Alguna vez lei que los airbags tienen algo así como fecha de vencimiento? o tiempo de vida?
eso me da a entender algo así como que hay que cambiarle el aire o el polvillo que utilizan, cada cierto tiempo; es correcto? estoy MFT?
Gracias
Recuerdo que en la entrega del anterior Fabia, el plan de mantenimiento decía que los airbags se cambian a los 15 años.
Voy a buscar un capítulo de Fifth Gear que habla sobre ese tema para ampliar un poco la información.
EDITO: No pude encontrarlo
Hola M89, en mi MINI a veces lo apago pensando que lo voy a sentir mas sport, pero creo que no es para eso, que me recomienda
No apagarlo. La única situación en la que sería necesario hacerlo sería si acaso al mover el carro sobre arena (el control de tracción se engaña en esa superficie) o si va al autódromo, por si quiere arrancar menos restringido. De resto, prendido todo el tiempo.
A raíz de más de un mensaje que he leído esta semana en el foro, tengo la impresión de que estamos empezando a darle más importancia al ABS y a los airbags, pero a sistemas menos difundidos en nuestro mercado pero no menos importantes, como el control de estabilidad, a veces los estamos llegando a ignorar por completo pese a la enorme diferencia que hace en la seguridad activa de un carro.
Así que, como resumen, no sobra dejar una guía práctica de este tipo de dispositivos de seguridad que hicimos en el año 2011, unos videos de muestra de su efectividad y un listado a la fecha de los carros que poseen control de estabilidad en los segmentos más masivos del mercado. Y sí, no tengo nada mejor que hacer hoy
Segmento C (compactos):
-Chevrolet Cruze (todas las versiones)
-Ford Focus (todas las versiones)
-Peugeot 308 (todas las versiones)
-Citroën C4 y C-Elysée
-SEAT Leon (solo versiones FR y Cupra R)
-Volkswagen Nuevo Jetta (solo versión GLi)
-Skoda Octavia (todas las versiones)
-Todos los monovolúmenes salvo la Kia Carens Rondo y la Chevrolet Orlando
(A partir de aquí es más fácil decir cuáles no lo tienen)
Segmento D (medianos):
Todos menos el Hyundai i45 y los MG 550 y 6 sin el motor turbo.
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M89, Tengo una inquietud el Logan Dinamique y el Megan Classic, tienen estos sistemas como el control de estabilidad, AFU y REF?
Hafran, La verdad estoy pensando en lo mismo que Ud, en esas 2 referencias de renault por su seguridad (Megane I o Logan Dynamique) pero, Pregunto a los expertos: Es mas seguro el Megane en cuanto a su estructura deformable? por otra parte sobreponiendo el Megane y el Logan mecánicamente hablando, es más confiable y mas económico de mantener un Logan?
Si Alejoram73, he leído buenos comentarios de ambos modelos, personalmente me inclino por le Megane por lo que ud comenta y por el diseño del mismo, pero si mal no estoy el Logan es un poquito mas económico, los expertos recomiendan la Versión dinamique 1.6. En tucarro, encontre buenos precios, este año, me da la leve impresión que bajaron algo
Como menciono M89, esto se hubiera evitado si el carro hubiese tenido ESP!!
Amigo ni en un formula 1 se hubiese evitado, lo que realmente hubiese servido era la prudencia.
Precisamente El fórmula 1 no tiene ESP, ese carro probablemente no hubiera perdido el control si hubiese tenido ESP.
Yo dudo que solo el ESP hubiese evitado el trompo.... el tipo iba muy muy rápido y el cambio de terreno no ayuda. A lo mejor un conductor con mucha experticia (lease piloto) y el ESP si lo hubieran evitado. Aunque un conductor medianamente bueno hubiera desacelerado al ver el cambio de carril del camión.
