General del VW Golf MKVII/MK7 (inc. GTI, Sportwagen)

M89 · Oct 10, 2014

Ya que pregunta del ensamble, a comienzos de año tuve la oportunidad de comparar en un salón del automóvil gringo una unidad europea (Golf R) con un GTI hecho en Puebla. Y los vi idénticos, ningún ahorro evidente, ningún detalle abaratado, todo igual donde tocara y mirara.

SebasEscobar · Oct 10, 2014

M89 dijo:
Ya que pregunta del ensamble, a comienzos de año tuve la oportunidad de comparar en un salón del automóvil gringo una unidad europea (Golf R) con un GTI hecho en Puebla. Y los vi idénticos, ningún ahorro evidente, ningún detalle abaratado, todo igual donde tocara y mirara.

Los mexicanos an avanzado mucho en su manufactura y ensamble; según lo que podido leer están trabajando fuertemente en sus controles de calidad en especial en los proveedores.

jrojas · Oct 11, 2014

Personalmente el Golf salió de mi lista de opciones de compra, para mi la relación costo/beneficio no se ve lo suficientemente recompensada en los modelos ofrecidos, obviamente excluyendo el gti; efectivamente tiene muy buenos acabados, equipamiento y seguridad pasiva pero en este momento todos los del segmento de 50M+ lo traen perdiendo este por su potencia y haciendo la diferencia. Un punto en contra es que nadie lo ha manejado y todo son especulaciones técnicas, pero lamentablemente hasta que no se tenga la experiencia de manejo el papel lo dice todo y hasta el momento dice que se queda corto en potencia en su segmento. Seria genial que estas versiones estuvieran en un segmento más bajo de 40M+ en donde indiscutiblemente tendrían más capacidades competitivas.

carlosd · Oct 11, 2014

si los chinos se atrevieron a traer un híbrido a Colombia, VW se atreverá

:eek:

Los responsables de la marca alemana no han comunicado todavía el precio del Golf GTE, pero estiman que será similar al del Golf GTI :eek:

http://www.coches.net/nuevo-volkswagen-golf-gte-presentacion#_988221

Federico Arenas · Oct 11, 2014

Esta mas q genial ese gte y sobretodo el precio q supuestamente es similar al gti, a diferencia del chino Byd q segun lei son carisimos, dice q llegaran a menos de 100 millones :eek:

cuantos años hay q usarlo para q el ahorro de gasolina se represente en el costo del carro y siendo chino como q mas gastos podrian aparecer jajaj :confused:

Namarillo · Oct 12, 2014

Como es la regulación aduanera e impositiva acerca de los híbridos? (Tengo entendido que los eléctricos 100% no pagan arancel e IVA).

Seria una buena opción si llega al precio del GTI.... aunque sería mas interesante si trajeran el e-Golf.

juamilo · Oct 12, 2014

Uno con gana de que hubiese llegado el 1.4tsi, ahora pensar en que traerán el GTe uummm

carlosd · Oct 12, 2014

juamilo dijo:
Uno con gana de que hubiese llegado el 1.4tsi, ahora pensar en que traerán el GTe uummm

pajazos mentales de un lado y otro, pero la especulación nos hace felices

carronuevo · Oct 12, 2014

Estara tan cerca el GTI del m235i? (No se ven esos algo menos de 2 segundos en el 0-100...) Aun así, suena y se ve Muy interesante... En que modo esta cada cual?

PPGSM · Oct 12, 2014

Para la diferencia de potencia tan significativa, es impresionante el desempeño del GTI.

Sebasf · Oct 13, 2014

carronuevo dijo:
Estara tan cerca el GTI del m235i? (No se ven esos algo menos de 2 segundos en el 0-100...) Aun así, suena y se ve Muy interesante... En que modo esta cada cual?

Aunque la verdad es que el GTI es un carro muy rápido con no tanta potencia que el M235i, la verdad es que la diferencia es bastante más significativa de lo que se ve en el video, al menos eso muestran los tiempos en pista de Nurgburing y en muchas comparaciones, para ser justos el verdadero contrincante del BMW M235i es el Volkwagen Golf R, donde el BMW sigue siendo mas rápido con menos de 2 segundos de diferencia.

