Mercado Nacional

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Feb 23, 2008
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¡Qué descubrimiento!

No es que no haya muchos carros, es que no hay vías

Vanessa Pérez Díaz - Mauricio Jaramillo
vperez@larepublica.com.co
mjaramillo@gpzlegal.com
Publicado: 08.11.2010

Bogotá. La velocidad promedio de desplazamiento de un vehículo en Colombia en los últimos años pasó de 21 a 15 kilómetros por hora, según el Observatorio de Movilidad de la Universidad de Los Andes.

Esto contrasta con un crecimiento en las ventas de vehículos de 32,1% en el último año. La vertiginosa entrada de automóviles al mercado y la ausencia de suficientes vías urbanas son los principales factores que han incentivado esta paradójica realidad, pues el boom del sector automotor avanza a pasos agigantados, dejando atrás a la movilidad en el país.

Mientras los colombianos esperan que se termine la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente, la doble calzada de Bogotá-Girardot y la adaptación de la Calle 26 en Bogotá, entre otras, los fabricantes de vehículos están entusiasmados pues prevén que 2010 será un año de ventas récord al igual que sucedió en 2007, cuando se comercializaron más de 250.000 unidades.

Aunque las vías no evolucionan, las condiciones para apalancar la compra de vehículos son cada vez más atractivas para los ciudadanos. La caída de las tasas de interés, la revaluación del peso, la reducción de los requisitos para sacar un préstamo, el cambio de mentalidad acerca del leasing y los financiamientos hasta por el 100% del valor del carro han hecho que hoy en día se financie hasta el 60% del precio del automotor.

"A comienzos de 2009, cuando las tasas estaban altas, sólo se financiaba el 37% de los carros que se vendían en el comercio", comentó Jorge Alejandro Mejía, gerente de Finandina.

La caída de las tasas de crédito para vehículos es uno de los factores que más incrementa la actual demanda. Mejía señaló que en el pasado Salón del Automóvil de 2008 las tasas estaban en 1,5% mes vencido, mientras que en la actual están por debajo del 1%.

A esta reducción de intereses se suma la caída del dólar, que desde el primero de enero de 2005 a la fecha se ha depreciado 23% frente al peso, al pasar de $2.389,75 a $1.817,70.

Eso hace que uno de los vehículos más destacados de la actual feria, el Chevrolet Camaro, cueste hoy $118 millones de pesos, $37 millones menos que lo que hubiera valido hace cinco años.

Pero no sólo las facilidades y los bajos precios han propiciado este boom automotor. Un cambio en el concepto que tenían las personas sobre el financiamiento a través del leasing también ha incidido. "Antes había temor de la gente porque sus carros quedaran a nombre de una entidad, pero eso ha cambiado y el financiamiento con leasing es hoy el 30% del total, mientras que hace cinco años era el 15%", señaló Álvaro José Echeverry, gerente de Vehículos del Banco de Bogotá.

Al respecto, el investigador del CID de la Universidad de Los Andes, Jorge Pulecio, comentó que las personas no sólo están resolviendo un problema de movilidad, sino también de inversión, pues aprovechan una coyuntura de precio como consecuencia de la revaluación del peso. "Esta realidad no está a la par de la red vial, que no se ha desarrollado por falta de recursos económicos. Es necesaria una reforma tributaria".

Según la Cámara Automotriz de la Andi, el auge de las ventas ha convertido a este sector en uno de los más dinámicos de la economía colombiana con una tasa de generación de empleo que asciende a 34.000 puestos directos e indirectos.

En ese sentido, el más reciente reporte de Econometría hasta octubre, que indica que hasta el noveno mes de este año se vendieron 197.350 vehículos, ya permite asegurar que 2010 será el segundo mejor año en ventas del país.

"Nadie previó el crecimiento que iba a tener en Colombia la venta de vehículos. Esa contradictoria realidad de muchos autos pero pocas vías es producto de la ausencia de planificación gubernamental a largo plazo y de capacidad gerencial para levantar buenas autopistas urbanas", concluyó el gerente de la seccional Bogotá-Cundinamarca, Camilo Llinás.

