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BONO CONVERSION A GAS
Fecha: 09 de agosto de 2008
Vehículos - EL TIEMPO
Salió bono para incentivar uso de gas, aunque no cobija a carros particulares tipo sedán y coupé
Tras meses de estudiarlo, finalmente se aprobó un subsidio para los usuarios que deseen convertir sus vehículos a usar gas natural para propulsarse. Con la iniciativa se espera mover un mercado que por ahora tiene poco menos de 300 mil carros rodando por el país con este combustible.
Este incentivo llega en un momento en el cual el sector de las conversiones atraviesa una crisis, pues 50 por ciento de los talleres que existían en diciembre del año pasado ya salieron del mercado debido a la falta de clientes.
Dicha ausencia de volumen de trabajo, a su vez, ha generado una guerra de precios entre los talleres que muchas veces va en detrimento de la calidad, como lo expresa Jorge Devoignes, gerente comercial de Servicontrols Ltda.: "Para poder cobrar más barato, algunos talleres optan por reemplazar componentes costosos por unos más baratos e ineficientes", comenta.
El bono les aliviará el precio de la conversión a los usuarios, que es de unos 3,5 millones de pesos sin el bono para un automóvil inyectado (por ejemplo, uno con motor 2 litros) y un cilindro mediano de 65 litros, equivalentes a cinco galones de gasolina.
La ayuda para los usuarios es de 1 millón de pesos para las conversiones convencionales (carburados, de lazo abierto y de lazo cerrado) y de 1,7 millones para la alimentación secuencial, es decir, la conversión que se conoce comúnmente como "de quinta generación", la cual es a su vez la más sofisticada y costosa, pero la que más beneficios trae al vehículo.
Del millón de pesos para las conversiones normales, 400 mil pesos los patrocina Ecopetrol, 400 mil le corresponden a Gas Natural S.A., ESP y los restantes 200 mil los pone el taller donde se realice la conversión.
La contraprestación del bono es que quienes se beneficien de él deberán tanquear un mínimo de metros cúbicos al mes en las estaciones de servicio de Gas Natural S.A., ESP (ver 'Detalles de la campaña bono 2008').
Devoignes agrega que está de acuerdo en que no hay un incentivo del Gobierno para masificar el uso del gas natural vehicular y que ni siquiera se mencionan en campañas los beneficios que trae el gas como combustible para vehículos, como que 'se ahorra un 55 por ciento respecto a la gasolina y es infinitamente más limpio como combustible'.
Dice además que no es verdad que un motor movido por gas se deteriore con mayor rapidez que uno que use solo gasolina: 'Después de cinco años, uno destapa un motor a gas y está perfectamente limpio'.
Sí hay gas, más no incentivos
El tema de los incentivos por parte del Gobierno es otra historia, como lo expresa Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes: "El Ministro de Minas y Energía está enviando mensajes preocupantes sobre el tema del gas natural vehicular", en referencia a que no existe en el país un estímulo verdadero para quienes deseen convertir su carro a gas natural vehicular.
Otros jugadores del mercado comparten esa opinión: "Eso tiene frenado el mercado de las conversiones", comenta William Rudd, copropietario de un taller que convierte carros a gas.
Como parte de los mensajes de desestímulo que según los interesados envía el Gobierno está el de las reservas del combustible en territorio nacional. Según Tulio Zuloaga, en una reunión de hace una semana para hablar del tema, "el Ministro dijo que no había suficientes reservas de gas para suplir una gran demanda de este combustible".
Ante eso, Zuloaga opina que no es cierto que no existan dichas reservas, pues los yacimientos de gas natural vehicular existentes dan para suministrar el combustible a los vehículos hasta el año 2018, y está seguro de que hay muchos sitios más sin explotar que podrían alargar ese periodo.
"Es más, aún si Colombia se quedara sin gas, nuestro vecino 'Venezuela' tiene reservas para los próximos 150 años", explica Zuloaga.
Jorge Devoignes, por su parte, comenta que no hay tal que se vayan a acabar las reservas de gas y enfatiza que hace poco salió una información errónea en algunos medios de comunicación, que decía que solo había abastecimiento para cuatro años más.
"Lo que sucede es que en cuatro años se va a copar la capacidad de los tubos que transportan el gas, más no las reservas como tal". Además, asegura que Gas Natural Vehicular ya casi termina de construir un gasoducto que dará por finalizada esa preocupación.
Algunos opinan que no solo un bono sería un incentivo para hacer menos costosa la conversión, sino que iniciativas como la del alcalde de Medellín, de eximir de pico y placa a los carros que funcionan con gas, harían que el mercado se reactivara.
Jorge Devoignes, de Servicontrols Ltda., opina que en Perú, por ejemplo, incentivan a los motoristas a cambiar su carro viejo por uno nuevo convertido a gas y que le ayudan con plata para que lo adquiera con mayor facilidad.
DETALLES DE LA CAMPAÑA BONO 2008
Valor del bono: 1 millón para conversiones tradicionales y 1,7 millones para los de quinta generación.
Beneficia a taxis, camionetas, camperos, camiones, utilitarios, vans, microbuses y buses.
No cobija a coupés y sedanes particulares.
Se benefician carros con placas de Bogotá, Soacha, Cota, Zipaquirá, etc., y en general a las de municipios en la zona de influencia de la capital del país.
Habrá un consumo mínimo por mes, en metros cuadrados. El consumidor firma un pagaré que lo obliga a cumplir con los consumos mínimos pactados:
Taxis: 200.
Camionetas y camperos: 120.
Utilitarios: 160.
Camiones: 200.
Camionetas y camperos particulares u oficiales: 80.
Utilitarios particulares u oficiales: 80.
Camiones particulares u oficiales: 120.
Nota: Gas Natural financia la conversión de las flotillas de vehículos para servicio público o particular (mínimo tres).
QUINTA GENERACIÓN, LA MÁS COMPLETA
Las instalaciones de gas más sofisticadas son las de quinta generación o de alimentación secuencial.
La diferencia más importante de este tipo de instalación con la tradicional es que el gas no entra al motor a través de un mezclador, sino que instala unos inyectores que llevan el combustible directamente al múltiple, muy cerca de las válvulas de admisión (uno por cada cilindro).
Ventajas
Gracias al computador de última generación que maneja las mezclas de gas y oxígeno, es mucho más eficiente en el consumo y combina el cambio entre gasolina y gas y viceversa, de manera automática. El sistema funciona con mayor presión (2,2 bares).
Así, cuando el carro se enciende con gasolina todas las mañanas, el computador decide cuándo es el momento exacto para hacer el paso a gas, según la presión y la temperatura idóneas.
El computador detecta si el carro va 'muy colgado' (por ejemplo en una cuesta) y lo pasa a gasolina sin intervención del conductor.
El sistema es más estable, pues no se descalibra ni se descompensa, ya que el computador controla eso.
Al no haber restricciones en el ducto de entrada, se mantienen las mismas condiciones de funcionamiento en gas y en gasolina.
No es invasivo en cuanto a la electrónica, ya que solo se usan las señales de los inyectores de gasolina y el sensor de oxígeno.
No admite manipulaciones por personas no autorizadas o manos inexpertas.
Optimiza la mezcla y por ende se protegen las piezas internas del motor.
Desventajas
La conversión es un poco más costosa que la tradicional.
Se puede hacer únicamente en vehículos del año 2002 hacia adelante, o en carros anteriores pero que tengan una electrónica avanzada.
CONVERSIÓN DE DIESEL AÚN ES COSTOSA
Convertir un camión Diesel a gas es técnicamente posible pero impráctico desde el punto de vista de un rápido retorno de la inversión.
La razón es que en estos carros no se aplica un sistema dual (o con Acpm o con gas), sino que funcionan los dos combustibles todo el tiempo, en una proporción del 75 por ciento de Acpm y 25 por ciento de gas. Eso hace que el usuario se demore más en recuperar la inversión de convertir el carro, que cuesta entre 11 y 15 millones de pesos.
