Mercado Nacional

jmrc_97

Despegó motor
Sep 28, 2009
266
Aparte de una entrevista con Jaime Ruiz sobre el TLC con Corea:

No se por que insiste tanto en lo del debate publico, acaso es para que hablen con el pésimo sector automotor de nuestro país y arreglen por debajo de la mesa que ese TLC no debe ser aprobado por que con carros coreanos aquí con cero arancel, ya no nos podrán cobrar los grandes sobrecostos que ellos (sector automotor colombiano) nos cobran por vender un carro acá y terminarían quebrados si no bajan el nivel de precios de los automóviles
 

Lince

Despegó motor
Ene 5, 2009
52
Es un tema mucho mas complicada es un tema macroeconomico cuando los carros se ensamblan en colombia importando el CKD de Corea y isn tener en cuenta los impuestos el 40%-50% mas o menos del valor del vehiculo se queda para proveedores colombianos de partes, nomina de empleados en colombia. es decir en COlombia
con un TLC el 85% aproximadamente se queda en corea lo que deja solo un 15% en Colombia.
esto desestabiliza fuertemente la balanza de pagos de colombia de forma desfavorable es decir colombia y los colombianos gastariamos nuestros recursos para pagar compras de afuera y disminuiria fuertemente la cantidad de US$ y $ circulantes en el pais. lo que llevaria a que un principio los carros si serian mas baratos pero el potencial de compradores seria menor por una mayor inflacion, tass de interes mas altas y mayor desempleo que produce un menor crecimiento economico.


No se por que insiste tanto en lo del debate publico, acaso es para que hablen con el pésimo sector automotor de nuestro país y arreglen por debajo de la mesa que ese TLC no debe ser aprobado por que con carros coreanos aquí con cero arancel, ya no nos podrán cobrar los grandes sobrecostos que ellos (sector automotor colombiano) nos cobran por vender un carro acá y terminarían quebrados si no bajan el nivel de precios de los automóviles
 

jmrc_97

Despegó motor
Sep 28, 2009
266
Es un tema mucho mas complicada es un tema macroeconomico cuando los carros se ensamblan en colombia importando el CKD de Corea y isn tener en cuenta los impuestos el 40%-50% mas o menos del valor del vehiculo se queda para proveedores colombianos de partes, nomina de empleados en colombia. es decir en COlombia
con un TLC el 85% aproximadamente se queda en corea lo que deja solo un 15% en Colombia.
esto desestabiliza fuertemente la balanza de pagos de colombia de forma desfavorable es decir colombia y los colombianos gastariamos nuestros recursos para pagar compras de afuera y disminuiria fuertemente la cantidad de US$ y $ circulantes en el pais. lo que llevaria a que un principio los carros si serian mas baratos pero el potencial de compradores seria menor por una mayor inflacion, tass de interes mas altas y mayor desempleo que produce un menor crecimiento economico.

Es evidente que a los coreanos no les importa colocar planta de automóviles en Colombia, por que la mano de obra que se cobra en nuestro país, saldría mucho mas costosa comparada con la de allá, a esto también hay que agregarle los gastos en los que los coreanos incurrirían para colocar una planta de fabricación en nuestro país.

Me pregunto entonces, el sector automotor colombiano no se estaría beneficiando junto con el de autopartistas también, por que ellos importan el CKD de Corea y partes de automóviles??

Para terminar, el sector automotriz mas bien debería negociar con el gobierno, el alto porcentaje de impuestos que cobra para darle vida a un automóvil; donde finalmente los que terminamos pagando esos caros impuestos somos nosotros los consumidores.

