Depende de varios factores como son:
1. Las relaciones de la caja.
2. Terreno en el que se encuentre el carro: Plano, subida.
3. Régimen al que se alcance el torque máximo, 4800 rpm
4. Regimen al que se alcanza la potencia maxima, 6400 rpm
Si usted esta en terreno de subida, con las marchas primera y segunda no es necesario llevar el motor a régimen de torque máximo y mucho menos a régimen de potencia máxima, a no ser que las condiciones lo exijan:
- terreno de subida con mucha pendiente
- picar rápido en un cambio de semáforo
Esto es porque en primera y segunda la caja aumenta (multiplicar por un factor mayor que 1) el torque que entrega el motor.
Tercera ya se utiliza cuando el carro va impulsado y la subida no es muy pendiente. En la mayoría de las cajas la tercera también amplifica el torque que entrega el motor.
Cuarta y quinta generalmente se utilizan en terreno plano donde la potencia se logra con mayor aporte de revoluciones que del torque. En estas marchas puede llevar el motor a régimen de torque máximo y a régimen de potencia máxima.
No se deje confundir por ciertos "expertos" que hacen aportes sin argumentos y que todavía confunden los conceptos de potencia, torque vs rpms y relaciones de la caja. Y como si eso fuera poco creen que la caja les va a solucionar el problema de bajo rendimiento que presenta un motor que logra el torque máximo apenas a las 3000 rpms.
A ver si entiendo esto
Como ejemplo me dicen que el renault Sandero alcanza su máximo torque a las 3500rpm, el momento de pasarlo a segunda es en este momento? si voy en una subida y lo paso en este punto el motor generara más fuerza? perdón la ignorancia, pero esto es lo que me parece entender.
