te recuerdo que las pruebas euro Ncap solo aplican para los carros vendidos en europa, porque el equipo basico de seguridad que tienen por esos lados incluye demasiados elementos que no vienen a Colombia pilas con eso, no es siquiera comparable con los modelos que vienen a Colombia, partiendo de la base que en Europa ningún modelo viene sin esp y como mínimo 4 airbags.
o algo asi, lo que si no tiene son los 7 airbags (le quitaron 3) solo tiene 4, y lo del asistente de parqueo, y otras cosas que aca no afectan como las cadenas para la nieve y otras pocas cosas que se me pasan, entonces se perfectamente que las 5 estrellas ya no serian 5 por los 3 airbags menos pero la estructura del carro es la misma entonces como se evaluaria ahi? No es como por ejemplo con el Peugeot 207 que el fabricado en Francia saco 5 estrellas y el fabricado en Brasil saco 2 aunque tenia todos los airbags, porque la calidad del acero brasilero es inferior al frances y hacia la estructura del carro mas endeble si asi se puede decir...esas son mis dudas, agradezco quien me pueda explicar mejor, gracias
En EuroNcap dan puntajes adicionales de acuerdo al equipo de seguridad activa adicional del carro, por lo que para alcanzar las 5 estrellas es necesario tener buenos equipos de seguridad adicionales además de los sistemas pasivos como los airbags. Un carro sin ABS seguramente no alcanzaría 3 estrellas.
En ese caso, el Dummy sufriría daños en las rodillas y en el torso en las pruebas de impacto frontal y lateral respectivamente, lo que haría inevitablemente que la calificación fuera inferior a las 5 estrellas. Si el carro trae los 7 airbags para la versión que prueban en Ncap, es porque los necesita para pasarla, sino, se ahorrarían el airbag de rodilla incluso en las versiones Europeas.Hago una pregunta para los eruditos en el tema, y es en referencia a Skoda, es bien sabido que todos los modelos recientes de Skoda (Fabia III, Octavia III, Yeti, SuperB) tienen 5 estrellas en seguridad en las pruebas realizadas por EuroNcap que son las mas exigentes a nivel mundial por encima de LatinNcap y otras parecidas (Por favor me corrigen si estoy equivocado) y que Skoda solo tiene una fabrica a nivel mundial que esta en Republica Checa en la ciudad de mlada boleslav, Skoda no tiene fabricas en India o China o Mexico como casi todas las marcas, entonces la estructura de los carros, el acero, la fabricación, la mano de obra de los Skoda que llegan aca es la misma de los Skoda que venden en Inglaterra, Alemania, Rusia etc y ahi es donde tengo las siguientes dudas:
@camiloxdrc1 el Octavia III que tengo tiene toda la seguridad electrónica de los Octavia que venden en España o Alemania, toda, hasta asistente de seguridad electronica para remolque
Hago una pregunta para los eruditos en el tema, y es en referencia a Skoda, es bien sabido que todos los modelos recientes de Skoda (Fabia III, Octavia III, Yeti, SuperB) tienen 5 estrellas en seguridad en las pruebas realizadas por EuroNcap que son las mas exigentes a nivel mundial por encima de LatinNcap y otras parecidas (Por favor me corrigen si estoy equivocado) y que Skoda solo tiene una fabrica a nivel mundial que esta en Republica Checa en la ciudad de mlada boleslav, Skoda no tiene fabricas en India o China o Mexico como casi todas las marcas, entonces la estructura de los carros, el acero, la fabricación, la mano de obra de los Skoda que llegan aca es la misma de los Skoda que venden en Inglaterra, Alemania, Rusia etc y ahi es donde tengo las siguientes dudas:
@Marcelogallo dice que si le quitan el ABS y EBD (Cosa que no creo porque desde el 2010 tengo entendido que todos los Skoda que vendian en el pais ya venian con ABS) eso afecta la calificacion, mi pregunta es como el ABS afectaría la calificación si las pruebas o las pruebas son de choque a determinada velocidad (Hasta donde se 64 kms/h) contra lo que parece ser una pared, entonces el ABS que papel jugaria ahi en la prueba de choque? o es que frenan unos segundos antes del choque a ver que tanto frena el automovil antes del impacto?, lo mismo pasa con el EBD¡
@camiloxdrc1 el Octavia III que tengo tiene toda la seguridad electrónica de los Octavia que venden en España o Alemania, toda, hasta asistente de seguridad electronica para remolque
hola precisamente eso es lo que te informo que la euro Ncap no es comparable con los carros que venden en Colombia porque siempre le quitan algo, y esas calificaciones se basan en los modelos que venden allá que por lo general no les falta nada, no con eso digo que tu carro sea malo sino que no caer en el juego de los vendedores de Colombia de usar las calificaciones euro Ncap, para carros con configuración distinta los cuales como vienen no obtendiran la misma calificación.Hago una pregunta para los eruditos en el tema, y es en referencia a Skoda, es bien sabido que todos los modelos recientes de Skoda (Fabia III, Octavia III, Yeti, SuperB) tienen 5 estrellas en seguridad en las pruebas realizadas por EuroNcap que son las mas exigentes a nivel mundial por encima de LatinNcap y otras parecidas (Por favor me corrigen si estoy equivocado) y que Skoda solo tiene una fabrica a nivel mundial que esta en Republica Checa en la ciudad de mlada boleslav, Skoda no tiene fabricas en India o China o Mexico como casi todas las marcas, entonces la estructura de los carros, el acero, la fabricación, la mano de obra de los Skoda que llegan aca es la misma de los Skoda que venden en Inglaterra, Alemania, Rusia etc y ahi es donde tengo las siguientes dudas:
@Marcelogallo dice que si le quitan el ABS y EBD (Cosa que no creo porque desde el 2010 tengo entendido que todos los Skoda que vendian en el pais ya venian con ABS) eso afecta la calificacion, mi pregunta es como el ABS afectaría la calificación si las pruebas o las pruebas son de choque a determinada velocidad (Hasta donde se 64 kms/h) contra lo que parece ser una pared, entonces el ABS que papel jugaria ahi en la prueba de choque? o es que frenan unos segundos antes del choque a ver que tanto frena el automovil antes del impacto?, lo mismo pasa con el EBD¡
@camiloxdrc1 el Octavia III que tengo tiene toda la seguridad electrónica de los Octavia que venden en España o Alemania, toda, hasta asistente de seguridad electronica para remolque
Hago una pregunta para los eruditos en el tema, y es en referencia a Skoda, es bien sabido que todos los modelos recientes de Skoda (Fabia III, Octavia III, Yeti, SuperB) tienen 5 estrellas en seguridad en las pruebas realizadas por EuroNcap que son las mas exigentes a nivel mundial por encima de LatinNcap y otras parecidas (Por favor me corrigen si estoy equivocado) y que Skoda solo tiene una fabrica a nivel mundial que esta en Republica Checa en la ciudad de mlada boleslav, Skoda no tiene fabricas en India o China o Mexico como casi todas las marcas, entonces la estructura de los carros, el acero, la fabricación, la mano de obra de los Skoda que llegan aca es la misma de los Skoda que venden en Inglaterra, Alemania, Rusia etc y ahi es donde tengo las siguientes dudas:
@Marcelogallo dice que si le quitan el ABS y EBD (Cosa que no creo porque desde el 2010 tengo entendido que todos los Skoda que vendian en el pais ya venian con ABS) eso afecta la calificacion, mi pregunta es como el ABS afectaría la calificación si las pruebas o las pruebas son de choque a determinada velocidad (Hasta donde se 64 kms/h) contra lo que parece ser una pared, entonces el ABS que papel jugaria ahi en la prueba de choque? o es que frenan unos segundos antes del choque a ver que tanto frena el automovil antes del impacto?, lo mismo pasa con el EBD¡
@camiloxdrc1 el Octavia III que tengo tiene toda la seguridad electrónica de los Octavia que venden en España o Alemania, toda, hasta asistente de seguridad electronica para remolque
Totalmente de acuerdo, sin una estructura adecuada los airbags no tienen la posibilidad de hacer su función adecuadamente por consiguiente un vehículo que pueda tener hasta 7 airbags y una estructura débil puede obtener una baja calificación en las pruebas Ncap. Los ingenieros de Skoda demuestran sus rigurosos estándares de calidad en los procesos de manufactura, para cumplir y garantizarle a los compradores las mejores garantías de seguridad en sus vehículos.Hago una pregunta para los eruditos en el tema, y es en referencia a Skoda, es bien sabido que todos los modelos recientes de Skoda (Fabia III, Octavia III, Yeti, SuperB) tienen 5 estrellas en seguridad en las pruebas realizadas por EuroNcap que son las mas exigentes a nivel mundial por encima de LatinNcap y otras parecidas (Por favor me corrigen si estoy equivocado) y que Skoda solo tiene una fabrica a nivel mundial que esta en Republica Checa en la ciudad de mlada boleslav, Skoda no tiene fabricas en India o China o Mexico como casi todas las marcas, entonces la estructura de los carros, el acero, la fabricación, la mano de obra de los Skoda que llegan aca es la misma de los Skoda que venden en Inglaterra, Alemania, Rusia etc y ahi es donde tengo las siguientes dudas:
@Marcelogallo dice que si le quitan el ABS y EBD (Cosa que no creo porque desde el 2010 tengo entendido que todos los Skoda que vendian en el pais ya venian con ABS) eso afecta la calificacion, mi pregunta es como el ABS afectaría la calificación si las pruebas o las pruebas son de choque a determinada velocidad (Hasta donde se 64 kms/h) contra lo que parece ser una pared, entonces el ABS que papel jugaria ahi en la prueba de choque? o es que frenan unos segundos antes del choque a ver que tanto frena el automovil antes del impacto?, lo mismo pasa con el EBD¡
@camiloxdrc1 el Octavia III que tengo tiene toda la seguridad electrónica de los Octavia que venden en España o Alemania, toda, hasta asistente de seguridad electronica para remolque
Y también se da que pasa lo contrario, que el carro tiene una excelente estructura, pero la falta de los airbags hace que se desaproveche dicha calidad en la manufactura del vehículo.
0 en la versión sin Airbags, pero a diferencia de carros como el Sandero 1, el Sail, el anterior Gol o el Chery QQ este si tiene estructura estable, por lo que ese carro, con doble airbag y ABS como lo venden acá en ciertas versiones, está a la altura del Celerio que es el referente en seguridad de ese segmento. Nada mal para una marca China.
). Es claro que para la reposición de los dineros se va a reflejar a futuro en un posible incremento del SOAT algo por encima del que se viene dando anualmente, pero esta es mi opinión, mi observación (y por ende podría estar completamente equivocado). Espero que el gobierno y las autoridades competentes se pongan serias y tomen de verdad cartas en el asunto, porque como dije, a la larga, los perjudicados vamos a ser nosotros.
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