General Chevrolet Cruze 1.4T
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No se si el Cruze tendrá forma de desactivarlo pero en los VAG que si tiene botón para desactivarlo este queda encendido
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Ese si estaba desactivado a propósito, tiene el botón para hacerlo, desde el Cruze anterior si mal no estoy.
Activa o desactiva el ESC o el T/C
Activa o desactiva el ESC o el T/C
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Quizas mi pregunta sea boba, pero me la pase toda la noche pensando y tiene algo hasta de logica.
Estos sistemas como el abs y esp diria yo a ciertas velocidades donde se requiere velocidad en milisegundos de reaccion, control y otros factores que humanamente no son posibles, que a velocidades tipo 100km o menos donde despues de una frenada tienden a entrar en uso es fisicamente bien distribuida la energia de estas desaceleración y forma de actuar de los sistemas, osea, todo el chasis, partes, frenos absorben y disipan esta energia. Pero mi pregunta es, a velocidades tan altas, como varios han dicho han tenido sustos, la primera reaccion es frenar en seco, que pasa con todo el chasis y partes soportar el uso y energia de estos sistemas com el abs? Donde frena varias veces en cuestiones de milisegundos evitando el bloqueo de las ruedas, y a cambio uno siente como los tirorenes como tac tac tac tac de estar frenando, diria yo que a esa velocidad y frenando en seco, todo ese sistema de frenado no se calentaria mucho? No sufriria mucho carga por la energia cinetica? Vibraciones por lo intrusivo del sistema? Y por ende una buena frenada tambien depende del chasis, suspenciones y demas.......Digo que tiene hasta sentido, porque en las carros de alto performance estos sistemas de freno es lo primero que tienen un gran upgrade, obvio la principal objetivo es el la distancia vs tiempo de frenado, pero en carros del comun llegando a esas velocidades, estos sistemas que dañi pueden causar? Obviando la importancia de su funcion!!
Estos sistemas como el abs y esp diria yo a ciertas velocidades donde se requiere velocidad en milisegundos de reaccion, control y otros factores que humanamente no son posibles, que a velocidades tipo 100km o menos donde despues de una frenada tienden a entrar en uso es fisicamente bien distribuida la energia de estas desaceleración y forma de actuar de los sistemas, osea, todo el chasis, partes, frenos absorben y disipan esta energia. Pero mi pregunta es, a velocidades tan altas, como varios han dicho han tenido sustos, la primera reaccion es frenar en seco, que pasa con todo el chasis y partes soportar el uso y energia de estos sistemas com el abs? Donde frena varias veces en cuestiones de milisegundos evitando el bloqueo de las ruedas, y a cambio uno siente como los tirorenes como tac tac tac tac de estar frenando, diria yo que a esa velocidad y frenando en seco, todo ese sistema de frenado no se calentaria mucho? No sufriria mucho carga por la energia cinetica? Vibraciones por lo intrusivo del sistema? Y por ende una buena frenada tambien depende del chasis, suspenciones y demas.......Digo que tiene hasta sentido, porque en las carros de alto performance estos sistemas de freno es lo primero que tienen un gran upgrade, obvio la principal objetivo es el la distancia vs tiempo de frenado, pero en carros del comun llegando a esas velocidades, estos sistemas que dañi pueden causar? Obviando la importancia de su funcion!!
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Dudo que el ESP se pueda desactivar. Será el TSC el que se desactiva, pero en caso de ser requerido el ESP, este actuará así vaya con el TSC apagado.
Saludos.
A bueno eso si no se, eso es lo que muestra el tablero al presionar el botón, ya sería que le preguntes a Chevrolet si de verdad se desactiva o no.
En el Cruze viejo hay un botón para desactivar el Control de Tracción; y si se deja presionado 7 segundos, se desactiva también el de estabilidad...
Que no hombre, que NO según los eruditos de este foro, ese botón es falso y así te muestre los testigos encendidos el sistema sigue funcionando.
Una rápida ojeada al manual nos saca a todos de la duda.
Saludos.
jeje, por mi parte no es precisamente una duda, es algo que personalmente he hecho varias veces. Ya que la gente no crea, como si eso fuera demasiado impresionante para creerlo...
jeje, por mi parte no es precisamente una duda, es algo que personalmente he hecho varias veces. Ya que la gente no crea, como si eso fuera demasiado impresionante para creerlo...
Bien, una foto al manual donde explique ese detalle será más que suficiente para que las personas crean.
Saludos.
La cosa es sencilla. Si su carro en estado stock llega a una velocidad X, téngalo por seguro que los frenos y demás componentes de chasis están diseñados para funcionar perfectamente esa velocidad X. Ni se recalientan ni nada por estilo. Claro, si ud decide irse como un animal de Bogotá a Pereira, subiendo y bajando la línea a lo que le de el carrito, pues puede que llegue a límites más allá de los planeados por los ingenieros, no por la velocidad misma si no por el tiempo durante el cual ha sometido al carro a esos esfuerzos. Lo mismo le pasa si lo lleva a una pista de carreras y trata de correr durante varias vueltas: al final no tendrá frenos, o tendrá recalentado el motor, o la caja, o todo lo anterior.
En resumidas cuentas, mientras use su carro dentro de parámetros normales (ojo, la velocidad tope del carro cae dentro de estos parámetros) su carro responderá bien. Fuera de esos parám
Exacto
Así mismo funciona en la mayoría de productos de GM (en mi casa la Meriva funciona igual, el corsa deja desactivar nada).
Esto dice del nuevo Cruze:
Así que efectivamente, se pueden desactivar ambos, el TC con solo presionar el botón, el ESC presionando el mismo botón varios segundos (deben ser 5 como en el Astra nuevo).
En algunos carros es así, en la mayoría de los VAG nuevos no se puede (recientemente no he visto ninguno en el que se pueda, sólo el ASR, que supone estabilidad "limitada").
Por ejemplo en los Toyota no he podido entenderlo, pues a veces vuelve y prende cuando sensa algo más fuerte, pero en la Runner actual no!
Hummmm esos0-100km/h
De resto muy light la review, definitivamente me gustaría que en Colombia fuésemos más rigurosos como los argentinos o los youtuber mexicanos a la hora de probar carros, pq siempre noto mucho publireportaje[emoji30]
Saludos
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malo?????
pésimo!!!!!
parece tarea hecha a última hora... relamente da verguenza ajena ver esos reviews.
Una pregunta, por que en esa prueba de frenado se bloquea la llanta trasera? No trae abs?
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