Renault Symbol II
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Un 16,4% del mercado espera alcanzar Renault este año; como parte de su estrategia, lanzó versión del Symbol
El presidente de Sofasa, filial de Renault, Germán Camilo Calle, dijo este martes que la compañía aspira a incrementar el 13,5% logrado en 2008, lo que significaría la venta de unas 29.500 unidades.
"Este año aspiramos a llegar al 16,4 por ciento del mercado frente a un 13,5 por ciento del año pasado", dijo Calle durante el lanzamiento del nuevo Symbol.
Calle dijo que a pesar de la situación económica mundial, la compañía ya hizo los ajustes de personal que obligó a la salida de 260 empleados, y señaló que se trabaja ahora para "trata de revertir esa situación".
Finalmente, frente a la reducción de las cuotas de importación de vehículos por parte de Venezuela, lo que ha incidido notoriamente en la disminución de la producción automotriz colombiana, y a una eventual decisión de Caracas de redefinir esa política, el directivo de Sofasa declaró que se encuentra "a la expectativa".
Sofasa es la segunda ensambladora del país después de General Motors, que produce, entre otras, la marca Chevrolet. En Colombia también funciona la japonesa Mazda, que es ensamblada por la Compañía Colombiana Automotriz (CCA), que a su vez es la tercera del mercado colombiano.
El Symbol, versión mejorada
El modelo que se lanzó este martes en Bogotá se presentó por primera vez en el Salón de Moscú y es el resultado de un trabajo conjunto entre ingenieros de distintos lugares del planeta.
Por ejemplo, 30 ingenieros de la planta de Santa Isabel, en Argentina, fueron parte del proyecto y contribuyeron en la concepción del vehículo para el mercado colombiano.
En el nuevo Renault Symbol es un sedán familiar mejorado respecto a su versión anterior, sobre todo en el aspecto de sus líneas, pues el nuevo miembro brinda un mejor equilibrio de diseño entre la parte trasera y la delantera.
Por ejemplo, uno de los detalles que más recibían comentarios en contra era la ausencia de una ventana en la parte lateral trasera, lo cual ya se solucionó, como lo expresa la misma compañía: "Toda la zona de cristales en el lateral se diseñó de manera continua y los acabados negros de los parales otorgan una unidad visual que se remata con la incorporación de un vidrio de custodia, una novedad que no sólo le da un toque propio al diseño sino que está pensada para lograr mejor visibilidad e iluminación dentro del habitáculo".
En el frente sobresalen faros de doble cubrimiento que se proyectan sobre el capó y la parrilla, la cual se resalta por un detalle cromado.
El interior también experimentó mejoras en cuanto a materiales y detalles, como las manijas de las puertas y la perilla de la palanca de cambios.
En el nuevo Symbol se rediseñó del cuadro de instrumentos principal, que brinda mayor comodidad al conducir, gracias a una pantalla de servicio con las luces de aviso más visibles y mandos a distancias cortas para facilitar su manipulación.
En la parte mecánica también mejoraron la maniobrabilidad, la estabilidad, la adherencia en las curvas y los frenos.
El motor de 1,6 litros de 16 válvulas con 110 caballos de potencia consume menos (63 kilómetros por galón en carretera) y el mantenimiento es más barato que su antecesor, según comunicado de Sofasa Renault.
Este año, la marca incluye revisión gratuita a los 1.000 km. para todos sus vehículos, adicional a sus revisiones estándar que se realizan cada 10.000 km., y una garantía de fábrica de dos años o 50.000 km -lo primero que ocurra-, adicional a una garantía anticorrosión por seis años, y tres años de garantía en pintura.
Viene en dos versiones: Confort y Luxe, por 37 millones y 40 millones de pesos, respectivamente.
El presidente de Sofasa, filial de Renault, Germán Camilo Calle, dijo este martes que la compañía aspira a incrementar el 13,5% logrado en 2008, lo que significaría la venta de unas 29.500 unidades.
"Este año aspiramos a llegar al 16,4 por ciento del mercado frente a un 13,5 por ciento del año pasado", dijo Calle durante el lanzamiento del nuevo Symbol.
Calle dijo que a pesar de la situación económica mundial, la compañía ya hizo los ajustes de personal que obligó a la salida de 260 empleados, y señaló que se trabaja ahora para "trata de revertir esa situación".
Finalmente, frente a la reducción de las cuotas de importación de vehículos por parte de Venezuela, lo que ha incidido notoriamente en la disminución de la producción automotriz colombiana, y a una eventual decisión de Caracas de redefinir esa política, el directivo de Sofasa declaró que se encuentra "a la expectativa".
