Mercado Nacional

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
1,204
Renault se centró en el Logan y el Sandero y se olvidó del resto. Desde hace rato hay nuevos Twingo y Clio haciendo fila para relevar a los actuales modelos. Es hora de que Sofasa se meta la mano al drill y cuadre un ensamblaje de sus ex-modelos populares, para que salgan, realmente populares y no se vuelvan juguetes de colección (Peugeot 207, Citroën c3).

Es verdad, para no ir muy lejos, sino estoy mal cerca de la mitad de las ventas de Chevrolet fueron Spark Gts y la subida de Kia muy seguramente sea por el PicantoIon, si Renault Ensamblara, trajera o lo que sea, el TwingoII con al menos el equipamento de Kia, se vendería muy bien, porque mucho Colombiano prefiere Renault, pero antes que eso prefiere una buena pinta, y es algo que el Spark Gt y el Ion tienen dependiendo de la óptica y que el twingo ya no, a pesar de ser una excelente máquina pide reemplazo a gritos. Si pueden traer un Fluence a 45 millones y una koleos a 59 porque no pueden traer un twingo II a 29?
 

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,442
Es verdad, para no ir muy lejos, sino estoy mal cerca de la mitad de las ventas de Chevrolet fueron Spark Gts y la subida de Kia muy seguramente sea por el PicantoIon, si Renault Ensamblara, trajera o lo que sea, el TwingoII con al menos el equipamento de Kia, se vendería muy bien, porque mucho Colombiano prefiere Renault, pero antes que eso prefiere una buena pinta, y es algo que el Spark Gt y el Ion tienen dependiendo de la óptica y que el twingo ya no, a pesar de ser una excelente máquina pide reemplazo a gritos. Si pueden traer un Fluence a 45 millones y una koleos a 59 porque no pueden traer un twingo II a 29?

Precisamente esa es la analogía que yo les presento a los de Renault cuando hablo con ellos... y a la gente con la que converso. Por eso, sigo sosteniendo lo que siempre he dicho desde el foro de terra: una cosa es querer y otra es poder, y sencillamente sofasa NO QUIERE.
 

Alejo1101

Administrador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
15,412
Dirán que una cosa es traer de Corea y otra de Europa, lo cuál es cierto, pero no necesariamente para decir que el Twingo les queda en 40 y por fuera de toda categoría.
 

M89

Administrador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
19,827
Y hablando de Twingo...de ese segmento el Fiat 500 todavía llega de Europa y que yo sepa es un carro un poco más de nicho así que sus precios tienden a ser más altos comparados a los de un Twingo II (así como el equipamiento con el que llega). Pensar en un Twingo 1,2 aspirado con un equipamiento al nivel de sus rivales locales y por mucho a 35 no parece algo tan descabellado, ¿No?


Saludos.........
 

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,442
Y hablando de Twingo...de ese segmento el Fiat 500 todavía llega de Europa y que yo sepa es un carro un poco más de nicho así que sus precios tienden a ser más altos comparados a los de un Twingo II (así como el equipamiento con el que llega). Pensar en un Twingo 1,2 aspirado con un equipamiento al nivel de sus rivales locales y por mucho a 35 no parece algo tan descabellado, ¿No?Saludos.........

Pues a esos 35 llegó a costar un dynamique serie especial hace como 6 años. Yo no le veo problema en que un twingo II se venda a ese precio, y un Clio III a 42-44, estoy seguro que por solo la fama que tienen se venden como pan caliente. Además, hablando de clio III, es la competencia el mazda2, que se empezó a vender a 41.990.000, entonces si lo traen con el mismo equipo del mazda2 y obvian los sensores de reversa, luz y lluvia, creo que ese mismo precio para empezar es perfecto.... pero bueno, no hay visión en sofasa.
 

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
1,204
Pues a esos 35 llegó a costar un dynamique serie especial hace como 6 años. Yo no le veo problema en que un twingo II se venda a ese precio, y un Clio III a 42-44, estoy seguro que por solo la fama que tienen se venden como pan caliente. Además, hablando de clio III, es la competencia el mazda2, que se empezó a vender a 41.990.000, entonces si lo traen con el mismo equipo del mazda2 y obvian los sensores de reversa, luz y lluvia, creo que ese mismo precio para empezar es perfecto.... pero bueno, no hay visión en sofasa.