El proceso de conversión se hace dispendioso por varias razones, una de ellas es que hay que instalar bujías, pues los motores Diesel no las incorporan.
PRECIO DE UNA CONVERSIÓN
El precio de la instalación depende del tipo de inyección de combustible al motor, de la capacidad de la cilindrada, del número de cilindros de GNV a instalar.
Existen instalaciones para vehículos con cilindro de 65 litros, es decir, 16 m3 de gas o 5,5 galones equivalentes aproximadamente:
Menor a 5.000 c.c. carburado: 3'029.500 pesos.
Menor a 5.000 c.c. lazo abierto: 3'139.500 pesos.
Menor a 5.000 c.c. lazo cerrado: 3'429.500 pesos.
Para los anteriores tres casos aplica el descuento del bono de calidad para tecnología convencional, que es de 1 millón de pesos.
Vehículo de 4 cilindros con quinta generación: 4'924.500 pesos.
Vehículo de 6 cilindros con quinta generación: 5'514.500 pesos.
Vehículo de 8 cilindros con quinta generación: 6'034.500 pesos.
Para los vehículos con tecnología de quinta generación aplica el bono de última tecnología, que es de 1'700.000 pesos.
Nota: Gas Natural S.A., ESP asegura que "no hay costo, pues el ahorro que da usar gas natural paga el consumo de gas, la cuota de financiación y aún le queda un ahorro a favor del cliente".
Fuente: Gas Natural S.A., ESP
EL SISTEMA CONVENCIONAL
La conversión convencional o de presión negativa tiene dos categorías: lazo abierto o lazo cerrado. La primera se usa en vehículos carburados y de inyección monopunto y multipunto que no tienen sensor de oxígeno. Su calibración es totalmente manual.
Las de lazo cerrado son para vehículos inyectados con sensor de oxígeno y dependen de las configuraciones electrónicas del vehículo. La calibración de la mezcla la realiza un control electrónico. Estas dos tecnologías entregan el gas al motor por medio de un mezclador instalado en la entrada del múltiple de admisión.
Los talleres deben hacer una valoración del vehículo e informar cuál es la mejor alternativa de instalación.
Fuente: Gas Natural S.A., ESP
CIFRA:
450 millones de dólares al año han ahorrado los cerca de 300 mil usuarios de gas natural vehicular en el país, según Gazel.
***********************************************************************************************
No sabía lo de Medellín, en carros nuevos podría hacerse el cambio? Adicional a ésto pienso que es necesario que motiven a los fabricantes a entregar autos 0 km con sistema a gas ya incorporado, bajando impuestos o similares... AUNQUE CON EL SUPER MINISTRO DE TRANSPORTE QUE NOS GASTAMOS...
Fecha: 09 de agosto de 2008
Vehículos - EL TIEMPO
Salió bono para incentivar uso de gas, aunque no cobija a carros particulares tipo sedán y coupé
Tras meses de estudiarlo, finalmente se aprobó un subsidio para los usuarios que deseen convertir sus vehículos a usar gas natural para propulsarse. Con la iniciativa se espera mover un mercado que por ahora tiene poco menos de 300 mil carros rodando por el país con este combustible.
Este incentivo llega en un momento en el cual el sector de las conversiones atraviesa una crisis, pues 50 por ciento de los talleres que existían en diciembre del año pasado ya salieron del mercado debido a la falta de clientes.
Dicha ausencia de volumen de trabajo, a su vez, ha generado una guerra de precios entre los talleres que muchas veces va en detrimento de la calidad, como lo expresa Jorge Devoignes, gerente comercial de Servicontrols Ltda.: "Para poder cobrar más barato, algunos talleres optan por reemplazar componentes costosos por unos más baratos e ineficientes", comenta.
El bono les aliviará el precio de la conversión a los usuarios, que es de unos 3,5 millones de pesos sin el bono para un automóvil inyectado (por ejemplo, uno con motor 2 litros) y un cilindro mediano de 65 litros, equivalentes a cinco galones de gasolina.
La ayuda para los usuarios es de 1 millón de pesos para las conversiones convencionales (carburados, de lazo abierto y de lazo cerrado) y de 1,7 millones para la alimentación secuencial, es decir, la conversión que se conoce comúnmente como "de quinta generación", la cual es a su vez la más sofisticada y costosa, pero la que más beneficios trae al vehículo.
Del millón de pesos para las conversiones normales, 400 mil pesos los patrocina Ecopetrol, 400 mil le corresponden a Gas Natural S.A., ESP y los restantes 200 mil los pone el taller donde se realice la conversión.
La contraprestación del bono es que quienes se beneficien de él deberán tanquear un mínimo de metros cúbicos al mes en las estaciones de servicio de Gas Natural S.A., ESP (ver 'Detalles de la campaña bono 2008').
Devoignes agrega que está de acuerdo en que no hay un incentivo del Gobierno para masificar el uso del gas natural vehicular y que ni siquiera se mencionan en campañas los beneficios que trae el gas como combustible para vehículos, como que 'se ahorra un 55 por ciento respecto a la gasolina y es infinitamente más limpio como combustible'.
Dice además que no es verdad que un motor movido por gas se deteriore con mayor rapidez que uno que use solo gasolina: 'Después de cinco años, uno destapa un motor a gas y está perfectamente limpio'.
Sí hay gas, más no incentivos
El tema de los incentivos por parte del Gobierno es otra historia, como lo expresa Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes: "El Ministro de Minas y Energía está enviando mensajes preocupantes sobre el tema del gas natural vehicular", en referencia a que no existe en el país un estímulo verdadero para quienes deseen convertir su carro a gas natural vehicular.
Otros jugadores del mercado comparten esa opinión: "Eso tiene frenado el mercado de las conversiones", comenta William Rudd, copropietario de un taller que convierte carros a gas.
Como parte de los mensajes de desestímulo que según los interesados envía el Gobierno está el de las reservas del combustible en territorio nacional. Según Tulio Zuloaga, en una reunión de hace una semana para hablar del tema, "el Ministro dijo que no había suficientes reservas de gas para suplir una gran demanda de este combustible".
Ante eso, Zuloaga opina que no es cierto que no existan dichas reservas, pues los yacimientos de gas natural vehicular existentes dan para suministrar el combustible a los vehículos hasta el año 2018, y está seguro de que hay muchos sitios más sin explotar que podrían alargar ese periodo.
"Es más, aún si Colombia se quedara sin gas, nuestro vecino 'Venezuela' tiene reservas para los próximos 150 años", explica Zuloaga.
Jorge Devoignes, por su parte, comenta que no hay tal que se vayan a acabar las reservas de gas y enfatiza que hace poco salió una información errónea en algunos medios de comunicación, que decía que solo había abastecimiento para cuatro años más.
"Lo que sucede es que en cuatro años se va a copar la capacidad de los tubos que transportan el gas, más no las reservas como tal". Además, asegura que Gas Natural Vehicular ya casi termina de construir un gasoducto que dará por finalizada esa preocupación.
Algunos opinan que no solo un bono sería un incentivo para hacer menos costosa la conversión, sino que iniciativas como la del alcalde de Medellín, de eximir de pico y placa a los carros que funcionan con gas, harían que el mercado se reactivara.
Jorge Devoignes, de Servicontrols Ltda., opina que en Perú, por ejemplo, incentivan a los motoristas a cambiar su carro viejo por uno nuevo convertido a gas y que le ayudan con plata para que lo adquiera con mayor facilidad.
DETALLES DE LA CAMPAÑA BONO 2008
Valor del bono: 1 millón para conversiones tradicionales y 1,7 millones para los de quinta generación.
Beneficia a taxis, camionetas, camperos, camiones, utilitarios, vans, microbuses y buses.
No cobija a coupés y sedanes particulares.
