Mercado Nacional

DISTOYOTA ESPERA CRECER 40% EN SUS VENTAS EN COLOMBIA​

Distoyota, el distribuidor de Toyota con mayor trayectoria en Colombia, calcula que en 2010 tendrá un crecimiento en ventas del 40% respecto al 2009. Así lo hizo saber durante el reporte en las cifras consolidadas totales y de diciembre 2009.

Distoyota vendió 2.784 unidades en total el año pasado, siendo la Hilux la de mejor resultado con 1.225 carros, seguida del Fortuner, 756, y el Corolla (203). La nueva 4Runner que se lanzó a finales de octubre, logró vender 203 unidades.

Durante el año en general se destacó el desempeño de la Toyota Fortuner, que aumentó 8.5 puntos de participación, a pesar de que el segmento en el que participa cayó el 40.5%. De igual forma, el lanzamiento de la nueva Toyota 4Runner y la nueva Toyota Prado incrementaron la participación de Distoyota en su segmento al registrar 2.9 puntos adicionales con respecto a las cifras de 2008. Es de anotar que la nueva 4Runner duplicó su promedio de ventas mensuales en el lanzamiento. Las cifras ratifican el desempeño y seguridad que presta la Toyota Land Cruiser 200, modelo que obtuvo el 37.5% de crecimiento, el mayor dentro de su segmento, aumentando en 7.7 puntos su participación. Por su parte, el Toyota FJ Cruiser mantuvo su liderazgo sobre sus competidores directos con un total de 89 unidades vendidas en 2009.

El total de vehículos comercializados por Distoyota en el último mes de 2009 fue de 329 unidades, 17% más que en diciembre de 2008 donde alcanzó 276 unidades vendidas. "Para 2010 la proyección de ventas que esperamos en Distoyota es de un crecimiento cercano al 40%, por el lanzamiento de nuevos productos como la Fortuner Urbana, con motor 2.7 litros", dijo Noel Ardila, Gerente Comercial y vocero de la compañía.

Sumando el total de ventas de la marca en Colombia durante 2009, incluyendo las realizadas a través de la red de Toyota de Colombia, se llegó a 6.211 unidades, que ubicó a Toyota en el séptimo lugar en el escalafón de marcas. Distoyota está presente en 13 ciudades de Colombia, todas principales, y tiene 18 concesionarios y talleres. Es representante de Toyota Motor Corporation en el país andino desde hace 43 años.

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Ventas al detal de carros nuevos aceleraron en enero de este año

Además, las ensambladoras e importadores colocaron en el mercado nacional 15.136 unidades, con un incremento de 9,3 por ciento con respecto a igual mes del 2009.

Aunque la cifra es provisional y no fue el mejor enero, porque en igual mes del 2006 y 2007 se vendieron más unidades, va en la senda de recuperación que espera este año la industria automotriz, que consiste en vender unas 204.000 unidades.

La anterior significaría 10 por ciento más que en el año pasado dado el mejor comportamiento que probablemente tendrá la economía interna.

Chrysler Colombia Ltda. tuvo un crecimiento de 85 por ciento en sus ventas en enero, a acumular 188 vehículos y una participación del 1,24 por ciento en el mercado.

La marca estadounidense proyecta superar, al cierre de este año, las 1.600 unidades y lograr un crecimiento del 54 por ciento con respecto al 2009, cuando colocó 1.039 unidades, y seguir elevando participación en el mercado como lo ha hecho últimamente.

Fuera de Norteamérica Chrysler Group vendió el mes pasado 11.465 vehículos y de estos 2.357 en América Latina, donde las colocaciones descendieron 9 por ciento, debido a los problemas de demanda en algunos mercados clave.

Por ejemplo, las cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela indican una caída de 51,2 por ciento en la producción local de vehículos con respecto a enero de 2009 y 4.642 unidades. El atraso en la entrega de divisas, la falta de definición sobre la disponibilidad de recursos que manejará Cadivi para importar son algunas de las causas que para ese organismo han venido afectando la producción local de autos en el vecino país.

Sin embargo, Chrysler Group destacó el buen comportamiento de sus ventas en China, Colombia y Chile. Es poco común que la casa matriz mencione a Colombia en el reporte mensual.

