Les comparto el enlace a mi galería del SIAB 2018, dedicada especialmente a quienes no viven en Bogotá y no pudieron asistir:
https://drive.google.com/drive/folders/1LKviFsWYpnfSlT8GmuqG5qMgeZfMaAtD?usp=sharing
Impresiones generales sobre el SIAB - Parte 1
Antiguos: De tener un pabellón pequeño o secciones importantes de uno grande, a apenas unos rincones donde caben 5 carros. Relegados. Claro, como no mueven $$$... en 2020 quizás ya no estén.
Audi: De A3 a R8. Buena atención. Aparte del R8, los S y RS, me encantó la Q8, aunque yo le pondría otros rines. Los precios están más ajustados a la realidad y a la competencia que hace un par de años.
BAIC: Más allá de la "mecánica Mitsubishi", tanto la X25 como la X35 no me disgustaron. Buen espacio y relación precio/equipamiento. Teniendo a Prado/Dicacol detrás, podrían morderle una parte del mercado a JAC y otras marcas ya tradicionales.
BMW: El mejor pabellón de todas las premium por variedad (desde X1 hasta X6 y desde 1 hasta 7 Individual) y novedades reales (3, X3, X4, X5, i3 FL, i3s, i8 FL, 225xe, M2 Competition).
BYD: De tener casi un pabellón hace unos años a un par de eléctricos en un toldito. Van mal.
Changan: Aunque la CS35 es la más conocida por cierta popularidad en los "placas blancas", hay otros modelos como la CS15 y la CS55 que no están nada mal. Creo que quieren darle más impulso a la marca desde la representación (Grupo Vardí).
Changhe: Falta pulir ciertos detalles que no se ven en otras chinas (como soldaduras expuestas), pero la Q35 ya está lejos de ser el Ideal (Ba-dum-tss).
Chery: Aunque fue una de las chinas pioneras y está intentando de ampliar su portafolio, la veo rezagada, con productos muy regulares como la 3 o la 2 (en versiones básicas).
Chevrolet: El contraste entre las novedades que se venden poco o no las traen (como Silverado, Captiva, Blazer, Camaro SS y ZL1, Bolt), los modelos veteranos/remaquillados que mueven la caja (Beat, Spark GT, Onix, Onix Sedán, Onix Activ) y los que no han tenido los resultados esperados (Equinox, Traverse, Cruze).
Citroën: La mano de Derco se está notando en las ventas. Salvo el C4 (que va de salida), todo el portafolio está actualizado y, en líneas generales, es competitivo. Creo que el Cactus brasilero con motor THP se va a convertir en su modelo estrella.
DFSK: Su fuerte son los vehículos comerciales, pero dejó ver las SUV 580 Glory y SUV 560 para el mercado de particulares. No destacan particularmente en algo, pero pueden verse mejor que casi todas las Chery. Praco Didacol las posiciona por encima de las BAIC.
Dodge: Salvo la Durango SRT, cero novedades. ¿Existirá la marca en el SIAB 2022?
DS: Primera participación como marca independiente. El defecto grande que le veo a la DS5 Crossback es la ausencia, por ahora, de una versión con tracción en las 4 ruedas. El DS3 pide reemplazo a gritos. No hubo DS4 ni DS5.
FAW: Que la Sirius R7 se venda como taxi le quita potencial en el mercado de particulares. Viendo el lado positivo, ojalá todos los taxis pudieran ser como esta camioneta, en lugar de "zapaticos".
Fiat: El enésimo relanzamiento en Colombia, con un portafolio acotado (Argo y Cronos 1.3, Uno Way, 500 y 500X). El 500 ya no es tan llamativo como a principios de la década, a pesar de su diseño icónico. La 500X me quedó debiendo en espacio y ciertos terminados (a pesar de ser italiana). Argo y Cronos son como más de lo mismo que ofrecen marcas como Renault con el Logan y el Sandero, pero con mejor infotainment, acabados peores y menos espacio. Excepto el Uno, no veo otro producto ganador.
Ford: Me gustó mucho la Edge FL (alias Edge Ride). No recordaba lo incómodos que son los asientos del Fiesta ST. Edge ST y Raptor... babas. Ve uno la Expedition Limited ($240 millones) y las F-150 (XLT, $110 millones) y Lariat ($159 millones) vs. las competidoras de Chevrolet y RAM y las Ford ofrecen excelente relación precio/valor. Ese detalle de los estribos que se guardan automáticamente cuando las puertas se cierran en la F-150 Lariat (para que no estorben) es descrestador. La Ecosport Freestyle sería redondita si la ofrecieran con más airbags. El FL en general les sentó muy bien, a diferencia del segundo FL al Fusion, en mi opinión (mucho cromado adelante y dañaron la parte de atrás).
Foton: Mejor que se queden en camiones y comerciales. La Tunland se ve anticuada frente a las competidoras.
Qué berriondera.
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razon dicen que todo tiempo pasado fue mejor, lastima en las manos tan cafres en que cayo esa marca aca en Colombia, llega una fisioterapeuta y les apuesto que maneja mejor la marca...
