De hecho creo que con la única excepción de hyundai, todas las marcas ya cumplen con eso desde los modelos más básicos, no?
A lo que voy es que es una medida que debió estar implementada hace mucho tiempo y se dilató por un asunto puramente comercial. A ver si no salen con un chiste similar y la vuelven a aplazar
Estoy casi seguro que ese carro tal cual en la Latin Ncap, saca mínimo unas 4 estrellas.
El Fiat punto ya no lo venden en latinoamerica. Fue reemplazado por el Fiat argo
Sí compañero a lo que me refiero es que muchos carros que sacan 4-5 estrellas en LatinNcap, en la EuronNcap fácilmente se rajan. Y seguramente ese hubiera sido el caso del Punto, que se rajo en la prueba de choque europea, pero en la lationamericana le hubiera ido súper bien.
Última edición:
Según compromiso voluntario, en septiembre de 2022, 20 marcas incorporarán AEB en todos los vehículos que vendan en Estados Unidos:
https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-iihs-announcement-aeb
Y aquí, ni obligados querían instalar ABS y airbags frontales...
https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-iihs-announcement-aeb
Y aquí, ni obligados querían instalar ABS y airbags frontales...
Marrulleros hay en todas partes:
https://m.tn.com.ar/autos/lo-ultimo...ian-el-interes-economico-de-unos-pocos_842924
https://m.tn.com.ar/autos/lo-ultimo...ian-el-interes-economico-de-unos-pocos_842924
Téngalo por seguro que no es por un peso, miles de millones para todos ellos, favores, contratos, etc etc.
Así son los políticos... Todos terminan vendiéndole el alma al diablo por un peso.
Ja! Es usted optimista, debe ser el año nuevo. En este país, seguridad es igual a calidad lo que es igual a $$$. Por consiguiente, jamás importará más el prevenir que el curar.
Enviado desde mi Moto G Play mediante Tapatalk
Vale la pena aclarar que el puntaje bajo corresponde a la ausencia de elementos de seguridad activa, y no a que sea un carro inseguro (y más comparado con muchos de los carros que nos venden en latinoamérica). Las evaluaciones de EuroNCAP ahora tienen en cuenta esos elementos al momento de otorgar la puntuación (y en el caso del Punto, adicional a eso, afectó mucho que los airbags laterales y de cortina no vengan de serie y sean opcionales).
Evidentemente frente a un carro concebido a día de hoy no sale tan bien parado, pero eso no lo convierte en un vehículo peligroso o un ataúd con ruedas. Igual sucedería con cualquier otro carro que haya obtenido un buen puntaje en su momento, si lo evaluamos a estándares de 2018:
¿Es el Fiat Punto tan inseguro como dice EuroNCAP?
A buen seguro esto ha sentado en Fiat como un puñetazo en el estómago. Resulta que el Fiat Punto ahora es, según EuroNCAP, el peor coche europeo a la venta. La razón, tener el dudoso honor de ser el primer "cero estrellas" que no viene de un fabricante de dudosa reputación.
En primer lugar, debo decir que es profundamente injusto lo que pasa con este coche, porque no es cierto que sea un coche inseguro o poco recomendable. Tampoco es un problema de edad, estructuralmente es igual de seguro que lo era cuando salió al mercado en 2005 como Fiat Grande Punto.
Debemos huir de cualquier razonamiento que quiera equiparar la seguridad del Fiat Punto con la de un coche chino, o uno fabricado para países emergentes, donde la vida de los clientes no tiene valor a la vista de los resultados que publican Global NCAP y Latin NCAP. Quiero que miréis estas dos imágenes y que busquéis diferencias.
Veo que uno de los coches es azul, y el otro blanco. Uno tiene tres puertas, el otro cinco. Las pegatinas están en ubicaciones diferentes. Por lo demás, veo prácticamente la misma deformación estructural, hasta el capó parece arrugarse igual. Es, en teoría, lo que debería pasar, repetitibilidad y reproducibilidad, si la prueba es la misma, el resultado igual, ¡de frente!
(...)
Y la edad no es un problema. El Opel Corsa E (2014), que básicamente es una actualización profunda del Corsa D (2005) saca muchísima mejor puntuación por el control de estabilidad de serie, asistencia a la velocidad, chivatos de abrochado en todas las plazas, airbags laterales (de serie), etc. Estructuralmente no esperéis diferencias importantes. Tiene 4 estrellas y "12 años".
(...)
En esos mercados sí podemos encontrar que no hablamos del "mismo coche": aceros de peor calidad que se doblan como la mantequilla, menos puntos de soldadura, inexistencia de airbags... eso sí que son cajas de muertos. El Fiat Punto es un modelo que lleva 12 años en el mercado y ha sido superado en muchos aspectos, pero no es de repente una tumba móvil.
(...)