La otra es esperar que Renault diseñe un carro de entrada low-Cost, algo por debajo del Logan y el Sandero, no sería un Twingo II ni nada por el estilo pero lograrían pellizcar un buen pedazo de torta de esa gama, que se esta vendiendo bien.
 

Perruan

Antiguo y Clásico
Sep 9, 2010
336
Pues según me dijo un amigo que trabaja en Sofasa, la decisión de traer el Twingo II o el Clio III, no es de ellos, la decisión es directamente de Francia por una repartición de mercados, entonces los "mercados emergentes" no van a recibir estos productos, según las directrices de Carlos Ghosn (y eso que es Brasilero), todo esto con el fin de volver a Renault lo mas rentable posible.
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
Nota: con este decreto tendriamos problemas comerciales con México, Brasil, Argentina y Ecuador.


Gobierno endurecerá requisitos para importación de vehículos

Bogotá. Así lo anunció el ministro de Transporte, Germán Cardona, quien explicó que se trabaja en la estructuración de un decreto para aumentar las exigencias a los vehículos que circularán a partir de 2013, con el fin de disminuir la accidentalidad.

Durante el Foro de Transporte Sotenible, el funcionario dijo que el gobierno está preparando un reglamento para que todos los automóviles que se registren en el territorio nacional a partir del 2013, destinados al servicio público o particular, cuenten con dispositivos mínimos de seguridad activa y pasiva.

“Nosotros no vamos a seguir recibiendo en nuestro país lo que no reciben en otros países, eso debe quedar claro”, explicó el ministro Cardona.

Con esta decisión, el Gobierno busca que todos los vehículos que se vendan en Colombia tengan un sistema de frenado más efectivo, sistemas de control de estabilidad para reducir la posibilidad de volcamiento y Airbag frontales y laterales.


Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016
Mintransporte anuncia ajuste de normas para reducir accidentes de tránsito

Según el funcionario, con esta medida se quiere enviar un mensaje a los colombianos y en especial a las ensambladoras e importadores de vehículos que todos los actores se deben responsabilizar con la seguridad vial en Colombia.

El ministro de Transporte Germán Cardona anunció que a partir de enero de 2013, los automóviles y camionetas (modelo 2013) que se matriculen en el territorio nacional, deberán tener incorporados airbags frontales y laterales, como requisito mínimo de seguridad para los ocupantes de los carros.

La exigencia está contenida en el Reglamento Técnico de Emergencia que prepara el Ministerio de Transporte, como una de las acciones destinadas a cumplir la meta propuesta en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016, que busca disminuir en un 50% las víctimas mortales en accidentes de tránsito.

Para mejorar la seguridad pasiva, también se exigirán cinturones de seguridad y apoyacabezas para todos los ocupantes del vehículo. En cuanto a los dispositivos para mejorar la seguridad activa, el Reglamento contemplará dos nuevas exigencias para los anteriores vehículos -destinados a servicio público o particular: “Primero, deberán tener el sistema de frenado que detenga el vehículo y evite el bloqueo de las cuatro ruedas (Antilock Braking System - ABS); y segundo, deben tener el sistema de control electrónico de estabilidad para reducir la posibilidad de volcamiento del vehículo (Electronic Stability Control - ESC)”, concluyó el ministro.

El Gobierno Nacional, con el apoyo del sector privado, impulsará y promoverá la creación de un Centro Tecnológico Automotriz, que se encargará de evaluar y clasificar los vehículos de acuerdo con sus condiciones de seguridad.

El funcionario, que participa en el Foro de Transporte Sostenible para América Latina, reveló que prepara una iniciativa para llevar al Congreso contemplando una reglamentación para 2013 que obligue el uso de frenado ABS y mecanismo que le den estabilidad a los autos con la finalidad de reducir los accidentes de tránsito.

Cardona explicó que el proyecto también busca prohibir la entrada al país de vehículos rechazados en otros mercados de la región.

El ministro Cardona expuso un panorama del transporte en el país, los retos que se plantea, los proyectos en marcha y las medidas que se están adoptando para hacer del sector más eficiente y desarrollado.