Saludos...
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
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Feb 23, 2008
64,036
Ahora el punto de vista de Mauricio Reina:

¿Cómo cree que se debe negociar el sector automotor en un TLC con Corea?
Eso es algo que el Gobierno debe evaluar en el marco del balance global de la negociación, pero hay dos elementos claves.
Colombia no puede dejar de negociar con los países asiáticos por la oposición de unos sectores que han tenido una protección mucho mayor que el resto de la economía. Los países asiáticos son los motores del crecimiento global en este siglo y no podemos darnos el lujo de desconectarnos de ellos mientras el resto de América Latina aprovecha esa oportunidad. Uno de esos sectores privilegiados es el automotor: mientras el arancel promedio de la economía quedó en 8,3 por ciento tras la última reforma arancelaria, el sector automotor conserva una protección de 35 por ciento…

¿Cuál es el otro elemento?

“La negociación no tiene por qué ser una cuestión de todo o nada. Existen fórmulas intermedias que pueden brindar a las en sambladoras nacionales como largos plazos de desgravación o darles a las empresas coreanas otras maneras de estar en el mercado local con be- neficio para el empleo nacional, como establecer inversiones productivas en el país. Corresponde al Gobierno encontrar la mejor fórmula para elevar el bienestar de todos los colombianos y no sólo de unos pocos. Bloquear la negociación con Corea sería la mejor manera de dejar anclado al país en el siglo pasado.
 

jmrc_97

Despegó motor
Sep 28, 2009
266

Bastante interesante lo que el plantea, los coreanos se especializan en fabricar automóviles, electrodomésticos, etc; nosotros no somos muy eficientes en eso, mas bien deberíamos mirar lo que mejor sabemos hacer y empezarlo a exportar, con la ventaja de un futuro TLC.

Esta claro que hay manos oscuras que no quieren que se realice ese tratado.

PD: Cuando el señor Ruiz dijo que no le importaba si arrasaban con GM, por dentro le dolía el alma :twisted::twisted:
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
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Feb 23, 2008
64,036
Mauricio Salazar renunció a la presidencia de Autogermana

Publicado: 03.01.2011

Bogotá. Después de 4 años de ser el presidente de la compañía importadora de carros BMW, Salazar anunció su retiro a mediados de diciembre. Según la empresa, la decisión no tiene que ver con los problemas que se presentaron el año pasado con algunos modelos.

De acuerdo con voceros de Autogermana, el ex presidente de la firma se encontraba desde hacía varios meses en la búsqueda de un nuevo trabajo que “le permitiera crecer como profesional y salarialmente”, proceso que culminó a finales del año pasado.

Aunque todavía no hay un sucesor, desde ya se están analizando los posibles candidatos, pues el objetivo es anunciar el nombre del nuevo presidente entre febrero y marzo.

Problemas en algunos modelos

A mediados de diciembre Autogermana aseguró que la compañía se comprometía a ofrecer garantías para los clientes afectados por las fallas mecánicas en los modelos de vehículos 325i, 525i y X3.

La empresa aseguró que sustituirá de forma gratuita las autopartes defectuosas por piezas originales de la compañía alemana.

La empresa calificó como "casos aislados" la serie de quejas de sus clientes, pues aseguró que el porcentaje de automóviles que presentan problemas mecánicos por un excesivo consumo de aceite es un mínimo.

Después de asegurar que las fallas en el consumo de aceite no representan ningún riesgo para el desempeño del carro, la empresa indicó: "BMW y Autogermana cuentan con soluciones concretas, avaladas en casa matriz, con las cuales, el vehículo queda en perfectas condiciones sin perder su desempeño y bondades originales".

Sin embargo, la Superintendencia de Industria de Comercio (SIC) abrió una investigación administrativa a Autogermana S.A. con el fin de verificar la calidad e idoneidad de algunas referencias de sus vehículos BMW.

De acuerdo con la información suministrada por Autogermana, en cumplimiento de lo establecido por la Circular Única de la SIC, durante los años 2009 y 2010 se atendieron 61 quejas de los consumidores relacionadas con fallas en el motor de los vehículos Serie 320 (19 quejas), Serie X3 (diez quejas), Serie 525 (nueve quejas), Serie 325 (seis quejas), Serie X5 (tres quejas).