Se benefician carros con placas de Bogotá, Soacha, Cota, Zipaquirá, etc., y en general a las de municipios en la zona de influencia de la capital del país.
Habrá un consumo mínimo por mes, en metros cuadrados. El consumidor firma un pagaré que lo obliga a cumplir con los consumos mínimos pactados:
Taxis: 200.
Camionetas y camperos: 120.
Utilitarios: 160.
Camiones: 200.
Camionetas y camperos particulares u oficiales: 80.
Utilitarios particulares u oficiales: 80.
Camiones particulares u oficiales: 120.
Nota: Gas Natural financia la conversión de las flotillas de vehículos para servicio público o particular (mínimo tres).
QUINTA GENERACIÓN, LA MÁS COMPLETA
Las instalaciones de gas más sofisticadas son las de quinta generación o de alimentación secuencial.
La diferencia más importante de este tipo de instalación con la tradicional es que el gas no entra al motor a través de un mezclador, sino que instala unos inyectores que llevan el combustible directamente al múltiple, muy cerca de las válvulas de admisión (uno por cada cilindro).
Ventajas
Gracias al computador de última generación que maneja las mezclas de gas y oxígeno, es mucho más eficiente en el consumo y combina el cambio entre gasolina y gas y viceversa, de manera automática. El sistema funciona con mayor presión (2,2 bares).
Así, cuando el carro se enciende con gasolina todas las mañanas, el computador decide cuándo es el momento exacto para hacer el paso a gas, según la presión y la temperatura idóneas.
El computador detecta si el carro va 'muy colgado' (por ejemplo en una cuesta) y lo pasa a gasolina sin intervención del conductor.
El sistema es más estable, pues no se descalibra ni se descompensa, ya que el computador controla eso.
Al no haber restricciones en el ducto de entrada, se mantienen las mismas condiciones de funcionamiento en gas y en gasolina.
No es invasivo en cuanto a la electrónica, ya que solo se usan las señales de los inyectores de gasolina y el sensor de oxígeno.
No admite manipulaciones por personas no autorizadas o manos inexpertas.
Optimiza la mezcla y por ende se protegen las piezas internas del motor.
Desventajas
La conversión es un poco más costosa que la tradicional.
Se puede hacer únicamente en vehículos del año 2002 hacia adelante, o en carros anteriores pero que tengan una electrónica avanzada.
CONVERSIÓN DE DIESEL AÚN ES COSTOSA
Convertir un camión Diesel a gas es técnicamente posible pero impráctico desde el punto de vista de un rápido retorno de la inversión.
La razón es que en estos carros no se aplica un sistema dual (o con Acpm o con gas), sino que funcionan los dos combustibles todo el tiempo, en una proporción del 75 por ciento de Acpm y 25 por ciento de gas. Eso hace que el usuario se demore más en recuperar la inversión de convertir el carro, que cuesta entre 11 y 15 millones de pesos.
El proceso de conversión se hace dispendioso por varias razones, una de ellas es que hay que instalar bujías, pues los motores Diesel no las incorporan.
PRECIO DE UNA CONVERSIÓN
El precio de la instalación depende del tipo de inyección de combustible al motor, de la capacidad de la cilindrada, del número de cilindros de GNV a instalar.
Existen instalaciones para vehículos con cilindro de 65 litros, es decir, 16 m3 de gas o 5,5 galones equivalentes aproximadamente:
Menor a 5.000 c.c. carburado: 3'029.500 pesos.
Menor a 5.000 c.c. lazo abierto: 3'139.500 pesos.
Menor a 5.000 c.c. lazo cerrado: 3'429.500 pesos.
Para los anteriores tres casos aplica el descuento del bono de calidad para tecnología convencional, que es de 1 millón de pesos.
Vehículo de 4 cilindros con quinta generación: 4'924.500 pesos.
Vehículo de 6 cilindros con quinta generación: 5'514.500 pesos.
Vehículo de 8 cilindros con quinta generación: 6'034.500 pesos.
Para los vehículos con tecnología de quinta generación aplica el bono de última tecnología, que es de 1'700.000 pesos.
Nota: Gas Natural S.A., ESP asegura que "no hay costo, pues el ahorro que da usar gas natural paga el consumo de gas, la cuota de financiación y aún le queda un ahorro a favor del cliente".
Fuente: Gas Natural S.A., ESP
EL SISTEMA CONVENCIONAL
La conversión convencional o de presión negativa tiene dos categorías: lazo abierto o lazo cerrado. La primera se usa en vehículos carburados y de inyección monopunto y multipunto que no tienen sensor de oxígeno. Su calibración es totalmente manual.
Las de lazo cerrado son para vehículos inyectados con sensor de oxígeno y dependen de las configuraciones electrónicas del vehículo. La calibración de la mezcla la realiza un control electrónico. Estas dos tecnologías entregan el gas al motor por medio de un mezclador instalado en la entrada del múltiple de admisión.
Los talleres deben hacer una valoración del vehículo e informar cuál es la mejor alternativa de instalación.
Fuente: Gas Natural S.A., ESP
CIFRA:
450 millones de dólares al año han ahorrado los cerca de 300 mil usuarios de gas natural vehicular en el país, según Gazel.
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No sabía lo de Medellín, en carros nuevos podría hacerse el cambio? Adicional a ésto pienso que es necesario que motiven a los fabricantes a entregar autos 0 km con sistema a gas ya incorporado, bajando impuestos o similares... AUNQUE CON EL SUPER MINISTRO DE TRANSPORTE QUE NOS GASTAMOS...
LOS PEAJES DE VENEZUELA A COLOMBIA SE COBRARAN EN PESOS
La concesión que maneja los peajes a los vehículos que pasan de Venezuela a Colombia por los puentes internacionales Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander, dispuso de nuevo que el cobro será en pesos colombianos y no en bolívares venezolanos. El año pasado la administradora Promesa Sociedad Futura Concesionaria San Simón había tomado esta medida, que fue recibida con desacuerdo por los conductores de ambos países. Quienes no deseen acatar esta decisión, deberán transitar por otras vías hacia los sitios donde puedan cambiar los bolívares, demorando más tiempo su ingreso a Colombia. Tanto la Unión de Transportadores de la Frontera como Fenalco Norte de Santander rechazaron la decisión porque aumenta los trámites, “que deberían ser más fluidos en el transporte”.
GRUPO GEANDINA REALIZO SU CONVENCION DE DISTRIBUIDORES
Bajo el tema de “Fortaleza en Movimiento”, el Grupo Empresarial Geandina reunió a sus distribuidores en todo el territorio nacional, ocasión en que fueron anfitriones los comités ejecutivos de las compañías de la organización comprometida con el desarrollo de la industria automotriz venezolana. El Grupo Empresarial Geandina se encuentra conformado por las empresas Gabriel de Venezuela (amortiguadores, módulos y escapes), Metalcar (ballestas y espirales), Covendisa (válvulas de motor), Rudeveca (rines de acero), Madeal (rines de aluminio) y Carvica, constituyendo un sólido grupo que lidera el mercado productivo de autopartes en Venezuela. Geandina forma parte de Chaid Neme Hermanos (NH), reconocido grupo de empresas colombiano. El encuentro se realizó en los salones del Hotel Intercontinental Tacarigua Valencia, oportunidad en la que Geandina ofreció un merecido homenaje a quienes, con su empeño y profesionalismo, han contribuido de manera significativa a posicionar las marcas y productos de todas las empresas del grupo en los más altos sitiales del mercado automotor venezolano. La convención se desarrolló bajo el concepto creativo “399 años de Fortaleza en Movimiento”, desarrollado por la agencia publicitaria Cultura Grupo Creativo, que sirvió de plataforma para resaltar la trayectoria, constancia, visión de negocio y la excelente labor de cada uno de los 26 distribuidores. El evento sirvió además, de marco para el lanzamiento de las nuevas líneas de productos en asociación estratégica con la empresa brasilera TRW Vargas con la participación de Henrique Doimi Gerente de Exportación, ampliando así, horizontes hacia nuevos mercados con una importante proyección de crecimiento en el primer semestre del 2009. La convención contó con la presencia de Carlos Gonzalez Presidente de la División Industrial y todos los miembros del Comité Ejecutivo de las industrias que conforman el Grupo Geandina. Luis Vicente León, Director de Datanalisis, ofreció una conferencia magistral. La reunión culminó con un espectáculo brindado por el humorista, politólogo y escritor Laureano Márquez. Hubo placas a los distribuidores en reconocimiento a los años de servicio dentro de la organización.