Los planes para financiar un auto en Colombia

Las formas de financiar un vehículo son crédito, leasing y leasing operativo. Las tasas y los plazos de estos financiamientos son similares. Actualmente, se ve un mayor término que hace cinco años, motivado por las bajas tasas de interés que quieren aprovechar los consumidores. El leasing es un arriendo del vehículo con opción de compra, cuyo traspaso al consumidor se hace cuando este paga la última cuota. El leasing operativo consiste en que se arrienda el carro a un menor precio, pero por lo general no hay opción de compra. Actualmente, los concesionarios ofrecen hasta el 100% del financiamiento de los vehículos, siempre y cuando el cliente tenga buena historia crediticia y cumpla otros requisitos.


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Carlosfp

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Abr 8, 2008
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Descubrieron el agua tibia.
Hace cuánto no se ve una obra de magnitud a favor de la movilidad?
La mayor parte de los recursos públicos los están gastando (y otros se los están robando) en la contrucción de TM, empresa privada.

Justo pagar impuestos, no?
 

JD93

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Feb 19, 2010
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Descubrieron el agua tibia.
Hace cuánto no se ve una obra de magnitud a favor de la movilidad?
La mayor parte de los recursos públicos los están gastando (y otros se los están robando) en la contrucción de TM, empresa privada.

Justo pagar impuestos, no?

TM no es una presa privada, es una empresa del distrito, otra cosa es que contraten empresas privadas para la operación del sistema.
 

SETI

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Feb 2, 2010
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Reencauchando el chiste "haima-rranos" para todo :mrgreen:

salu2

Por hay rueda un estudio que dice que en el 20?0 no se que, la mayoria de carros van a ser chinos. En un comienzo aprenden, copian, igualan pero tambien han demostrado en otras tecnologias que pueden ser los mejores. Potencia es potencia.
 

osc@r

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Nov 29, 2009
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Por hay rueda un estudio que dice que en el 20?0 no se que, la mayoria de carros van a ser chinos. En un comienzo aprenden, copian, igualan pero tambien han demostrado en otras tecnologias que pueden ser los mejores. Potencia es potencia.

Nadie ha dicho lo contrario... y si pasa por el foro de carros chinos, hace meses puse un artículo en donde se expone que la Airbus Industries, tiene plantas en china para la fabricación de aviones! De manera que nadie discute que sea una potencia.

Sin embargo no estamos hablando de ventajas comparativas o absolutas, ni de potencialidades. Simplemente, los carros chinos hoy son mal negocio. Comprobado y re-que-te-comprobado. El Domingo en la feria al único carro que me subí fue al Haimazda3 y aunque mejor que sus compatriotas, no alcanza el estándar de fabricación y acabados de un twingo colombiano.

Salu2
 

PPGSM

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Feb 23, 2008
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Conste que copié textualmente del website de La República... esos redactores de ahora :roll:
 

SETI

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Feb 2, 2010
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Nadie ha dicho lo contrario... y si pasa por el foro de carros chinos, hace meses puse un artículo en donde se expone que la Airbus Industries, tiene plantas en china para la fabricación de aviones! De manera que nadie discute que sea una potencia.

Sin embargo no estamos hablando de ventajas comparativas o absolutas, ni de potencialidades. Simplemente, los carros chinos hoy son mal negocio. Comprobado y re-que-te-comprobado. El Domingo en la feria al único carro que me subí fue al Haimazda3 y aunque mejor que sus compatriotas, no alcanza el estándar de fabricación y acabados de un twingo colombiano.

Salu2

Cierto... Desde la feria del automovil pasado era los mismo. Tal vez estan en la etapa de intentar igualar pero hay por los lados van abriendo paso y el ejemplo son los camiones JAC, ya se ven por todos lados. Y carros particulares no son masivos y se sabe de algunas de sus falencias, sin embargo se ve que hay gente que los ha comprado, tal vez por lo economicos. Estas empresas se soportan en otros mercados y el local para sobrevivir en otros mercados y seguir ahi en la lucha con sus pocas ventas. Algunas no funcionaran, pero con tantas hay probabilidades de creciemiento para algunas.
 