"Teniendo en cuenta el elevado número de quejas y en cumplimiento de las facultades de protección al consumidor asignadas a la entidad, se dio inicio formal a la investigación, en virtud de la cual se practicarán pruebas de calidad en laboratorios especializados y se requerirá a la casa matriz en Alemania para que aporte las pruebas adicionales que considere pertinentes. De conformidad con la ley, en este tipo de investigaciones se podrán imponer sanciones hasta por una suma equivalente a 150 salarios mínimos mensuales legales vigentes", afirmó la SIC en un comunicado.

El ente de vigilancia y control informó que actualmente se encuentran en curso, ante la Delegatura de Asuntos Jurisdiccionales de la SIC, 21 casos que corresponden a reclamos individuales por hechos relacionados con fallas en los automotores que comercializa el importador Autogermana, los cuales se resolverán de forma independiente a la actuación administrativa que ahora se inicia.
 

XJ6

Moderador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
17,200
Por ahí se viene otra noticia igual en FIAT....y seguramnte dirán "Esto no tiene nada que ver con los pobres resultados en ventas de la compañía durante 2010"...
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
No contaria con el Focus ya no tanto por los costos (si esa fuera esa la razón el Renault Fluence hubiera llegado de Corea y no de Argentina) sino por el equipamiento de seguridad que es muy reducido frente al Fiesta y Fusion.

Los lanzamientos son posiblemente una versión del Fusion con motor 2.5 litros, la nueva Explorer y la nueva Escape (la versión americana de la Kuga) para el último trimestre del 2011. El Mustang es una posibilidad como cuarto lanzamiento.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,036
Dos notas más sobre las ventas de 2010:

http://www.portafolio.com.co/noticias/economia-hoy/cada-dos-minutos-sale-un-carro-nuevo-la-calle

http://larepublica.com.co/archivos/...ector-automotor-a-un-ano-historico_118706.php

No contaria con el Focus ya no tanto por los costos (si esa fuera esa la razón el Renault Fluence hubiera llegado de Corea y no de Argentina) sino por el equipamiento de seguridad que es muy reducido frente al Fiesta y Fusion.

Los lanzamientos son posiblemente una versión del Fusion con motor 2.5 litros, la nueva Explorer y la nueva Escape (la versión americana de la Kuga) para el último trimestre del 2011. El Mustang es una posibilidad como cuarto lanzamiento.

Lo menos que yo esperaría es que el Focus III tuviera los mismos elementos de seguridad que el Fiesta, ¿no le parece? Mire la versión más básica:

http://www.ford.com/cars/focus/2012/trim/?trim=s4&showCategoryTab=viewAll

Safety Canopy™ side-curtain airbags (first and second row)

In addition to the dual-stage driver and front passenger airbags, every Focus comes with standard front seat-mounted side airbags as well as front and rear side curtain airbags. Always be sure to wear your safety belt and secure children in the rear seat.


AdvanceTrac® electronic stability control

AdvanceTrac® Electronic Stability Control (ESC) with anti-lock brakes (ABS) is standard on every Ford Focus. This state-of-the-art system constantly monitors road conditions and the driver's responses, then adjusts engine power and applies the ABS brakes to help keep all the wheels firmly planted. ESC brings an added measure of handling confidence to the agility you'd expect in a Ford Focus.

Así que no es un argumento válido.

Un Fusion 2.5 no tiene sentido si pretenden lanzar el Focus (algo que es completamente lógico, dada la actual estrategia de la marca en el país).

La nueva Explorer es un hecho y la F-150 con motor Ecoboost ya se insinúo en el Salón.

El Mustang se está considerando.

La nueva Escape podría ser otro lanzamiento, dependiendo de cuándo comience a venderse en Estados Unidos.
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,418
Si el Focus III lo logran hacer en Mexico para nuestro mercado, no dejaría de ser una excelente alternativa, y seguramente vendría tan bien equipado como el Fiesta, o más.