Los participantes en la Convención de Geandina
Carlos González durante su intervención
Los nuevos productos TRW que se incorporan al portafolio de las empresas del Grupo Geandina
Marcos Pérez (Covendisa), Enrique Doimi (TRW Brasil), Miguel Perozo (Gabriel) y Bruno Bortesi (Rudeveca)
La concesión que maneja los peajes a los vehículos que pasan de Venezuela a Colombia por los puentes internacionales Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander, dispuso de nuevo que el cobro será en pesos colombianos y no en bolívares venezolanos. El año pasado la administradora Promesa Sociedad Futura Concesionaria San Simón había tomado esta medida, que fue recibida con desacuerdo por los conductores de ambos países. Quienes no deseen acatar esta decisión, deberán transitar por otras vías hacia los sitios donde puedan cambiar los bolívares, demorando más tiempo su ingreso a Colombia. Tanto la Unión de Transportadores de la Frontera como Fenalco Norte de Santander rechazaron la decisión porque aumenta los trámites, “que deberían ser más fluidos en el transporte”.
GRUPO GEANDINA REALIZO SU CONVENCION DE DISTRIBUIDORES
Bajo el tema de “Fortaleza en Movimiento”, el Grupo Empresarial Geandina reunió a sus distribuidores en todo el territorio nacional, ocasión en que fueron anfitriones los comités ejecutivos de las compañías de la organización comprometida con el desarrollo de la industria automotriz venezolana. El Grupo Empresarial Geandina se encuentra conformado por las empresas Gabriel de Venezuela (amortiguadores, módulos y escapes), Metalcar (ballestas y espirales), Covendisa (válvulas de motor), Rudeveca (rines de acero), Madeal (rines de aluminio) y Carvica, constituyendo un sólido grupo que lidera el mercado productivo de autopartes en Venezuela. Geandina forma parte de Chaid Neme Hermanos (NH), reconocido grupo de empresas colombiano. El encuentro se realizó en los salones del Hotel Intercontinental Tacarigua Valencia, oportunidad en la que Geandina ofreció un merecido homenaje a quienes, con su empeño y profesionalismo, han contribuido de manera significativa a posicionar las marcas y productos de todas las empresas del grupo en los más altos sitiales del mercado automotor venezolano. La convención se desarrolló bajo el concepto creativo “399 años de Fortaleza en Movimiento”, desarrollado por la agencia publicitaria Cultura Grupo Creativo, que sirvió de plataforma para resaltar la trayectoria, constancia, visión de negocio y la excelente labor de cada uno de los 26 distribuidores. El evento sirvió además, de marco para el lanzamiento de las nuevas líneas de productos en asociación estratégica con la empresa brasilera TRW Vargas con la participación de Henrique Doimi Gerente de Exportación, ampliando así, horizontes hacia nuevos mercados con una importante proyección de crecimiento en el primer semestre del 2009. La convención contó con la presencia de Carlos Gonzalez Presidente de la División Industrial y todos los miembros del Comité Ejecutivo de las industrias que conforman el Grupo Geandina. Luis Vicente León, Director de Datanalisis, ofreció una conferencia magistral. La reunión culminó con un espectáculo brindado por el humorista, politólogo y escritor Laureano Márquez. Hubo placas a los distribuidores en reconocimiento a los años de servicio dentro de la organización.
Los participantes en la Convención de Geandina
Carlos González durante su intervención
Los nuevos productos TRW que se incorporan al portafolio de las empresas del Grupo Geandina
Marcos Pérez (Covendisa), Enrique Doimi (TRW Brasil), Miguel Perozo (Gabriel) y Bruno Bortesi (Rudeveca)
Como que les dio duro la comparativa de costos de reparación que hizo Motor un año atrás. Lo curioso es que en una nueva comparativa con carros de gama media (en la edición de Motor de hoy), Renault salió muy mal:
EL RENAULT TWINGO GANO COMPETITIVIDAD EN REPUESTOS
Cesvi Colombia determinó que el Renault Twingo ha mejorado su índice ponderado de reparabilidad. Lo anterior ha sido posible luego que el departamento de investigaciones encontró que la marca redujo, en los últimos meses, los precios de algunas de las referencias de repuestos en 10%. Es de recordar que este vehículo fue ensayado en la rampa de impactos de Cesvi Colombia y, luego del análisis de daños y costos, arrojó como resultado la obtención de un solo rombo. Este único rombo equivale a que la magnitud de los daños se encuentra entre el 45 y el 50% del valor comercial del vehículo. Sin embargo, a pesar de la ganancia en competitividad en repuestos, el Twingo conservó su puesto en el escalafón de la gama. En lo que se refiere a repuestos de carrocería, en general mejoraron su precio en 22,25%. Por ejemplo, el capó es ahora 35% más económico; el paragolpes delantero, 43%; la farola, 7%; pero la punta de chasis aumentó 23%. En cuanto a los repuestos de mecánica, los precios bajaron 2,68%. Por ejemplo, el cánister bajó 30%, pero el alternador, que tanto encareció la reparación, mantuvo su precio. El desempeño de los repuestos relevantes de otras marcas de vehículos de la gama fue: Chevrolet Corsa Active se encareció 12,7%, mientras que los del Hyundai Santro permanecieron estables. Otros vehículos del ensayo como el VW Polo, el Kia Picanto, el Renault Twingo o el Chevrolet Spark están en proceso de actualización y se esperan los resultados para el próximo septiembre.
LOS CAMIONEROS COLOMBIANOS DENUNCIAN ´LAVADO DE DOLARES´
En medio del paro camionero colombiano que ya suma dos semanas, representantes del gremio han denunciado que existe lavado de dinero por parte de infiltrados del narcotráfico y que este delito está socavando las finanzas de muchos conductores. "El transporte pesado se está viendo afectado por el narcotráfico", indicó Pedro Aguilar, Vicepresidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), quien también dijo que tanto el Presidente Alvaro Uribe como el Ministro del Transporte, Andrés Uriel Gallego, ya conocen el tema. Las cifras que maneja la ACC indican que entre el 10 al 15% del gremio camionero en Colombia, es decir entre 1.200 y 1.500 vehículos, está involucrado con acciones ilícitas del narcotráfico y el lavado de dólares. “Estos vehículos cargan por debajo de la tarifa de fletes con el objetivo de lavar dinero. De esta manera, afectan a quienes trabajan de manera legal“, finalizó Aguilar.
