El peso extra sobre el eje trasero y por detrás del mismo, tiende a hacer más propenso el carro a sacar la cola en las curvas (Es decir, a tener sobreviraje), esa tendencia es muy marcada por ejemplo, en los Porsche 911, por su motor ubicado en la parte trasera. Otras consideraciones pueden estar en las llantas que tengan los vehículos e incluso, puede haber variaciones en el esquema de la suspensión trasera entre ambos tipos de carrocería.
Eso pasa por simple física, puede ser muy piloto que en igualdad de condiciones el HB lo vuelve camisa de trabajo, los Hatchback soportan mayor presión que los sedan por tener el peso de cola casi en su totalidad sobre el eje trasero, mientras que el sedán tiene mayor diámetro libre (claro la parte trasera).
Es como si ud coje un lazo con una bola pesada en la punta y empieza a tirar de ella en círculos, entre mas aleje la bola de su mano y mas largo el lazo, mayor fuerza centrifuga sobre el eje, con el Sedan pasa exactamente lo mismo, la cola genera mayor fuerza en las curvas y por eso no se pueden llevar a igualdad de límite.
Perfectamente el del Sedan puede terminar en la cuneta mientras el de Hatchback sigue su camino, o por qué cree que casi todos los deportivos son Hatchback y si son sedanes son de cola muy corta.
Es como si ud coje un lazo con una bola pesada en la punta y empieza a tirar de ella en círculos, entre mas aleje la bola de su mano y mas largo el lazo, mayor fuerza centrifuga sobre el eje, con el Sedan pasa exactamente lo mismo, la cola genera mayor fuerza en las curvas y por eso no se pueden llevar a igualdad de límite.
Perfectamente el del Sedan puede terminar en la cuneta mientras el de Hatchback sigue su camino, o por qué cree que casi todos los deportivos son Hatchback y si son sedanes son de cola muy corta.
Última edición:
Interesante, ni se me había pasado por la cabeza, pero ahora me parece lo más obvio...
La investigación tenía dos propósitos: estudiar la reacción de las personas en las calles al ver pasar un coche sin conductor, y desarrollar un sistema de alerta mediante luces para indicar a los transeúntes y otros coches cuál sería la siguiente acción que tomaría el coche “autónomo”.
http://es.gizmodo.com/ford-explica-por-fin-por-que-disfrazo-a-aquel-hombre-de-1807626975
La investigación tenía dos propósitos: estudiar la reacción de las personas en las calles al ver pasar un coche sin conductor, y desarrollar un sistema de alerta mediante luces para indicar a los transeúntes y otros coches cuál sería la siguiente acción que tomaría el coche “autónomo”.
http://es.gizmodo.com/ford-explica-por-fin-por-que-disfrazo-a-aquel-hombre-de-1807626975
Buenas...
El martes me entregaron mi nuevo vehículo, un Stepway...
En ese momento me explicaron que ahora la función CAR (activación automática del seguro de las puertas al alcanzar los 7 kms/h) viene desactivada de fábrica y me pidieron firmar un documento asumiendo la responsabilidad en caso de que quisiera activarlo. La explicación que me dieron es que en caso de un accidente grave, este sistema dificultaría las labores de rescate...
Ahora leyendo una guía rápida que viene aparte del manual explican cómo activarlo pero hacen la misma advertencia.
¿Qué opinan al respecto? ¿Saben si hay literatura sobre el asunto?
La verdad si lo veo a vuelo de pájaro no entiendo cómo este sistema dificulte más el proceso de rescate en caso de... es decir, ¿si las puertas están con seguro, bien sea manual, por bloqueo central o lo que sea, igual va a ser complejo abrirlas, no?
Ofrezco disculpas si habían tocado este tema antes... o si pertenece a otro foro. No encontré nada en el buscador.
El martes me entregaron mi nuevo vehículo, un Stepway...
