Mercado Nacional
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Citroën C3 Aircross, para el Salón del Automóvil
http://www.larepublica.com.co/archi...7/lanzamiento-del-citroen-aircross_110707.php
Audi A1 llegará en marzo a Colombia
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 17.09.2010
Cortesía
Bogotá. Una nueva cara, de origen francés, tiene la oficina de Vicepresidencia en América Latina. Con 24 años de experiencia en el sector, Diego Ramos, será el nuevo responsable del comportamiento del fabricante de los cuatro aros en 22 diversos mercados.
Recién llegado al cargo, LA REPUBLICA no pudo desaprovechar la oportunidad para preguntarle cuándo se importará al país el esperado compacto A1, un vehículo que equivale al vehículo de entrada o modelo popular de toda marca.
"Llegará primero a Chile porque ya se venden motores Euro5. A partir de marzo estará en Colombia con motor Euro2 y el precio dependerá de la versión que se importe. Queremos conquistar al público joven colombiano", precisó Ramos.
Cual sera ese motor Euro 2 que traera el A1?, lo pregunto porque el motor mas "modesto" que trae el A3 que es el 1.6 segun tengo entendido es Euro4...
Esas puertas ya están abiertas hace meses. El 1.4 TSI se confirmó a principios de año pero sólo hasta ahorita van a llegar.
Se sabe de Seat, Skoda y ahora de Audi, osea el mismo representante, de Volkswagen ni idea, aunque tengo mis dudas si vemos la estrategia que tienen acá con sus modelos. Yo tengo la ilusión de que reemplacen el 1.6 MPI de los Seat y los Skoda del segmento C básicos por el 1.4 TSI de 122 caballos.
EDIT: Se sabe para Audi y Seat, no tengo información de modelos Skoda que vayan a llegar con motores 1.4 TSI.
EDIT: Se sabe para Audi y Seat, no tengo información de modelos Skoda que vayan a llegar con motores 1.4 TSI.
COLOMBIA TAMBIEN PUDIERA ENSAMBLAR CAMIONES HYUNDAI
Las publicaciones que hicimos en “Flash de MOTOR” el lunes y martes de esta semana referidas a la supuesta firma en Seúl de un acuerdo entre el Grupo Eljuri, de Ecuador, y Hyundai para ensamblar camiones pesados coreanos en una planta que construiría en el puerto de Manta, han originado varias reacciones en Colombia, Ecuador y Venezuela. Ayer noche conocimos de Bogotá que hay insistentes rumores relacionadas con una planta de camiones Hyundai en Colombia, proyecto que estaría vinculado al empresario Carlos Mattos, quien tiene la representación para comercializar camiones de hasta 32 toneladas de Hyundai para los mercados de Colombia y Venezuela. El proyecto de una planta de ensamblaje de camiones Hyundai fue introducido por el Grupo Mattos para montar la planta en el Municipio San Diego, en Valencia, estado Carabobo, pero al no concretarse la firma del convenio industrial con gobierno venezolano, la organización empresarial abortó el proyecto y, por lo visto, se lo ha llevado a Colombia. Mattos también tiene la importación y distribución de los automóviles y utilitarios Hyundai en Colombia, marca que se ubica en el tercer lugar en ventas en ese mercado, líder entre las marcas importadas. En Colombia se ensamblan vehículos Chevrolet, en General Motors (GM) Colmotores; Ford, Mazda y Mitsubishi, en la planta de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA); Hino, en Hino Motors; y Renault, en la Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (Sofasa).
Nota: no se porque, pero se me hace que la planta de camiones de Hyundai en Ecuador va a terminar siendo es de camiones Kia.
Las publicaciones que hicimos en “Flash de MOTOR” el lunes y martes de esta semana referidas a la supuesta firma en Seúl de un acuerdo entre el Grupo Eljuri, de Ecuador, y Hyundai para ensamblar camiones pesados coreanos en una planta que construiría en el puerto de Manta, han originado varias reacciones en Colombia, Ecuador y Venezuela. Ayer noche conocimos de Bogotá que hay insistentes rumores relacionadas con una planta de camiones Hyundai en Colombia, proyecto que estaría vinculado al empresario Carlos Mattos, quien tiene la representación para comercializar camiones de hasta 32 toneladas de Hyundai para los mercados de Colombia y Venezuela. El proyecto de una planta de ensamblaje de camiones Hyundai fue introducido por el Grupo Mattos para montar la planta en el Municipio San Diego, en Valencia, estado Carabobo, pero al no concretarse la firma del convenio industrial con gobierno venezolano, la organización empresarial abortó el proyecto y, por lo visto, se lo ha llevado a Colombia. Mattos también tiene la importación y distribución de los automóviles y utilitarios Hyundai en Colombia, marca que se ubica en el tercer lugar en ventas en ese mercado, líder entre las marcas importadas. En Colombia se ensamblan vehículos Chevrolet, en General Motors (GM) Colmotores; Ford, Mazda y Mitsubishi, en la planta de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA); Hino, en Hino Motors; y Renault, en la Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (Sofasa).
