Mercado Nacional

saddax · Jun 12, 2011

para revivir este debate: http://www.eltiempo.com/economia/ne...adores-y-ensambladores-de-vehiculos_9598124-4

yo voy por el si, carros a precio justo, incluidos nacionales y coreanos.

saddax · Jun 12, 2011

Disculpen escribir dos veces seguidas pero es para un tema diferente que me parece interesante:

Las marcas que más y menos han caído de precio desde 2005

Todas las marcas han bajado de precio en estos cinco años, pero hay unas como Dacia, con su modelo Supernova que ha caído un 66%. La marca china Chery, con su modelo QQ, ha caído desde el año 2005, 63,38%.

A estos dos modelos, le siguen marcas de automóviles de gama más alta como Peugeot (-56,06%), Citroen (-55,82%), Audi (-55,13%), Subaru (-54,64%), y BMW (-54,44%).

En cuanto a las clases de automóviles, el precio del Chevrolet Corsa 1,7 es el que más se desvalorizó en estos últimos cinco años. La persona que haya comprado este carro nuevo en el 2005, a junio de este año, tiene un 77,75% menos de su inversión. A este le siguen el Audi A6 (-76,58%) y el Peugeot 406 SR (-74,17%).

En contraposición, los que menos han caído de precio son los MiniCooper, que por su nueva versión del R52 Cabriolet, que se valorizo un 83%, en promedio alcanzaron a caer 1,31%. Sin embargo, hay que destacar que el modelo de esta marca R50 STD COUPE ha caído desde 2006 un 69%, pues en ese año costaba $136 millones y a junio de 2011, ese modelo tiene un valor comercial de $41,9 millones.

Dentro de los que menos han caído, también se destacan los Porsche (-34,12%), los Mitsubishi (-42,99%) y los Renault (-47,79%).

http://www.finanzaspersonales.com.co/wf_InfoArticulo.aspx?IdArt=1192

ANDREWABAND · Jun 12, 2011

No solo nacionales o coreanos, en si QUE LLEGUEN DE TODO EL MUNDO, creo que tenemos derecho a tener todo tipo de vehículos a precio justo, como asi que un carro que cuesta 5mil dolares en otro país, que en conversión seria como de 8 o 10 millones de pesos colombianos, nos salga por 15 o mas millones!!!, NO ES JUSTOOO!!

Ojala que se den mas TLC con otros países, con los europeos, asiáticos y en si, donde hayan mas variedad de marcas, en si pienso que si no los hacen aquí en COLOMBIA, no tiene por que afectar, es mas cuestión de MONOPOLIO por parte de las ensambladores nacionales que otras excusas, OJALA SE DEN!!!

Giovanny T. · Jun 12, 2011

De acuerdo.... Apruebo 100% el TLC con Corea y con todos los que quieran, El consumidor debe tener buenos carros, con todos los equipos y suministros de talla internacional... Tenemos una memoria muy corta, pero se nos olvida que los carros que no hace poco nos ofrecian a un precio alto (Logan, Sadero, Spark, Aveo, entre otros) los estan ahora si vendiendo al precio que es, hasta han dado muestras de ser mas baratos aun.... Y que decir de los repuestos de los que ensamblan autos en Colombia, por favor....

Ya es hora de tener lo mejor, la competencia sana ayuda a la calidad y servicio....

Saludos

Juanoigamirevea · Jun 12, 2011

Giovanny T. dijo:
De acuerdo.... Apruebo 100% el TLC con Corea y con todos los que quieran, El consumidor debe tener buenos carros, con todos los equipos y suministros de talla internacional... Tenemos una memoria muy corta, pero se nos olvida que los carros que no hace poco nos ofrecian a un precio alto (Logan, Sadero, Spark, Aveo, entre otros) los estan ahora si vendiendo al precio que es, hasta han dado muestras de ser mas baratos aun.... Y que decir de los repuestos de los que ensamblan autos en Colombia, por favor....

Ya es hora de tener lo mejor, la competencia sana ayuda a la calidad y servicio....

Saludos

Tambien estoy deacuerdo con el TLC y que estas negociaciones traigan oportunidades, desarrollo, bienestar y comodidad a los Colombianos, pero veo dificil que los altos techos en precios que ya existen (osea los precios actuales), bajen proporcionalmente al alivio de aranceles e impuestos que se otorgan con los TLC. Ya las multinacionales ABUSAN frente a un mercado que ya aceptó y toleró y se acostumbró a estos sobreprecios. Ojalá tengamos un mercado mas justo donde podamos escoger mas y mejores alternativas que a las que hoy podemos aspirar.

