Mercado Nacional
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No me parece esta comparacion valida de hecho ese Haima 3 q vi en la feria me parecio ampliamente superior en puntos de soldadura y acabados frente al Optra de chevrolet q es su verdadero rival.....algunas marcas chinas van superando este temita de los armados de carroceria a pasos agigantados y sin mayor inconveniente.....para mi deben mejorar mas en pruebas de seguridad frontal, lateral y peatonal para darle mas maduracion al producto aunq yo creo q ya estan ese proceso hace rato y lo mas probable es q logren el objetivo en poco tiempo.....me arriesgaria a decir q estos chinos llegaran al nivel coreano en un abrir y cerrar de ojos probablemente antes de 5 anos y ya no tanto en carros copiados sino con disenos propios......por otro lado lo q entiendo es q Haima tiene todo el know how de mazda de su lado!!!!
Industria de vehículos plantea los peros del TLC con Corea
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 07.12.2010
Bogotá. Sin acuerdos internacionales que favorezcan el comercio entre Colombia y Corea del Sur, actualmente el mayor volumen de vehículos que se importa al territorio colombiano proviene de este país asiático.
De los más de 100.000 vehículos que en promedio se venden al año en el país, al menos 20.000 unidades son de origen coreano.
Según un estudio de la Cámara Automotriz de la Andi y la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), la industria nacional automotriz teme que, con la aprobación del Tratado del Libre Comercio (TLC) con Corea, esta realidad aumente significativamente en detrimento de la producción local.
El informe hace mención especial al peligro que corren los proyectos que poseen las ensambladoras, como la inversión de US$200 millones que hará GM Colmotores para incluir tecnologías de estampado y grafado en su planta, la adecuación que está realizando Renault-Sofasa para la fabricación del modelo Duster con calidad de exportación o las continuas inversiones para mantener en Bogotá la única planta que posee Mazda en América y es administrada por la Compañía Colombiana Automotriz.
"Un TLC con Corea no hará viable estas plantas y llevará a estas empresas a trasladar su capacidad de producción de vehículos a otras latitudes, seguramente de países vecinos como Ecuador", reza el informe.
La Cámara Automotriz de la Andi explica en el documento que el cero arancel en las importaciones de vehículos coreanos hace desventajoso y poco rentable el ensamblaje local, razón por lo que las casas matrices de las marcas de autos se trasladarían a mercados como Ecuador.
Así mismo, destacan que el intercambio comercial, al menos en vehículos, no será equitativo pues desde hace varias décadas Corea se comprometió a fortalecer su industria local y por eso sólo importa 6% del total de sus autos.
Mientras las ensambladoras cuestionan el acuerdo comercial binacional, marcas de origen coreano como Kia, Hyundai y SsangYong aseguran que el principal beneficio de este TLC se concentrará en la reducción de entre 20% y 30% en los precios.
Ventas de autos superan barrera
Según el balance preliminar de Econometría las ventas de vehículos en Colombia ya superaron la primera meta de comercialización que se había pautado a comienzos de año. Con las 30.963 unidades vendidas en noviembre, el total de vehículos puestos en el mercado a un mes de finalizar el año es de 228.313 autos.
Este total representa un 37% de crecimiento frente a los 166.598 vehículos comercializados en el mismo período de 2009. "Este año se ratifica como el segundo mejor en ventas en la historia del país, superado apenas en 1,4% por el año 2007, cuando las ventas cerraron en 253.034 unidades", reza el comunicado.
Adjunto: "El TLC con Corea no trabaja para el futuro de la industria colombiana", de ANDI y ACOLFA.
Sinceramente, más allá de que en Ecuador existan plantas de ensamblaje, los gremios no presentan ninguna justificación al argumento siguiente: "Un TLC con Corea no hará viable estas plantas (las colombianas) y llevará a estas empresas a trasladar su capacidad de producción de vehículos a otras latitudes, seguramente de países vecinos como Ecuador".
