No se de donde sacarían las "soluciones" pero me parece que de las 10 por ahi solo 1 o 2 sirven, las demás van incluso contra la lógica
1. Dejaron la más importante de últimas. Claro como esa no tiene q ver directamente con el recaudo pues es la q menos tienen en cuenta.
2. El pico y placa para las motos no ayudaría sino a q aumente el numero de motos y no precisamente de motos nuevas... o si no que revisen como aumento el número de carros con la implementación de esa medida; imaginen como sería con motos que pueden costar el 5% de un carro.
3. Cobro de peajes, aunque estoy de acuerdo, eso en q ayudaría?
4. Multas --> no les parece suficiente mano dura que todas las multas causan inmovilización? - el problema va más en la solución q dejaron de últimas.
5. Carriles exclusivos --> eso en q ayuda a q no roben en los trancones? Acaso a pie o en carro o en bicicleta no roban?, acaso a las "ratas" les importa las restricciones?
6. Restricciones en vías rápidas--> acá hay vías rápidas?
7. Control de gases y vida ultil --> entonces la tecnicomecanica que? Ah verdad q eso es solo un negocio.
8. Negociación--> la seguridad y el cuidado del medio ambiente no se negocia, se exige. Ah pero como eso no da plata.
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De acuerdo con todo lo que dice. Aquí las "soluciones" siempre han sido campañas de papelería y no más. Dicen que hacen "pruebas de destreza en vía", por ejemplo (los paran y los ponen a hacer algunas pruebas), ¿pero acaso les quitan la moto o suspenden el pase si no pasan esas pruebas? Obvio que no. ¿Entonces qué están haciendo? En cuanto a los peajes, digamos que listo, cóbrenselo también a las motos a un precio proporcional, pero tengo una pregunta "logística": ¿qué tanto se alargarían las filas si a toooodos los carros que pasan por cada peaje se suman toooodas las motos? ¿Abrirán carril de pago aparte? Tengan en cuenta que al llegar habría que quitarse los guantes, sacar la billetera y la plata donde sea que está guardada, pagar, esperar las vueltas, guardarlas, volver a ponerse guantes y arrancar. (¿Soy el único que había pensado en eso?). Una solución sería con los peajes electrónicos... ¿En qué va eso?...
No soy motero, pero no veo las motos como un problema. Que tal que en lugar de moto los moteros se movieran en carro? colapsabámos ¡¡¡ Pienso que las motos ocupan el espacio que debe ocupar uno para moverse. Casi todos los que nos movemos en carro vamos solos y ocupamos mucho mas espacio del que en realidad deberíamos usar, luego creo que las motos no son el problema per se. Se necesita mas cultura de ellos, y por supuesto de todos los actores que utilizan vías y andenes
Una de las ventajas de la moto es precisamente eso, que es más eficiente en el uso del espacio, y por eso mismo creo que filtrarse entre los carros (o pasar entre carros, o hacer
lane-splitting o
lane filtering, o como quieran llamar eso) no es una práctica mala si hace cumpliendo ciertos parámetros. Vuelvo al ejemplo del peaje: ¿cuánto empeorarían los trancones si a esa eterna fila de carros se suma esa otra eterna fila de motos, una detrás de la otra?
En mi opinión la única solución es intentar erradicar la corrupción y fomentar con mano dura la cultura adecuada para tener una moto, cualquiera puede ir a una academia (si es que va) y pagar para que le den los certificados sin hacer el curso y fácilmente tramita licencia con transito y en pocos días Colombia va a tener un atarbán o un cadaver más.
Lo se porque por lo menos aquí en Armenia las academias son torcidas y en el caso de un familiar le ofrecieron ayudarlo a tramitar los papeles sin necesidad de hacer el curso sin importar si sabia o no manejar eso con tal de que pague todo nada importa...y si eso es por acá pues ya se sabe el resto del país...
Hace un tiempo hice el ejercicio y llamé a varios concesionarios de Bogotá, principalmente de Auteco y AKT, a cotizar la moto más barata que tuvieran. Y luego les decía que no tenía pase, que si ellos me podían ayudar con eso. En la mayoría me decían que claro, que fuera y que ellos tenían una persona que me ayudaba, que no había problema. Si no recuerdo mal en uno decían que cobraban como 100 mil pesos. Si tienen el tiempo hagan el ejercicio y verán.