Al Foro, el primero de este tipo en América Latina, asisten ministros de Transporte de los países de la región y delegados gubernamentales para hablar de desafíos y oportunidades del transporte sostenible, de niveles de contaminación, de tráfico de pasajeros y de mejoras en la logística de carga, entre
otros temas.

El Foro estudiará las posibilidades ambientales, sociales, financieras y económicas del transporte sostenible. El presidente del BID, Luis Alberto Moreno, expondrá el desarrollo del transporte en la región.

El evento es organizado por el Centro de Naciones Unidas para el Desarrollo Regional, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Ministerio de
Transporte.
 

jcortiz0

Antiguo y Clásico
Abr 21, 2010
6,158
Gobierno endurecerá requisitos para importación de vehículos

Bogotá. Así lo anunció el ministro de Transporte, Germán Cardona, quien explicó que se trabaja en la estructuración de un decreto para aumentar las exigencias a los vehículos que circularán a partir de 2013, con el fin de disminuir la accidentalidad.

Durante el Foro de Transporte Sotenible, el funcionario dijo que el gobierno está preparando un reglamento para que todos los automóviles que se registren en el territorio nacional a partir del 2013, destinados al servicio público o particular, cuenten con dispositivos mínimos de seguridad activa y pasiva.

“Nosotros no vamos a seguir recibiendo en nuestro país lo que no reciben en otros países, eso debe quedar claro”, explicó el ministro Cardona.

Con esta decisión, el Gobierno busca que todos los vehículos que se vendan en Colombia tengan un sistema de frenado más efectivo, sistemas de control de estabilidad para reducir la posibilidad de volcamiento y Airbag frontales y laterales.

Según el funcionario, con esta medida se quiere enviar un mensaje a los colombianos y en especial a las ensambladoras e importadores de vehículos que todos los actores se deben responsabilizar con la seguridad vial en Colombia.
Ojalá...
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,418
Bueno, ya era hora de que se tuviera esa actitud oficialmente. Seguramente terminarán exigiendo por regla solamente uno o dos air bags delanteros, el ABS y pare de contar...
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,406
Creo que en latinoamérica no hay ningún país donde se haya aprobado la obligatoriedad del ESP.

Que no se quede en buenas intenciones.
 

JuanSebastián

Don Antojos - Linguo
Feb 27, 2010
4,139
De aprobarse así, también nos queda una tarea a nosotros como gomosos del tema y es difundir la información sobre la utilidad y el manejo de estos dispositivos.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,406
Con igualdad en el equipamiento de seguridad, la competencia en los segmentos A, B y C será más interesante.
 

fabo669

Antiguo y Clásico
Jun 2, 2008
2,813
Que va a pasar con los Logan/Sandero ensamblados localmente, en Europa no equipan control de estabilidad ni airbags laterales?

Si tienen Airbags laterales los Sandero pero no están disponibles en el Logan, pero no tienen el control de estabilidad.

Y no solo eso, gran parte de los carros "Made in Mercosur" tendrian ese mismo problema (la gran mayoria solo tienen Doble Airbag), al igual que varios de fabricación mexicana y a Ecuador practicamente le cerrariamos el mercado.

Honestamente las ensambladoras y las importadoras van a presionar un poco para que ese decreto no tenga unas condiciones tan rigidas, como dijo un forista antes, lo más seguro es que al final solo exijan las dos bolsas de aire y el ABS como equipamiento minimo de seguridad para vender vehículos en colombia.
 

GusGus

Moderador Indian Guxzibit
Dic 6, 2010
1,596
Esperemos que no sea una medida estática, sino que pueda evolucionar conforme nuevos adelantos de seguridad surjan. El ESP es importantísimo, pero espero que pronto sea obligatorio. Es más, unos buenos decretos sobre consumo y emisiones son más que bienvenidos. El standard internacional de los motores está acoplado a controles muy exigentes, y esto evita que ensambladores e importadores chinos nos metan carros con motores reencauchados del siglo pasado a precio de maravilla tecnológica.
Es bueno saber que el gobierno se empieza a dar cuenta que la seguridad vial va mucho más allá de pintar dobles líneas amarillas y contratar a Pirry.