Hay que recordar que el FF en México -no se si en otros países-, comienza a venderse desde el más pelado -que solo tiene tapas en los rines 15", por ejemplo-, hasta el más completo, casi como el que nos traen a nosotros, refiriéndome a la versión sedán.
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
Si el Focus III lo logran hacer en Mexico para nuestro mercado, no dejaría de ser una excelente alternativa, y seguramente vendría tan bien equipado como el Fiesta, o más.

Hay que recordar que el FF en México -no se si en otros países-, comienza a venderse desde el más pelado -que solo tiene tapas en los rines 15", por ejemplo-, hasta el más completo, casi como el que nos traen a nosotros, refiriéndome a la versión sedán.

Pues ese tambien podria ser un lanzamiento, una versión más básica del Fiesta, que quedaria en el vecindario de 30 a 35 millones.

Respecto al Focus III tampoco lo veo probable ni que llegue al país y mucho menos que sea producido en México...y quien sabe hasta cuando lo empiecen a armar en Argentina pues con lo que se tardaron en producir el Focus II allí.
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,418
Así es. Yo creo que con las versiones actuales del FF, Ford no se va a ninguno de los extremos del equipamiento de ese modelo (ni al más pelado, ni al más completo, salvo el Hb, que quizá sea el tope de gama, salvo la caja automática que sería interesante que incorporara), por lo que me atrevería a decir que está tanteando el terreno para vislumbrar futuras posibilidades de traer las otras versiones, no solo las más económicas (sin rines ni tantos airbags, por ejemplo), sino también las más completas, como la versión sedán con sistema Sync y otros gallos propios por ahora del HB y este último con caja automática, que buena falta hace y que si no estoy equivocado venden en USA. Creo que para allá vamos.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,036
Audi, Mercedes-Benz y BMW crecieron más de 19% en 2010

Vanessa Pérez Díaz
vperez@larepublica.com.co
Publicado: 18.01.2011

RELACIONADOS
Comportamiento de las principales marcas de lujo en Colombia

ADJUNTOS
Balance preliminar de econometria

Bogotá. Si las empresas que tiene presencia dentro del sector automotor colombiano están dichosas por los resultados positivos en las ventas registradas en 2010, las marcas de gama alta o vehículos premium lo están aún más.

Y es que además de haber obtenido el mejor año en cuanto a crecimiento de sus ventas, el sector de gama alta, donde participan firmas como BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Jaguar, Alfa Romeo y Volvo, logró aumentar su participación de mercado en más de 2%, una cifra que según los especialistas del sector no se observa en países con industrias altamente desarrolladas como Argentina o Brasil.

"Esto es una ecuación de diferentes variables. Lo primero, es que el colombiano quiere vehículos buenos y está dispuesto a pagar por ello. Lo segundo que influye en esta realidad es el abaratamiento del dólar y la amplitud de los mecanismos de crédito. Y la tercera razón está vinculada con la caída de Venezuela como mercado automotor", explicó el presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), Oliverio Enrique García.

Según las cifras presentes en los informes de Andemos y Econometría, de los 253.869 vehículos que se vendieron en 2010, más de 5.000 unidades fueron automóviles de lujo. Esto representa un 2,2% del total del mercado de vehículos nuevos en Colombia y aproximadamente 1.000 unidades adicionales a las que se vendieron en 2009.

Todas las marcas crecieron
De las tres principales marcas de gama alta que participan en el mercado local, BMW, Mercedes-Benz y Audi, la firma de los cuatro aros fue la que registró el mayor crecimiento en ventas al pasar de 705 unidades vendidas en 2009 a 1.244 carros el año pasado, lo que se traduce en un aumento de 76%.

"Esta realidad responde a la conjunción de una serie de factores: el crecimiento de la economía colombiana, la reducción en los precios de los automóviles, el mejoramiento del poder adquisitivo en los estratos 3, 4, 5 y 6, la múltiple gama de vehículos que se comercializan en el país y el aumento de la movilidad debido a la seguridad", indicó el gerente de Audi en Colombia, Marco Pastrana.

