El de la casa con 19mil Kms presenta el mismo problema, aunque no es en todos los pares que se siente; parece que es un soporte que ya cedió. En el mantenimiento de los 20mil vamos a reportar eso para que revisen.
General de Mazda 2 SkyActiv (2015 - ?)
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El de la casa con 19mil Kms presenta el mismo problema, aunque no es en todos los pares que se siente; parece que es un soporte que ya cedió. En el mantenimiento de los 20mil vamos a reportar eso para que revisen.
El mio tiene 250 kms Jajaj y no presenta dicho problema, pero como comparacion, la Koleos de mi casa si presenta esas vibraciones muy acusadas, yo creo que ha de ser algo normal en las cajas de estas marcas generalistas.
Nosotros tenemos el mismo problema pero yo creía que eso era normal. No lo hice revisar en la revisión de hace quince días. Consideran que es algún tipo de falla o daño? O será algo normal?
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Hola a todos! Soy nuevo en el foro sin embargo leí todo este hilo antes de tomar la decisión de comprar un nuevo Mazda 2 GT LX 2019.
La semana pasada lo recibimos, es un muy muy buen vehículo, venimos de un Kia Rio Spice 2014 y el cambio es impresionante.
Una duda para la comunidad experta, le hicimos instalar en el concesionario (originales según ellos) los módulos elevavidrios; sin embargo, parece que instalar esto hizo perder el modo automático de los espejos retrovisores, alguien tiene alguna experiencia más con esto?
Saludos!
La semana pasada lo recibimos, es un muy muy buen vehículo, venimos de un Kia Rio Spice 2014 y el cambio es impresionante.
Una duda para la comunidad experta, le hicimos instalar en el concesionario (originales según ellos) los módulos elevavidrios; sin embargo, parece que instalar esto hizo perder el modo automático de los espejos retrovisores, alguien tiene alguna experiencia más con esto?
Saludos!
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Si perdió el automático haga el reclamo, no instalaron originales y por eso ya no cierran automáticos los espejos
O de pronto si es original, pero no el del modelo anterior
Así que o le instalan el que es o que le devuelvan el dinero
Yo compre el de mi CX-5 2018 en $200.000 y lo instale yo mismo
Los que tienen los 4 vidrios a 1 toque requieren un módulo especial para no desactivar el cierre de espejos
En la tarde que lo saque miro detalladamente y le confirmo pero la lógica indica que en N o P las rev deben ser menores que en D, ya que en D el carro acelera sin presionar el pedal hasta 5 Km/h, por lo que si en el M2 que usted menciona es al revés ese es el problema, no es de soportes ni nada sino de computador.
Eso es problema en algún sensor o algún tema de programación , no debe ser difícil de solucionar, pero si es un tema que deben hacer en consecionario.
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Siempre son las mismas rpms minimas, lo que hace que avance es el acople del embrague bien sea automático o manual.
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Las RPM bajas en D son normales, siempre son más bajas que en N o P, por la carga que la transmisión le pone al motor...
No sé para el 2 qué tan normal sea, pero muchos carros pueden estar por las 600 rpm, o un poco menos, en D.
No sé para el 2 qué tan normal sea, pero muchos carros pueden estar por las 600 rpm, o un poco menos, en D.
Si, más teniendo en cuenta que los Mazda manejan el sistema mixto de convertidor de torque con lockup clutch. Los únicos automatizados que no tienen esa carga sobre el motor al parar en D son los de embragues secos.
Me puse a detallar y siempre las revoluciones están en 750 siempre ya sea en D P o N incluso con AC siempre se mantienen igual nunca varían.
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Cómo debe ser, yo que recuerde en mi Mazda 2 no se bajaban las rpms, ahora en la ssangyong que también es automática con convertidor de torque , tampoco se bajan.
Para mí eso debe ser una simple reprogramación, pero para nada es normal, ya sobre las 500 rpm está a nada de apagarse.
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Concuerdo con el comentario de @Fedete1995 , tanto en la Qashqai como en el Lancer las revoluciones bajan al ponerlo en Drive. Yo insisto en un soporte que ya cedió, tuve exactamente el mismo problema en drive con el carro parado, apenas aceleraba un poco arrancando se iba la vibración, curiosamente el soporte que estaba dañado era el de la caja y exteriormente se veía perfecto, pero internamente donde entra el perno estaba fisurado, así que hay que revisarlos muy bien.
Ahora si las revoluciones no se mantienen constantes miraría si el cuerpo de aceleración esta muy sucio, que no creo con ese kilometraje.
Y que clase de ruidos? Porque no he percibido ruidos al arrancar, cabe aclarar que tengo la versión mecánica.
http://www.opinautos.com/volkswagen/polo/defectos/ruido
Qué tal el polo? Yo creo que les va bien con el cambio
Estadísticamente, no es muy válida la página...
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