El director de Chrysler Colombia, Andrés Aguirre, afirmó que el buen resultado del primer mes de 2010, en lo que tiene que ver con esa marca, está relacionado con que los consumidores buscan cada vez una mejor relación precio - producto, que sumada a los componentes de seguridad se adaptan a las necesidades de los compradores.

"Para el resto del año dependemos directamente de la reelección, la cual marcará muchas decisiones personales y corporativas. En línea con esto, vemos creciendo el mercado automotriz este año entre un 5 y 10 por ciento, y a Chrysler Colombia 54 por ciento, gracias a las estrategias de producto y red de concesionarios", agregó.

Por su lado, analistas consultados consideran que las menores tasas de interés y la estabilidad en el precio del dólar son algunos factores que ha ayudado al sector automotriz colombiano a recuperarse lentamente del desplome que presentó en 2009, cuando la caída de la producción fue cercana al 30 por ciento, y de las ventas al detal del 15,6 por ciento.

Redacción de Economía y Negocios

VOLVO INCURSIONA EN EL MERCADO DE BUSES DE COLOMBIA​

Volvo ha llevado a Colombia su línea de Buses Intermunicipales, ofreciendo dos modelos adaptados a la geografía del país andino. Los Volvo B9R y el B12R serán los primeros buses de esta serie de la marca sueca, que recorrerán las carreteras a partir de este mes.

El B9R, con un motor de 9 litros y el B12R, con máquina 12 litros, están equipados con un computador a bordo que visualiza, a través de una pantalla en el tablero de instrumentos, el diagnóstico de fallas, limitador de velocidad, distancia y tiempo de viaje, registro de datos del vehículo y temperatura de aceite, entre otras de más de 50 funciones. En cuanto al sistema de frenos, poseen el freno motor exclusivo y patentado por Volvo (Volvo Engine Brake) con potencia máxima de desaceleración de 350 HP, que garantiza seguridad, economía en combustible, menor desgaste de frenos y prolongación de la vida útil del equipo. Además, ofrecen como equipo de serie el sistema EBS que incluye el control de deslizamiento (ABS), control de tracción, sistema electrónico de estabilidad (ESP), sensor de desgaste de las pastillas, alerta de alta temperatura en los frenos y problemas de desempeño. Los buses ofrecen una caja de cambios mecánica inteligente, I-Shift, la cual realiza el cambio de 12 marchas de manera electrónica.

Ventas al detal de vehículos crecieron en el país 6,8% en el primer mes de 2009, al sumar 14.788 unidades

Aunque este año los industriales y comercializadores estiman la colocación de unas 200.000 unidades, la cifra sorprendió porque son casi 1.000 carros más que enero del 2009.

Además, la industria viene de un duro ajuste y los consumidores del habitual letargo de fin de año. Según la firma Econometria, de vehículos particulares se vendieron 8.018 unidades, 1.200 más que en enero de 2009, y de camionetas 2.603, frente a las 2.153 del primer mes del año.

De los segmentos de taxis y comerciales de pasajeros se vendieron, respectivamente, 1.245 y 313 vehículos el primer mes de 2010.

Las líneas que arrojaron mayores decrecimientos fueron vanes, los comerciales de carga y las pik ups, pues su colocaciones totales se redujeron de 1.677 a 1.377 unidades.

El presidente de Sofasa Renault, Germán Camilo Calle, afirmó que uno de los factores que ha ayudado al nuevo crecimiento de las ventas de carros son las tasas de interés.

La producción de vehículos, con una caída cercana al 25 por ciento, impulsó en el 2009 una caída de la industria manufactura cercana al 6 por ciento, unos de sus más peores años.

Sin embargo, el empresario sostuvo que este año Sofasa Renault empezó produciendo más carros en su planta del país que el 2009, por lo que la recuperación es evidente.

La meta de la compañía es alcanzar ventas este año por 30.000 unidades, unas 5.000 más que el 2009 y alcanzar un 15 por ciento de participación en el mercado, si se cumplen las expectativas de analistas de unas 205.000 unidades.

Los vehículos de uso principalmente familiar (automóviles particulares y utilitarios) mantuvieron además una participación del 71 por ciento del total de ventas.

Según Econometría, en la composición entre vehículos ensamblados en el país e importados, en enero la participación de los primeros fue del 43,3 por ciento, tres puntos porcentuales menos que lo registrado para todo 2009.