EL RENAULT TWINGO GANO COMPETITIVIDAD EN REPUESTOS
Cesvi Colombia determinó que el Renault Twingo ha mejorado su índice ponderado de reparabilidad. Lo anterior ha sido posible luego que el departamento de investigaciones encontró que la marca redujo, en los últimos meses, los precios de algunas de las referencias de repuestos en 10%. Es de recordar que este vehículo fue ensayado en la rampa de impactos de Cesvi Colombia y, luego del análisis de daños y costos, arrojó como resultado la obtención de un solo rombo. Este único rombo equivale a que la magnitud de los daños se encuentra entre el 45 y el 50% del valor comercial del vehículo. Sin embargo, a pesar de la ganancia en competitividad en repuestos, el Twingo conservó su puesto en el escalafón de la gama. En lo que se refiere a repuestos de carrocería, en general mejoraron su precio en 22,25%. Por ejemplo, el capó es ahora 35% más económico; el paragolpes delantero, 43%; la farola, 7%; pero la punta de chasis aumentó 23%. En cuanto a los repuestos de mecánica, los precios bajaron 2,68%. Por ejemplo, el cánister bajó 30%, pero el alternador, que tanto encareció la reparación, mantuvo su precio. El desempeño de los repuestos relevantes de otras marcas de vehículos de la gama fue: Chevrolet Corsa Active se encareció 12,7%, mientras que los del Hyundai Santro permanecieron estables. Otros vehículos del ensayo como el VW Polo, el Kia Picanto, el Renault Twingo o el Chevrolet Spark están en proceso de actualización y se esperan los resultados para el próximo septiembre.
LOS CAMIONEROS COLOMBIANOS DENUNCIAN ´LAVADO DE DOLARES´
En medio del paro camionero colombiano que ya suma dos semanas, representantes del gremio han denunciado que existe lavado de dinero por parte de infiltrados del narcotráfico y que este delito está socavando las finanzas de muchos conductores. "El transporte pesado se está viendo afectado por el narcotráfico", indicó Pedro Aguilar, Vicepresidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), quien también dijo que tanto el Presidente Alvaro Uribe como el Ministro del Transporte, Andrés Uriel Gallego, ya conocen el tema. Las cifras que maneja la ACC indican que entre el 10 al 15% del gremio camionero en Colombia, es decir entre 1.200 y 1.500 vehículos, está involucrado con acciones ilícitas del narcotráfico y el lavado de dólares. “Estos vehículos cargan por debajo de la tarifa de fletes con el objetivo de lavar dinero. De esta manera, afectan a quienes trabajan de manera legal“, finalizó Aguilar.
En 7 meses, 306 vehículos chatarrizados en Bogotá
8/13/2008
Resultados primer corte campaña “Chatarrice y Gane
Agosto 4 de 2008. Durante los primeros 7 meses de la administración de Samuel Moreno Rojas, y con una inversión de 18.500 millones de pesos, se han desintegrado 306 vehículos de servicio público colectivo. Éste es el resultado de la dinamización a la que fue sometido el proceso de chatarrización y que comparativamente, ha significado una desintegración del 94% del número total de vehículos que se destruyeron entre los años 2003 y 2007.
En siete meses, 306 vehículos chatarrizados en Bogotá
En lo corrido del año, se alcanzó el 94% del total de vehículos chatarrizados entre 2003 y 2007 (5 años).
Estos vehículos están debidamente adquiridos con los dineros del Fondo para el mejoramiento de la Calidad del Servicio.
Desde hace mes y medio la empresa desintegradora trabaja a capacidad máxima. Se buscan opciones para aumentar el número de entidades desintegradoras autorizadas.
En los primeros cinco meses de 2008 se desintegraron 78 vehículos, y a partir del 22 de mayo, fecha en que comenzó la campaña de la Secretaría Distrital de Movilidad “No lo Piense Más, Chatarrice y Gane" se presentaron 228 nuevas ofertas elegibles de compra, lo que significa que a partir de ese momento, se ha desintegrado el triple de vehículos destruidos a principios del año.
Los positivos resultados se registran pese a que en la primera etapa de la campaña, se presentó agotamiento de la papelería de la SIJIN, requisito fundamental para completar la documentación para la desintegración de buses, busetas y colectivos. Subsanado este impase, el proceso continuó con su curso normal.
¿Qué sigue en el proceso de chatarrización?
Atendiendo el retraso originado por el agotamiento de la papelería en la SIJIN, la SDM amplió la fecha de recepción de propuestas con los precios publicados, hasta el 15 de septiembre del 2008.
A partir del 16 de septiembre, los precios actuales ofrecidos para la compra de los vehículos destinados a chatarrizar, sufrirán una disminución del 4.6% de acuerdo con la directriz del Banco de la República en la que se pone de manifiesto que para los bienes transables (entre los cuales se encuentran los vehículos) se presentó una disminución en la inflación, y en particular con los vehículos una baja en los precios del 4,6%.
¿Y los recursos para lograr la meta propuesta por el Gobierno Distrital?
A corte de 31 de Julio, el Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio cuenta con 63 mil millones de pesos disponibles para la compra de vehículos; con este monto se garantiza de entrada la disponibilidad de recursos para adquirir el total de buses que el alcalde Moreno tiene propuesto para este año.
¿Qué es el Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio?
El Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio se crea a partir de los resultados de los estudios técnicos hechos por la entonces Secretaría de Tránsito durante los años 2002 y 2003 y con los cuales se determinó que en la ciudad existía una sobreoferta importante de vehículos de servicio público, para lo cual se hacía necesario crear un patrimonio autónomo que estuviera constituido con los dineros aportados por los usuarios del servicio de transporte, a través de la inclusión en la tarifa de un componente denominado “Factor de Calidad" para así generar los recursos que permitirían comprar los vehículos de sobreoferta; compra en la que se incluyen vehículos legales e ilegales por igual, ya que ambos hacen parte de la sobreoferta.
Tomado de http://www.movilidadbogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pag_id=1565&pub_id=832&cat_id=61
Me parece que es una información amañada y adaptada por ellos, obvio, pero medio descarados e ineficientes. Además, salen buses y entran otros nuevos, cuál es la idea entonces?
8/13/2008
Resultados primer corte campaña “Chatarrice y Gane
Agosto 4 de 2008. Durante los primeros 7 meses de la administración de Samuel Moreno Rojas, y con una inversión de 18.500 millones de pesos, se han desintegrado 306 vehículos de servicio público colectivo. Éste es el resultado de la dinamización a la que fue sometido el proceso de chatarrización y que comparativamente, ha significado una desintegración del 94% del número total de vehículos que se destruyeron entre los años 2003 y 2007.
En siete meses, 306 vehículos chatarrizados en Bogotá
En lo corrido del año, se alcanzó el 94% del total de vehículos chatarrizados entre 2003 y 2007 (5 años).
Estos vehículos están debidamente adquiridos con los dineros del Fondo para el mejoramiento de la Calidad del Servicio.
Desde hace mes y medio la empresa desintegradora trabaja a capacidad máxima. Se buscan opciones para aumentar el número de entidades desintegradoras autorizadas.
En los primeros cinco meses de 2008 se desintegraron 78 vehículos, y a partir del 22 de mayo, fecha en que comenzó la campaña de la Secretaría Distrital de Movilidad “No lo Piense Más, Chatarrice y Gane" se presentaron 228 nuevas ofertas elegibles de compra, lo que significa que a partir de ese momento, se ha desintegrado el triple de vehículos destruidos a principios del año.
Los positivos resultados se registran pese a que en la primera etapa de la campaña, se presentó agotamiento de la papelería de la SIJIN, requisito fundamental para completar la documentación para la desintegración de buses, busetas y colectivos. Subsanado este impase, el proceso continuó con su curso normal.
¿Qué sigue en el proceso de chatarrización?
Atendiendo el retraso originado por el agotamiento de la papelería en la SIJIN, la SDM amplió la fecha de recepción de propuestas con los precios publicados, hasta el 15 de septiembre del 2008.
A partir del 16 de septiembre, los precios actuales ofrecidos para la compra de los vehículos destinados a chatarrizar, sufrirán una disminución del 4.6% de acuerdo con la directriz del Banco de la República en la que se pone de manifiesto que para los bienes transables (entre los cuales se encuentran los vehículos) se presentó una disminución en la inflación, y en particular con los vehículos una baja en los precios del 4,6%.
¿Y los recursos para lograr la meta propuesta por el Gobierno Distrital?
A corte de 31 de Julio, el Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio cuenta con 63 mil millones de pesos disponibles para la compra de vehículos; con este monto se garantiza de entrada la disponibilidad de recursos para adquirir el total de buses que el alcalde Moreno tiene propuesto para este año.
