Mercado Nacional

PPGSM dijo:

BMW 135i, no i35... ¿era necesaria la aclaración?

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Si lo ofendí le pido disculpas con toda sinceridad,fue un error de lectura .¿y como ve si fue necesaria la aclaración para mi:whistle:,la cual agradezco infinitamente gracias.

Saludos PPGSM

M89 dijo:

Pero bueno, el éxito de una marca no depende directamente del volúmen de ventas.

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De acuerdo en eso,y ademas que los mazda están muy bien posicionados en el mercado

PPGSM dijo:

En Bogotá sí se ven muchos Tiida.

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Y en Medellin se ven mas a menudo.

Carros nacionales se venden bien, pese a revaluación

Las ventas de vehículos ensamblados en el país no ceden terreno.


Las cifras reveladas ayer por Econometría -firma que recopila las estadísticas del Comité Automotor Colombiano- indican que en los seis primeros meses de este año se vendieron 68.064 carros que representaron 43 por ciento del total, frente a 41,3 por ciento de igual periodo de 2010.

La estabilidad de la industria de ensamblaje nacional en medio de la coyuntura cambiaria se debe a la agresividad comercial, varios lanzamientos a lo largo del año y también a que se han visto beneficiados, por el dólar barato y han podido comprar divisas más baratas para importar los CKD (componentes para ensamblar un vehículo).

José Clopatofsky, director de la revista Motor, dijo sin embargo que se movieron en tres escenarios diferentes el semestre pasado, pues mientras GM Colmotores estuvo ligeramente por debajo del mercado, con un aumento 46,5 por ciento frente a lo que creció el mercado, a un mejor ritmo colocó Renault Sofasa, con 58,1 por ciento.

Por su parte, CCA (Mazda y Ford) solo creció 7,8 por ciento a junio debido, según algunos analistas, a los problemas de suministros con los materiales provenientes de Japón, donde hay escasez de autopartes y vehículos terminados debido al cierre de plantas tras el terremoto y el tsunami del 12 marzo pasado y también a la caída de modelos, como el Mazda 6.

Las cifras de Econometría también muestran un aumento de ventas de camiones y vehículos comerciales, explicado por las obras públicas, la construcción y los sistemas masivos de transporte.

Por segmento, el acumulado del primer semestre de 2011 también muestra cómo los vehículos de uso familiar (automóviles particulares y utilitarios –SUV) ganaron un par de puntos de participación, al pasar de 73 a 75 por ciento en el primer semestre de 2011.

"En este grupo los automóviles ganaron espacio, al pasar de ser el 54 por ciento del mercado total a ser el 58 por ciento, mientras que los vehículos utilitarios pasaron del 19 al 17 por ciento", agrega.

El segmento de taxis, si bien perdió un punto de participación en el total del mercado en el primer semestre frente al año pasado, mantuvo un promedio de ventas similar.

En este año se han registrado ventas promedio de 1.544 unidades mensuales de taxis, mientras que en 2010 el registro fue de 1.581.

En los seis primeros meses de 2011, las ventas de vehículos nuevos en Colombia alcanzaron las 158.217 unidades, lo que corresponde a un crecimiento del 47,8 por ciento frente a similar periodo del 2010.

Para final de año, los estimados –basados en las cifras recogidas por Econometría– dicen que se venderían unos 320.000 vehículos nuevos.

En mazda las ventas no ha bajado mas por su tradicional clientela, la cual sabe y aprecia la calidad de la marca. Pero esta rezagada y cada vez lo estara mas, debido a que ha dejado de ser la marca pionera en tecnologia del pais. Sus productos son ridiculamente caros y tiene el mismo equipamento que similares vehiculos en las marcas renualt, kia, hyundai y nissan. Estoy de acuerdo en que no es el apocalipsis para mazda, pero si da mucho que pensar su tendencia persistentemente a la baja, en este bum automovilistico que esta viviendo el pais.

si, es hora de que la CCA se pellizque...o quiere seguir vendiendo porta grillas, al precio que la prepago amerite...las familia también compran carro...y mazda es buen producto, pero por ese precios, las opciones son, muchas de ellas, de mayor prestigio

amendozalu dijo:

En mazda las ventas no ha bajado mas por su tradicional clientela, la cual sabe y aprecia la calidad de la marca. Pero esta rezagada y cada vez lo estara mas, debido a que ha dejado de ser la marca pionera en tecnologia del pais. Sus productos son ridiculamente caros y tiene el mismo equipamento que similares vehiculos en las marcas renualt, kia, hyundai y nissan. Estoy de acuerdo en que no es el apocalipsis para mazda, pero si da mucho que pensar su tendencia persistentemente a la baja, en este bum automovilistico que esta viviendo el pais.

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Ridiculamente caros?

C3 de 43'900 a 55'900 (este ultimo si es caro sin ameritarlo)
Sirion 1,5 a 38'900
Punto de 39'900 a 43'500
Fiesta de 38'990 a 43'990
Fit de 47'200 a 50'200
207 Compact de 35'900 a 44'900 (ademas de viejo caro)
207 premium de 51'400 a 55'400 (otro caro sin ameritarlo)
Ibiza de 38'990 a 49'900
Fabia de 38'800 a 45'900
M2 de 38'900 a 40'900


Cruze de 50'840 a 58'440
Bravo de 56'000 a 56'500 (caro pa ser fiat)
I35 sin contar los pelados de 48'990 a 55'690
Civic LX de 61'500 a 64'500
Cerato sin contar los pelados de 49'490 a 55'690
Lancer a 65'000
Sentra de 48'000 a 61'000
308 de 64'400 a 70'990 (vienen de marte o q? ridiculo)
Fluence de 44'990 a 54'990
Leon de 55'900 a 68'900 (no deportivos)
Impreza de 49'900 a 73'500
Corolla de 56'900 a 66'900
M3 all New de 52'900 a 62'900


A4 desde 76'960
Serie 3 desde 83'900
C class desde 83'900
Fusion 69'990
i45 74'990
Optima 79'990
Legacy desde 76'500
Camry 2,4 desde 97'700 (este si es RIDICULAMENTE CARO su precio en colombia no tiene justificacion, ni es V6)
S40 desde 74'592
S60 desde 84'360
M6 a 77'500

MX5 (ni tiene competidor)

CX ( en sus precios justos de hecho la 9 bajo de 130 a 114)

ni Hablar de la BT50

.....................NO veo por ningun lado el lio de los precios de Mazda antes estan razonables y justos...........por otro lado esta el tema de los repuestos y mantenimiento que es todavia mas economico que varios carros de la lista!!!

Venden menos no por precio sino por que el mercado se diversifico, HAY MAS OPCIONES IGUALMENTE BUENAS A LOS MAZDA ( como dije en el post anterior no es el mismo mercado de hace 5 anos y para atras) hoy la gente puede adquirir el carro que quiera a su medida y estilo con el diseno, motor, tecnologia y equipos gracias a la burbuja economica que vive el pais en este momento.............aqui hay simplemente redistribucion de las tajadas de la torta a cada marca lo que le toco.......

por otro lado no creo que en la CCA siendo filial directa de la casa matriz se contraten ejecutivos para calentar sillas la realidad de la CCA la conocen mejor ellos que nadie y saben como manejar sus aspectos comerciales que cualquiera de nosotros aqui......para mi es utopico que ese barco lo dejen estrellarse asi como asi contra un iceberg.......ante la coyuntura automotriz que vive el pais en este momento creo q esta gente ha hecho un buen trabajo por defender su marca y productos que aun convencen y satisfacen a muchos colombianos

AM Vantage dijo:

Ridiculamente caros?