Eso confirma lo que yo pensaba, Sabaneta y Envigado son ambos del área metropolitana del Valle de Aburra, sumando los números de Barbosa, Girardota, Copacabana, Bello, Medellín, Itagüi, La Estrella y Caldas podríamos deducir que es la "ciudad" con más motos...
Otra cosa son los pueblos en la costa, esos son increíbles en la densidad de motos!!
Uno de los problemas es que muchas veces las motos no son matriculadas en la misma ciudad en que se venden sino en municipios cercanos, en teoría porque sale más barato el trámite (aunque seguro habrá convenios "por debajo de cuerda"). Por ejemplo, cuando compré mi Downtown pedí expresamente que me la matricularan aquí en Bogotá. Y como que les importó un c#$%, porque la matricularon en Funza.
Me lleva a hacer una pregunta (va para todos), posiblemente algo fuera de contexto: Había oído acerca de que habrá de ahora en adelante un examen teórico-práctico que ya no está bajo el control de las academias de conducción, sino de las autoridades de tránsito, ¿en qué quedó ese tema?
Eso sigue en pie, pero aún no se ha definido cómo va a ser la metodología de las nuevas pruebas prácticas. Supuestamente debe estar definido en un plazo máximo de 6 meses luego de la firma y expedición de la resolución (
1349 del 2017) que fue el pasado 12 de mayo. Eso sí los precios ya los tienen definidos... Que no se noten las prioridades...
Claro, pero eso también es muestra clara de la falta de ética de la sociedad colombiana en general, porque así a uno le ofrezcan esta clase de "Tramite" para sacar la licencia, bien uno se puede negar y pedir el curso completo o dirigirse a una academia seria y no apoyar está clase de academias corruptas que solo se preocupan por captar plata.
Y no solo en cuanto a hacer el curso para el pase. También hay varias empresas (y hasta algunas marcas) que dictan cursos adicionales, los cuales, me parece a mí, nunca sobran. De hecho ahorita con un amigo estamos cuadrando a ver si podemos hacer el de Ride Pro. Bien lo dice usted, es cuestión de ética y hasta sentido común.
Siempre me he preguntado como una moto contamina más, teniendo en cuenta que las 2t no se venden más y que las motos 4t cumplen con ciertas normas (mi primer y única moto fue una honda 100 que hasta donde recuerdo era euro 3 o euro 4). La mayoría de motos consumen menos combustible y llevan más gente que un carro. Para reducir el número de motos la única opción es mejorar el transporte público, lo cual no nombran nunca.
Si mucho Euro 2. En Europa hasta ahora se está implementando la Euro 4.
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En suma, esa infografía de Semana está al nivel de lo que ha hecho el gobierno: resaltan lo malo y siguen mostrando a las motos como enemigas, pero no hacen una tarea seria para al menos proponer soluciones reales.
La moto no es peligrosa sino riesgosa; no es lo mismo. Por eso es que la educación vial y realmente enseñarle a la gente a manejar moto es tan importante, porque así es que se pueden reducir los riesgos. Cosas tan simples como usar un BUEN casco y ¡abrocharlo!
¿Que contaminan mucho? Sí, seguro las más baratas sí. Pero entonces pónganse las pilas, mejoren la calidad del combustible y exijan normas de emisiones más estrictas. Aplica también para carros.
¿Que tienen en jaque al transporte público? Eso no es problema de las motos, es problema del transporte público que no han logrado organizar, al menos aquí en Bogotá. Es como los taxistas que le echan la culpa a Uber, cuando el problema real es el servicio que (no) prestan.
Sobre restringir parrillero, como dijo JD93, ¿acaso a los ladrones les importan las restricciones? Ahí a los que joden son a los que llevan a su esposa al trabajo, o sus hijos al colegio, etc.
El problema es de cultura, educación y sentido común. Y no solo de los que usamos las motos, sino del gobierno que no ha sabido cómo regular su uso.