Nota: no se porque, pero se me hace que la planta de camiones de Hyundai en Ecuador va a terminar siendo es de camiones Kia.
Mercedes Benz destronó a BMW en agosto
Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 24.09.2010
Cortesía
Bogotá. Desde septiembre de 2008 la marca alemana Mercedes Benz no superaba las cifras de ventas mensuales de su rival BMW. En agosto de este año, la realidad fue diferente.
Según el más reciente reporte de ventas de la firma Econometría, en el mes que acaba de finalizar Mercedes Benz colocó un total de 181 unidades en el mercado nacional, cifra que dista de los 120 vehículos que BMW vendió en el mismo mes de 2010.
Con esta diferencia de 61 unidades, Mercedes Benz acaba con la mala racha de este año de quedar por debajo de su principal competidor. Datos del informe de Econometría indican que las ventas mensuales de la marca este año fueron: 74 unidades en enero, 108 autos en febrero, 106 en marzo, 137 en abril, 93 en mayo y 137 en junio. En el mes de julio, tanto BMW como Mercedes Benz comercializaron la misma cantidad de unidades, esto es, 117 vehículos.
Para el presidente de Daimler Colombia S.A., Mathias Held, los buenas cifras de la marca dejarán un resultado "muy satisfactorio" este año.
¿Cuál de los modelos de Mercedes Benz es el más vendido en el mercado colombiano en lo que va de año?
En general la Clase C, compuesto por modelos variados como el C180, en versiones mecánica y automática; el modelo C200, en versiones sedan y touring; y el más reciente lanzamiento: el C250, un vehículo con el look más deportivo que puede ofrecer la marca y altos niveles de motorización.
Según las cifras de Econometría, en lo que va de 2010 Mercedes Benz ha vendido 953 vehículos. ¿Con cuántas unidades calculan podrán terminar este año?
Estimamos un cierre de ventas en el nicho de lujo entre 1.200 y 2.000 unidades en el nicho de autos y SUV (segmento de camperos y camionetas).
Es la primera vez en mucho tiempo que Mercedes Benz desbanca a BMW ¿Qué razones motivaron esta nueva realidad?
Basados en las cifras oficiales de Econometría S.A, logramos ventas casi 16 por ciento por encima de nuestro más cercano competidor en agosto. Esto es resultado de una excelente labor comercial de la red, y del reciente lanzamiento de nuevos productos como el B200 Turbo, C180 con transmisión automática, el deportivo C250, y nuevas opciones de producto en la clase E, como el E200 y E250 coupé. Es la ventaja de ofrecer "lo mejor o nada" a nuestros clientes.
El ingreso del diesel es un realidad cada vez más latente en Colombia y sabemos que Mercedes Benz está comenzando a importar para este mercado ¿Qué modelos llegarán al país con motor diesel?
Inicialmente, contaremos con versiones diesel de nuestros modelos + y ML. En 2011 estaremos introduciendo al mercado nacional el Clase C con motor diesel.
Preparados para los autos más limpios
Aunque el gremio importador de vehículos mantiene fuertes críticas a la política gubernamentalde importación de carros eléctricos o híbridos, por la ausencia de incentivos, Mercedes Benz asegura estar preparada para la comercialización de este tipo de vehículos con tecnologías limpias. "Mercedes Benz está listo para hacer realidad el tener vehículos con tecnologías limpias en Colombia, como el S400 Hybrid, que ya se comercializa en Europa y algunos países de Latinoamérica, como Ecuador, donde los incentivos permiten tener precios al alcance de nuestros clientes", dijo el presidente de Daimler Colombia, Mathias Held.
Mitsubishi ASX, poder japonés en 4x2 y 4x4
Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 24.09.2010
Galería de Imágenes
Bogotá. Carlos Manrique Escallón, gerente general de Motorysa, importador de la marca Mitsubishi en Colombia, esconde una profunda alegría tras su serio semblante.
Y es que después de una época difícil, en la que la importación de autos desde Japón ha salido costosa por la revaluación del yen, todo parece indicar que el panorama será mejor con la incursión del crossover ASX (Active Smart X-over).
Además de ser el primer vehículo de la marca japonesa que se ofrece con tracción 4x2 y 4x4, la camioneta ASX viene a impulsar a la marca en un segmento altamente competido: el de los utilitarios medianos.
Durante la presentación oficial del nuevo modelo en Colombia, LA REPUBLICA tuvo acceso al vehículo, el cual destaca por la suavidad en su dirección (asistida electrónicamente), el moderno diseño de líneas muy marcadas, su capacidad de aceleración y las tecnologías aplicadas al motor y a la caja de velocidades.
