¡Qué descubrimiento!
No es que no haya muchos carros, es que no hay vías
Vanessa Pérez Díaz - Mauricio Jaramillo
vperez@larepublica.com.co
mjaramillo@gpzlegal.com
Publicado: 08.11.2010
Bogotá. La velocidad promedio de desplazamiento de un vehículo en Colombia en los últimos años pasó de 21 a 15 kilómetros por hora, según el Observatorio de Movilidad de la Universidad de Los Andes.
Esto contrasta con un crecimiento en las ventas de vehículos de 32,1% en el último año. La vertiginosa entrada de automóviles al mercado y la ausencia de suficientes vías urbanas son los principales factores que han incentivado esta paradójica realidad, pues el boom del sector automotor avanza a pasos agigantados, dejando atrás a la movilidad en el país.
Mientras los colombianos esperan que se termine la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente, la doble calzada de Bogotá-Girardot y la adaptación de la Calle 26 en Bogotá, entre otras, los fabricantes de vehículos están entusiasmados pues prevén que 2010 será un año de ventas récord al igual que sucedió en 2007, cuando se comercializaron más de 250.000 unidades.
Aunque las vías no evolucionan, las condiciones para apalancar la compra de vehículos son cada vez más atractivas para los ciudadanos. La caída de las tasas de interés, la revaluación del peso, la reducción de los requisitos para sacar un préstamo, el cambio de mentalidad acerca del leasing y los financiamientos hasta por el 100% del valor del carro han hecho que hoy en día se financie hasta el 60% del precio del automotor.
"A comienzos de 2009, cuando las tasas estaban altas, sólo se financiaba el 37% de los carros que se vendían en el comercio", comentó Jorge Alejandro Mejía, gerente de Finandina.
La caída de las tasas de crédito para vehículos es uno de los factores que más incrementa la actual demanda. Mejía señaló que en el pasado Salón del Automóvil de 2008 las tasas estaban en 1,5% mes vencido, mientras que en la actual están por debajo del 1%.
A esta reducción de intereses se suma la caída del dólar, que desde el primero de enero de 2005 a la fecha se ha depreciado 23% frente al peso, al pasar de $2.389,75 a $1.817,70.
Eso hace que uno de los vehículos más destacados de la actual feria, el Chevrolet Camaro, cueste hoy $118 millones de pesos, $37 millones menos que lo que hubiera valido hace cinco años.
Pero no sólo las facilidades y los bajos precios han propiciado este boom automotor. Un cambio en el concepto que tenían las personas sobre el financiamiento a través del leasing también ha incidido. "Antes había temor de la gente porque sus carros quedaran a nombre de una entidad, pero eso ha cambiado y el financiamiento con leasing es hoy el 30% del total, mientras que hace cinco años era el 15%", señaló Álvaro José Echeverry, gerente de Vehículos del Banco de Bogotá.
Al respecto, el investigador del CID de la Universidad de Los Andes, Jorge Pulecio, comentó que las personas no sólo están resolviendo un problema de movilidad, sino también de inversión, pues aprovechan una coyuntura de precio como consecuencia de la revaluación del peso. "Esta realidad no está a la par de la red vial, que no se ha desarrollado por falta de recursos económicos. Es necesaria una reforma tributaria".
Según la Cámara Automotriz de la Andi, el auge de las ventas ha convertido a este sector en uno de los más dinámicos de la economía colombiana con una tasa de generación de empleo que asciende a 34.000 puestos directos e indirectos.
En ese sentido, el más reciente reporte de Econometría hasta octubre, que indica que hasta el noveno mes de este año se vendieron 197.350 vehículos, ya permite asegurar que 2010 será el segundo mejor año en ventas del país.
"Nadie previó el crecimiento que iba a tener en Colombia la venta de vehículos. Esa contradictoria realidad de muchos autos pero pocas vías es producto de la ausencia de planificación gubernamental a largo plazo y de capacidad gerencial para levantar buenas autopistas urbanas", concluyó el gerente de la seccional Bogotá-Cundinamarca, Camilo Llinás.
Los planes para financiar un auto en Colombia
Las formas de financiar un vehículo son crédito, leasing y leasing operativo. Las tasas y los plazos de estos financiamientos son similares. Actualmente, se ve un mayor término que hace cinco años, motivado por las bajas tasas de interés que quieren aprovechar los consumidores. El leasing es un arriendo del vehículo con opción de compra, cuyo traspaso al consumidor se hace cuando este paga la última cuota. El leasing operativo consiste en que se arrienda el carro a un menor precio, pero por lo general no hay opción de compra. Actualmente, los concesionarios ofrecen hasta el 100% del financiamiento de los vehículos, siempre y cuando el cliente tenga buena historia crediticia y cumpla otros requisitos.