Para Mercedes-Benz, el año que acaba de finalizar le dejó un crecimiento en las ventas de 34,3% tras superar significativamente las casi 500 unidades (1.078 automóviles y 183 SUV) que vendieron en 2009.

La gerente de producto de automóviles de Mercedes-Benz Colombia, María Páez, calificó el 2010 como un año histórico para la marca germana, explicó que los buenos resultados de la compañía respondieron a la incorporación de motorizaciones mejoradas y nuevos diseños.

"Independientemente del panorama económico mantenemos nuestro lema de lo mejor o nada. Este año seguimos entregando calidad, confort y seguridad", dijo.

En el caso de BMW, la marca alemana mantuvo por sexto año consecutivo su liderazgo en el sector premium con un total de ventas de 1.899 unidades en 2010, que le permitieron consolidar una participación de mercado de 38%.

Según informó la compañía europea, el crecimiento de las ventas el año pasado frente a 2009 fue de 19%.

"Esta cifra es el reflejo de la preferencia de los colombianos por los vehículos premium, pues no sólo garantizan placer al conducir, dados sus acabados refinados y tecnología de punta, sino que además son una muestra del respeto por el medio ambiente. Este es el caso de BMW", dijo un representante de la marca que no quiso ser identificado.

El año también le sonrió a Volvo, marca sueca cuyas ventas crecieron 54%. "Los buenos resultados de 2010 se debieron en gran parte al positivo comportamiento que tuvo la SUV XC60, que representó 57% de lo comercializado. Los otros modelos más apetecidos fueron el coupé C30, la SUV XC90, el sedán S40 y el renovado modelo sedán S60", indicó la compañía en un comunicado de prensa.

Aunque pudiera creerse que las marcas esperan un mercado más modesto este año, todas apuntan a que el crecimiento en las ventas oscilará entre 3% y 30% al cierre de 2011.

Aumentan los carros de México y Japón
Según un informe de Andemos, en el ranking de ventas de vehículos por país de origen, México y Japón fueron las naciones que durante 2010 registraron el mayor crecimiento. Mientras en 2009 llegaron desde México un total de 9.875 carros, la misma cifra en 2010 subió a 27.367 unidades. Esto representa un alza de 177,1%. En segundo lugar se encuentra Japón, un mercado difícil por la revalorización de su moneda cuya importación aumentó 89,2%. En 2009 se importaron 7.774 autos de este país asiático, cantidad que el año pasado fue de 14.706 unidades.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,036
Las marcas de autos impusieron un nuevo ritmo al mercado local

Portafolio

Tanto las ensambladas en el país como las importadas vivieron uno de los mejores años en colocaciones al detal, durante el 2010.

Ni el invierno ni los problemas de movilidad frenaron el año pasado a los compradores de vehículos nuevos, al menos eso indican los reportes segmentados de distintas marcas, las cuales impusieron un nuevo ritmo al mercado nacional en el 2010, pues alcanzaron sus metas y borraron el bajo desempeño del 2009.

Contra todos los pronósticos, las ventas de carros nuevos fueron las más altas de la historia, y llegaron a 253.869 unidades, y muy lejos de las previsiones iniciales que apuntaban a 200.000. Dicha cifra también superó en 835 carros, y 0,3 por ciento, a la marca histórica anterior, de 253.034 vehículos, impuesta en el 2007.

Las ventas también superaron en 37,1 por ciento las del 2009 –año en el que país pasó por una recesión económica–, cuando sólo sumaron 185.129. Además, los ensamblados en el país, que representaron cerca del 38 por ciento de las ventas, como las importadas, con 62 por ciento, reportan incrementos significativos en sus ventas, aún sin conocerse las estadísticas detalladas de Econometría, la firma que consolida las cifras del Comité de la Industria Automotriz Colombiana.