Sin embargo, en enero de 2010 se vendieron 6.404 vehículos nuevos ensamblados en el país, lo que corresponde a un crecimiento de 1,3 por ciento frente a las ventas en enero del año pasado.

Chrysler Colombia tuvo un crecimiento de 85 por ciento en sus ventas de enero, a acumular 188 vehículos y una participación del 1,24 por ciento en el mercado local.

La marca proyecta superar al cierre de este año las 1.600 unidades colocadas en el mercado y lograr un crecimiento del 50 por ciento con respecto al 2009.

Redacción de Economía y Negocios

Complemento al anterior artículo:

Arde la competencia

Si se analizan las cifras, es evidente que si se compara el 2006 con el 2009, Renault ha cedido cerca de un 5 por ciento de su mercado, situación que ha aprovechado su competidor Chevrolet.

Protagonistas del sector coinciden en que probablemente uno de los factores que más han afectado las ventas de Renault es el costo de los repuestos y el índice de 'reparabilidad', que es -como lo define la firma Cesvi Colombia- el costo que cuesta arreglar un carro que, por ejemplo, ha sido estrellado.

Y dentro de esta competencia sin cuartel se destaca la pelea que por el cuarto lugar sostienen la Compañía Colombiana Automotriz (CCA), que ensambla Mazda y Mitsubishi, y la coreana Kia.

La marca coreana es la que más ha ganado terreno en el mercado colombiano en los últimos meses, pues pasó de una participación del 3 por ciento a una de casi el 7 por ciento y desbancó del cuarto lugar a la CCA en las cifras de ventas al detal durante el 2009.

Las cifras de ventas de los vehículos chinos, por su parte, mostraron que han perdido terreno, según varios concesionarios, probablemente porque algunas de esas marcas han fallado en el suministro de repuestos.

Otra marca que presenta una caída vertiginosa es Citroen, que disminuyó sus ventas en más de la mitad durante el 2009.

La otrora gigante e imbatible Ford en el país vendió unas 4.500 unidades en el 2009, las cuales contrastan con las más de 8.000 que puso a rodar en el año 2006.

La japonesa Toyota, por su parte, repuntó en ventas el pasado diciembre, pero podría enfrentar bajones debido a los problemas a los que la marca se ha enfrentado en las últimas semanas, como el llamado a revisión de millones de vehículos en todo el mundo por razones relacionadas con el funcionamiento de algunos componentes.

Representantes de la marca japonesa en Colombia han dicho que los modelos que se venden en el país no presentan las fallas técnicas que se han visto en Estados Unidos y otros países, y que por lo tanto no prevén un bajón en las ventas por ese concepto.

Rolando Lozano Garzón, Economía y Negocios / Mauricio Romero, Portafolio.com.co

Este jueves será la presentación oficial del primer lanzamiento en Colombia de un producto Renault en el año que se inicia. Se trata del furgón Master, que entra a formar parte del segmento de vehículos comerciales, donde hasta el momento figuraba solo el Kangoo para el mercado del país andino. Aún no se conocen las especificaciones del furgón ni Sofasa ha informado de su procedencia o si será ensamblado en la planta de la compañía francesa en Envigado, en Medellín. Las estimaciones indican que se comercializaría con una motorización diésel, que en Europa acaba de estrenarse con capacidad de 2.3 litros. El Master, que apareció en el mercado mundial en 1998, y del cual se han vendido un millón de unidades, le competirá en el país andino a la furgoneta Sprinter, de Mercedes Benz.



Para el próximo mes de abril, pasados los días de Semana Santa, se produciría el lanzamiento del Chevrolet Cruze en el mercado automotor colombiano, hoy por hoy el más dinámico entre los países andinos. General Motors Colmotores, empresa líder en Colombia desde hace varios años, fortalecerá su ya sólido portafolio con la introducción del Cruze, que se ubicaría en la franja entre el Aveo y el Epica. A la fecha, Colmotores no ha divulgado cuáles son las motorizaciones seleccionadas para el nuevo producto con el emblema Chevrolet.



