014

jajajajajaa thats Greeat! jajajjaa Volvio Violvo? Junto los wolskwagen.. jajaja mis ojos!

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