¿Qué es el Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio?
El Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio se crea a partir de los resultados de los estudios técnicos hechos por la entonces Secretaría de Tránsito durante los años 2002 y 2003 y con los cuales se determinó que en la ciudad existía una sobreoferta importante de vehículos de servicio público, para lo cual se hacía necesario crear un patrimonio autónomo que estuviera constituido con los dineros aportados por los usuarios del servicio de transporte, a través de la inclusión en la tarifa de un componente denominado “Factor de Calidad" para así generar los recursos que permitirían comprar los vehículos de sobreoferta; compra en la que se incluyen vehículos legales e ilegales por igual, ya que ambos hacen parte de la sobreoferta.
Tomado de http://www.movilidadbogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pag_id=1565&pub_id=832&cat_id=61
Me parece que es una información amañada y adaptada por ellos, obvio, pero medio descarados e ineficientes. Además, salen buses y entran otros nuevos, cuál es la idea entonces?
AUTOS CHINOS A PRUEBAS DE SEGURIDAD VIAL
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) de Colombia firmó un acuerdo con la importadora China Automotriz S.A., por el cual la comercializadora de vehículos chinos proveerá en comodato un vehículo de cada una de sus líneas de producto con miras a los ensayos de rampa del Centro. El acuerdo incluye los vehículos Chery QQ, Hafei Zhongyi y Chana Starvan, además de la revisión del alcance y objetivos de los proyectos de investigación de carrocería y reparabilidad para el periodo 2008-2009. Así, en días pasados, el primero en pasar por la pista de ensayos destructivos de Cesvi Colombia fue el Chery QQ, vehículo que tuvo un comportamiento dentro de lo esperado, pues la punta delantera izquierda del chasis se recogió al absorber la fuerza del impacto y el guardapolvo metálico interno de la rueda del mismo lado sufrió desprendimientos por los puntos de soldadura. El producto de las investigaciones se publicará en unos cuatro meses, luego de reparar los daños de los impactos delantero y trasero, mediante el Índice Cesvi de Reparación Vehicular (ICRV).
SSANGYONG DUPLICO SU GARANTIA EN COLOMBIA
SsangYong Motor Colombia, representante de la marca especializada en vehículos utilitarios deportivos, anunció que su garantía se amplió a cinco años ó 100.000 kilómetros, lo que primero ocurra. Esta oferta, llamada Extra Garantía, reemplaza la anterior que cubría hasta dos años ó 50.000 kilómetros. De esta forma, SsangYong se convierte en la tercera empresa automotriz que brinda este respaldo en Colombia, luego que Hyundai la otorgara para sus modelos Elantra Supreme,Tiburón y Sonata, y su similar Kia lo hiciera para todos sus modelos, entre ellos Picanto, Sportage y Sorento.
CHATARRIZADOS VEHICULOS PUBLICOS EN BOGOTA
Durante los primeros siete meses del año, y con una inversión de 18.500 millones de pesos (9 millones de dólares), se han desintegrado 306 vehículos de servicio público colectivo en Bogotá. Este es el resultado de la dinamización al que fue sometido el proceso y que comparativamente ha significado una desintegración del 94% del número total de vehículos que se destruyeron entre 2003 y 2007. Desde hace mes y medio la empresa desintegradora trabaja a capacidad máxima. Se buscan opciones para aumentar el número de entidades desintegradoras autorizadas. En los primeros cinco meses de 2008 se desintegraron 78 vehículos, y a partir del 22 de mayo, fecha en que comenzó la campaña de la Secretaría Distrital de Movilidad “No lo Piense Más, Chatarrice y Gane" se presentaron 228 nuevas ofertas elegibles de compra, lo que significa que a partir de ese momento se ha desintegrado el triple de vehículos destruidos a principios del año.
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) de Colombia firmó un acuerdo con la importadora China Automotriz S.A., por el cual la comercializadora de vehículos chinos proveerá en comodato un vehículo de cada una de sus líneas de producto con miras a los ensayos de rampa del Centro. El acuerdo incluye los vehículos Chery QQ, Hafei Zhongyi y Chana Starvan, además de la revisión del alcance y objetivos de los proyectos de investigación de carrocería y reparabilidad para el periodo 2008-2009. Así, en días pasados, el primero en pasar por la pista de ensayos destructivos de Cesvi Colombia fue el Chery QQ, vehículo que tuvo un comportamiento dentro de lo esperado, pues la punta delantera izquierda del chasis se recogió al absorber la fuerza del impacto y el guardapolvo metálico interno de la rueda del mismo lado sufrió desprendimientos por los puntos de soldadura. El producto de las investigaciones se publicará en unos cuatro meses, luego de reparar los daños de los impactos delantero y trasero, mediante el Índice Cesvi de Reparación Vehicular (ICRV).
SSANGYONG DUPLICO SU GARANTIA EN COLOMBIA
SsangYong Motor Colombia, representante de la marca especializada en vehículos utilitarios deportivos, anunció que su garantía se amplió a cinco años ó 100.000 kilómetros, lo que primero ocurra. Esta oferta, llamada Extra Garantía, reemplaza la anterior que cubría hasta dos años ó 50.000 kilómetros. De esta forma, SsangYong se convierte en la tercera empresa automotriz que brinda este respaldo en Colombia, luego que Hyundai la otorgara para sus modelos Elantra Supreme,Tiburón y Sonata, y su similar Kia lo hiciera para todos sus modelos, entre ellos Picanto, Sportage y Sorento.
CHATARRIZADOS VEHICULOS PUBLICOS EN BOGOTA
Durante los primeros siete meses del año, y con una inversión de 18.500 millones de pesos (9 millones de dólares), se han desintegrado 306 vehículos de servicio público colectivo en Bogotá. Este es el resultado de la dinamización al que fue sometido el proceso y que comparativamente ha significado una desintegración del 94% del número total de vehículos que se destruyeron entre 2003 y 2007. Desde hace mes y medio la empresa desintegradora trabaja a capacidad máxima. Se buscan opciones para aumentar el número de entidades desintegradoras autorizadas. En los primeros cinco meses de 2008 se desintegraron 78 vehículos, y a partir del 22 de mayo, fecha en que comenzó la campaña de la Secretaría Distrital de Movilidad “No lo Piense Más, Chatarrice y Gane" se presentaron 228 nuevas ofertas elegibles de compra, lo que significa que a partir de ese momento se ha desintegrado el triple de vehículos destruidos a principios del año.
Ajustes en impuestos a vehículos, licores y cigarrillos para departamentos, propone comisión de expertos
La primera es que hay impuestos de los que se podría obtener mejor provecho. Es el caso del impuesto sobre automotores, que hoy se cobra a los propietarios por utilizar las calles y que se paga de acuerdo con el precio y la edad del vehículo.
Los expertos plantean la posibilidad de introducir una tasa ambiental progresiva por cilindraje, a partir de los 2.500 centímetros cúbicos, y de los 100 en el caso de las motos.
Esto, porque consideran que hay un impacto ambiental considerable que proviene precisamente de los carros de alto cilindraje.
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La primera es que hay impuestos de los que se podría obtener mejor provecho. Es el caso del impuesto sobre automotores, que hoy se cobra a los propietarios por utilizar las calles y que se paga de acuerdo con el precio y la edad del vehículo.
Los expertos plantean la posibilidad de introducir una tasa ambiental progresiva por cilindraje, a partir de los 2.500 centímetros cúbicos, y de los 100 en el caso de las motos.
Esto, porque consideran que hay un impacto ambiental considerable que proviene precisamente de los carros de alto cilindraje.
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Unos 200.000 carros BMW de las series 3,5 y X3 del 2004 al 2006 presentarían un defecto en el airbag
El problema puede impedir que el airbag frontal delantero se despliegue en caso de accidente, por eso se recolocará el sensor del asiento para evitar roturas en la alfombrilla del sistema.