Pasión, deseo y acción son algunos de los ingredientes de Erinnia, la nueva producción de Fiat exclusiva para Internet, en la que los espectadores podrán interactuar directamente con las imágenes proyectadas en la pantalla. Con esta producción, la marca italiana entra en la onda digital y presenta la primera serie interactiva diseñada y producida en Colombia con el apoyo de los productos Fiat en su realización.

Con el concepto Innovación en Movimiento, la marca presentó este proyecto buscando llegar de manera directa al consumidor conociendo sus gustos, sus pasiones, entrando a su mundo a través de un computador poniendo sobre la mesa opciones de interactividad no tradicionales a través de una producción de última tecnología y calidad, por supuesto, ligado a la marca italiana. “Las nuevas generaciones son digitales 100%, y Fiat también lo es. Estamos seguros que disfrutarán esta producción. Hoy expresamos que no existe ningún espacio en el que Fiat no quiera estar presente, en este caso, patrocinando el desarrollo de nuevas formas para acercarse al consumidor”, aseguró Miguel Alvarez, Gerente General de Colitalia Autos Fiat.

De la mano del equipo de El Sótano T.V., entre pre-producción y producción de esta novedosa serie fueron cinco meses, y la filmación duró un mes completo en Bogotá. Cada uno de los ocho capítulos dura aproximadamente 10 minutos y saldrán al aire cada tres semanas a partir de ayer por el site www.elsotano.tv. En el acto de lanzamiento, llevado a cabo ayer en Bogotá, estuvieron presentes directivos de Colitalia, al igual que Lucas Todeschini por el importador.

'Este año General Motors dará utilidades': entrevista por José Clopatofsky

El director de Motor, José Clopatofsky, entrevista al Presidente de Operaciones Internacionales de General Motors.

Por: José Clopatofsky
Director de MOTOR

Para Timothy E. Lee, no hay discusión: General Motors tendrá de nuevos sus cifras en negro al finalizar este año y está en el camino de superar plenamente su crisis financiera. Tiene razones para saberlo porque es el Presidente de Operaciones Internacionales de la enorme compañía, cuyos fondos colapsaron en medio de la crisis financiera de 2009.

De paso por Bogotá, como parte de un periplo que lo lleva tocando base en todas las operaciones que tiene General Motors en el continente, donde se topa con brillantes colombianos pues Jaime Ardila es presidente de GM para Mercosur y, de paso, el colombiano que tiene el más alto cargo mundial dentro de la corporación y con Santiago Chamarro, quien dirige a Colmotores.

Lee no sólo pudo ver los primeros prototipos de ensamble del nuevo automóvil Spark en la planta de Colombia, que saldrá al mercado en poco tiempo, sino que le tomó el pulso a la situación de la industria nacional y del vecindario, lamentando de entrada que no haya el comercio usual entre Colombia, Ecuador y Venezuela.

-¿Cómo va General Motors?
"Muy bien. Apenas estuvo 31 días en el rango de la intervención bancaria y arrancó la recuperación en forma. Hay que anotar que nuestras participaciones en los mercados nunca decayeron en esos tiempos tan difíciles y el declive que hubo en producciones fue perfectamente paralelo con el que tuvo la industria mundial. Ni Industrial ni comercialmente, nos deterioramos pero sí nos ajustamos."

-¿Cuál es la fortaleza que permitió ese fenómeno?
"El poder de nuestras marcas, Chevrolet especialmente. Recortamos lo que se debía suprimir y fortalecemos lo que tenía futuro claro."

-¿No es paradójico que Chevrolet se esté expandiendo ahora sí como la marca global e insignia de GM después de 100 años de existencia?
"Es una manera de ver las cosas pues nosotros la estamos refundando globalmente gracias al gran reconocimiento que tiene. Estamos plenamente comprometidos pues para GM, Chevrolet es vital ya que maneja el 44% de las participaciones en las diferentes capas de los mercados."

- ¿Deja alguna reflexión de fondo que ahora la mayoría de los Chevrolet sean de origen coreano?
" Daewoo DAT es una empresa totalmente propiedad de General Motors luego no se puede ver como un foco aislado de la corporación. Tenemos grandes centros de estudio e ingeniería en Brasil, Australia, Estados Unidos, China, Corea y Alemania que surten los proyectos pues pensamos ahora en automóviles globales, pero desde otro punto de vista en su concepción."