FFcolombiano · Jun 12, 2011

Los TLC vistos desde el estricto punto de vista de todos nosotros los consumidores son excelentes, pues otorgan posibilidades de adquirir bienes y/o servicios a precios más competitivos.

El problema más importante de ellos radica en que, en últimas, la fuerza laboral nacional se podría ver menguada con los beneficios que los exportadores extranjeros tendrían localmente con relación a la poca correlatividad o reciprocidad que nuestros exportadores recibirían en los paises con los que se celebren los TLC, pues estos sí están expidiendo legislaciones internas de protección a sus productores para evitar el "dumping" -por decirlo así-, o al menos minimizar su impacto.

Quiénes nos beneficiamos con estos tratados: los consumidores, los importadores de bienes o servicios extranjeros, los que adquieran franquicias de empresas foráneas y uno que otro exportador local que tenga la capacidad no solo económica sino más que todo técnica y de estándares de calidad para aprovechar la importación a los países con los que se firmen.

Quiénes se perjudican: Los productores locales que pueden ser arrasados por la imposibilidad de competir en igualdad de condiciones, sus trabajadores -principalmente-, los exportadores que no puedan cumplir con los requisitos que los países suscribientes exigen para ingresar a su mercado, etc.

Entonces uno piensa: si las políticas internas han propugnado por incentivar ampliamente la micro, pequeña y mediana industria - eso no es un secreto para nadie-, y muchas de ellas son del rango artesanal de mera subsistencia o familiar, no sería un factor negativo que se les meta la competencia de los mismos productos ya transnacionalizados con precios menores en un mercado de consumidores que solo piensa en el menor precio para escoger? ¿No son en alguna manera políticas algo contradictorias?

Y allí dejo de desvirtuar. Aclaro que no soy economista (ni quisiera serlo).

andysallop · Jun 13, 2011

Temo por los empleos que se podrian perder, pero no culpo a los coreanos, tampoco a los que apoyen el TLC; la culpa seria de las ensambladoras locales y de las politicas altamente proteccionistas que generaron un ambiente de incompetitividad.

Uno de los principales argumentos de los que estan a favor de los Tratados de Libre Comercio es que los empleos que se pierden en el sector que pierde se pueden (o al menos deberian) recuperar el sector ganador. Sin embargo, seria dificil ver a muchos empleados del sector industrial pasandose al sector agro o al de los servicios, hay una enorme probabilidad de que esos varios miles de empleos se conviertan en desempleados por bastante tiempo.

Si me preguntan, estoy a favor del TLC con la Republica de Corea, pero no soy partidario de los que desean una desgravacion inmediata o rapida, pienso que debe haber una desgravacion mas lenta, de 10 a 15 años, de esa forma se podria preparar a modificar los empleos o mejorar las ensambladoras.

JULIALGO2020 · Jun 13, 2011

Sin ser un letrado en el tema, mas bien bruto para esto, les puedo asegurar que en Colombia, no importa cuanto tiempo se de para la desgravación total (10-15-20 años) igual cuando el día llegue nos cogerán con los calzones abajo y eso tiene mucho que ver con lo expuesto por ffcolombiano, las políticas internas no son congruentes a lo que se quiere con otros paises.

andysallop · Jun 13, 2011

Ese es otro problema, la falta de voluntad del gobierno y de iniciativa de las ensambladoras no se resolveran con el alto tiempo de desgravacion.

Aun asi mantengo mi opinion, con una desgravacion lenta los empleados del sector industrial sentirian el riesgo aumentar cada año, y asi podrian intentar modificar su estilo de vida, su empleo y otra serie de situaciones (que no seria facil, de hecho seria un proceso un tanto tortuoso); mientras en el caso contrario, con una desgravacion inmediata la competencia ganaria mucho poder de manera instantanea y generaria una crisis del sector ante la gran cantidad de nuevos desempleados, no es lo mismo para la economia varios empleos que se van perdiendo y alterando, que miles de nuevos desempleados en poco tiempo.

En mi opinion, contando los pro y los contra, la situacion que tendria una mayor cantidad de ganadores que de perdedores seria un TLC con desgravacion lenta, que un TLC con desgravacion inmediata o la falta del TLC mismo.

GarCIA_deaTH · Jun 13, 2011

Ya había posteado antes en el foro de como crear una empresa, y aunque no tengo ni idea como funcione el sector automotor, hablaré desde mi posición de manejar una empresa familiar, y es que la verdad no existe voluntad política de que nos midamos de tu a tu con empresas en el contexto internacional, la mayoría de iniciativas nacen de empresas grandes que las proponen a la ANDI, a ACOPI, FENALCO, COMFECAMARAS y el gobierno, pero muy raro ver que estas iniciativas sean porque estas entidades o el gobierno las proponen.