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Feb 23, 2008
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Importados mueven la torta de ventas de los automóviles; expertos dicen que la revaluación ha ayudado

A pesar de esto, la mayor demanda sube el interés por las marcas extranjeras en vitrinas.

En los diez primeros meses de este año se vendieron en el mercado nacional 197.350 carros nuevos, 32,1 por ciento más que en mismo periodo del año pasado, y de ese monto, 60,9 por ciento son de origen extranjero, según la consultora Econometría.

Como resultado de esto, la participación de los autos importados viene creciendo y, de cada 10 carros cero kilómetros que se han vendido este año, seis provinieron de plantas de exterior y cuatro de las ensambladoras que operan en el país, como GM Colmotores, Renault Sofasa y CCA, que también importan modelos.

En los diez primeros meses del año pasado el mercado estaba mejor equilibrado y los importados (incluidos los que traen las ensambladoras para colocar en el mercado interno) alcanzaron una participación de 53,2 por ciento y los de origen doméstico el 46,8 por ciento. En todo el 2009, cuando fueron vendidos 185.119 vehículos, la representación de los nacionales fue de 46,5 por ciento y la de los foráneos el 53,5 por ciento.

Y ¿a qué se debe el aumento de los carros importados en la torta nacional? Aunque una de las causas es la revaluación del peso, los expertos consideran que este factor no es determinante en el mercado porque los extranjeros siguen teniendo altos aranceles.

El director ejecutivo de Econometría, que consolida las cifras del Comité Automotor Colombiano, Juan Manuel García, asegura que hay una tendencia mediante la cual en momentos de alta demanda, como es la actual, las ventas de importados crecen porque las líneas de producción de las ensambladoras nacionales están ajustadas con determinada capacidad instalada y de un momento a otro no se puede ampliar. Por ello, los primeros ganan y la participación puede invertirse.

La ganancia hoy en el mercado de los importados también, agrega García, es de lógica comercial porque la mayor demanda eleva el interés por importar y se colocan más marcas extranjeras en las vitrinas de los concesionarios.

Al respecto, las cifras que reveló el jueves el Dane sobre la industria manufacturera indican que los ensambladores de vehículos, que como el resto del sector automotriz están viviendo los gloriosos tras un 2009 de disminución en las ventas, subieron la producción 35 por ciento en los nueve primeros meses del 2010 y en un nivel idéntico las ventas.
Además, en septiembre pasado, la producción de la industria automotriz creció 28,1 por ciento y sus ventas el 44,7 por ciento. En medio de la tendencia de importaciones baratas y fiebre de consumo de autos, firmas como Distoyota, importador, dice que el 2010 será el mejor año en sus cuatro décadas de operaciones en Colombia.

El presidente de Toyota Colombia, Masahiro Kitamura, dijo que junto con Distoyota pueden llegar a vender 13.500 unidades y crecer cerca al 110 por ciento respecto al 2009. Aunque sostuvo que, si bien el dólar ha bajado, el valor de los autos no ha tenido una caída sustancial porque los aranceles de importación siguen siendo altos.

El subgerente general de Indumotora del Perú (representante de JMC), José Alazraki, sostuvo hace unos días, que las marcas de vehículos chinos alcanzarán en Perú el 10 por ciento de participación; en Chile el 8; y en Colombia y Ecuador, el 4 por ciento.
"Lo que vemos es que en adelante, va a ocurrir una consolidación de las marcas (chinas) fuertes y, por ende, la salida de las más débiles. Creo que ya llegamos a la parte alta de la curva y ahora va empezar a disminuir el número de marcas", agregó.
Expertos aseguran que contrario a lo que pasó cuando empezaron a llegar muchas marcas de origen chino al mercado con reparos de calidad, la oferta se ha ido decantando y ahora existe un mayor equilibrio entre calidad y bajo precio, que caracteriza a muchos de los modelos.

