RESUELVAN LAS DUDAS DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

jucariv · Feb 1, 2014

Tengo una duda, si un carro esta frenando muy bien y casi siempre al tocar el pedal, pero se cambia liquido de frenos y se empieza a sentir que el recorrido para frenar es mas largo y el pedal mas esponjoso, es normal?

fersal dijo:
Saludos caballeros

Una pequeña inquietud: el sistema stop and go, o aquel en donde el motor se apaga automáticamente y se enciende al arrancar, no supondria un desgaste general de bateria y arranque? Es que hace poco vi una camioneta grande bmw y llego al semáforo y se apago, cuando cambio a verde encendió pero me parecio com que 'con esfuerzo'.

Saludos

Yo tenia entendido que ese sistema lo que hace es hacer ignición en un cilindro, o algo así, y el carro encendia sin necesidad de recurrir al sistema de arranque tradicional. Era por eso que solo funciona cuando el motor esta caliente y otros requerimientos, pues no hace lo que en un spark uno haria de apagar y encender completamente el carro.

jdrbenz · Feb 1, 2014

jucariv dijo:
Tengo una duda, si un carro esta frenando muy bien y casi siempre al tocar el pedal, pero se cambia liquido de frenos y se empieza a sentir que el recorrido para frenar es mas largo y el pedal mas esponjoso, es normal?

Yo tenia entendido que ese sistema lo que hace es hacer ignición en un cilindro, o algo así, y el carro encendia sin necesidad de recurrir al sistema de arranque tradicional. Era por eso que solo funciona cuando el motor esta caliente y otros requerimientos, pues no hace lo que en un spark uno haria de apagar y encender completamente el carro.

No es normal y puede ser bastante peligroso, eso significa que el sistema no quedo bien purgado y hay que sangrarlo de nuevo

Por cierto no creo que el sistema de BMW funcione de esa forma, hay muchas condiciones en las cuales el cilindro no ha llenado completamente o la compresion no es la ideal. En estos casos como funcionaria ese sistema?

tuxnet · Mar 24, 2014

Una pregunta, en este puente estuve en Melgar y ocurrió lo siguiente, deje el carro parqueado normal, con una puerta semi abierta. El testigo estaba prendido. Cuando lo fui a prender, resulta que el carro no iniciaba, sonaba como una chispa, y las luces del tablero titilaban rápido. Pensé que era la batería, pero las luces funcionaban y el radio tambien. Un señor dijo que lo empujaramos en reversa (porque no se podia ir hacia adelante) con el embrague sostenido para luego soltarlo y maravillosamente encendió el carro. Alguien me puede decir que pudo haber pasado? Tengo un Kia Picanto 2012. Saludos!

jdrbenz · Mar 25, 2014

tuxnet dijo:
Una pregunta, en este puente estuve en Melgar y ocurrió lo siguiente, deje el carro parqueado normal, con una puerta semi abierta. El testigo estaba prendido. Cuando lo fui a prender, resulta que el carro no iniciaba, sonaba como una chispa, y las luces del tablero titilaban rápido. Pensé que era la batería, pero las luces funcionaban y el radio tambien. Un señor dijo que lo empujaramos en reversa (porque no se podia ir hacia adelante) con el embrague sostenido para luego soltarlo y maravillosamente encendió el carro. Alguien me puede decir que pudo haber pasado? Tengo un Kia Picanto 2012. Saludos!

Tal vez el tablero parpadenado fuera indicativo de un problema electrico ocasionado por el arranque

JD93 · Mar 25, 2014

tuxnet dijo:
Una pregunta, en este puente estuve en Melgar y ocurrió lo siguiente, deje el carro parqueado normal, con una puerta semi abierta. El testigo estaba prendido. Cuando lo fui a prender, resulta que el carro no iniciaba, sonaba como una chispa, y las luces del tablero titilaban rápido. Pensé que era la batería, pero las luces funcionaban y el radio tambien. Un señor dijo que lo empujaramos en reversa (porque no se podia ir hacia adelante) con el embrague sostenido para luego soltarlo y maravillosamente encendió el carro. Alguien me puede decir que pudo haber pasado? Tengo un Kia Picanto 2012. Saludos!

