igual por mas piloto que sea muchas veces la primera reaccion es mandar la pata hasta el piso...
otra joyita de los vendedores:
* este en vez de ABS trae una valvula de compensación de frenado que evita que se bloqueen las llantas
igual por mas piloto que sea muchas veces la primera reaccion es mandar la pata hasta el piso...
otra joyita de los vendedores:
* este en vez de ABS trae una valvula de compensación de frenado que evita que se bloqueen las llantas
Cruel realidad?
Nope. Lo invito a que busque el hilo de la Chevrolet tracker, ahí encontrará a un personaje que dice que no toma seguros de autos porque en 40 años NO se ha estrellado ...
Cultural? Si.
Educar a la indiamenta es cosa seria ...
eso de escoger, es como una balanza, porque mire, el kia cerato, tiene de todo en USA y estructuralmente, al parecer esta flojo, porque vea como le fue en el test, o sea que si uno quiere un carro 99.9% seguro, tiene que uno investigar, entre esas pruebas de choque como se desempeña el futuro carro que uno va a comprar, porque nada pasa si un carro tiene 8 airbags, pero ante un choque, el timon se desplace, y pum, la cabeza de contra algo, y la utilidad del airbag 0%.......para mi, me parece muy muy importante, que un carro frene muy bien, y tenga las mas ayudas posibles, reduciendo distancia de frenado, velocidad de impacto, así el totaso es menos fuerte, pero es obvio que la seguridad mas importante la ejerce lo que esta entre el timon y el asiento....
totalmente de acuerdo.
Alguien racional, investiga, lee, mira, prueba ...
La seguridad del vehículo así como la prudencia al volante.
aun sigo impresionado con el personaje del hilo de la tracker ....
FAR.
Gracias por tan buen dato. Es ejemplo de buen aporte: claro, conciso y con la referencia. Saludos.
Los suecos siempre adelante. Mycket bra!
Tal cual. Me pasó hace años, cuando todavía no era obligatorio el uso del cinturón de seguridad. Al subirme al carro de un primo, médico, especializado en Gringolandia, quise ponerme el cinturón que su carro ya tenía, pero estaba bloqueado, al estilo de algunos taxis con los de atrás; entonces él me dijo: "Es que eso aquí no se usa". Y rima con que, para mucha gente, lo malo no es que algo esté mal sino que otro diga que está mal (al que denuncia un chanchullo, le dicen que "no deja trabajar", etc.).
com dirian por ahi, ESTAS EN LO CIERTO, y si nosotros no exigimos como compradores nos seguiran "pasando por la galleta"
Me impresionó la reacción del Citroën DS 5, que apenas se balancea, como dice usted. ¡Qué buen enlace! Saludos.
Yo también uso la Morcilla
pero a mí sí me abre. ¿Tendrá algún virus? A mí me pasaba con uno que me hacía funcionar mal el Yahoo.Así es, y no se preocupan del estrés de los deudos.
Les comparto un audio de Caracol del 20 de Agosto de 2013 acerca de las pruebas LatinNCAP y lo precario que es el panorama en Latinoamerica.
"Rajados" en seguridad carros que llegan al país, según informe de la “NCAP"
http://www.caracol.com.co/audio_pro...-informe-de-la-ncap/20130820/oir/1954336.aspx
"Rajados" en seguridad carros que llegan al país, según informe de la “NCAP"
http://www.caracol.com.co/audio_pro...-informe-de-la-ncap/20130820/oir/1954336.aspx
Oficialmente el Tesla Model S es el vehículo mas seguro que ha probado la NHTSA.
Link: http://www.teslamotors.com/about/pr...hieves-best-safety-rating-any-car-ever-tested
Dos detalles curiosos de la prueba: Al igual que el Ford GT, rompió la máquina que mide la fuerza necesaria para aplastar el techo y en realidad sacó 5.4 sobre 5 estrellas.
Los vídeos (sencillamente impresionantes):
y el que me dejó
Para comparar, la misma prueba en un Volvo S60:
En resumen, hablan que la excelente protección a los ocupantes se debe al tamaño y a la ubicación del motor (menos de un pie de largo, montado sobre el eje trasero), el uso extensivo de zonas de deformación programada (toda la parte frontal y los rieles de techo) y el equipo de baterías con sus respectivos refuerzos.