En este último punto, destaca el sistema Mivec (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), el cual establece un control electrónico para la apertura y cierre de válvulas. Esta dinámica, que comienza a actuar a partir de las 3.600 revoluciones, se traduce en una mejor eficiencia y rendimiento del motor. El poder del motor se optimiza con una caja CVT Invecs-III (transmisión continua variable), la cual actúa como si fuera una computadora que crea una base de datos inteligente, según los hábitos de conducción del piloto y la carretera. El manejo también puede ser deportivo, al mejor estilo de la Fórmula 1, pues tiene paletas de cambio en el volante (paddle shift).
El crossover ASX está libre de las palancas adicionales en la consola pues la tracción (4x2, 4x4 o 4x4 con el diferencial bloqueado) se maneja electrónicamente con una perilla giratoria.
Manrique dijo que se venderán tres versiones en el mercado local con un motor 2.0 litros: la 4x2 GL mecánica a 69,5 millones de pesos, la 4x4 GLS mecánica a 72,5 millones y la 4x4 GLS automática a 76,5 millones.
"Quedaremos cortos"
Motorysa ya está importando 50 unidades mensuales de la ASX en ocho colores diferentes. Para el gerente general de la empresa, Carlos Manrique, esta cifra no será suficiente para atender al mercado local. "Nos quedaremos cortos porque 2010 será uno de los mejores años en ventas. Seguramente, nos veremos obligados a aumentar la cantidad en 2011". El gerente de Motorysa explicó que el importador ha hecho un arduo trabajo para superar la difícil época en la que genera la revaluación del yen. "Tuvimos que bajar el margen de utilidad en cinco por ciento, lo que significa que a un carro de 70 millones de pesos, le rebajamos tres millones. Eso es mucho para un carro, pero lo tuvimos que hacer para poder seguir participando en este mercado. Con la ASX vienen tiempos mejores".
FICHA TÉCNICA
Motor: 2.0 litros DOHC, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas MIVEC, 147,5 HP a 6.000 rpm y un par máximo de 197 Nm a 4.200 rpm.
Transmisión: mecánica de cinco velocidades adelante y automática CVT.
Suspensión: puntal McPherson (delantera) y multi-link (trasera.)
Dirección: piñón y cremallera de asistencia electrónica.
Frenos: sistema ABS, EBD y asistencia de frenado.
Precio ($): desde 69,5 millones hasta 76,5 millones.
Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 24.09.2010
Cortesía
Bogotá. Desde septiembre de 2008 la marca alemana Mercedes Benz no superaba las cifras de ventas mensuales de su rival BMW. En agosto de este año, la realidad fue diferente.
Según el más reciente reporte de ventas de la firma Econometría, en el mes que acaba de finalizar Mercedes Benz colocó un total de 181 unidades en el mercado nacional, cifra que dista de los 120 vehículos que BMW vendió en el mismo mes de 2010.
Con esta diferencia de 61 unidades, Mercedes Benz acaba con la mala racha de este año de quedar por debajo de su principal competidor. Datos del informe de Econometría indican que las ventas mensuales de la marca este año fueron: 74 unidades en enero, 108 autos en febrero, 106 en marzo, 137 en abril, 93 en mayo y 137 en junio. En el mes de julio, tanto BMW como Mercedes Benz comercializaron la misma cantidad de unidades, esto es, 117 vehículos.
Para el presidente de Daimler Colombia S.A., Mathias Held, los buenas cifras de la marca dejarán un resultado "muy satisfactorio" este año.
¿Cuál de los modelos de Mercedes Benz es el más vendido en el mercado colombiano en lo que va de año?
En general la Clase C, compuesto por modelos variados como el C180, en versiones mecánica y automática; el modelo C200, en versiones sedan y touring; y el más reciente lanzamiento: el C250, un vehículo con el look más deportivo que puede ofrecer la marca y altos niveles de motorización.
Según las cifras de Econometría, en lo que va de 2010 Mercedes Benz ha vendido 953 vehículos. ¿Con cuántas unidades calculan podrán terminar este año?
Estimamos un cierre de ventas en el nicho de lujo entre 1.200 y 2.000 unidades en el nicho de autos y SUV (segmento de camperos y camionetas).
Es la primera vez en mucho tiempo que Mercedes Benz desbanca a BMW ¿Qué razones motivaron esta nueva realidad?
Basados en las cifras oficiales de Econometría S.A, logramos ventas casi 16 por ciento por encima de nuestro más cercano competidor en agosto. Esto es resultado de una excelente labor comercial de la red, y del reciente lanzamiento de nuevos productos como el B200 Turbo, C180 con transmisión automática, el deportivo C250, y nuevas opciones de producto en la clase E, como el E200 y E250 coupé. Es la ventaja de ofrecer "lo mejor o nada" a nuestros clientes.