C3 de 43'900 a 55'900 (este ultimo si es caro sin ameritarlo)
Sirion 1,5 a 38'900
Punto de 39'900 a 43'500
Fiesta de 38'990 a 43'990
Fit de 47'200 a 50'200
207 Compact de 35'900 a 44'900 (ademas de viejo caro)
207 premium de 51'400 a 55'400 (otro caro sin ameritarlo)
Ibiza de 38'990 a 49'900
Fabia de 38'800 a 45'900
M2 de 38'900 a 40'900


Cruze de 50'840 a 58'440
Bravo de 56'000 a 56'500 (caro pa ser fiat)
I35 sin contar los pelados de 48'990 a 55'690
Civic LX de 61'500 a 64'500
Cerato sin contar los pelados de 49'490 a 55'690
Lancer a 65'000
Sentra de 48'000 a 61'000
308 de 64'400 a 70'990 (vienen de marte o q? ridiculo)
Fluence de 44'990 a 54'990
Leon de 55'900 a 68'900 (no deportivos)
Impreza de 49'900 a 73'500
Corolla de 56'900 a 66'900
M3 all New de 52'900 a 62'900


A4 desde 76'960
Serie 3 desde 83'900
C class desde 83'900
Fusion 69'990
i45 74'990
Optima 79'990
Legacy desde 76'500
Camry 2,4 desde 97'700 (este si es RIDICULAMENTE CARO su precio en colombia no tiene justificacion, ni es V6)
S40 desde 74'592
S60 desde 84'360
M6 a 77'500

MX5 (ni tiene competidor)

CX ( en sus precios justos de hecho la 9 bajo de 130 a 114)

ni Hablar de la BT50

.....................NO veo por ningun lado el lio de los precios de Mazda antes estan razonables y justos...........

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Con la lista de precios que has suministrado se confirma que son mas caros (vamos a retirar lo de ridiculamente). O no te parece algo exagerado que un mazda 6 cueste casi lo mismo que un audi a4 o que un mazda 2 cueste mas que un sirion. Y ni hablar del mazda 3 all new, el 2 lts aut vale 60 mill y el sentra sl 53 mill y depronto menos si uno se empecina en pedir rebaja. Y ni hablar de las cx, la 7 basica cuesta mas que una fortuner 4x2 y la 9 que mencionas esta a ese precio porque es del 2011.
La idea que quiero trasmitir es que no hay una dinamica de precios en mazda mas acorde con lo que esta ocurriendo en renault y chevrolet que son comparables pues tienen productos ensablados en el pais, o con kia, hyundai y nissan, que son las que la destronaron. El optra de chevrolet lo encuentras desde 37.5 mill modelo 2012, precio de lista y con toda seguridad que te lo rebajan. Mientras que el M3 esta desde 43.9 mill tambien 2012, ya tiene el remplazo vendiendose o sea que en cualquier momento lo dejan de vender y vaya a ver si se lo rebajan. Tambien M2 sedan desde 39.9 mill 2011 vs renault symbol 2 desde 31.5 y ambos son importados. Y asi tambien con kia y hyundai.
Me perdona si le incomodo mi comentario, pero la realidad se nota en las ventas, el argumento de la diversificacion del mercado si fuera cierto tendria a chevrolet y a renault en un lugar de ventas incluso peor que mazda, porque sus productos poco rotan y son inferiores a los kia, hyundai, o nissan que son las marcas que ahora estan debajo de estas. El problema es de precios, no mas.
Y en cuanto a la estrategia comercial que estan adoptando sus directivos, aunque sepan mas de como se maneja el negocio de los carros que los que decidimos no comprar mazda por ser mas caro, no les esta funcionando porque a nadie le cabe en la cabeza que una marca de consumo masivo no quiera vender mucho, sino vender a un grupo selecto de compradores que realmente aprecian su calidad y esta dispuestos a pagar por ello. Que la rolls o que. Pura paja. No han encontrado la formula o no se han puesto de acuerdo entre ellos para bajar los precios eso es todo. Mazda en todas partes del mundo es un producto economico.

