Liviano 970 kilos? contra 730 kilos del sprint y 50hp contra 81hp......ummmmm deja pensando.
Liviano 970 kilos? contra 730 kilos del sprint y 50hp contra 81hp......ummmmm deja pensando.
Aunque se dice que el tema de las mordazas ya se ha tratado a profundidad, no se han mencionado soluciones claras, excepto en un par de casos en que lograron que les cambiaran por garantía los calipers. Les cuento mi caso: el ruido apareció a los 12.000, lo ajustarion tres veces pero volvía a aparecer a los 1500 kms recorridos (Ajustado el ruido a los 12.000, 15.000 y a los 18.000).
En la revisión de los 20.000 me dijeron que habían puesto unos remaches en los pasadores de las mordazas y con eso se arregló el cuento... ya llevo 23.000 y no ha aparecido de nuevo el ruido. incluyendo viaje Manizales Bogotá por Cambao que tiene bastantes partes en mal estado. Creo que ya solucionaron el problema.
Yo estoy de acuerdo con usted, alejo. quienes critican este consumo comparando con el Alto y otros viejos carros de bajo consumo lo que hacen es dar muestra de que muchas veces "la ignorancia es atrevida". El Spark tiene A/C y mas potencia que los otros.
De pura cusiosidad. El consumo se le ha visto afectado después de la solución de las mordazas??
Para aclararles un poco (porque del problema de las mordazas conozco el cuento completo pero no se lo puedo contar), el sonido en las mordazas los producen los pasadores contra la mordaza. Para quitar el ruido bastaría con darle medio giro a los pasadores, pero pues esto no es una solución real (la gente no se puede pasar los días dándole vueltas a esos pasadores, jejejeje).
Ojala puedan seguir trayendo acá la evolución de este problema y de la solución que les den, yo de alguna manera logró aún pasarle esta info al dpto de calidad de Chevrolet en Colombia.
No se pueden comparar estos 3 carros, la seguridad, la potencia y el equipamiento mueven la balanza totalmente a favor del Spark GT creo yo, y la verdad 55km por galón para la potencia del motor me parecen muy buenos, eso sin contar que prefiero utilizar A/C que bajar la ventana en Bogotá, Aunque encender el A/C si que se siente en este carro jejeje
Saludos
Estoy muy deacuerdo con Ud. ya que, a mi juicio, no es posible comparar estos vehículos. Además de todas las opciones de seguridad y electrónica a favor del Spark agregan mucho peso a este vehículo (como ud mismo dice), con un motor de mayor poder además.
Ahora, 55 km/g me parece un consumo más que razonable para un vehículo de estas características. No se si recuerden pero hay un dueño de Spark GT en este foro que decía que su carro le estaba consumiendo como 37 ó 38 km/g? ya se arregló el problema? ya el consesionario vio su vehículo?
Saludos...................
El proxino mes llega el alto pero suzuki... Amanecera y veremos ya que creo que viene con lo minimo de seguridad y asi veremos si es eficiente el spark gt o no...en 2 dias sabremos si la.ignorancia es tan atrevida como dicen o si el tema de consumo de los chevrolets es recurrente...
desafortunadamente el alto de suzuki que va a llegar no va a traer el minimo de seguridad y con las especificaciones con las que viene con quien lo deben comparar es con el spark normalito y tambien hay que ver la calidad del armado hablando especificamente del alto k10
Cohulen una pregunta, este problema de las mordazas se presenta en todos los modelos del Spark GT en Colombia? Incluyendo los 2012 de este año?
Gracias
No, no se presenta en todos. Además, tenga en cuenta que si ud no pasa por un terreno destapado nunca lo va a escuchar.
Señores, sobre el problema de las mordazas, no solo lo sufren los spark, es muy común en los Atos tambíen, pero se presentan igualmente en Logan, Symbol, Optra, Aveo, Nissan Sentra, carros viejitos como Swift, Racer, Lanos que comparten similitud en estas piezas, e inclusive me han llegado hasta estas piezas de Tucson.
Aquí en Santa Marta se arreglan de dos maneras, la mas sencilla y económica es hacerle dos ranuras a cada pasador o deslizador de los califer y colocarle oring (estas ranuras no pueden se muy profundas pues termina partiéndose el pasador), esto obliga a estar cambiando los oring cada vez que empiece a sonar de nuevo por el desgaste de estos. El mejor remedio es encamisar los alojamientos de las mordazas (no encamisar los pasadores, que es hasta peligroso y el trabajo no dura) para ello como es lógico hay que ampliar un poco estos alojamientos (generalmente 2 mm) para darle espacio a las camisas. Estas camisas se elaboran en polietileno u otro material con características similares, no es bronce, ni hierro porque termina desgastando los pasadores y el sonido vuelve al poco tiempo; estas soluciones se hacen en un taller donde haya torno y por estas tierras se cobra entre 30 y 40k (labor de torno solamente incluyendo el material). Eso si busquen que quien les haga el trabajo sea una persona bien recomendada, pues si amplían mal los alojamientos (no se taladran paralelos los alojamientos) pueden llegar romper y dañar las mordazas e inclusive ocasionar que se queden pegadas al frenar, causando daños en los discos, pastillas o hasta un accidente.