El ingreso del diesel es un realidad cada vez más latente en Colombia y sabemos que Mercedes Benz está comenzando a importar para este mercado ¿Qué modelos llegarán al país con motor diesel?
Inicialmente, contaremos con versiones diesel de nuestros modelos + y ML. En 2011 estaremos introduciendo al mercado nacional el Clase C con motor diesel.
Preparados para los autos más limpios
Aunque el gremio importador de vehículos mantiene fuertes críticas a la política gubernamentalde importación de carros eléctricos o híbridos, por la ausencia de incentivos, Mercedes Benz asegura estar preparada para la comercialización de este tipo de vehículos con tecnologías limpias. "Mercedes Benz está listo para hacer realidad el tener vehículos con tecnologías limpias en Colombia, como el S400 Hybrid, que ya se comercializa en Europa y algunos países de Latinoamérica, como Ecuador, donde los incentivos permiten tener precios al alcance de nuestros clientes", dijo el presidente de Daimler Colombia, Mathias Held.
Mitsubishi ASX, poder japonés en 4x2 y 4x4
Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 24.09.2010
Galería de Imágenes
Bogotá. Carlos Manrique Escallón, gerente general de Motorysa, importador de la marca Mitsubishi en Colombia, esconde una profunda alegría tras su serio semblante.
Y es que después de una época difícil, en la que la importación de autos desde Japón ha salido costosa por la revaluación del yen, todo parece indicar que el panorama será mejor con la incursión del crossover ASX (Active Smart X-over).
Además de ser el primer vehículo de la marca japonesa que se ofrece con tracción 4x2 y 4x4, la camioneta ASX viene a impulsar a la marca en un segmento altamente competido: el de los utilitarios medianos.
Durante la presentación oficial del nuevo modelo en Colombia, LA REPUBLICA tuvo acceso al vehículo, el cual destaca por la suavidad en su dirección (asistida electrónicamente), el moderno diseño de líneas muy marcadas, su capacidad de aceleración y las tecnologías aplicadas al motor y a la caja de velocidades.
En este último punto, destaca el sistema Mivec (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), el cual establece un control electrónico para la apertura y cierre de válvulas. Esta dinámica, que comienza a actuar a partir de las 3.600 revoluciones, se traduce en una mejor eficiencia y rendimiento del motor. El poder del motor se optimiza con una caja CVT Invecs-III (transmisión continua variable), la cual actúa como si fuera una computadora que crea una base de datos inteligente, según los hábitos de conducción del piloto y la carretera. El manejo también puede ser deportivo, al mejor estilo de la Fórmula 1, pues tiene paletas de cambio en el volante (paddle shift).
El crossover ASX está libre de las palancas adicionales en la consola pues la tracción (4x2, 4x4 o 4x4 con el diferencial bloqueado) se maneja electrónicamente con una perilla giratoria.
Manrique dijo que se venderán tres versiones en el mercado local con un motor 2.0 litros: la 4x2 GL mecánica a 69,5 millones de pesos, la 4x4 GLS mecánica a 72,5 millones y la 4x4 GLS automática a 76,5 millones.
"Quedaremos cortos"
Motorysa ya está importando 50 unidades mensuales de la ASX en ocho colores diferentes. Para el gerente general de la empresa, Carlos Manrique, esta cifra no será suficiente para atender al mercado local. "Nos quedaremos cortos porque 2010 será uno de los mejores años en ventas. Seguramente, nos veremos obligados a aumentar la cantidad en 2011". El gerente de Motorysa explicó que el importador ha hecho un arduo trabajo para superar la difícil época en la que genera la revaluación del yen. "Tuvimos que bajar el margen de utilidad en cinco por ciento, lo que significa que a un carro de 70 millones de pesos, le rebajamos tres millones. Eso es mucho para un carro, pero lo tuvimos que hacer para poder seguir participando en este mercado. Con la ASX vienen tiempos mejores".
FICHA TÉCNICA
Motor: 2.0 litros DOHC, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas MIVEC, 147,5 HP a 6.000 rpm y un par máximo de 197 Nm a 4.200 rpm.
Transmisión: mecánica de cinco velocidades adelante y automática CVT.
Suspensión: puntal McPherson (delantera) y multi-link (trasera.)
Dirección: piñón y cremallera de asistencia electrónica.
Frenos: sistema ABS, EBD y asistencia de frenado.
Precio ($): desde 69,5 millones hasta 76,5 millones.
Pues toca que se decidan, si BMW o Mercedes:
BMW y MINI, líderes del segmento premium.
Bogotá, 24 de septiembre de 2010. Econometría S.A., administrador del Comité de la Industria Automotriz Colombiana, anunció mediante su reporte mensual de cifras del pasado mes de agosto el liderazgo continuado del BMW Group en el segmento premium, por quinto año consecutivo.