Oliverio Enrique García, presidente de Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), dice que sin duda la revaluación ha abaratado los carros importados y es una variable que influye directamente en los precios, no sólo de los importados, sino también de los nacionales, ya que gran parte del material de ensamble es extranjero. En su opinión, hay factores que influyen en el reparto de la torta como la capacidad de producción doméstica y las condiciones de acceso a mercados.

Revaluación y clima de confianza

El presidente de Daimler Colombia (Mercedes Benz), Mathias Held, afirmó que los valores de los carros importados, especialmente la gama alta, se están reduciendo no sólo por la revaluación, sino por otros factores como la mayor confianza en la economía, su valor agregado, y la certidumbre del rumbo económico.
"El segmento de gama alta está creciendo por encima del mercado y más rápido que la economía", agregó. También prevé este año un récord para la marca en vehículos particulares.

Gama alta también aporta a las buenas cifras

Las ventas de carros de lujo de origen extranjero también despegan, aunque sólo tengan una pequeña participación del mercado: 2,3 por ciento.
"Las empresas, cuando tienen confianza en la economía del país, deciden invertir en la renovación de vehículos y los de sus ejecutivos", dijo Mauricio Salazar, gerente general de Autogermana S.A., importador oficial de BMW.

La estabilidad o el desplome en los precios al público de ese tipo de vehículos es notoria: un Mercedes Benz B180 se encuentra en el mercado en 79,9 millones de pesos; un Audi A3 Sport, que el año pasado valía 82 millones de pesos, hoy se consigue en 67 millones; y un BMW 318i en 78 millones, un precio casi similar al de un año atrás, que estaba cerca de los 77,4 millones de pesos.

"La revaluación, sin embargo, nos ha hecho más competitivos y tenemos en vitrina automóviles desde 69,9 millones de pesos y Mini desde 63,9 millones", sostuvo Salazar. Este año podrían alcanzar cerca de 2.000 unidades vendidas, con un aumento de 25 por ciento respecto al 2009, cuando colocaron 1.599.

"Continuaremos creciendo este año y el próximo. A pesar de los efectos de la crisis económica mundial, las marcas premium van en crecimiento", dijo en un comunicado Gernot Volkmer, presidente de BMW América Latina.

Porsche espera aumentar sus ventas en Colombia en un 45 por ciento en el 2011, contra 2009. El año pasado comercializó 65 unidades y espera que este número ascienda a 118.

ROLANDO LOZANO GARZÓN Redacción Economía y Negocios


En el 2011, no bajará la fiebre del carro nuevo en el país


Fabricantes locales e importadores colocarían en el mercado unos 247.200 automotores.

Las ventas de carros nuevos en el país seguirán pasando por un buen momento durante el próximo año y es probable que se acerquen a las 253.034 unidades que se registraron en el 2007, el mejor período en la historia del sector automoor colombiano.

La proyección la hizo Econometría, firma administradora del Comité de la Industria Automotriz Colombiana, que prevé que en el 2011 se venderán en el mercado nacional unos 247.200 carros, contra los 240.000 que colocarán los fabricantes locales e importadores antes de terminar el 2010. La variación anual será de un 3 por ciento, e implicará una merma en la impresionante senda alcista de este año. En el 2010, las ventas crecerían 29,6 por ciento respecto del 2009, cuando se despacharon al público 185.129.

El director ejecutivo de Econometría, Juan Manuel García Díaz, sostiene que un aumento de 3 por ciento no es una pérdida en el ritmo de crecimiento de ventas de autos respecto de las que se prevé este año porque representa un promedio mensual de 20.600 unidades, cifra superior a las 20.000 previstas en el 2010.

Tras la desaceleración de la economía, los efectos de la crisis mundial sobre las exportaciones de las empresas nacionales y las dificultades comerciales y políticas con Venezuela, el año pasado la demanda interna colombiana se cayó y las ventas de vehículos nuevos bajaron 15,6 por ciento.