M89 · Oct 13, 2014

Aquí unos números de cosecha propia en la oficina, con vbox midiendo, a una altura similar a la de Bogotá y en el mismo escenario y temperatura. Y aclarando que el M235i probado tenía bloqueado el Launch Control y pudo hacer números aún mejores:

0-100 km/h:

GTI: 7.52 s
M235i: 5.72 s

400 metros:

GTI: 15.69 s
M235i: 14.01 s

Recuperación 20-120/50-120/80-120 km/h: (los valores de adelantamientos son aún más importantes que los de aceleración y muchos no los tienen en cuenta)

GTI: 11.16/7.28/4.61 s
M235i: 7.55/5.69/3.66 s

El GTI era versión sin el paquete Performance y para el BM el más justo competidor sería, como dicen, o el R o un Audi S3, que por cierto sí le gana en línea recta al este Serie 2.

Camagar · Oct 13, 2014

M89 dijo:
El GTI era versión sin el paquete Performance y para el BM el más justo competidor sería, como dicen, o el R o un Audi S3, que por cierto sí le gana en línea recta al este Serie 2.

M, se podría saber cuales son esos mismo registros para el S3?
Gracias.

PPGSM · Oct 13, 2014

Es llamativo que al GTI no le cueste tanto incrementar la velocidad en 50-120 y 80-120 como en 20-120 y 0-100. Pensé que la diferencia en el 1/4 de milla sería más grande porque en el video, el BMW se lo come por la facilidad para pasar de 180 Km/h.

M89 · Oct 13, 2014

Camagar dijo:
M, se podría saber cuales son esos mismo registros para el S3?
Gracias.

Van, aunque a México llegó una versión "capada" a 280 caballos:

0-100 km/h:

5.59 s

400 metros:

13.89 s

Recuperación 20-120/50-120/80-120 km/h:

8.52/6.06/3.93 s

No había notado que contra el BM pierde en adelantamientos pero gana en aceleraciones. Unas por otras.

Sebasf · Oct 13, 2014

El M235i que probastes por que tenia bloqueado el Launch, estaba malo?, por otro lado será que podría llegar a Colombia también el Golf R ?.

BONO · Oct 13, 2014

M89 dijo:
Van, aunque a México llegó una versión "capada" a 280 caballos:

0-100 km/h:

5.59 s

400 metros:

13.89 s

Recuperación 20-120/50-120/80-120 km/h:

8.52/6.06/3.93 s

No había notado que contra el BM pierde en adelantamientos pero gana en aceleraciones. Unas por otras.

Manuel, con el S3 hiciste launch control? Porque si fue así, entonces el BMW 235i con launch control le ganaría al S3 no sólo en recuperaciones sino también en aceleración...

M89 · Oct 13, 2014

Sebasf dijo:
El M235i que probastes por que tenia bloqueado el Launch, estaba malo?, por otro lado será que podría llegar a Colombia también el Golf R ?.

A veces los bloquean para evitar que les den "pata", pues al ser parte de una flotilla de prensa están muy expuestos.

BONO dijo:
Manuel, con el S3 hiciste launch control? Porque si fue así, entonces el BMW 235i con launch control le ganaría al S3 no sólo en recuperaciones sino también en aceleración...

En ese sí hubo LC y me parece muy lógica esa suposición.

Y para echarle más leña al fuego, aquí los números, con Launch Control (un complique de usar, por cierto), de un teóricamente superior CLA45 AMG:

0-100 km/h:

6.02 s

400 metros:

14.16 s

Recuperación 20-120/50-120/80-120 km/h:

8.16/5.84/3.67 s

Eso sí, vale la pena aclarar que el MB sacó la casta fue en velocidad máxima y en frenadas, en donde sí atendió a los otros dos. También es más ágil en curvas a costa de ser muy rígido, para mí insoportable en el día a día.

PD: Qué pena por el off-topic.

Alejo1101 · Oct 14, 2014

Muy interesante, el 1/4 de milla es calcado a los de Tocancipá. EL jueves había dos S3 en 13.8, que le dieron una muenda a un M135 que no logró bajar de 14.7. A45 he visto en 13.9, pero CLA no he visto ninguno en 13s.

diegocint · Oct 14, 2014

Hace algún tiempo vi un M135 en 14.1... definitivamente es el más lento pero 14.7 es buñuelo jajaja...

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