Espero estar equivocado, pero la mayoria de propuestas que existen para que las mipymes sean competitivas en realidad son proyectos para justificar los sueldos de estos funcionarios, en el fondo les importa un rábano que seamos competitivos. Mientras tanto uno hace todo lo posible por mantener precios que le exigen las empresas, pero cuando se den esos tlc's, estas empresas van a ir directamente a estos mercados porque no se genero una política que mitigara este factor.

Les pongo un ejemplo claro, con un tlc ya en funcionamiento las empresas pequeñas de cosméticos no tenemos como competir con los precios de korea, pero si podríamos hacerlo con cosméticos naturales con extractos que solo se dan en Colombia, pero ADIVINEN!!! INVIMA solo acepta los ingredientes listados en la Comunidad Europea, es decir ni siquiera el 1% de las plantas que tenemos se pueden aprovechar solo porque no ha habido la voluntad de crear una reglamentación propia.

Ya me pasó con un cliente que tenía un productazo para la caida del cabello, al momento de ir al INVIMA, toco reformular completamente el producto ya que no se podía usar plantas que venden en todas las plazas de mercado.

Petcol · Jun 13, 2011

andysallop dijo:
Temo por los empleos que se podrian perder, pero no culpo a los coreanos, tampoco a los que apoyen el TLC; la culpa seria de las ensambladoras locales y de las politicas altamente proteccionistas que generaron un ambiente de incompetitividad.

Uno de los principales argumentos de los que estan a favor de los Tratados de Libre Comercio es que los empleos que se pierden en el sector que pierde se pueden (o al menos deberian) recuperar el sector ganador. Sin embargo, seria dificil ver a muchos empleados del sector industrial pasandose al sector agro o al de los servicios, hay una enorme probabilidad de que esos varios miles de empleos se conviertan en desempleados por bastante tiempo.

Si me preguntan, estoy a favor del TLC con la Republica de Corea, pero no soy partidario de los que desean una desgravacion inmediata o rapida, pienso que debe haber una desgravacion mas lenta, de 10 a 15 años, de esa forma se podria preparar a modificar los empleos o mejorar las ensambladoras.

Interesante punto de vista, solo quiero mencionar que con Mexico ya tenemos un acuerdo de 0% arancel y las empresas locales siguen produciendo y vendiendo bien.

Si por ejemplo negociamos un tlc con Corea del Sur con desgravación a 10 o mas años, lo único que hará es demorar las inversiones en las industrias que se debieron haber realizado hace años y que los gobiernos han dicho en todos los escenarios posibles que vamos globalizar el pais, entonces la pregunta que debemos hacer es porque no invirtieron fuerte en sus negocios --como lo desea hacer Chevrolet ahora un poco tarde pero bienvenido-- si sabían que se abriría el mercado Colombiano a México ?

Por otro lado si vemos la publicidad que hacen las ensambladoras sobre los empleos que se pierden por los TLC es oportunismo puro, a cambio debían invertir mas dinero en sus plantas para ser competitivos con Corea y cualquier otro país sin perder de vista que este año superaremos las 300k+ unidades acercándonos al nivel de consumo de carros de Argentina por poner solo un ejemplo donde hay mucha mas integración con producción local y mas ensambladoras de marcas que en nuestro país.

Espero por el bien de todos que firmen los TLC con todos los países posibles y que dosifiquen los tiempos de regulación a tiempos máximos de 5 años para ver si se mueven las empresas a invertir en Colombia, permitiéndonos alcanzar niveles superiores de fabricación y venta de vehículos.

saddax · Jun 13, 2011

RafaelGartner dijo:
Interesante punto de vista, solo quiero mencionar que con Mexico ya tenemos un acuerdo de 0% arancel y las empresas locales siguen produciendo y vendiendo bien.

Si por ejemplo negociamos un tlc con Corea del Sur con desgravación a 10 o mas años, lo único que hará es demorar las inversiones en las industrias que se debieron haber realizado hace años y que los gobiernos han dicho en todos los escenarios posibles que vamos globalizar el pais, entonces la pregunta que debemos hacer es porque no invirtieron fuerte en sus negocios --como lo desea hacer Chevrolet ahora un poco tarde pero bienvenido-- si sabían que se abriría el mercado Colombiano a México ?

Por otro lado si vemos la publicidad que hacen las ensambladoras sobre los empleos que se pierden por los TLC es oportunismo puro, a cambio debían invertir mas dinero en sus plantas para ser competitivos con Corea y cualquier otro país sin perder de vista que este año superaremos las 300k+ unidades acercándonos al nivel de consumo de carros de Argentina por poner solo un ejemplo donde hay mucha mas integración con producción local y mas ensambladoras de marcas que en nuestro país.