Los arreglos se efectuarán a partir de septiembre.
La Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera de Estados Unidos (Nhtsa) señaló en su página de internet que "dependiendo de la manera y frecuencia de la entrada y salida del asiento frontal de pasajero, se pueden producir pequeñas brechas en la alfombrilla".
"Si esto ocurre, el airbag frontal del pasajero, con excepción del sistema de protección de cabeza, será desactivado, lo que impedirá el despliegue del airbag", añadió Nhtsa.
Washington (Estados Unidos), con EFE.
El problema puede impedir que el airbag frontal delantero se despliegue en caso de accidente, por eso se recolocará el sensor del asiento para evitar roturas en la alfombrilla del sistema.
Los arreglos se efectuarán a partir de septiembre.
La Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera de Estados Unidos (Nhtsa) señaló en su página de internet que "dependiendo de la manera y frecuencia de la entrada y salida del asiento frontal de pasajero, se pueden producir pequeñas brechas en la alfombrilla".
"Si esto ocurre, el airbag frontal del pasajero, con excepción del sistema de protección de cabeza, será desactivado, lo que impedirá el despliegue del airbag", añadió Nhtsa.
Washington (Estados Unidos), con EFE.
CORTES EL MEJOR EN EL CAMPEONATO DE SAN DIEGO
Con cuatro triunfos en seis salidas a la pista, Jorge Cortés Mora se convirtió en el piloto más laureado del Campeonato San Diego 2008, que corrió dos válidas el pasado fin de semana en el Autódromo de Tocancipá, al norte de Bogotá, con una grilla cercana a los 70 autos. Cortés ganó en dos oportunidades las categorías 1.601 a 2.100 c.c. Modificados, a bordo de un Alfa Romeo, y la Especial conduciendo un poderoso Ford Falcon para contabilizar cuatro victorias y fue segundo en las dos válidas de la Categoría GT 1.601 a 2.100 Mejorados, esta vez en el habitáculo de un BMW, pruebas en las que el auto ganador fue el Alfa Romeo No.175 de Manuel Antonio y Alejandro Lince. En cumplimiento de la tercera válida, el campeonato San Diego corrió el sábado dos mangas para cada categoría, una de ellas en horario nocturno, lo cual le inyectó una buena dosis de emotividad al certamen, celebrado por el circuito de 2.040 metros de longitud, en tanto que el domingo hubo una carrera por categoría. No faltaron los trompos, ni las salidas y atravesadas de pista y abundaron los duelos emotivos, que se vivieron con mayor intensidad en algunas categorías, como las de los Datsun, los BMW, los Minis y los Porsche en los que fueron inevitables los roces de carrocería, precisamente por esa dosis de acelerador que se aplicó en buena parte de las competencias. La próxima cita del Campeonato San Diego 2008 será el 4 y 5 de octubre en el autódromo de Tocancipá.
Con cuatro triunfos en seis salidas a la pista, Jorge Cortés Mora se convirtió en el piloto más laureado del Campeonato San Diego 2008, que corrió dos válidas el pasado fin de semana en el Autódromo de Tocancipá, al norte de Bogotá, con una grilla cercana a los 70 autos. Cortés ganó en dos oportunidades las categorías 1.601 a 2.100 c.c. Modificados, a bordo de un Alfa Romeo, y la Especial conduciendo un poderoso Ford Falcon para contabilizar cuatro victorias y fue segundo en las dos válidas de la Categoría GT 1.601 a 2.100 Mejorados, esta vez en el habitáculo de un BMW, pruebas en las que el auto ganador fue el Alfa Romeo No.175 de Manuel Antonio y Alejandro Lince. En cumplimiento de la tercera válida, el campeonato San Diego corrió el sábado dos mangas para cada categoría, una de ellas en horario nocturno, lo cual le inyectó una buena dosis de emotividad al certamen, celebrado por el circuito de 2.040 metros de longitud, en tanto que el domingo hubo una carrera por categoría. No faltaron los trompos, ni las salidas y atravesadas de pista y abundaron los duelos emotivos, que se vivieron con mayor intensidad en algunas categorías, como las de los Datsun, los BMW, los Minis y los Porsche en los que fueron inevitables los roces de carrocería, precisamente por esa dosis de acelerador que se aplicó en buena parte de las competencias. La próxima cita del Campeonato San Diego 2008 será el 4 y 5 de octubre en el autódromo de Tocancipá.
Gasolina aumenta 140 temporalmente por paro
Elpais.com.co-Colprensa
El director de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía, Julio Vera, aseguró que como consecuencia del paro camionero que hoy cumple 16 días, el precio la gasolina subió en Bogotá y Santander.
Explicó que en el interior del país se empezó a vender gasolina pura, ya que debido a la paralización, se ha impedido llevar etanol a algunas regiones.
No obstante, Vera resaltó que la medida es transitoria, "donde no pueda llegar el etanol hay que autorizar la venta de gasolina sin mezcla, lo que tiene un impacto en el precio”, recalcó.
Vera manifestó que la mejor solución al problema es llegar a un acuerdo que permita levantar el paro camionero
Elpais.com.co-Colprensa
El director de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía, Julio Vera, aseguró que como consecuencia del paro camionero que hoy cumple 16 días, el precio la gasolina subió en Bogotá y Santander.
Explicó que en el interior del país se empezó a vender gasolina pura, ya que debido a la paralización, se ha impedido llevar etanol a algunas regiones.
No obstante, Vera resaltó que la medida es transitoria, "donde no pueda llegar el etanol hay que autorizar la venta de gasolina sin mezcla, lo que tiene un impacto en el precio”, recalcó.
Vera manifestó que la mejor solución al problema es llegar a un acuerdo que permita levantar el paro camionero
el gobierno nos tiene clavados en puros impuestos de la mierd... acabaron de levantar el paro pero ni creamos que esos 140 los desmontan eso ya lo dejan asiii, ósea este mes subió 240 pesos hp tiene huevooooooooooooo :evil: :evil: :evil:
ABREN PRIMER AUDI CENTER EN BARRANQUILLA
La empresa alemana Audi abrió el pasado fin de semana las puertas del primer Audi Center en Barranquilla, en el cual no sólo se exhibirán los nuevos modelos de la marca, sino que se prestarán servicios de posventa para toda la Costa Norte de Colombia. El local de 250 metros cuadrados puede exhibir hasta cinco carros simultáneamente. Igualmente, cuenta con un taller de servicio de 2.000 m2. “La apertura del Audi Center en Barranquilla hace parte del plan estratégico de expansión de la marca en todo el país”, dijo Marco Pastrana, Gerente de Audi en Colombia. Barranquilla es la cuarta ciudad de Colombia que cuenta con presencia directa de Audi, tras Bogotá, Medellín y Cali. Ahora la empresa estudia nuevas ciudades para abrir una quinta sede nacional.
ACTIVAN DESPACHO DE GASOLINA A COLOMBIA
Venezuela activará el Esquema de Exportación de Combustibles al Departamento del Norte de Santander de la República de Colombia, acción que responde a acuerdos que Venezuela asumió con Colombia. El suministro fronterizo se rige por un Contrato Marco suscrito entre Petróleos de Venezuela y Ecopetrol. Inicialmente se exportarán 8 millones de litros por mes, pero la cantidad aumentará progresivamente hasta un máximo de 19 millones de litros mensuales. Destaca la creación de un Fondo Social a través de un fideicomiso creado por Petróleos de Venezuela con aportes de la venta del combustible, será utilizado para ejecutar proyectos sociales que presenten los Consejos Comunales de las localidades fronterizas venezolanas. Con el acuerdo se busca atacar también el contrabando de combustibles, como la automatización de todas las estaciones de servicio, la fijación de horarios y cupos mensuales, la continuación del censo automotor en esa entidad, así como en los estados Apure, Zulia y Amazonas.