La batería se descargó y no tenía la "fuerza" suficiente para dar arranque, lo que sonaba como una chispa era el arranque intentando moverse, las luces y lo demás sis servían porque eso no necesitan tanta "fuerza" para prender, mientras que el arranque es lo que más "fuerza" (corriente) le pide a la batería.

tuxnet · Mar 25, 2014

JD93 dijo:
La batería se descargó y no tenía la "fuerza" suficiente para dar arranque, lo que sonaba como una chispa era el arranque intentando moverse, las luces y lo demás sis servían porque eso no necesitan tanta "fuerza" para prender, mientras que el arranque es lo que más "fuerza" (corriente) le pide a la batería.

jdrbenz dijo:
Tal vez el tablero parpadenado fuera indicativo de un problema electrico ocasionado por el arranque

Gracias por sus respuestas, es decir que la batería ya esta en las últimas? toca cambiarla pronto?

JD93 · Mar 25, 2014

tuxnet dijo:
Gracias por sus respuestas, es decir que la batería ya esta en las últimas? toca cambiarla pronto?

Pues según lo que entendí, se le quedo abierta una puerta y eso fue lo que la descargo, no?

Frosch · Mar 25, 2014

Ya que hablan del tema... digamos, si uno deja el radio prendido y por ejemplo a la vez cargando un celular, cuanto tiempo puede estar uno tranquilo en que la batería no se va a descargar. ¿Hay alguna señal para uno darse cuenta de eso?.

En mi caso es un Sandero de 8 meses de comprado.

jdrbenz · Mar 25, 2014

Frosch dijo:
Ya que hablan del tema... digamos, si uno deja el radio prendido y por ejemplo a la vez cargando un celular, cuanto tiempo puede estar uno tranquilo en que la batería no se va a descargar. ¿Hay alguna señal para uno darse cuenta de eso?.

En mi caso es un Sandero de 8 meses de comprado.

Yo diria que para que esos dos dispositivos logren descargar la bateria se debe demorar un poco mas de un dia (siempre y cuando no tenga amplificador de sonido)

Ivanfdocm · Mar 25, 2014

Frosch dijo:
Ya que hablan del tema... digamos, si uno deja el radio prendido y por ejemplo a la vez cargando un celular, cuanto tiempo puede estar uno tranquilo en que la batería no se va a descargar. ¿Hay alguna señal para uno darse cuenta de eso?.

En mi caso es un Sandero de 8 meses de comprado.

Teniendo en cuenta que los arranques, consumos y baterias son diferentes, seria mejor comprar un voltimetro ya sea digital o analogo, y mirar que no baje de 10.5 voltios (no se el dato correcto, pero con 10.5 alcanza a prender). esos voltimero digitales los vende los de audio para darse cuenta cada cuanto tiene que prender el carro.

josebar1 · Abr 4, 2014

Pido ayuda a quien corresponda: hay una jeep liberty modelo 2010 3.7L que no acelera a mas de 1800rpm, ya se cambio el cuerpo de aceleracion y esta igual, el pedal del acelerador se pidio a usa pero llego uno distinto que no aplica al modelo, la camioneta no le muestta nada el escaner pero el control electronico de garganta esta encendido. Que puedo hacer? mi peticion es si conocen a alguna persona en JEEP que me pueda probar el pedal o que tenga un carro similar. de antemano gracias. El carro es venezolano y se quedo metido en una trocha a 7 horas de cucuta asi que no mencionen el concesionario.

fcabrales · Abr 4, 2014

Contacteme por MP, mi mecánico es Ingeniero graduado de la Universidad de Pamplona y seguramente le resolverá el problema.

josebar1 · Abr 4, 2014

no puedo iniciar la charla me aparece un error.

jdrbenz · Abr 5, 2014

josebar1 dijo:
Pido ayuda a quien corresponda: hay una jeep liberty modelo 2010 3.7L que no acelera a mas de 1800rpm, ya se cambio el cuerpo de aceleracion y esta igual, el pedal del acelerador se pidio a usa pero llego uno distinto que no aplica al modelo, la camioneta no le muestta nada el escaner pero el control electronico de garganta esta encendido. Que puedo hacer? mi peticion es si conocen a alguna persona en JEEP que me pueda probar el pedal o que tenga un carro similar. de antemano gracias. El carro es venezolano y se quedo metido en una trocha a 7 horas de cucuta asi que no mencionen el concesionario.

Pero... ¿Como asi? ¿el problema es que el pedal del acelerador no le da para acelerar mas o es que aun con el pedal a fondo no acelera mas?