Se les olvida, además, que GM Colmotores invertirá más de USD $200 Millones, cuando afirman "Si Colombia se vuelve menos competitiva que otros países similares en atraer inversión extranjera, nuestros vecinos como Ecuador aprovecharán la oportunidad llevándose las plantas de estos inversionistas a su territorio", basándose en esta noticia (Portafolio aparentemente no la publicó en Internet): http://www4.elcomercio.com/Negocios/general_motors__preve_invertir_usd_73_millones.aspx
Allá ellos si quieren hacer un análisis tendencioso al respecto.
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 07.12.2010
Bogotá. Sin acuerdos internacionales que favorezcan el comercio entre Colombia y Corea del Sur, actualmente el mayor volumen de vehículos que se importa al territorio colombiano proviene de este país asiático.
De los más de 100.000 vehículos que en promedio se venden al año en el país, al menos 20.000 unidades son de origen coreano.
Según un estudio de la Cámara Automotriz de la Andi y la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), la industria nacional automotriz teme que, con la aprobación del Tratado del Libre Comercio (TLC) con Corea, esta realidad aumente significativamente en detrimento de la producción local.
El informe hace mención especial al peligro que corren los proyectos que poseen las ensambladoras, como la inversión de US$200 millones que hará GM Colmotores para incluir tecnologías de estampado y grafado en su planta, la adecuación que está realizando Renault-Sofasa para la fabricación del modelo Duster con calidad de exportación o las continuas inversiones para mantener en Bogotá la única planta que posee Mazda en América y es administrada por la Compañía Colombiana Automotriz.
"Un TLC con Corea no hará viable estas plantas y llevará a estas empresas a trasladar su capacidad de producción de vehículos a otras latitudes, seguramente de países vecinos como Ecuador", reza el informe.
La Cámara Automotriz de la Andi explica en el documento que el cero arancel en las importaciones de vehículos coreanos hace desventajoso y poco rentable el ensamblaje local, razón por lo que las casas matrices de las marcas de autos se trasladarían a mercados como Ecuador.
Así mismo, destacan que el intercambio comercial, al menos en vehículos, no será equitativo pues desde hace varias décadas Corea se comprometió a fortalecer su industria local y por eso sólo importa 6% del total de sus autos.
Mientras las ensambladoras cuestionan el acuerdo comercial binacional, marcas de origen coreano como Kia, Hyundai y SsangYong aseguran que el principal beneficio de este TLC se concentrará en la reducción de entre 20% y 30% en los precios.
Ventas de autos superan barrera
Según el balance preliminar de Econometría las ventas de vehículos en Colombia ya superaron la primera meta de comercialización que se había pautado a comienzos de año. Con las 30.963 unidades vendidas en noviembre, el total de vehículos puestos en el mercado a un mes de finalizar el año es de 228.313 autos.
Este total representa un 37% de crecimiento frente a los 166.598 vehículos comercializados en el mismo período de 2009. "Este año se ratifica como el segundo mejor en ventas en la historia del país, superado apenas en 1,4% por el año 2007, cuando las ventas cerraron en 253.034 unidades", reza el comunicado.
Adjunto: "El TLC con Corea no trabaja para el futuro de la industria colombiana", de ANDI y ACOLFA.
Sinceramente, más allá de que en Ecuador existan plantas de ensamblaje, los gremios no presentan ninguna justificación al argumento siguiente: "Un TLC con Corea no hará viable estas plantas (las colombianas) y llevará a estas empresas a trasladar su capacidad de producción de vehículos a otras latitudes, seguramente de países vecinos como Ecuador".