El líder siguió siendo GM Colmotores, con cerca de un tercio del mercado, pero aún no ha revelado sus cifras. El extenso portafolio de esta empresa, su red de concesionarios y talleres la mantuvieron adelante. Entre los líderes del mercado también están Renault, Sofasa, Hyundai, CCA Mazda y Nissan.

Renault Sofasa siguió marchando como la segunda marca y colocó 38.009 unidades entre el público, con un crecimiento de 37 por ciento frente al 2009. Así mismo, mantuvo su nivel de participación de mercado, cerrando el año con 16 por ciento.

El presidente de Renault Sofasa, Germán Camilo Calle Sánchez, lo atribuyó al lanzamiento de seis nuevos tipos de carros y cinco series especiales; la red, que subió de 138 a 142 puntos de atención; la competitividad del producto y servicios; y condiciones de tasa de interés ofrecidas por el producto Sofasa-Crédito, entre otros. En total, la planta en Envigado (Antioquia) Renault Sofasa ensambló 40.166 vehículos, 61 unidades más que en el 2009.

Entre los importados, los autos provenientes de México fueron igualmente protagonistas, pues gracias a la desgravación arancelaria prevista en el acuerdo comercial la cifra subió de 7.000 a 8.000 y a partir de este año no tiene límite. “Este año mandarán los que puedan y va a ser el doble, creo”, dijo el presidente de Audi Colombia Mauricio Pastrana.

La gerente de Publicidad de Toyota de Colombia, Luisa Fernanda Sierra, dijo que las ventas fueron impactadas positivamente por una tasa de cambio favorable, la cual ayudó a los distribuidores a mantener los precios estables. También consideró que influyeron los planes de financiación y los estímulos a los compradores con accesorios y bonos.

Respecto a su casa, sostuvo que la Fortuner Urbana y el Toyota Prado descollaron y estuvieron entre los de mayor crecimiento en el mercado. El lanzamiento de Fortuner Urbana, además de elevar las ventas, dinamizó la categoría Crossovers, como se le conoce a la gama de entrada al segmento de camperos.

Todas reportaron un año muy positivo
Chrysler Colombia, unidad que en diciembre pasó a manos del consorcio hispano- chileno SK Bergé, también se cuenta entre las marcas que registró record de ventas.
La firma colocó 2.866 vehículos, con una aumento de 174 por ciento respecto al 2009.
“Luego de un 2009 marcado por una crisis internacional que impactó a todos los negocios, los resultados del 2010 son extraordinarios, logrando el mejor nivel de ventas de la historia en Colombia”, dijo Andrés Aguirre, director de la compañía.

Metrokia reportó colocaciones por 19.860 vehículos el año pasado, lo que equivale a un incremento del 72,3 por ciento respecto al 2009. En diciembre fueron vendidos 1,469 vehículos Kia logrando un aumento de 16,3 por ciento respecto al mismo mes en el pasado año 2009. En el mundo fueron colocados 2’089,355 unidades de esta marca.

La marca Skoda reportó ventas de 419 unidades al detal y alcanzó 0,17 por ciento de participación del mercado interno, incluyendo pasajeros, utilitarios, taxis, comerciales ligeros y pesados, pick up y vans.

Toyota de Colombia también se muestra positiva frente a lo que será el 2011 para la industria automotriz. Édgar Hoyos, director Comercial, sostuvo que el año pasado crecieron en ventas el 111,4 por ciento.
Distoyota, distribuidor Toyota, reveló que diciembre pasado fue el mejor mes en ventas de sus 43 años de historia y el 2010 el año más productivo de la compañía. En todo el 2010, vendió 6.925 unidades, contra 2.784 del 2009.

El lujo también está en ascenso
El sector automotor colombiano registró altas ventas en los vehículos premium.

A pesar de que la confianza de los consumidores cayó al finalizar el año pasado, un buen número de colombianos se dio el lujo de comprar vehículos de gama alta.