Ahora, el panorama 'pinta' mejor para la venta de estos bienes porque, entre otros factores, los hogares están menos endeudados, las tasas de interés están históricamente bajas, el desempleo ha dejado de crecer y existe alta oferta de modelos y marcas.

Adicionalmente, las bajas tasas de captación en el sistema financiero llevan a muchos ahorradores a invertir sus recursos en bienes que, aunque se deprecian, le dan liquidez inmediata.

La revaluación, por su parte, abarató los precios de los autos importados e, incluso, de los nacionales, porque las ensambladoras locales pueden traer componentes a menos costos.

Econometría también reveló los resultados definitivos del comportamiento del mercado automotor en octubre y dijo que en total se colocaron 23.462 vehículos nuevos, el segundo mes más alto del año, luego de septiembre. El crecimiento fue del 44,4 por ciento, si se compara con octubre del 2009.
Con esas cifras, el acumulado del mercado de automóviles este año totaliza 197.350 unidades.

Mercado que sigue activo

Pronósticos alentadores sobre los negocios del 2011

40 por ciento de las ventas en los 10 primeros meses del 2010 corresponden a carros ensamblados en el país. El resto lo cubren los importados.

240000 unidades se comercializarán en el 2010. Representarán un incremento en las ventas del 29,6 por ciento frente al 2009.

20600 carros vendidos son el promedio mensual que se calcula para el 2011. Se superan las 20 mil unidades mensuales de este año.
 

PPGSM

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Feb 23, 2008
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Altos impuestos a carros les resta competitividad a las ensambladoras

Un estudio de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos) revela que el auto más vendido en el país es el segundo más caro en comparación con otras naciones.

De cara a la reforma arancelaria que prepara el Gobierno, los importadores de vehículos del país urgen que los automotores sean incluidos en dichos cambios a las leyes, pues aducen que los altos costos de los aranceles afectan a ensambladoras e importadores por igual.

El estudio de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos) fue realizado entre los países miembros de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores (Aladda) y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

En el informe se hace un análisis del Chevrolet Aveo sedán, que desde su lanzamiento en el 2005 ha sido el auto más vendido de Colombia, y cuyo costo entre los países que lo producen es el segundo más elevado -después de Venezuela-, pese a que el material para su ensamblaje (CKD), traído de Corea, cuesta lo mismo para todas las naciones que lo arman en este lado del globo.

En cuanto al impuesto a las ventas, Colombia registra el IVA más alto entre los países objeto de estudio en cuanto a vehículos de turismo.
Como resultado de lo anterior, un consumidor en Colombia paga 25 por ciento de impuestos al comprar un vehículo nacional -como el Aveo sedán- y para un vehículo importado de similares características los impuestos ascienden al 68,8 por ciento.

En este orden de ideas, el producto ensamblado en Colombia por el mismo fabricante mundial tiene una ventaja de 43,8 puntos porcentuales frente al vehículo importado: todo debido a los impuestos.

La posición en Colombia se mantiene, tanto en los precios de venta antes de impuestos, como en los precios de venta después del gravamen.
Los resultados del estudio plantean una enorme inquietud en materia de competitividad de los vehículos ensamblados en Colombia, lo cual no es una buena señal para el país ya que pagar altos precios en bienes duraderos deteriora la capacidad de ahorro de las familias y evita una adecuada renovación del parque automotor del país, con consecuencias en movilidad, emisiones y accidentalidad vial.

En impuestos a vehículos armados según el valor, el estudio muestra una alta disparidad de los aranceles entre los países. En el caso colombiano, los vehículos poseen una tasa de protección según el valor del 35 por ciento, que es la más alta que se registra en la industria nacional, mientras que las ensambladoras no pagan ningún impuesto a las importaciones del material de ensamble (CKD) por encontrarse beneficiadas por la suspensión del pago de los derechos arancelarios, lo que les permite a las ensambladoras tener una amplia ventaja sobre los vehículos importados.