No es que no haya muchos carros, es que no hay vías
Vanessa Pérez Díaz - Mauricio Jaramillo
vperez@larepublica.com.co
mjaramillo@gpzlegal.com
Publicado: 08.11.2010
Bogotá. La velocidad promedio de desplazamiento de un vehículo en Colombia en los últimos años pasó de 21 a 15 kilómetros por hora, según el Observatorio de Movilidad de la Universidad de Los Andes.
Esto contrasta con un crecimiento en las ventas de vehículos de 32,1% en el último año. La vertiginosa entrada de automóviles al mercado y la ausencia de suficientes vías urbanas son los principales factores que han incentivado esta paradójica realidad, pues el boom del sector automotor avanza a pasos agigantados, dejando atrás a la movilidad en el país.
Mientras los colombianos esperan que se termine la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente, la doble calzada de Bogotá-Girardot y la adaptación de la Calle 26 en Bogotá, entre otras, los fabricantes de vehículos están entusiasmados pues prevén que 2010 será un año de ventas récord al igual que sucedió en 2007, cuando se comercializaron más de 250.000 unidades.
Aunque las vías no evolucionan, las condiciones para apalancar la compra de vehículos son cada vez más atractivas para los ciudadanos. La caída de las tasas de interés, la revaluación del peso, la reducción de los requisitos para sacar un préstamo, el cambio de mentalidad acerca del leasing y los financiamientos hasta por el 100% del valor del carro han hecho que hoy en día se financie hasta el 60% del precio del automotor.
"A comienzos de 2009, cuando las tasas estaban altas, sólo se financiaba el 37% de los carros que se vendían en el comercio", comentó Jorge Alejandro Mejía, gerente de Finandina.
La caída de las tasas de crédito para vehículos es uno de los factores que más incrementa la actual demanda. Mejía señaló que en el pasado Salón del Automóvil de 2008 las tasas estaban en 1,5% mes vencido, mientras que en la actual están por debajo del 1%.
A esta reducción de intereses se suma la caída del dólar, que desde el primero de enero de 2005 a la fecha se ha depreciado 23% frente al peso, al pasar de $2.389,75 a $1.817,70.
Eso hace que uno de los vehículos más destacados de la actual feria, el Chevrolet Camaro, cueste hoy $118 millones de pesos, $37 millones menos que lo que hubiera valido hace cinco años.
Pero no sólo las facilidades y los bajos precios han propiciado este boom automotor. Un cambio en el concepto que tenían las personas sobre el financiamiento a través del leasing también ha incidido. "Antes había temor de la gente porque sus carros quedaran a nombre de una entidad, pero eso ha cambiado y el financiamiento con leasing es hoy el 30% del total, mientras que hace cinco años era el 15%", señaló Álvaro José Echeverry, gerente de Vehículos del Banco de Bogotá.
Al respecto, el investigador del CID de la Universidad de Los Andes, Jorge Pulecio, comentó que las personas no sólo están resolviendo un problema de movilidad, sino también de inversión, pues aprovechan una coyuntura de precio como consecuencia de la revaluación del peso. "Esta realidad no está a la par de la red vial, que no se ha desarrollado por falta de recursos económicos. Es necesaria una reforma tributaria".
Según la Cámara Automotriz de la Andi, el auge de las ventas ha convertido a este sector en uno de los más dinámicos de la economía colombiana con una tasa de generación de empleo que asciende a 34.000 puestos directos e indirectos.
En ese sentido, el más reciente reporte de Econometría hasta octubre, que indica que hasta el noveno mes de este año se vendieron 197.350 vehículos, ya permite asegurar que 2010 será el segundo mejor año en ventas del país.
"Nadie previó el crecimiento que iba a tener en Colombia la venta de vehículos. Esa contradictoria realidad de muchos autos pero pocas vías es producto de la ausencia de planificación gubernamental a largo plazo y de capacidad gerencial para levantar buenas autopistas urbanas", concluyó el gerente de la seccional Bogotá-Cundinamarca, Camilo Llinás.
Los planes para financiar un auto en Colombia
Las formas de financiar un vehículo son crédito, leasing y leasing operativo. Las tasas y los plazos de estos financiamientos son similares. Actualmente, se ve un mayor término que hace cinco años, motivado por las bajas tasas de interés que quieren aprovechar los consumidores. El leasing es un arriendo del vehículo con opción de compra, cuyo traspaso al consumidor se hace cuando este paga la última cuota. El leasing operativo consiste en que se arrienda el carro a un menor precio, pero por lo general no hay opción de compra. Actualmente, los concesionarios ofrecen hasta el 100% del financiamiento de los vehículos, siempre y cuando el cliente tenga buena historia crediticia y cumpla otros requisitos.