Espero por el bien de todos que firmen los TLC con todos los países posibles y que dosifiquen los tiempos de regulación a tiempos máximos de 5 años para ver si se mueven las empresas a invertir en Colombia, permitiéndonos alcanzar niveles superiores de fabricación y venta de vehículos.

de acuerdo con su opinion, solo que yo no compararia el mercado colombiano con el argentino, porque nos dobla y un poco mas en ventas anuales, y el gobiernos de Kirchner creo que medio obliga a que los importadores pongan plantas locales. lo que podria hacerse aqui es firmar tlc con mas paises y que desde Colombia se abastesca el mercado de centro america o suramerica que no atiende mexico, brasil o argentina, es mas facil decirlo que hacerlo pero al menos empezar.

fabo669 · Jun 13, 2011

Igual este TLC no es la panacea, pues los carros van a costar lo mismo solo que mejoraran un poco en materia de seguridad activa y pasiva para quedar al mismo nivel de lo que ofrecen en Chile y Perú, a las ensambladoras solo les va quitar una parte del mercado y les tocaría ser más competitivos si quieren mantener sus actuales niveles de ventas. Tener plantas de ensamble de marcas coreanas también es algo posible, tan solo recordemos que hace 17 años Hyundai ya tenía un proyecto bien adelantado cuyo plan era fabricar el Accent para la Comunidad Andina y Chile pero todo se vino a pique gracias a los problemas políticos de Samper con lo del proceso 8.000, y finalmente se fueron a Venezuela donde aprovecharon las instalaciones subutilizadas en ese momento de la MMC y la planta de camiones de esa marca también se cayó por las medidas del anterior Ministro de Transporte en el 2008.

PPGSM · Jun 14, 2011

Derco quiere consolidarse en el país:

http://www.larepublica.co/archivos/...millones-en-los-proximos-tres-anos_130044.php

Relanzamiento de Iveco en Colombia:

http://www.larepublica.co/archivos/...n-el-pais-de--la-mano-de-eurotrans_130685.php

Ford, la marca con mayor crecimiento en ventas:

http://www.larepublica.co/archivos/...crecimiento-en-ventas-en-en-el-ano_130834.php

jcortiz0 · Jun 14, 2011

con respecto a Ford me parece muy bien por ellos y mas por el fiesta que ha echo un punto por decirlo así de referencia en cuanto que el colombiano si le interesa la compra vehiculos con buena seguridad pasiva y no lujos pendejos....

PPGSM · Jun 17, 2011

Más información sobre las ventas en mayo:

http://www.portafolio.co/economia/ventas-carros-2011-crecieron-513

http://www.larepublica.co/archivos/...on-en-ventas-en-lo-corrido-del-ano_131088.php

Ver para creer:

http://elespectador.com/economia/ar...ncionarios-adquieran-sus-vehiculos-propone-co

wjacb · Jun 20, 2011

Reporte Econometría para medios a Mayo-2011

Buenas tardes:

Les adjunto detalle del reporte dado por Econometría a Mayo-2011 para su información.

Saludos

M89 · Jun 20, 2011

Gracias por el reporte, wjacb.

GarCIA_deaTH · Jun 20, 2011

wjacb dijo:
Buenas tardes:

Les adjunto detalle del reporte dado por Econometría a Mayo-2011 para su información.

Saludos

Buenos número los de Nissan y Chevrolet este mes, y superbuenos los de Kia, en mayo pasó a Hyundai, en cambio los número de Renault más bien flojos.

Increible en la dinámica por Ciudades el crecimiento en Bucaramanga y el bajonazo en Pereira. Fiel reflejo de sus propias economías.

GusGus · Jun 20, 2011

GarCIA_deaTH dijo:
Buenos número los de Nissan y Chevrolet este mes, y superbuenos los de Kia, en mayo pasó a Hyundai, en cambio los número de Renault más bien flojos.

Increible en la dinámica por Ciudades el crecimiento en Bucaramanga y el bajonazo en Pereira. Fiel reflejo de sus propias economías.

Renault se centró en el Logan y el Sandero y se olvidó del resto. Desde hace rato hay nuevos Twingo y Clio haciendo fila para relevar a los actuales modelos. Es hora de que Sofasa se meta la mano al drill y cuadre un ensamblaje de sus ex-modelos populares, para que salgan, realmente populares y no se vuelvan juguetes de colección (Peugeot 207, Citroën c3).

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