Reforma aramcelaria

Para Andemos, la reforma arancelaria que está formulando el Gobierno es una oportunidad para nivelar el impuesto según el valor al 15 por ciento para todo vehículo que en la actualidad tenga una tasa superior.
Ello les permitiría a las familias incrementar el ahorro al acceder a vehículos menos costosos.

También, dice el estudio, "incentivaría la reposición del parque automotor con equipos más modernos y económicos, y contribuiría a la reducción de emisiones contaminantes causada por los vehículos obsoletos, mejoraría la movilidad en las ciudades y reduciría los accidentes de tránsito con saldos fatales". De igual forma, incrementaría la competitividad de la industria de ensamble nacional y promovería las exportaciones de vehículos a otros países.

Finalmente, incentivaría la demanda de divisas por importaciones y ayudaría a frenar la revaluación del peso frente al dólar.

MAURICIO ROMERO Editor Portafolio.com.co
 

FFcolombiano

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Feb 1, 2008
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....increíble...los que llevamos del bulto somos nosotros, los consumidores. Lo que me preocupa, aquí, en el país del sagrado corazón de Jesús, es que de bajar sustancialmente los aranceles, terminemos ante una inflación de carros para las malas vías que tenemos, porque estoy seguro que los viejitos no serían repuestos por los nuevos. Andarían muy frescos hasta que ya no den más, terminando su vida útil como los populares r4 o renoletas que vemos aun dando guerra taqueados de verduras con la suspensión pegada al piso, para proveer las tiendas de barrio...
 

PPGSM

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Feb 23, 2008
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Entidades consideran que es el momento de que los carros eléctricos empiecen a rodar en el país

Según cálculos del Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte Cctt, a los precios actuales de los combustibles, esto se traduciría en un ahorro del 25 por ciento en el consumo.

Aunque en la actualidad un carro eléctrico cuesta entre un 50 por ciento y 100 por ciento más que los automotores impulsados con gasolina, las entidades colombianas, apoyadas por investigadores de España, creen que es el momento de pisar el acelerador para que esta tecnología llegue al país.

Ese es el objetivo del Congreso Internacional de Tecnologías de Transporte, que se realiza hoy y mañana en Bogotá, con el que se busca unir a todos los actores del sector para impulsar el ingreso de vehículos de este tipo, principalmente para el transporte de pasajeros y de carga urbana (distribución de productos).

La directora del Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte (Cctt), María Teresa Cadena, señala que este valor inicial se ve compensado por la amplia reducción de costos de operación (consumo), ya que pueden ser hasta un 40 por ciento más eficientes en consumo de energía que los vehículos tradicionales de combustión interna, con beneficios adicionales como no emitir gases de efecto invernadero, ser silenciosos y tener baja vibración en su operación.

El director general del grupo energético italiano Enel, Fulvio Conti, recalca que la electricidad es el vector energético más eficiente, ya que la transformación de la energía primaria en fuerza de trabajo es el doble.
 

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Feb 23, 2008
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Noticia fresca:

Grupo hispano-chileno SK Bergé será el nuevo distribuidor de Chrysler Group en Colombia

Publicado: 01.12.2010

Bogotá. El convenio tiene por objetivo aumentar el proceso de crecimiento y expansión de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge, RAM y Mopar en el mercado colombiano.

“Ante la madurez que ha experimentado el mercado colombiano, debe ofrecerse la máxima calidad de atención y servicios, continuando con la línea actual de operaciones, pero sumando a ella el know-how de un grupo con el modelo avanzado de gestión en el rubro".

Así lo aseguró Francisco Javier Errázuriz, gerente general del Grupo SK Bergé, un grupo automotriz hispano-chileno, integrado por Bergé Automoción y el Grupo Sigdo Koppers, el cual cuenta con una extensa red de distribución en América Latina, incluyendo países como Chile, Perú y Argentina. Específicamente en Chile, SK Bergé distribuye y vende desde 1993 vehículos de las marcas Chrysler, Jeep y Dodge.