Sofasa es la segunda ensambladora del país después de General Motors, que produce, entre otras, la marca Chevrolet. En Colombia también funciona la japonesa Mazda, que es ensamblada por la Compañía Colombiana Automotriz (CCA), que a su vez es la tercera del mercado colombiano.
El Symbol, versión mejorada
El modelo que se lanzó este martes en Bogotá se presentó por primera vez en el Salón de Moscú y es el resultado de un trabajo conjunto entre ingenieros de distintos lugares del planeta.
Por ejemplo, 30 ingenieros de la planta de Santa Isabel, en Argentina, fueron parte del proyecto y contribuyeron en la concepción del vehículo para el mercado colombiano.
En el nuevo Renault Symbol es un sedán familiar mejorado respecto a su versión anterior, sobre todo en el aspecto de sus líneas, pues el nuevo miembro brinda un mejor equilibrio de diseño entre la parte trasera y la delantera.
Por ejemplo, uno de los detalles que más recibían comentarios en contra era la ausencia de una ventana en la parte lateral trasera, lo cual ya se solucionó, como lo expresa la misma compañía: "Toda la zona de cristales en el lateral se diseñó de manera continua y los acabados negros de los parales otorgan una unidad visual que se remata con la incorporación de un vidrio de custodia, una novedad que no sólo le da un toque propio al diseño sino que está pensada para lograr mejor visibilidad e iluminación dentro del habitáculo".
En el frente sobresalen faros de doble cubrimiento que se proyectan sobre el capó y la parrilla, la cual se resalta por un detalle cromado.
El interior también experimentó mejoras en cuanto a materiales y detalles, como las manijas de las puertas y la perilla de la palanca de cambios.
En el nuevo Symbol se rediseñó del cuadro de instrumentos principal, que brinda mayor comodidad al conducir, gracias a una pantalla de servicio con las luces de aviso más visibles y mandos a distancias cortas para facilitar su manipulación.
En la parte mecánica también mejoraron la maniobrabilidad, la estabilidad, la adherencia en las curvas y los frenos.
El motor de 1,6 litros de 16 válvulas con 110 caballos de potencia consume menos (63 kilómetros por galón en carretera) y el mantenimiento es más barato que su antecesor, según comunicado de Sofasa Renault.
Este año, la marca incluye revisión gratuita a los 1.000 km. para todos sus vehículos, adicional a sus revisiones estándar que se realizan cada 10.000 km., y una garantía de fábrica de dos años o 50.000 km -lo primero que ocurra-, adicional a una garantía anticorrosión por seis años, y tres años de garantía en pintura.
Viene en dos versiones: Confort y Luxe, por 37 millones y 40 millones de pesos, respectivamente.
"Tu primer gran carro"
Por el pago asociado a la publicidad del nuevo producto hoy todos los medios están congraciados con Sofasa hablando maravillas del Symbol Argentino.
Mi opinión es que los precios ($37.5 y $40.5 millones) son buenos para competir en nuestro mercado. Por la ubicación del producto, este Renault Symbol es un acierto de Sofasa.
Por diseño, el nuevo Symbol parece carro chino. Es un completo salpicón hecho con pedazos tomados de diferentes modelos. Carro diseñado por el sastre de un payaso... hecho con retazos.
Lo anterior no significa que sea malo porque es una apreciación subjetiva sobre la estética del carro. La oferta mecánica y de equipo es buena.
Por el tipo de carrocería, creo que es mucho mejor que un Logan. Vale la diferencia de precio.
Por el pago asociado a la publicidad del nuevo producto hoy todos los medios están congraciados con Sofasa hablando maravillas del Symbol Argentino.
Mi opinión es que los precios ($37.5 y $40.5 millones) son buenos para competir en nuestro mercado. Por la ubicación del producto, este Renault Symbol es un acierto de Sofasa.
Por diseño, el nuevo Symbol parece carro chino. Es un completo salpicón hecho con pedazos tomados de diferentes modelos. Carro diseñado por el sastre de un payaso... hecho con retazos.
Lo anterior no significa que sea malo porque es una apreciación subjetiva sobre la estética del carro. La oferta mecánica y de equipo es buena.
Por el tipo de carrocería, creo que es mucho mejor que un Logan. Vale la diferencia de precio.
Una pregunta....