Se les olvida, además, que GM Colmotores invertirá más de USD $200 Millones, cuando afirman "Si Colombia se vuelve menos competitiva que otros países similares en atraer inversión extranjera, nuestros vecinos como Ecuador aprovecharán la oportunidad llevándose las plantas de estos inversionistas a su territorio", basándose en esta noticia (Portafolio aparentemente no la publicó en Internet): http://www4.elcomercio.com/Negocios/general_motors__preve_invertir_usd_73_millones.aspx
Allá ellos si quieren hacer un análisis tendencioso al respecto.
nada de oftalmologia amigo es la mera verdad sino vaya y compare ud mismo.....cuando vi el haima se nota de lejos la escuela de formacion q tuvo con mazda por 12 años, suficientes para aprender mucho del tema.....a pesar de q haima y mazda no tienen operaciones conjuntas en este momento SI tienen proyectos de desarrollo conjuntos a traves de Faw group en donde la propia japonesa da soporte a los chinos para la produccion de Mazdas fusilados y otras marcas q tienen.....y eso de por si ya es suficiente soporte para una empresa tan grande como Faw de crear carros competitivos para estos mercados y en cuanto al optra le podria hacer una amplia lista de reproches sobre su calidad con razon aqui en EEUU aun con la fama q tiene el suzuki de bueno (pq el optra aqui fue el suzuki forenza) tan malo q duro mas un cono en pleno verano q el carro en las vitrinas.....sencillamente decepcionante al igual q su hermano colombiano!!!
A esos Haima (especialmente al tal Haima 2) les falta mucho para equipararse con la gran mayoría de coreanos actuales en términos de acabados. Que el Optra no sea el mejor coreano, tampoco es para decir que un Haima es una maravilla, especialmente cuando a duras penas habrá pocas unidades rodando en el país.
Estan es pero asustados...
Porque van a dejarían de ganar tan duro ... a costa de todos nosotros los "pobres"-ricos Colombianos que "si tenemos" 30-40Mil Usd para comprar un carro descente por culpa de estos esperpentos ensambladores locales...
Ventas de carros a noviembre indican que 2010 será mejor que 2007
http://www.larepublica.com.co/archi...dican-que-2010-sera-mejor-que-2007_117162.php
La japonesa Subaru tiene listos sus tres nuevos modelos para el 2011
http://www.larepublica.com.co/archi...s-tres-nuevos-modelos-para-el-2011_117156.php
http://www.larepublica.com.co/archi...dican-que-2010-sera-mejor-que-2007_117162.php
La japonesa Subaru tiene listos sus tres nuevos modelos para el 2011
http://www.larepublica.com.co/archi...s-tres-nuevos-modelos-para-el-2011_117156.php
Compra de vehículos impulsó importaciones
http://www.portafolio.com.co/noticias/economia/compra-de-vehiculos-impulso-importaciones
http://www.portafolio.com.co/noticias/economia/compra-de-vehiculos-impulso-importaciones
en el noticiero ha salido un par de veces la zona franca del pacífico y varias de esas bodegas de esas están bajo el agua al igual que muchos carros nuevos.... que pasa con esos carro??? los "secan" y los venden o los reciclan o terminarán rodando por nuestras vias como si nada?
Esos carros los venden siniestrados las aseguradoras, jamás los venden nuevos en el concesionario,
Fortuner y Prado le dieron el éxito a Toyota en 2010
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 17.12.2010
Bogotá. Si hay un sector al que le ha ido muy bien este año es al de vehículos y dentro de ese mercado Toyota de Colombia, uno de los importadores de la marca japonesa en el país.
La marca ha logrado resultados significativos, entre ellos, un crecimiento en ventas superior a ciento por ciento. En entrevista con LR, el recién designado director Comercial de la compañía, Edgar Hoyos, dijo que el panorama para la firma será mucho mejor en 2011 con el anuncio de la casa matriz de aumentar su producción en Tailandia.
Toyota ha registrado un buen año ¿En cuánto cerrarán las ventas de 2010 y qué significa esa cifra frente a lo vendido en 2009?
Toyota de Colombia aspira cerrar 2010 con ventas por encima de 7.200 unidades, lo cual representa un crecimiento de más de ciento por ciento frente a 2009. Toyota en general superará las 13.000 unidades.