Ahora bien, la verdad sea dicha, un Punto actual, si se compara con un subcompacto con sistemas de seguridad activa, es menos seguro en el sentido de que pone menos de su parte para evitar un accidente. Eso es la seguridad activa. En cuanto a seguridad pasiva, que es la que reduce las consecuencias de un accidente cuando este ya es inevitable, no se merece cero estrellas, especialmente si el dueño se ha rascado el bolsillo y ha pagado por los airbags laterales y de cortina.
Artículo completo.
A buen seguro esto ha sentado en Fiat como un puñetazo en el estómago. Resulta que el Fiat Punto ahora es, según EuroNCAP, el peor coche europeo a la venta. La razón, tener el dudoso honor de ser el primer "cero estrellas" que no viene de un fabricante de dudosa reputación.
En primer lugar, debo decir que es profundamente injusto lo que pasa con este coche, porque no es cierto que sea un coche inseguro o poco recomendable. Tampoco es un problema de edad, estructuralmente es igual de seguro que lo era cuando salió al mercado en 2005 como Fiat Grande Punto.
Debemos huir de cualquier razonamiento que quiera equiparar la seguridad del Fiat Punto con la de un coche chino, o uno fabricado para países emergentes, donde la vida de los clientes no tiene valor a la vista de los resultados que publican Global NCAP y Latin NCAP. Quiero que miréis estas dos imágenes y que busquéis diferencias.
Veo que uno de los coches es azul, y el otro blanco. Uno tiene tres puertas, el otro cinco. Las pegatinas están en ubicaciones diferentes. Por lo demás, veo prácticamente la misma deformación estructural, hasta el capó parece arrugarse igual. Es, en teoría, lo que debería pasar, repetitibilidad y reproducibilidad, si la prueba es la misma, el resultado igual, ¡de frente!
(...)
Y la edad no es un problema. El Opel Corsa E (2014), que básicamente es una actualización profunda del Corsa D (2005) saca muchísima mejor puntuación por el control de estabilidad de serie, asistencia a la velocidad, chivatos de abrochado en todas las plazas, airbags laterales (de serie), etc. Estructuralmente no esperéis diferencias importantes. Tiene 4 estrellas y "12 años".
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En esos mercados sí podemos encontrar que no hablamos del "mismo coche": aceros de peor calidad que se doblan como la mantequilla, menos puntos de soldadura, inexistencia de airbags... eso sí que son cajas de muertos. El Fiat Punto es un modelo que lleva 12 años en el mercado y ha sido superado en muchos aspectos, pero no es de repente una tumba móvil.
(...)
Ahora bien, la verdad sea dicha, un Punto actual, si se compara con un subcompacto con sistemas de seguridad activa, es menos seguro en el sentido de que pone menos de su parte para evitar un accidente. Eso es la seguridad activa. En cuanto a seguridad pasiva, que es la que reduce las consecuencias de un accidente cuando este ya es inevitable, no se merece cero estrellas, especialmente si el dueño se ha rascado el bolsillo y ha pagado por los airbags laterales y de cortina.
Artículo completo.
Puede que sea cierto (toca comparar los criterios para la entrega de estrellas), pero eso no le resta validez a las pruebas de LatinNCAP. EuroNCAP desde hace unos años cambió su puntuación con la finalidad de premiar a los modelos que propendan por incluir elementos de seguridad activa.
Pasaría lo mismo que con el tema del Fiat Punto.
Esta es la frase clave: "EuroNCAP se ha ido poniendo más estricta con los años y Fiat no ha hecho nada por remediarlo".
Que hayan partido de una buena base (el Punto de la década pasada), no significa que debamos darles palmaditas en la espalda en 2018.
Menos mal que los de EuroNCAP no son conformistas.
Que hayan partido de una buena base (el Punto de la década pasada), no significa que debamos darles palmaditas en la espalda en 2018.
Menos mal que los de EuroNCAP no son conformistas.
Exacto, que logro una buena valoración antes, bien, en su momento se le elogio, pero a los estándares de hoy pues se raja y por lo menos en Europa donde las regulaciones y gobiernos si son serios y piensan en las personas, pues no cumple por no traer seguridad activa de serie, salir a buscar una escusa suena como algunos de los asesores o vendedores que tenemos acá, cuando dicen que no trae airbig, pero la pantalla es táctil de 8" y reproduce mp3 y videos...
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-ford-ranger-takata-20180111-story.html
Y sigue el problema con los airbags Takata.
Y sigue el problema con los airbags Takata.
Ni excusas, ni darle palmaditas en la espalda a Fiat, ni nada. Aquí nadie excusa a Fiat y como bien dicen en el artículo, el no haber sido proactiva en mejorar la seguridad de ese modelo con nuevas adiciones de serie les costó una prueba con mal puntaje en EuroNCAP.
Solo es poner en contexto la información (¿qué tiene de malo eso?). No falta la persona que lea la noticia y crea que el Fiat Punto (el europeo) es una trampa mortal, cosa que tampoco es así pese a que en la última prueba le fue así de mal.