Link: http://www.teslamotors.com/about/pr...hieves-best-safety-rating-any-car-ever-tested
Dos detalles curiosos de la prueba: Al igual que el Ford GT, rompió la máquina que mide la fuerza necesaria para aplastar el techo y en realidad sacó 5.4 sobre 5 estrellas.
Los vídeos (sencillamente impresionantes):
y el que me dejó
Para comparar, la misma prueba en un Volvo S60:
En resumen, hablan que la excelente protección a los ocupantes se debe al tamaño y a la ubicación del motor (menos de un pie de largo, montado sobre el eje trasero), el uso extensivo de zonas de deformación programada (toda la parte frontal y los rieles de techo) y el equipo de baterías con sus respectivos refuerzos.
Uf, increíble como se dobla ese Volvo.
Esos de Tesla la tiene re clara, con este carrazo a un precio apto para los mortales, como a 70 mil dólares creo, entra en un segmento premium comprable. Ojalá algún día lo veamos por acá a este super eléctrico, que desmuestra que ellos también saben acelerar, y duro jaja.
Esos de Tesla la tiene re clara, con este carrazo a un precio apto para los mortales, como a 70 mil dólares creo, entra en un segmento premium comprable. Ojalá algún día lo veamos por acá a este super eléctrico, que desmuestra que ellos también saben acelerar, y duro jaja.
Última edición:
MMmmmmmm Pregunta sobre la prueba del poste:
¿No es tachado de peligroso el espejo central que se desprende del vidrio y técnicamente golpea al muñeco a la altura del muñón? (ya que no tiene brazo). No discuto que el carro apenas si se "arruga" pero el Volvo no suelta el espejo, aunque el parasol si queda medio libre.
¿No es tachado de peligroso el espejo central que se desprende del vidrio y técnicamente golpea al muñeco a la altura del muñón? (ya que no tiene brazo). No discuto que el carro apenas si se "arruga" pero el Volvo no suelta el espejo, aunque el parasol si queda medio libre.
Muchas veces como se ha hablado aquí, la gente se deja llevar de los accesorios de los vehículos más que por sus elementos de seguridad tanto actviva como pasiva, y en situaciones complicadas es donde uno se da cuenta realmente que es lo importante, venía hace no más de 20 min por la Av. Boyacá sentido sur-norte antes de llegar a la calle 26 por el carril central a una velocidad aprox de 60-70 km/h cuando vi que un Corsa que venía en la calzada lenta tenía intenciones de acceder el central y me percaté que estaba esperando el momento adecuando para entrar, cuando ya yo iba cerca a esta intersección, vi que el Corsa de la nada se lanzó y aparte de la manera más lenta, vi el retrovisor y no podía abrirme y cambiar de carril ya que muy cerca venía un taxi así que no me quedo más remedio que mandar mis pies al freno y al clutch esperando la posible y casi segura colisión, pero para gran sorpresa mía sentí como el carro redujo eficientemen la velocidad mientras sentía como vibraba el pedal del freno que me aseguraba que el ABS estaba cumpliendo su tarea, el susto fue horrible y cuando alcance a aquel Corsa en un semáforo la escena era dos mujeres pendientes de su maquillaje y una abulladura en la puerta bastante considerable lo que me dio a entender que es algo imprudente ella, pero gracias a estos sistemas de seguridad puedo escribirles este mensaje y además no empezar de mala forma el dia, la pregunta es ¿Que hubiera pasado si mi carro no hubiera tenido ABS? La verdad ni pensar en eso quiero.
Sin ABS su carro bloquea las llantas, un patinón, golpea el carro, se jode el día porque le toca esperar que llegue el tránsito, levantar croquis, pierda tiempo en la audiencia, se queda entre 12 y 15 días sin carro y si el carro que ocasionó el accidente no tiene seguro, le toca afectar su póliza para cubrir el daño
Además de lo más importante que es su salud, un accidente por pequeño que sea puede ser causa de alguna dolencia o herida.
Cierto... No mencioné las posibles lesiones... Que lo más probable es que a la tarúpida que va manejando el corsa le caerían esquirlas de vidrios.