¿Cuál fue el modelo que impulsó el auge de ventas de Toyota?
El crecimiento de Toyota está fuertemente impulsado por la entrada al line up de los productos Toyota Fortuner Urbana y Prado, modelos que han registrado ventas superiores a las 6.600 unidades durante 2010.
Así mismo, este desarrollo es el resultado del trabajo del equipo humano y la red de concesionarios en todo el país.
¿Qué factores del contexto económico colombiano influyeron en el éxito de este año?
El crecimiento de la economía colombiana. Específicamente el boom minero y petrolero han hecho que otros segmentos donde participamos, como el de las pick up, también crezcan vertiginosamente.
¿Sin el Salón del Automóvil Toyota hubiera alcanzado el mismo récord de venta este año?
La dinámica del mercado ha venido en ascenso durante la mayor parte de 2010. Los meses de septiembre y octubre representaron récord en ventas para Toyota. El Salón del Automóvil fue una excelente oportunidad para reforzar la positiva dinámica de ventas de la marca.
El presidente de la compañía, Masahiro Kitamura, dijo que muy pronto los dos importadores de la marca trabajarán unidos. ¿Esto se concretará en 2011?
Los dos distribuidores en el país, Toyota de Colombia S.A. y Distoyota Ltda., hemos venido trabajando mancomunadamente por el crecimiento de la marca Toyota en el país. Este esfuerzo se mantendrá durante 2011.
¿Colombia se beneficiará de la inversión de US$305 millones que hará la casa matriz para aumentar su producción en la planta de Tailandia?
Colombia se verá beneficiada a partir de 2012 cuando la planta de Tailandia esté a su máxima capacidad.
Argentina cuenta su propia planta de ensamble de la línea IMV (basados en la plataforma Innovative Multi-Purpose Vehicle), que produce Hilux y Fortuner, y el aumento de capacidad de producción también aplica para la planta de ese país latinoamericano.
¿En cuánto se incrementaría la importación de vehículos a Colombia por esta decisión?
Toyota de Colombia recibió con beneplácito la comunicación oficial de la casa matriz Toyota Motor Corporation, en la que aseguran que ante la alta demanda de los mercados emergentes de Asia, Medio Oriente y Latinoamérica, para los modelos multipropósito Hilux y Fortuner, ampliará su capacidad de producción de sus plantas de vehículos en Tailandia y Argentina. Esto traerá altos beneficios a los colombianos ya que podrán contar un mayor número de unidades en el país. Con la decisión de la casa matriz de aumentar su producción, Toyota de Colombia y su red de concesionarios a lo largo del país tendrán una mayor disponibilidad de estos modelos para satisfacer la alta demanda de producto que ha tenido durante 2010.
¿Cuál es la meta de venta de Toyota para 2011?
Toyota aún está en el proceso de fijar una cifra final, pues 2010 ha sido un año muy dinámico y esta realidad es un parámetro importante en nuestros cálculos.
¿En cuánto crecerá la red de concesionarios?
Por el momento no habrá variaciones en la red. Toyota de Colombia cuenta actualmente con 24 salas de venta en el país.
Distoyota, con récord de venta mensual
El otro importador de la marca japonesa en Colombia también registró cifras significativas. Tan sólo en el mes de noviembre de este año, Distoyota colocó 1.090 unidades, lo que representó un incremento de 209,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. Según lo indicó el importador, el Salón del Automóvil fue una de las principales causas que motivaron a la compañía para llegar a esta cifra. Y es que en la feria automotriz más importante del país, Distoyota concretó 492 ventas. En lo corrido de 2010, el importador de la marca japonesa suma un total de 5.760 unidades vendidas, lo que significa un 134.6% más que lo vendido en los primeros 11 meses de 2009.
El modelo 2011 del sedán s40 llegó a la red de concesionarios de la marca Volvo
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 17.12.2010
Bogotá. A menos de un mes para finalizar 2010, el importador exclusivo de la marca Volvo en el país, Chaneme, anunció que logró una oferta especial para comercializar a fin de año el modelo 2011 del sedán S40.