“Para expandirnos y brindar cada vez un mejor servicio a nuestros clientes, es fundamental contar con socios que conozcan el negocio automotriz y las particularidades de nuestros mercados. Hemos trabajado por más de 15 años con SK Bergé en Chile, en donde se han obtenido excelentes resultados. Debido a este sólido rendimiento y a su experiencia en Sudamérica, SK Bergé es el socio ideal para continuar el proceso de expansión de nuestro negocio en Colombia”, aseguró el director del Grupo Chrysler para Latinoamérica y el Caribe, Eduardo Mayoral.

En lo corrido del año la operación en Colombia ha experimentado un crecimiento de 175% con respecto al año anterior y la previsión es superar la venta de 2.000 unidades en 2010, lo que demuestra el buen momento por el que atraviesa la compañía en el país.

El Grupo Chrysler comenzó a operar en el mercado colombiano en 2003 y cuenta con una red autorizada de concesionarios integrales con presencia en Bogotá, Cali, Bucaramanga, Medellín y Pereira.

"SK Bergé pretende continuar con este exitoso desarrollo e informó que el personal y equipo directivo de la operación colombiana, encabezado por el director general, Andrés Aguirre, no experimentará ningún cambio", reza en el comunicado enviado a medios de comunicación.
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
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Trepada del sector automotor
Venta de vehículos nuevos subió 79,7% en noviembre

Bogota. Las ventas de Vehículos nuevos subieron a un récord histórico de 30.963 unidades, superando a los 17.232 que se comercializaron en el mismo mes del año anterior.

Así lo anunció el Comité de la Industria Automotriz Colombiana, administrado por la firma Econometría, que asocia el comportamiento con las mayores ventas que impulsó la realización del Salón del Automóvil que se realizó en Bogotá.

El aumento también se da en momentos en que las tasas de interés comerciales se encuentran en mínimos históricos, debido a la política expansiva del Banco de la República para alentar el crecimiento de la economía, proyectado en 4,5%, desde 0,8% que logró en 2009.

Además, las ventas han sido beneficiadas por la apreciación del peso frente al dólar, que acumula 7,22% en lo corrido del año, disminuyendo los precios de los vehículos importados.

Entre enero y noviembre, las ventas de vehículos nuevos en el país acumularon un alza de 37% a 228.313 unidades, en comparación con el mismo lapso del año anterior.

Econometría estimó que las ventas de automotores este año superarán las 250.000 unidades, levemente por debajo del récord anual de 253.034 que logró la industria en el 2007.
 

PPGSM

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Feb 23, 2008
64,017
Es impresionante, pero no me sorprende. Simplemente corrobora lo que he escuchado de vendedores de varias marcas. Ojalá pronto desglosen las cifras para conocer las marcas que más crecieron (les anticipo que Renault es una de esas).

Diciembre será un mes menos movido, no solamente por las vacaciones, sino porque no hay suficientes carros en existencia...


Varias notas que se me habían refundido:

'Colombia necesita incursionar más en los biocombustibles', afirmó Presidente de GM para Suramérica

http://www.portafolio.com.co/finanz...ursionar-mas-en-los-biocombustibles_8254120-3

Carros híbridos comienzan a 'botar corriente' en Colombia; estos vehículos ahorran más de 300 galones al año

http://www.portafolio.com.co/finanz...nzan-a-botar-corriente-en-colombia-_8366160-3

En tres años, el Nissan Leaf rodará por el país

http://www.larepublica.com.co/archi...-el-nissan-leaf-rodara-por-el-pais_116022.php

Hino ofrece un híbrido que ahorra 40% de combustible

http://www.larepublica.com.co/archi...brido-que-ahorra-40-de-combustible_116023.php

Chrysler Colombia pasa a manos del grupo SK Bergé (incluye comunicado oficial y cifras de ventas por concesionario)


http://www.larepublica.com.co/archi...a-pasa-a-manos--del-grupo-sk-berge_116619.php

FANALCA prevé vender 100 Odysseys por año

http://www.larepublica.com.co/archi...ilidad-aumenta-en-minivan-de-honda_116659.php