En ese momento me explicaron que ahora la función CAR (activación automática del seguro de las puertas al alcanzar los 7 kms/h) viene desactivada de fábrica y me pidieron firmar un documento asumiendo la responsabilidad en caso de que quisiera activarlo. La explicación que me dieron es que en caso de un accidente grave, este sistema dificultaría las labores de rescate...
Ahora leyendo una guía rápida que viene aparte del manual explican cómo activarlo pero hacen la misma advertencia.
¿Qué opinan al respecto? ¿Saben si hay literatura sobre el asunto?
La verdad si lo veo a vuelo de pájaro no entiendo cómo este sistema dificulte más el proceso de rescate en caso de... es decir, ¿si las puertas están con seguro, bien sea manual, por bloqueo central o lo que sea, igual va a ser complejo abrirlas, no?
Ofrezco disculpas si habían tocado este tema antes... o si pertenece a otro foro. No encontré nada en el buscador.
Hay guías de conducción que sugieren que cuando ud vaya por carretera sobretodo, lo haga con los seguros de las puertas desactivados, para en caso de accidente se puedan liberar las puertas actuando sobre las manijas desde afuera; creo que por ese lado va más la recomendación.
Aunque me parece un poco tonta tanta advertencia, porque si el carro no activa los seguros uno mismo lo suele hacer, tan inconsciente como ponerse el cinturón, entonces es de sentido común que todo el mundo va a circular con los seguros puestos y más tratándose de un lugar como cualquiera de nuestras ciudades donde en cualquier detención se le pueden querer subir al carro para robarlo. Yo lo activaría y dejaría la sicosis de que me puedo accidentar.
Mi Skoda venía con ese seguro de puertas automático desactivado y en la 1a revisión que tuve lo mandé activar. Sólo le dije al jefe del taller y ya. Ni me advirtió nada ni me dijo nada.
Como dijo el compañero, es mejor tenerlo activo ya que la mayoría de nosotros andamos más es en ciudad y por temas de tranquilidad y seguridad es bueno contar con esa función.
Enviado desde mi Moto G Play mediante Tapatalk
En los fabia la activación es automática luego de alcanzar los 15 Km/h y en caso de accidente si los airbag se activan automáticamente se libera. Estoy casi seguro que sucede lo mismo para el stepway, mientras tanto sigo buscando para ratificarlo
Mañana latinncap publicara nuevos resultados de pruebas.
https://www.noticiasautomotivas.com...vo-resultado-de-crash-test-nesta-terca-feira/
https://www.noticiasautomotivas.com...vo-resultado-de-crash-test-nesta-terca-feira/
Buscar si tiene la función de des-activación automática, en los Ford si la tiene...
Bien por TOYOTA COROLLA y VOLKSWAGEN POLO.
Mal por los representantes de esas marcas que, actualmente, no venden esos modelos en Colombia.
Bien por TOYOTA COROLLA y VOLKSWAGEN POLO.
Mal por los representantes de esas marcas que, actualmente, no venden esos modelos en Colombia.
De todas maneras, este Polo hasta ahora va a ser lanzado en Brasil.
Hola a todos,
Me encontré un vídeo de unos carros que por sus temas de seguridad (Frenos ABS + Airbag) no se permite su comercialización EEUU.
Solo por tener en cuenta lo importante que pueden ser estos pequeños detalles.
Feliz día
Me encontré un vídeo de unos carros que por sus temas de seguridad (Frenos ABS + Airbag) no se permite su comercialización EEUU.
Solo por tener en cuenta lo importante que pueden ser estos pequeños detalles.
Feliz día
La IIHS inició una nueva serie de protocolos en las que se evalúan los riesgos a los que están sometidos los copilotos en los choques:
Daños a copilotos en accidentes a evaluación.
Daños a copilotos en accidentes a evaluación.
Y al Ford Ka no le fue bien en las pruebas de latinncap
https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ka-2018-decepciona-com-zero-estrela-no-latin-ncap/
https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ka-2018-decepciona-com-zero-estrela-no-latin-ncap/