El nuevo vehículo, que ya se encuentra disponible en todos los concesionarios de la red de venta de la marca sueca, llegará a un precio de US$41.000 ($77,9 millones aproximadamente) y con un equipamiento básico que incluye un motor 2.0 litros de 145 caballos de fuerza, los cuales se trabajan con una caja de transmisión manual.
Esta edición especial también cuenta con un equipamiento de fábrica que incluye faros bixenón active, lavafaros, silla del conductor con función eléctrica, tecnología bluetooth, sensor de lluvia, sunroof, tapicería en cuero, neumáticos de rin 17 y sensor de parqueo.
El diseño de esta nueva máquina devela un vehículo más compacto, con líneas menos cuadradas y un corte limpio en la parte del maletero.
"El capó corto y una postura pronunciada de la cabina hacia adelante ayudan a brindar un habitáculo con un generoso espacio interior. Los anchos hombros y los paneles laterales convexos emiten y hacen hincapié en las dimensiones compactas de este vehículo", reza el comunicado de la marca Volvo.
Según el último reporte presentado por Econometría, las ventas de Volvo hasta octubre de este año fueron de 348 unidades.
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 17.12.2010
Bogotá. Si hay un sector al que le ha ido muy bien este año es al de vehículos y dentro de ese mercado Toyota de Colombia, uno de los importadores de la marca japonesa en el país.
La marca ha logrado resultados significativos, entre ellos, un crecimiento en ventas superior a ciento por ciento. En entrevista con LR, el recién designado director Comercial de la compañía, Edgar Hoyos, dijo que el panorama para la firma será mucho mejor en 2011 con el anuncio de la casa matriz de aumentar su producción en Tailandia.
Toyota ha registrado un buen año ¿En cuánto cerrarán las ventas de 2010 y qué significa esa cifra frente a lo vendido en 2009?
Toyota de Colombia aspira cerrar 2010 con ventas por encima de 7.200 unidades, lo cual representa un crecimiento de más de ciento por ciento frente a 2009. Toyota en general superará las 13.000 unidades.
¿Cuál fue el modelo que impulsó el auge de ventas de Toyota?
El crecimiento de Toyota está fuertemente impulsado por la entrada al line up de los productos Toyota Fortuner Urbana y Prado, modelos que han registrado ventas superiores a las 6.600 unidades durante 2010.
Así mismo, este desarrollo es el resultado del trabajo del equipo humano y la red de concesionarios en todo el país.
¿Qué factores del contexto económico colombiano influyeron en el éxito de este año?
El crecimiento de la economía colombiana. Específicamente el boom minero y petrolero han hecho que otros segmentos donde participamos, como el de las pick up, también crezcan vertiginosamente.
¿Sin el Salón del Automóvil Toyota hubiera alcanzado el mismo récord de venta este año?
La dinámica del mercado ha venido en ascenso durante la mayor parte de 2010. Los meses de septiembre y octubre representaron récord en ventas para Toyota. El Salón del Automóvil fue una excelente oportunidad para reforzar la positiva dinámica de ventas de la marca.
El presidente de la compañía, Masahiro Kitamura, dijo que muy pronto los dos importadores de la marca trabajarán unidos. ¿Esto se concretará en 2011?
Los dos distribuidores en el país, Toyota de Colombia S.A. y Distoyota Ltda., hemos venido trabajando mancomunadamente por el crecimiento de la marca Toyota en el país. Este esfuerzo se mantendrá durante 2011.
¿Colombia se beneficiará de la inversión de US$305 millones que hará la casa matriz para aumentar su producción en la planta de Tailandia?
Colombia se verá beneficiada a partir de 2012 cuando la planta de Tailandia esté a su máxima capacidad.
Argentina cuenta su propia planta de ensamble de la línea IMV (basados en la plataforma Innovative Multi-Purpose Vehicle), que produce Hilux y Fortuner, y el aumento de capacidad de producción también aplica para la planta de ese país latinoamericano.