GUERRERO Y SAAVEDRA COMPITIERON EN EUROPA
Los pilotos colombianos Steven Guerrero y Sebastián Saavedra cumplieron con sus presentaciones del fin de semana previstas en Europa. Guerrero no consiguió subirse al podio en Silverstone, pero avanzó un lugar en la clasificación general del Campeonato de la F-3 Británica, Clase Nacional, mientras Saavedra sólo pudo concluir una de las dos válidas de la F-3 Alemana que corrió el sábado en Nurburgring llegando en la quinta posición. Sin embargo, se mantiene como el mejor novato y es cuarto en la general. Steven Guerrero fue cuarto en las válidas 17 y 18 de la Fórmula 3 Británica, disputada el sábado en Silverstone, Inglaterra. El colombiano logró sumar 20 puntos y ascendió un lugar en la clasificación general ubicándose segundo, con 183 puntos, detrás del británico Jay Bridger, líder absoluto con 261 unidades. Sus próximas citas serán las válidas 19 y 20, el 23 y 24 de agosto en Bucarest, Rumania. Por su parte, el bogotano Saavedra tuvo un difícil fin de semana que comenzó con problemas mecánico-eléctricos. El piloto colombiano clasificó sexto y quinto para las válidas 11 y 12 respectivamente, de la F-3 Alemana que se corrieron en Nurburgring. En la undécima válida, cuando apenas iniciaban la carrera, fue víctima de un accidente, hecho que ocasionó su abandono. Para la siguiente válida, salió en la quinta casilla y se mantuvo en dicha posición hasta cruzar la meta. Saavedra continúa como líder del Campeonato de Novatos con 77 puntos, seguido por Kevin Mirocha de Alemania con 71 y Laurens Vanthoor de Bélgica con 68. En la general, el colombiano es cuarto con 58 unidades, mientras que el líder Vervisch de Bélgica suma 80.
La empresa alemana Audi abrió el pasado fin de semana las puertas del primer Audi Center en Barranquilla, en el cual no sólo se exhibirán los nuevos modelos de la marca, sino que se prestarán servicios de posventa para toda la Costa Norte de Colombia. El local de 250 metros cuadrados puede exhibir hasta cinco carros simultáneamente. Igualmente, cuenta con un taller de servicio de 2.000 m2. “La apertura del Audi Center en Barranquilla hace parte del plan estratégico de expansión de la marca en todo el país”, dijo Marco Pastrana, Gerente de Audi en Colombia. Barranquilla es la cuarta ciudad de Colombia que cuenta con presencia directa de Audi, tras Bogotá, Medellín y Cali. Ahora la empresa estudia nuevas ciudades para abrir una quinta sede nacional.
ACTIVAN DESPACHO DE GASOLINA A COLOMBIA
Venezuela activará el Esquema de Exportación de Combustibles al Departamento del Norte de Santander de la República de Colombia, acción que responde a acuerdos que Venezuela asumió con Colombia. El suministro fronterizo se rige por un Contrato Marco suscrito entre Petróleos de Venezuela y Ecopetrol. Inicialmente se exportarán 8 millones de litros por mes, pero la cantidad aumentará progresivamente hasta un máximo de 19 millones de litros mensuales. Destaca la creación de un Fondo Social a través de un fideicomiso creado por Petróleos de Venezuela con aportes de la venta del combustible, será utilizado para ejecutar proyectos sociales que presenten los Consejos Comunales de las localidades fronterizas venezolanas. Con el acuerdo se busca atacar también el contrabando de combustibles, como la automatización de todas las estaciones de servicio, la fijación de horarios y cupos mensuales, la continuación del censo automotor en esa entidad, así como en los estados Apure, Zulia y Amazonas.
GUERRERO Y SAAVEDRA COMPITIERON EN EUROPA
Los pilotos colombianos Steven Guerrero y Sebastián Saavedra cumplieron con sus presentaciones del fin de semana previstas en Europa. Guerrero no consiguió subirse al podio en Silverstone, pero avanzó un lugar en la clasificación general del Campeonato de la F-3 Británica, Clase Nacional, mientras Saavedra sólo pudo concluir una de las dos válidas de la F-3 Alemana que corrió el sábado en Nurburgring llegando en la quinta posición. Sin embargo, se mantiene como el mejor novato y es cuarto en la general. Steven Guerrero fue cuarto en las válidas 17 y 18 de la Fórmula 3 Británica, disputada el sábado en Silverstone, Inglaterra. El colombiano logró sumar 20 puntos y ascendió un lugar en la clasificación general ubicándose segundo, con 183 puntos, detrás del británico Jay Bridger, líder absoluto con 261 unidades. Sus próximas citas serán las válidas 19 y 20, el 23 y 24 de agosto en Bucarest, Rumania. Por su parte, el bogotano Saavedra tuvo un difícil fin de semana que comenzó con problemas mecánico-eléctricos. El piloto colombiano clasificó sexto y quinto para las válidas 11 y 12 respectivamente, de la F-3 Alemana que se corrieron en Nurburgring. En la undécima válida, cuando apenas iniciaban la carrera, fue víctima de un accidente, hecho que ocasionó su abandono. Para la siguiente válida, salió en la quinta casilla y se mantuvo en dicha posición hasta cruzar la meta. Saavedra continúa como líder del Campeonato de Novatos con 77 puntos, seguido por Kevin Mirocha de Alemania con 71 y Laurens Vanthoor de Bélgica con 68. En la general, el colombiano es cuarto con 58 unidades, mientras que el líder Vervisch de Bélgica suma 80.
JULIO FUE EL MEJOR MES DE GM EN COLOMBIA
Durante julio, Chevrolet reafirmó su liderazgo en Colombia al vender 7.553 unidades en el mercado local y 4.022 vehículos exportados a Ecuador y Venezuela. Ha sido el mejor mes para la marca Chevrolet en lo que va corrido de 2008, pues las cifras representan un incremento de 38.6% respecto a junio, un comportamiento muy positivo dado que la industria en el mes creció 22.5%. Se confirmó nuevamente que el Chevrolet Aveo en todas sus versiones fue el modelo más vendido en el país andino en julio, con 2.482 unidades vendidas. “La alta demanda demuestra los esfuerzos que estamos haciendo, no solo en ofrecer calidad en nuestros productos, innovación, durabilidad y respaldo, sino también en crear estrategias comerciales innovadoras para nuestros clientes”, afirmó Juan Manuel Hoyos, Gerente de Mercadeo y Publicidad de GM Colmotores. El Chevrolet Spark repuntó durante julio, al vender 2159 unidades. Lo siguieron el Optra Advance y las nuevas versiones de Chevrolet LUV D-Max, con 856 y 505 unidades respectivamente.
Durante julio, Chevrolet reafirmó su liderazgo en Colombia al vender 7.553 unidades en el mercado local y 4.022 vehículos exportados a Ecuador y Venezuela. Ha sido el mejor mes para la marca Chevrolet en lo que va corrido de 2008, pues las cifras representan un incremento de 38.6% respecto a junio, un comportamiento muy positivo dado que la industria en el mes creció 22.5%. Se confirmó nuevamente que el Chevrolet Aveo en todas sus versiones fue el modelo más vendido en el país andino en julio, con 2.482 unidades vendidas. “La alta demanda demuestra los esfuerzos que estamos haciendo, no solo en ofrecer calidad en nuestros productos, innovación, durabilidad y respaldo, sino también en crear estrategias comerciales innovadoras para nuestros clientes”, afirmó Juan Manuel Hoyos, Gerente de Mercadeo y Publicidad de GM Colmotores. El Chevrolet Spark repuntó durante julio, al vender 2159 unidades. Lo siguieron el Optra Advance y las nuevas versiones de Chevrolet LUV D-Max, con 856 y 505 unidades respectivamente.
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