¿Cuál es ese cambio estratégico y tecnológico?
"Usamos plataformas comunes como corresponde en la economía de escala de la industria pero a cada una de ellas les hacemos los ajustes y adecuaciones necesarias para cada mercado. Pero esto ya no se implementa después de hecho el proyecto y sobre las líneas de producción sino desde la base del diseño de tal manera que podemos ofrecer automóviles perfectamente calibrados para cada uso y tipología del mercado desde el primer día de su puesta en marcha."

¿Estos automóviles, cuándo estarán al alcance del público?
"Los tres modelos fruto de esta nueva concepción son el Spark que está próximo a salir en Colombia, el Cruze que también tendrán ustedes en pocos días y el Chevrolet Malibú. Aunque parezcan evoluciones, son totalmente nuevos en todos los aspectos. El Cruze ha sido un fenómeno pues en todos los mercados donde ya funciona (Chevrolet Cobalt, en Estados Unidos, por ejemplo) la demanda ha excedido la producción y estamos metidos en la misma gama de los autos japoneses más reputados. Venderemos más de 300 mil este año en Estados Unidos y pensamos que Colombia ande sobre las 300 unidades al mes."

¿Se trata de retomar la estrategia de ponerle el nombre de grandes marcas de GM a productos genéricos como pasó con el Spark que se vendía como Pontiac?"
"Nunca más. Ese experimento es algo que lo miramos hacia atrás y por encima del hombro. No funcionó."

¿General Motors (Colmotores) vendiendo productos chinos?
"La N200 es una camioneta que ha tenido una profunda intervención técnica en su casa matriz para satisfacer nuestros requisitos de ingeniería, de acabados, de calidad y de funcionamiento para que le pusiéramos nuestro escudo. Claramente marca una diferencia con las similares y tiene todo nuestro respaldo lo cual se refleja en las ventas pues en solo dos meses ya es la líder de ese segmento. Es más, no es descartable que sea ensamblada en Colombia, especialmente si se recomponen los mercados vecinos."

¿ Aunque es una pregunta local, el nuevo Spark en qué condiciones se va a fabricar en el país?
"Será ensamblado por Colmotores pues es un auto de alto volumen ya que maneja el 63 por ciento de la gama popular. Pero igualmente se seguirá haciendo el modelo actual para servicio público ya que tiene un movimiento muy significativo para nosotros."

¿En el campo internacional, mientras se cierra la venta de Saab al grupo Spyker, qué pasará con Opel?
"Es una marca y un producto vital para General Motores, que se mueve en uno de los segmentos y en mercados más competidos del mundo como son los europeos. Tiene que tener una solución para mantenerla."

¿Su visión sobre la alianza Chrysler-Fiat?
"Esperemos sus resultados . No me atrevo a decir más."

¿El impacto dentro de GM con la intervención del gobierno de Estados Unidos y cuando virtualmente Barack Obama era presidente de la Corporación. Inclusive pidió la cabeza del CEO Rick Wagonner?
"Nunca recibimos ni una llamada ni una insinuación de parte de la Casa Blanca, del Departamento del Tesoro, del Senado o de la Cámara. Cero intervención operativa. Nosotros tomamos las opciones y decidimos los cambios en el seno de General Motors, una vez se produjo el primer reajuste institucional".

-¿Cómo es la nueva General Motors?
"Una empresa cuyo compromiso cambió totalmente hacia una política en la cual el cliente es el 100% de nuestros objetivos. Como nunca antes, el cliente es nuestro foco, atendendiéndolo con productos que realmente lo satisfagan en todos los aspectos. Ya hace cinco años venimos en este rumbo, pero ahora será mucho más evidente y estamos desarrollando no solamente los procesos internos absolutamente en ese sentido sino también planeando grandes estrategias de publicidad y comunicación para que la gente lo sepa y garantizando nuestro compromiso".

¿Automóviles de nuevas tecnologías en estos mercados?
"Sería excelente que el gobierno colombiano tuviera políticas que estimulen el carro híbrido ý de otras fuentes de energía, tal como ya lo está haciendo Ecuador donde rebajaron los impuestos de ventas y aranceles para este tipo de vehículos y han tenido una importante aceptación. Estamos listos para surtir ese mercado si el gobierno lo estimula pues sin favorabilidad tributaria es muy difícil que funcionen."