Creo que si comparamos el "Simbol confort" y el "sandero dinamique" o el GT, la diferencia en seguridad serían los frenos ABS.
La diferencia sería de 1 millon de pesos +/- entre ambos, ¿Para un comprador es mejor negocio irse por un sandero o Logan full equipo, o estirarse un poco y optar por el Simbol Confort..?
Creo que si comparamos el "Simbol confort" y el "sandero dinamique" o el GT, la diferencia en seguridad serían los frenos ABS.
La diferencia sería de 1 millon de pesos +/- entre ambos, ¿Para un comprador es mejor negocio irse por un sandero o Logan full equipo, o estirarse un poco y optar por el Simbol Confort..?
El mejor negocio siempre será comprar un carro más seguro. Para gastar un millón más en un Symbol Comfort, prefiero un Logan/Sandero Dynamique con ABS. Otra cosa sería estirar el presupuesto hasta el Symbol Luxe, pero ya son $4 millones de diferencia con respecto a Logan y Sandero.
¿ Pero el nuevo Symbol, si es superior en tecnología y motor a los Sandero y Logan..?
Por que de ser así bien podría convertirse en un factor de desición a la hora de una compra, esta versión confort si tiene 2 airbags, le faltan los ABS, pero si es superior en tecnología, consumo, podría contemplarse.
Por que de ser así bien podría convertirse en un factor de desición a la hora de una compra, esta versión confort si tiene 2 airbags, le faltan los ABS, pero si es superior en tecnología, consumo, podría contemplarse.
ftellez dijo:
Es el mismo motor del clio, aunque en la revista motor dice que hubo mejoras y variaciones, en consumo es similar al del clio y symbolm (dudo que consuma en carretera lo que dice el articulo que puso PPGSM 63 km*galon en carretera)
No les parece a uds que entre mas carros lanza renault mas participación en el mercado pierde, contrario a lo que espera el presidente de sofasa. Inverso a Chevrolet que poco se ha movido en cuanto a lanzamientos y ha ganado participación en el mercado.
Renault no ofrece tantas alternativas para financiación como GM. El reajuste en la gama poco a poco se está sintiendo: se nota el impacto del Sandero en las ventas, la Koleos se ha colocado bien y supongo que el Symbol II no tendrá mala acogida.
PPGSM dijo:
Por ahí se han visto hasta grúas con carros matriculados. El Aveo 3 y 5 puertas facelift se venderá paralelo a las actuales versiones?
El Symbol es superior en motor y en acabados al Logan/Sandero, aunque tiene menos espacio que ambos. Es otro concepto, va dirigido a otro tipo de clientes.
A mi no me parece tanto de que entre mas lanza renault, menos participa en el mercado. Mayor porcentaje de personas que pueden adquirir un carro en colombia, sabemos todos, no tienen en cuenta todo lo que aca se habla: seguridad, calidad, comodidad, servicio post-venta. La gente, vuelvo e insisto, compra carro solo por estrenar, solo por mostrar y porque es bonito. Los señores viejos de ahora años que les encanto los renault de piedra (12-9-18-21-4-6) compran hoy los renault "modernos" y pase lo que pase, no les deja de gustar y para ellos es su renault y punto. Lo que si me parece que desmotiva a la gente en su gran mayoria porque lo he ido viendo y me impacta mucho es cuando alguien tiene ganas de cambiar o comprar carro y le preguntan a uno que lo ven en un renault de los que se venden ahora: ¿oiste hombre, verdad que los repuestos de ese clio son muy caros? ¿oiste hombre, verdad que la mano de obra de los talleres autorizados es la mas cara del pais? ¿ve, verdad que el motor de ese megane es muy delicado al momento de cambiar algunas piezas? ¿oiste, como asi que los mantenimientos de ese symbol cuestan 597.000?.... y adivinen que les contesta uno... ya saben, cierto? En la mente de ese futuro comprador esta el recuerdo de cuando fue a toyota y le dijeron que los primeros 50.000kms tiene mantenimientos gratis, o tambien se acordo cuando fue a chevrolet y le dijeron que la correa del spark con respecto al twingo cuesta 200.000 pesos menos.... Y obviamente esa persona por minimo de inteligencia o malicia que tiene se busca el carro mas economico de sostener. Ademas de eso, insisto nuevamente, Renault, Mazda y Hyundai venden muchisisisissmo para la gama tan recortada que tienen, es obvio que chevy se sostiene sin lanzar nada porque los berracos venden como 25 estilos de carros de todos los tipos... las demas no pasan de 12 o 15.
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