Las marcas de la casa bávara son líderes en cada uno de sus subsegmentos: en el caso de BMW, en el mes de agosto logró entregar al mercado 167 unidades –28 más que su más inmediato competidor-, las cuales significan un acumulado anual de 1.173 vehículos (595 más que el segundo del segmento).
“El mes de agosto pasado fue el mejor de BMW en 2010, lo cual demuestra por quinto año consecutivo que Colombia es territorio BMW”, explica Mauricio Salazar, gerente general de Autogermana, importador oficial.
Con estos resultados, BMW logra el 40,3% del segmento premium y se distancia por 12 puntos de su inmediato competidor.
Por su parte, MINI colocó en el mercado 31 unidades, cifra récord mensual en lo corrido de 2010 y que le sirve para acumular 190 unidades anuales y así encabezar las ventas del subsegmento premium compacto con el 36,6% de participación.
En materia de crecimiento BMW muestra 31,9% mejor desempeño que en los mismos ocho meses del año pasado, mientras que MINI lo hace en 31,0%.
Las marcas proyectan un repunte en el último cuarto del año dadas las novedades que se van a presentar en el Salón del Automóvil de Bogotá, el cual le permita a BMW alcanzar unas 1.800 unidades y a MINI, 300.
(Nota de prensa)
BMW y MINI, líderes del segmento premium.
Bogotá, 24 de septiembre de 2010. Econometría S.A., administrador del Comité de la Industria Automotriz Colombiana, anunció mediante su reporte mensual de cifras del pasado mes de agosto el liderazgo continuado del BMW Group en el segmento premium, por quinto año consecutivo.
Las marcas de la casa bávara son líderes en cada uno de sus subsegmentos: en el caso de BMW, en el mes de agosto logró entregar al mercado 167 unidades –28 más que su más inmediato competidor-, las cuales significan un acumulado anual de 1.173 vehículos (595 más que el segundo del segmento).
“El mes de agosto pasado fue el mejor de BMW en 2010, lo cual demuestra por quinto año consecutivo que Colombia es territorio BMW”, explica Mauricio Salazar, gerente general de Autogermana, importador oficial.
Con estos resultados, BMW logra el 40,3% del segmento premium y se distancia por 12 puntos de su inmediato competidor.
Por su parte, MINI colocó en el mercado 31 unidades, cifra récord mensual en lo corrido de 2010 y que le sirve para acumular 190 unidades anuales y así encabezar las ventas del subsegmento premium compacto con el 36,6% de participación.
En materia de crecimiento BMW muestra 31,9% mejor desempeño que en los mismos ocho meses del año pasado, mientras que MINI lo hace en 31,0%.
Las marcas proyectan un repunte en el último cuarto del año dadas las novedades que se van a presentar en el Salón del Automóvil de Bogotá, el cual le permita a BMW alcanzar unas 1.800 unidades y a MINI, 300.
(Nota de prensa)
Renault anda a toda marcha; la ensambladora ya superó la crisis
Luego de tener una fuerte dependencia de Venezuela, la empresa consiguió nuevos clientes externos.
Al cierre de agosto Renault Sofasa había vendido 22.163 automóviles en Colombia, lo que implica 25 por ciento más que un año atrás. La producción también se incrementó.
Según el presidente de la compañía, Germán Camilo Calle, se ensamblaron 23.281 unidades, un salto de 54 por ciento frente a los primeros ocho meses del 2009. Sus exportaciones también tuvieron una fuerte recuperación, del 453 por ciento entre enero y agosto de este año.
Calle dice que tuvieron un muy buen primer semestre y que, de acuerdo con las proyecciones, este segundo semestre también arrojará resultados positivos. Incluso, ya empezaron a reenganchar al personal que se había ido cuando la crisis económica tocó al país.
Después de una crisis económica, ¿cómo se explica ese crecimiento en ventas y en producción?
Cuando estábamos en la mitad de las dificultades, decidimos no hablar de crisis y mejor crear oportunidades y ser creativos, y nos funcionó. Renovamos nuestro portafolio de productos: lanzamos Renault Sandero, Stepway, complementado con la Koleos. No contentos, este año lanzamos el Escala y engrosamos el portafolio de las Koleos con el 4x2 y un par de versiones con motor diésel, transmisión mecánica y automática. Todo esto muestra la dinámica de la compañía. No nos quedamos ahí: también hemos crecido con la red de concesionarios. Igualmente, lanzamos el Renault Master en versión furgón y versión bus, segmento donde la marca nunca había estado. Además, entendimos que era preciso revisar las tarifas de repuestos.
¿Cómo logran crecer en exportaciones, pese a las dificultades con el mercado venezolano?