Los resultados de este nicho de mercado fueron los siguientes:

Volvo, distribuida por Chaneme, informó que al cierre del 2010 obtuvo un crecimiento del 54 por ciento y una participación del 9 por ciento en el mercado de gama alta. Pasó de vender 297 unidades a 457 el año pasado, frente a un mercado de lujo que según el presidente de Daimler Colombia (Mercedes Benz), Mathias Held, alcanzó 5.091 carros.

En todo el 2009, se colocaron 4.601 unidades de gama alta, luego el crecimiento de la categoría fue 10,6 por ciento y representó 2 por ciento del mercado total. “Es baja su participación, pero crece sostenidamente”, explicó Pastrana. Mientras que el presidente de Audi Latinoamérica, Diego Ramos Rodríguez, afirmó que el interés es que la marca muestre un crecimiento sostenido a través de los próximos años y se ponga al alcance del bolsillo de poderes adquisitivos altos y medios.

Según Chaneme, los buenos resultados del 2010 se debieron en gran parte al comportamiento en ventas que tuvo la SUV XC60, que representó un 57 por ciento de las ventas totales de Volvo en el país. Otros modelos apetecidos fueron el coupe C30, la SUV XC90, el sedán S40, el sedán S60, que fue lanzado en el Salón del Automóvil y la berlina S80, que sumados hicieron el 43 por ciento de sus colocaciones totales.

Para este 2011 la marca Volvo aspira a tener un crecimiento del 35 por ciento y desarrollar una fuerte promoción del modelo sedán S60.

Mercedes, con liderazgo
Daimler Colombia re- portó venta por 1.261 vehículos de lujo y un crecimiento de 34,2 por ciento respecto a los resultados del 2009, cuando fueron 939. Es decir, que alcanzó 25 por ciento de participación en el segmento. “Eso fue posible por una combinación de planes comerciales, precios especiales, fuerza de ventas, estrategia publicitaria y producto disponible suficiente”, agregó Held.


Renault una marca que deja huella


La Nota Digital
mié 19 ene 2011 07:35

Renault-Sofasa se consolidó en 2010 como la segunda marca en el país, gracias a las 38.009 unidades comercializadas a público -3.887 de ellas vendidas en diciembre-, las cuales representaron un crecimiento del 37% frente a sus ventas en 2009.

Así mismo, mantuvo su nivel de participación, cerrando el año con un 16% en el mercado de Vehículos de Pasajeros + Vehículos Utilitarios; un excelente resultado que se inscribe en la alta competitividad y dinámica del sector automotor colombiano que alcanzó en 2010 un nuevo récord en el Mercado Total Multimarca: 253.058 unidades.

El año dejó para Renault-Sofasa un buen balance en materia de exportaciones, con 8.216 unidades enviadas a Ecuador, Chile, Perú y Centro América y El Caribe,
especialmente de los modelos Renault Logan, Renault Sandero y Renault Stepway, que significaron un crecimiento del 266% frente a 2009.

Renault Logan es el número uno en ventas del país. De este modelo se pusieron a rodar en las calles 1.212 unidades en diciembre y durante 2010 se comercializaron en total a público 11.471 unidades, representando un crecimiento del 25,5% frente al año 2009.

Renault Sandero: en el último mes de 2010, se colocaron 704 unidades a público, 151 más que en igual período de 2009 y en 2010 en total se vendieron en
Colombia 7.601 unidades, que representan un crecimiento del 6.9% frente al año 2009 y que lo convierten en el segundo modelo más vendido de la marca en el
país.

Renault Twingo:durante diciembre de 2010, se vendieron 536 unidades, acumulando en el año 5.839 unidades. Tuvo una participación acumulada de 19,1% en su segmento y creció en sus ventas un 13.9% frente al año 2009.

Renault Stepway, alcanzó una participación acumulada a diciembre del 15,9% en su segmento, con 5.468 unidades comercializadas en lo corrido de 2010.
Y por último está el Renault Clio sus ventas en 2010 crecieron un 9,2% versus 2009.