Buenas les traigo una duda. Personalmente a mi nunca me ha pasado que se me desinfle una llanta estando en una pendiente y mucho menos solo en el carro pero, en caso de que algo asi suceda como hay que cambiar la llanta? porque por lo menos hasta donde me imagino si una llanta trasera se desinfla y se procede a levantar el carro para cambiarla pues el carro seguramente se va a rodar ya que el freno de parqueo actua es sobre el eje trasero y el hecho de que el carro este engranado de poco o nada servira si es un carro de traccion trasera

Ivanfdocm · Abr 5, 2014

josebar1 dijo:
Pido ayuda a quien corresponda: hay una jeep liberty modelo 2010 3.7L que no acelera a mas de 1800rpm, ya se cambio el cuerpo de aceleracion y esta igual, el pedal del acelerador se pidio a usa pero llego uno distinto que no aplica al modelo, la camioneta no le muestta nada el escaner pero el control electronico de garganta esta encendido. Que puedo hacer? mi peticion es si conocen a alguna persona en JEEP que me pueda probar el pedal o que tenga un carro similar. de antemano gracias. El carro es venezolano y se quedo metido en una trocha a 7 horas de cucuta asi que no mencionen el concesionario.

Ya cambio el cuerpo de aceleracion con sensor TPS? tambien no estoy seguro, pero con el escaner se puede ver el angulo de la mariposa registrado por TPS, creo que hay comprueba si esta funcionando en todo su recorrido.

jdrbenz dijo:
Buenas les traigo una duda. Personalmente a mi nunca me ha pasado que se me desinfle una llanta estando en una pendiente y mucho menos solo en el carro pero, en caso de que algo asi suceda como hay que cambiar la llanta? porque por lo menos hasta donde me imagino si una llanta trasera se desinfla y se procede a levantar el carro para cambiarla pues el carro seguramente se va a rodar ya que el freno de parqueo actua es sobre el eje trasero y el hecho de que el carro este engranado de poco o nada servira si es un carro de traccion trasera

Le toca recurrir a los tacos o la piedra, si esta de bajada y hay un anden, se arrima el carro al anden con la llanta orientada y frenada por el anden

jdrbenz · Abr 5, 2014

Ivanfodcm dijo:
Ya cambio el cuerpo de aceleracion con sensor TPS? tambien no estoy seguro, pero con el escaner se puede ver el angulo de la mariposa registrado por TPS, creo que hay comprueba si esta funcionando en todo su recorrido.

Le toca recurrir a los tacos o la piedra, si esta de bajada y hay un anden, se arrima el carro al anden con la llanta orientada y frenada por el anden

Pero un taco si es fiable por ejemplo para una camioneta o un carro con un peso similar? yo creeria que no

JD93 · Abr 5, 2014

jdrbenz dijo:
Pero un taco si es fiable por ejemplo para una camioneta o un carro con un peso similar? yo creeria que no

Si los tacos son del tamaño adecuado para el carro y se bloquean por lo menos dos ruedas, si.

jdrbenz · Abr 5, 2014

JD93 dijo:
Si los tacos son del tamaño adecuado para el carro y se bloquean por lo menos dos ruedas, si.

y como se determina que taco es el apropiado?

porque por lo menos yo tengo uno de esos plasticos rojitos que vienen con el kit de carretera y dudo mucho que eso detenga mi carro que pesa 2.3 toneladas

Ivanfdocm · Abr 6, 2014

jdrbenz dijo:
y como se determina que taco es el apropiado? porque por lo menos yo tengo uno de esos plasticos rojitos que vienen con el kit de carretera y dudo mucho que eso detenga mi carro que pesa 2.3 toneladas

No, eso no le sirve, los de plasticos los aplasta muy facil, ya los he probado; para ese caso le toca conseguir dos de maderas, caucho o metalicos. La idea es dejar descolgar el carro sobre los tacos, y despues si se procede a cambiar la llanta.

josebar1 · Abr 17, 2014

actualizo sobre el problema, el pedal si tiene el recorrido normal, el tps va integrado en el cuerpo de aceleracion pues este es drive by wire y estos sistemas no cuenta con IAC ni TPS, el pedal en este momento lo tienen en el concesionario de bucaramanga de JEEP pero no me dan respuesta aun.

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Remoto

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