A nosotros nos llegó, primero que a todos los sectores, el tema de Venezuela. A partir de que la marca está presente en otros países de América Latina, dijimos, hay que trabajar para servir de proveedor de la marca en esos países. Después del segundo semestre del 2009 empezamos a exportar a Chile, Perú; fortalecimos nuestra alianza con Ecuador e iniciamos exportaciones a América Central y al Caribe. Eso nos lleva a un crecimiento del 340 por ciento. Incluso, al cierre de agosto vamos en el 400 por ciento de crecimiento de nuestras exportaciones frente al año pasado, lo que nos da tranquilidad.
¿Cómo llega Colombia a ser vista por la Renault como una plataforma exportadora?
Yo creo que lo primero es la gente. Tenemos una compañía reconocida como una delas mejores en clima laboral y compromiso del personal a nivel mundial, lo cual cautiva a la marca. Estamos convencidos de que hay que trabajar en competitividad y, para eso, los proveedores locales nos vienen ayudando y hacen la tarea con nosotros. En el día a día trabajamos por el centavo, por reducir los costos, ofrecer productos competitivos. Llegar a un mercado como Chile es un reto grande, es un aprendizaje. Chile es de los países de mayor competitividad a nivel mundial en términos de mercado automotor y estamos haciendo la tarea.
¿El crecimiento en la producción va de la mano con la oferta de trabajo
La producción va a crecer, este año, 60 por ciento. A la fecha vamos en 54 por ciento; eso implica enganche de nuevo personal. En mayo entraron 174 personas, el mes pasado arrancaron 188 más, que fueron trabajadores nuestros en el pasado. Cuando llegó la crisis se retiraron y les prometimos que serían los primeros en ser reenganchados. Nuestro departamento de Selección de Personal no gasta tiempo, no hace análisis de hojas de vida: simplemente toma la lista de personal y casi que en el orden en que salieron, en ese orden los llamamos.
¿Cómo consiente la compañía al cliente?
Ofreciéndole un producto de actualidad, ofreciéndole tranquilidad, que lo que está comprando está respaldado por una marca que en el país lleva 40 años. Además, a través de la red de concesionarios, le ofrecemos servicios, respeto y la mejor sonrisa.
CALI
PORTAFOLIO
P.D.: Escala :roll: :mrgreen:
Luego de tener una fuerte dependencia de Venezuela, la empresa consiguió nuevos clientes externos.
Al cierre de agosto Renault Sofasa había vendido 22.163 automóviles en Colombia, lo que implica 25 por ciento más que un año atrás. La producción también se incrementó.
Según el presidente de la compañía, Germán Camilo Calle, se ensamblaron 23.281 unidades, un salto de 54 por ciento frente a los primeros ocho meses del 2009. Sus exportaciones también tuvieron una fuerte recuperación, del 453 por ciento entre enero y agosto de este año.
Calle dice que tuvieron un muy buen primer semestre y que, de acuerdo con las proyecciones, este segundo semestre también arrojará resultados positivos. Incluso, ya empezaron a reenganchar al personal que se había ido cuando la crisis económica tocó al país.
Después de una crisis económica, ¿cómo se explica ese crecimiento en ventas y en producción?
Cuando estábamos en la mitad de las dificultades, decidimos no hablar de crisis y mejor crear oportunidades y ser creativos, y nos funcionó. Renovamos nuestro portafolio de productos: lanzamos Renault Sandero, Stepway, complementado con la Koleos. No contentos, este año lanzamos el Escala y engrosamos el portafolio de las Koleos con el 4x2 y un par de versiones con motor diésel, transmisión mecánica y automática. Todo esto muestra la dinámica de la compañía. No nos quedamos ahí: también hemos crecido con la red de concesionarios. Igualmente, lanzamos el Renault Master en versión furgón y versión bus, segmento donde la marca nunca había estado. Además, entendimos que era preciso revisar las tarifas de repuestos.
¿Cómo logran crecer en exportaciones, pese a las dificultades con el mercado venezolano?
A nosotros nos llegó, primero que a todos los sectores, el tema de Venezuela. A partir de que la marca está presente en otros países de América Latina, dijimos, hay que trabajar para servir de proveedor de la marca en esos países. Después del segundo semestre del 2009 empezamos a exportar a Chile, Perú; fortalecimos nuestra alianza con Ecuador e iniciamos exportaciones a América Central y al Caribe. Eso nos lleva a un crecimiento del 340 por ciento. Incluso, al cierre de agosto vamos en el 400 por ciento de crecimiento de nuestras exportaciones frente al año pasado, lo que nos da tranquilidad.
¿Cómo llega Colombia a ser vista por la Renault como una plataforma exportadora?
Yo creo que lo primero es la gente. Tenemos una compañía reconocida como una delas mejores en clima laboral y compromiso del personal a nivel mundial, lo cual cautiva a la marca. Estamos convencidos de que hay que trabajar en competitividad y, para eso, los proveedores locales nos vienen ayudando y hacen la tarea con nosotros. En el día a día trabajamos por el centavo, por reducir los costos, ofrecer productos competitivos. Llegar a un mercado como Chile es un reto grande, es un aprendizaje. Chile es de los países de mayor competitividad a nivel mundial en términos de mercado automotor y estamos haciendo la tarea.