¿En cuánto se incrementaría la importación de vehículos a Colombia por esta decisión?
Toyota de Colombia recibió con beneplácito la comunicación oficial de la casa matriz Toyota Motor Corporation, en la que aseguran que ante la alta demanda de los mercados emergentes de Asia, Medio Oriente y Latinoamérica, para los modelos multipropósito Hilux y Fortuner, ampliará su capacidad de producción de sus plantas de vehículos en Tailandia y Argentina. Esto traerá altos beneficios a los colombianos ya que podrán contar un mayor número de unidades en el país. Con la decisión de la casa matriz de aumentar su producción, Toyota de Colombia y su red de concesionarios a lo largo del país tendrán una mayor disponibilidad de estos modelos para satisfacer la alta demanda de producto que ha tenido durante 2010.
¿Cuál es la meta de venta de Toyota para 2011?
Toyota aún está en el proceso de fijar una cifra final, pues 2010 ha sido un año muy dinámico y esta realidad es un parámetro importante en nuestros cálculos.
¿En cuánto crecerá la red de concesionarios?
Por el momento no habrá variaciones en la red. Toyota de Colombia cuenta actualmente con 24 salas de venta en el país.
Distoyota, con récord de venta mensual
El otro importador de la marca japonesa en Colombia también registró cifras significativas. Tan sólo en el mes de noviembre de este año, Distoyota colocó 1.090 unidades, lo que representó un incremento de 209,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. Según lo indicó el importador, el Salón del Automóvil fue una de las principales causas que motivaron a la compañía para llegar a esta cifra. Y es que en la feria automotriz más importante del país, Distoyota concretó 492 ventas. En lo corrido de 2010, el importador de la marca japonesa suma un total de 5.760 unidades vendidas, lo que significa un 134.6% más que lo vendido en los primeros 11 meses de 2009.
El modelo 2011 del sedán s40 llegó a la red de concesionarios de la marca Volvo
Vanessa Pérez Díaz vperez@larepublica.com.co
Publicado: 17.12.2010
Bogotá. A menos de un mes para finalizar 2010, el importador exclusivo de la marca Volvo en el país, Chaneme, anunció que logró una oferta especial para comercializar a fin de año el modelo 2011 del sedán S40.
El nuevo vehículo, que ya se encuentra disponible en todos los concesionarios de la red de venta de la marca sueca, llegará a un precio de US$41.000 ($77,9 millones aproximadamente) y con un equipamiento básico que incluye un motor 2.0 litros de 145 caballos de fuerza, los cuales se trabajan con una caja de transmisión manual.
Esta edición especial también cuenta con un equipamiento de fábrica que incluye faros bixenón active, lavafaros, silla del conductor con función eléctrica, tecnología bluetooth, sensor de lluvia, sunroof, tapicería en cuero, neumáticos de rin 17 y sensor de parqueo.
El diseño de esta nueva máquina devela un vehículo más compacto, con líneas menos cuadradas y un corte limpio en la parte del maletero.
"El capó corto y una postura pronunciada de la cabina hacia adelante ayudan a brindar un habitáculo con un generoso espacio interior. Los anchos hombros y los paneles laterales convexos emiten y hacen hincapié en las dimensiones compactas de este vehículo", reza el comunicado de la marca Volvo.
Según el último reporte presentado por Econometría, las ventas de Volvo hasta octubre de este año fueron de 348 unidades.
Así es. Esos carros vienen asegurados y reasegurados así que las aseguradoras los pagan a las ensambladoras o a las respectivas marcas o concesionarios que hubieren hecho el pedido (dependiendo de quién hubiere asumido el riesgo) y esas entidades, por ende, adquieren la propiedad sobre los mismos y los venden siniestrados a terceras personas -a buenos precios- que los adquieren, y les meten algo de billete para que funcionen normalmente.
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