Stig dijo:

Más allá de the usual suspects, me llamó la atención este pedazo de la tabla:

115. Maserati/Ferrari: (MN) 7
117. BMW 1M: (MN) 6
118. Porsche Boxster: 4; 6 (50)
119. Skoda Roomster: 3; 6 (100)

Y este otro:

154. Porsche Panamera: 2; 1 (-50)
155. Renault Scénic: 41; 1 (-97.6)

A mí sí me cuadra lo de las ventas del Rio, pues veo varios; no por montones, pero sí veo seguido. Interesante como se "disparó" la venta de los BMW M3 y qué pesar con el Scalmera... pero tampoco es que se pudiera esperar mucho.

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Sobre ferrari Maserati no han tenido los resultados en ventas que esperaban,ademas bajísimas las ventas de jaguar.




.

En todo caso, el M6 a mí me parece costoso.

PPGSM dijo:

El Sirion que aún se vende ya es un modelo descontinuado en Japón y otros mercados.

El Mazda 3 AN tiene más equipamiento que un Sentra SL y se ofrece en más versiones.

La Fortuner 4x2 viene de Tailandia y está basada en una pick-up. No es comparable con la CX-7 básica.

El Symbol II de $31,5 millones no tiene ABS y el que trae (Luxe) vale $35 millones; los Symbol (importados de Argentina) entran con menor arancel que el Mazda 2 sedán (tailandés).

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Se puede justificar de muchas maneras lo que pasa con mazda. Pero es un hecho que se estan resagando y es porque sus productos son significativamente mas costosos sin ser significativamente superiores que sus similares en las marcas que estan por encima en ventas.

Creo que el lío de la CCA es que justo en este momento de ofertas variadas y muchas de ellas económicas está amarrada a una marca que es mas costosa que el promedio y que no tiene ninguna oferta en el sector más dinámico, por debajo de los 38 millones.

Precisamente porque se supone que Mazda es una marca arraigada en los genes de los colombianos desde hace años -no así los Subaru, Honda o Toyota de los modelos referidos- se discute su accesibilidad por concepto de costos. Los otros carros que menciona M, se pueden ver con cierto halo de exclusividad rayana casi en el misticismo, lo que justifica las percepciones mencionadas

FFcolombiano dijo:

Precisamente porque se supone que Mazda es una marca arraigada en los genes de los colombianos desde hace años -no así los Subaru, Honda o Toyota de los modelos referidos- se discute su accesibilidad por concepto de costos. Los otros carros que menciona M, se pueden ver con cierto halo de exclusividad rayana casi en el misticismo, lo que justifica las percepciones mencionadas

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Pues la verdad todas estan la que menciona estan arraigadas en los genes de los colombianos, Mazda llego al país en 1979 con sus lineas 323, 626 y la camioneta B-1600, los dos últimos fueron un exito en ventas y por eso decidieron ensamblar sus carros en el país aprovechando la crisis de la Compañia Colombiana Automotriz en 1983 comprando las acciones de Fiat.

Subaru tambien llego en 1979 y tuvo un éxito indudable con "la campera" que llegaba a buen precio pues según nuestras normas clasificaba como campero y por ende pagaba un arancel reducido, sus importadores siempre matuvieron el respaldo de la marca incluso cuando se cerraron las importaciones en 1983 hasta 1991, y de hecho fue la primera marca importada que llego al inicio de la apertura económica.

Honda, llegaba timidamende al mercado en 1977 de la mano de Nippon Autos, pero su bonanza llego en 1979 cuando bajaron los aranceles a los carros importados y lograron posicionar al Honda Accord en el mercado colombiano en sus versiones coupé y sedán; y también su versión 5 puertas conocida como Quinted, otros modelos que no se vendieron tan masivamente fueron el Civic; por no tener un precio competitivo por un aumento repentino de los aranceles para carros de menos de 1.300 c.c en 1981, y el deportivo Prelude. La marca Honda tambien fue de las primeras en regresar en 1991 esta vez bajo un representante serio como Fenalca.

Toyota pues como sabemos se gano su recordación entre los colombianos gracias a los camperos que llegaron a partir de 1958 y muchos de los cuales todavia andan en las calles y carreteras de nuestras ciudades, sin olvidar que también fue ensamblada por Sofasa entre 1992 y 2008, en vehículos todo terreno les va muy bien pero en automoviles más bien les va como regular.