¿El crecimiento en la producción va de la mano con la oferta de trabajo
La producción va a crecer, este año, 60 por ciento. A la fecha vamos en 54 por ciento; eso implica enganche de nuevo personal. En mayo entraron 174 personas, el mes pasado arrancaron 188 más, que fueron trabajadores nuestros en el pasado. Cuando llegó la crisis se retiraron y les prometimos que serían los primeros en ser reenganchados. Nuestro departamento de Selección de Personal no gasta tiempo, no hace análisis de hojas de vida: simplemente toma la lista de personal y casi que en el orden en que salieron, en ese orden los llamamos.
¿Cómo consiente la compañía al cliente?
Ofreciéndole un producto de actualidad, ofreciéndole tranquilidad, que lo que está comprando está respaldado por una marca que en el país lleva 40 años. Además, a través de la red de concesionarios, le ofrecemos servicios, respeto y la mejor sonrisa.
CALI
PORTAFOLIO
P.D.: Escala :roll: :mrgreen:
Polémica entre BMW y Mercedes por cifras de Econometría
Andrea Mancera
amancera@larepublica.com.co
Publicado: 25.09.2010
Cifras de Ventas
Bogotá. Las cifras de ventas de carros del mes de agosto, reportadas por Econometría, generaron una controversia entre las dos principales marcas de automotores premium en el país.
Según los datos del informe, Mercedes Benz sobrepasa a BMW por primera vez desde septiembre de 2008, con la venta de 181 unidades, mientras su competidor comercializó 120.
Los directivos de BMW salieron a aclarar esta situación argumentando que dichos datos no corresponden a la realidad.
El gerente general de Autogermana S.A Colombia, Mauricio Salazar Borda, dijo que podría tratarse de un caso de manipulación de las cifras, ya que al parecer, Mercedes sumaba todos sus segmentos en un gran total, sin tener en cuenta que los camiones y transmilenios no corresponden a las líneas premium.
"Afirman que en julio nos empataron, pero estamos seguros que se trata de volquetas, en agosto aparece que vendimos 120 unidades y lo que tenemos son 167", dijo Salazar.
Para el directivo, estas cifras "erradas" pueden generar repercusiones, pues considera que los clientes basan sus compras en el comportamiento de las ventas. Así mismo, señaló que firmas como Audi también pueden resultar afectadas con el tema, al integrar el segmento de alta gama.
"Ya hemos solicitado a Econometría la especificación de las ventas de Mercedes, entre premium y de carga y no se porqué lo siguen mostrando como un todo. Es un problema de Econometría y se puede malinterpretar la información".
Al respecto, el director ejecutivo de Econometría, Juan Manuel García, explicó que la cifra oficial de las ventas de BMW es 120 unidades, ya que la firma entregó esta información el día del Comité del sector automotor, el cual se reúne el primer día hábil de cada mes, razón por la cual cualquier cifra que se presente después se suma al siguiente período.
"El tema de abrir las cifras lo conversamos con BMW y lo vemos viable", dijo García. "El problema no es la marca y no voy a juzgar a nadie pero uno no puede decir que una marca manipula la información", concluyó.
Las directivas de Daimler Colombia-Mercedes Benz, por su parte ratificaron la veracidad de las cifras, las cuales se incrementaron 108 por ciento.
Destacaron la confiabilidad de Econometría y aseguraron que no hay manipulación de las mismas.
Andrea Mancera
amancera@larepublica.com.co
Publicado: 25.09.2010
Cifras de Ventas
Bogotá. Las cifras de ventas de carros del mes de agosto, reportadas por Econometría, generaron una controversia entre las dos principales marcas de automotores premium en el país.
Según los datos del informe, Mercedes Benz sobrepasa a BMW por primera vez desde septiembre de 2008, con la venta de 181 unidades, mientras su competidor comercializó 120.
Los directivos de BMW salieron a aclarar esta situación argumentando que dichos datos no corresponden a la realidad.
El gerente general de Autogermana S.A Colombia, Mauricio Salazar Borda, dijo que podría tratarse de un caso de manipulación de las cifras, ya que al parecer, Mercedes sumaba todos sus segmentos en un gran total, sin tener en cuenta que los camiones y transmilenios no corresponden a las líneas premium.
"Afirman que en julio nos empataron, pero estamos seguros que se trata de volquetas, en agosto aparece que vendimos 120 unidades y lo que tenemos son 167", dijo Salazar.
Para el directivo, estas cifras "erradas" pueden generar repercusiones, pues considera que los clientes basan sus compras en el comportamiento de las ventas. Así mismo, señaló que firmas como Audi también pueden resultar afectadas con el tema, al integrar el segmento de alta gama.