Señor cohulen no se si este arreglo será muy chibchombiano pero la verdad es que después de que el trabajo se haga bien, se acaba el bendito ruido por años, inclusive aplica para los taxis.
Aquí en Santa Marta se arreglan de dos maneras, la mas sencilla y económica es hacerle dos ranuras a cada pasador o deslizador de los califer y colocarle oring (estas ranuras no pueden se muy profundas pues termina partiéndose el pasador), esto obliga a estar cambiando los oring cada vez que empiece a sonar de nuevo por el desgaste de estos. El mejor remedio es encamisar los alojamientos de las mordazas (no encamisar los pasadores, que es hasta peligroso y el trabajo no dura) para ello como es lógico hay que ampliar un poco estos alojamientos (generalmente 2 mm) para darle espacio a las camisas. Estas camisas se elaboran en polietileno u otro material con características similares, no es bronce, ni hierro porque termina desgastando los pasadores y el sonido vuelve al poco tiempo; estas soluciones se hacen en un taller donde haya torno y por estas tierras se cobra entre 30 y 40k (labor de torno solamente incluyendo el material). Eso si busquen que quien les haga el trabajo sea una persona bien recomendada, pues si amplían mal los alojamientos (no se taladran paralelos los alojamientos) pueden llegar romper y dañar las mordazas e inclusive ocasionar que se queden pegadas al frenar, causando daños en los discos, pastillas o hasta un accidente.
Señor cohulen no se si este arreglo será muy chibchombiano pero la verdad es que después de que el trabajo se haga bien, se acaba el bendito ruido por años, inclusive aplica para los taxis.
De acuerdo, la solución no es la mejor por otra razón (el aumento en el rozamiento con estas camisas aumenta el consumo del vehículo), pero es efectiva. Incluso, si uno ve el caso puntual de los SparkGT, uno de los pasadores usa un buje plastico, para evitar este tipo de ruidos. Ese elemento es único en los SparkGT de la región andina y lo diseñaron en Corea ante los requerimientos de GM Suramerica (Colombia en particular). El problema del ruido apareció de todas maneras. Les estaré contando si me entero de cual fue la solución final.
Mi estimado amigo, aun no lo he llevado al concesionario. Inclusive estoy haciendo un experimento, cambie de bomba y estoy mirando a ver como se comporta, en realidad este mes paso de consumir 30 Km/G a 34 Km/G, esto es un poco alentador...primero tanqueare tres o cuatro veces mas en esta bomba a ver si sigue mejorando. Si se estanca, entonces les dire a la gente del concesionario. No se que opinen ustedes al respecto...
Saludos
Sigue siendo un consumo completamente desmedido. Realmente, a menos que solo use primera y segunda, no veo como lograrlo. O a menos que viva en la cima de una volcán y suba todos los días hasta allá... o que viaje a 160 todo el tiempo... Definitivamente, un caso para llevar al concesionario
Eso no da espera, debe estar pasando algo grave para un consumo así. A menos de que se presente las situaciones que menciona cohulen
... de lo contrario, ir al concesionario lo antes posible...
Estimado Carlos,
La verdad el consumo de 34 km/g está de todas formas alto, entiendo que quiera experimentar PERO me parece que es un caso que está solicitando de forma INMEDIATA ir al consesionario. Un Spark GT no hace ese consumo nunca a menos que tenga algún defecto... Con decirle (y esto si lo va a preocupar) que mi Aveo Emotion Sedan hace mejor consumo que su Spark GT con asombrosos y esforzados 39 km/g. PUEDE CREERLO????
Mi consejo es que, definitivamente, vaya al consesionario y eleve una queja ya que un consumo de esos en un carro como el Spark gt no tiene justificación.
Nos cuenta como termina su caso.
Saludos..........
Respecto a esto les informo que mañana llevare nuevamente el carro para que revicen esta novedad, al igual una que me aparecio ayer, donde al apretar el embrague para meter cambio, se siente en el pedal un golpeteo, como si el cluth pegara con algo, y al apagar el radio se escucha el golpecito es como a la mitad al presionar, y prefiero llevarlo antes de que pueda pasar a mayores, si alguien sabe al respecto algo de esto, agradezco sus comentarios
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