"Ya hemos solicitado a Econometría la especificación de las ventas de Mercedes, entre premium y de carga y no se porqué lo siguen mostrando como un todo. Es un problema de Econometría y se puede malinterpretar la información".
Al respecto, el director ejecutivo de Econometría, Juan Manuel García, explicó que la cifra oficial de las ventas de BMW es 120 unidades, ya que la firma entregó esta información el día del Comité del sector automotor, el cual se reúne el primer día hábil de cada mes, razón por la cual cualquier cifra que se presente después se suma al siguiente período.
"El tema de abrir las cifras lo conversamos con BMW y lo vemos viable", dijo García. "El problema no es la marca y no voy a juzgar a nadie pero uno no puede decir que una marca manipula la información", concluyó.
Las directivas de Daimler Colombia-Mercedes Benz, por su parte ratificaron la veracidad de las cifras, las cuales se incrementaron 108 por ciento.
Destacaron la confiabilidad de Econometría y aseguraron que no hay manipulación de las mismas.
Lo que dice BMW es esto:
Bogotá, 24 de septiembre de 2010. Econometría S.A., administrador del Comité de la Industria Automotriz Colombiana, anunció mediante su reporte mensual de cifras del pasado mes de agosto el liderazgo continuado del BMW Group en el segmento premium, por quinto año consecutivo.
Las marcas de la casa bávara son líderes en cada uno de sus subsegmentos: en el caso de BMW, en el mes de agosto logró entregar al mercado 167 unidades –28 más que su más inmediato competidor-, las cuales significan un acumulado anual de 1.173 vehículos (595 más que el segundo del segmento).
“El mes de agosto pasado fue el mejor de BMW en 2010, lo cual demuestra por quinto año consecutivo que Colombia es territorio BMW”, explica Mauricio Salazar, gerente general de Autogermana, importador oficial.
Con estos resultados, BMW logra el 40,3% del segmento premium y se distancia por 12 puntos de su inmediato competidor.
Por su parte, MINI colocó en el mercado 31 unidades, cifra récord mensual en lo corrido de 2010 y que le sirve para acumular 190 unidades anuales y así encabezar las ventas del subsegmento premium compacto con el 36,6% de participación.
En materia de crecimiento BMW muestra 31,9% mejor desempeño que en los mismos ocho meses del año pasado, mientras que MINI lo hace en 31,0%.
Las marcas proyectan un repunte en el último cuarto del año dadas las novedades que se van a presentar en el Salón del Automóvil de Bogotá, el cual le permita a BMW alcanzar unas 1.800 unidades y a MINI, 300.
BMW, el Placer de conducir.
Encuentre más información en el 600 0175 de Bogotá o en la línea gratuita 01 8000 110269 habilitada para el resto del país.
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Eso querría decir que no están sumando Mini y BMW, ya que aparecen discriminadas en este informe (167 BMW y 31 Mini).
Bogotá, 24 de septiembre de 2010. Econometría S.A., administrador del Comité de la Industria Automotriz Colombiana, anunció mediante su reporte mensual de cifras del pasado mes de agosto el liderazgo continuado del BMW Group en el segmento premium, por quinto año consecutivo.
Las marcas de la casa bávara son líderes en cada uno de sus subsegmentos: en el caso de BMW, en el mes de agosto logró entregar al mercado 167 unidades –28 más que su más inmediato competidor-, las cuales significan un acumulado anual de 1.173 vehículos (595 más que el segundo del segmento).
“El mes de agosto pasado fue el mejor de BMW en 2010, lo cual demuestra por quinto año consecutivo que Colombia es territorio BMW”, explica Mauricio Salazar, gerente general de Autogermana, importador oficial.
Con estos resultados, BMW logra el 40,3% del segmento premium y se distancia por 12 puntos de su inmediato competidor.
Por su parte, MINI colocó en el mercado 31 unidades, cifra récord mensual en lo corrido de 2010 y que le sirve para acumular 190 unidades anuales y así encabezar las ventas del subsegmento premium compacto con el 36,6% de participación.
En materia de crecimiento BMW muestra 31,9% mejor desempeño que en los mismos ocho meses del año pasado, mientras que MINI lo hace en 31,0%.
Las marcas proyectan un repunte en el último cuarto del año dadas las novedades que se van a presentar en el Salón del Automóvil de Bogotá, el cual le permita a BMW alcanzar unas 1.800 unidades y a MINI, 300.
BMW, el Placer de conducir.
Encuentre más información en el 600 0175 de Bogotá o en la línea gratuita 01 8000 110269 habilitada para el resto del país.
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Eso querría decir que no están sumando Mini y BMW, ya que aparecen discriminadas en este informe (167 BMW y 31 Mini).
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