retomando y continuando el caso de la pag.512...
Perdon lo extenso...pero de pronto, a alguno de ustedes los haga analizar o reevaluar sobre los costos del mto de Renault:
STEPWAY 2012
KM: 28.300
Les comento mi caso:
voy a marcali por el mantenimiento full de los 30 mil kilometros aproximadamente 500(de bola no cotice en otros lados porque siempre que cotizaba este era el más barato, después me di cuenta que las cosas cambiaron, en oto lados era 50-100mil pesos menos que en marcali)... decidi no cambiar el kit de distribucion (sabiendo que en el el manual dice 3 años o 50mil km), igual recomende que miraran el estado de esta y me llamaran para ver como estaba.
Horas mas tarde me llaman y me indican que un retén de la culata(180mil aprox.) estaba empapado de aceite y que el aceite que iba escapando le caía a la correa(q se encontraba en perfecto estado) y en cualquier momento se empezaba a patinar y mojar todo el kit de distribución hasta reventar correa (700mil aprox con mano de obra incluida y en aparente promoción), por lo que solicitaban la autorización para cambiar el retén de la culata y asi mismo el kit de distribución, lo autorice!.
Aproveche una plática que me llego, le hice el desfogueo a la pintura (230mil aprox)(tambien porque nunca lo había polichado), sabiendo y conociendo que hay otros lugares mas economicos y especializados en el tema con productos mothers....pero por falta de tiempo, decidi que todo se hiciera allí… a propósito…al entregármelo, en la polichada con la máquina, borraron varias partes del logotipo de la puerta del baúl…..que habia que esperar una semana, ya ue los sticker que habían eran del stepway nuevo...
Tambien aproveche para no darle gusto al mercado negro de partes y compre un embellecedor del estribo que me habían robado (230 iva incluido)….
GRAN TOTAL: 1.9 MILLONES aprox.
RESUMEN: CAMBIO DE ACEITE, FILTRO DE AIRE, FILTRO DE A.A. REVISION Y AJUSTE DE 25 PUNTOS, CAMBIO CORREA Y RETEN DE CULATA, DESFOGUEO Y EMBELLECEDOR ESTRIBO.
...8 DIAS DESPUES...
A punto de salir de viaje, note q estando el carro parqueado por 5 minutos dejaba charco de aceite...lo lleve a una serviteca para ver si era el tapon que habia quedado suelto o algo asi y tambien porque no habia servicio en ningún concesionario (sabado 6pm),donde me indican que la fuga viene donde se encuenrta el kit de distribución...total: Adios Paseo!!.el martes temprano, les indico que pareciera que algo hubiera quedado mal ya que estaba botando aceite...horas mas tarde me llaman a indicarme que lo que ellos hicieron estaba perfecto, pero que esta vez eran los dos retenedores del arbol de elevas y que estaba filtrándose bastante aceite, que costaba aproximadamente 300(solo los retenedores y mano de obra) que estaban teniendo una atención conmigo, porque la mano de obra era más cara al tener que volver a bajar la correa de distribución; asi como en el 1er procedimiento fui al taller para verificar lo que me decían telefónicamente, y pues nada...ahí estaba el problema...un poco decepcionado $$, le pregunte qué porque paso esto...si se suponía que había revisado todo el sistema que se encuentra alrededor de la correa de distribución estos estaban bien la en la 1ra entrada al taller...el mecánico me indico que la presión la estaba desfogando lentamente por el retén de la culata, que por eso los 2 del árbol de elevas no tenian presion, ya al cambiar el de la culata la presion empezo a ejercer sobre los 2 retenedores que ahora estaban fallando...pues nada que hacer!!!..me toco creerle, x q de mecanica no se!, ni tiempo para llevarlo a otro taller a que dieran un diagnóstico!...al siguente dia me llaman para recogerlo, pero advierto que deseo que hagn las pruebas correctas, llevando el motor a altas presiones, revolucionándolo constantemente...tomaron, la petición y a las horas me llaman a indicarme que al hacer la prueba siguio botando aceite y que era necesario volver a bajar todo para revisar...al 4 dia, me indican que fue porque habia otro retenedor interno que no se habian percatado que tambien estaba deteriorado, pero que ya por atención al cliente no me lo iban a cobrar y que me mantenían el precio de los 300mil pesos. Al recibir el vehiculo si le exprese al asesor el descontento con la marca teniendo un vehiculo de 3 años de uso con 28mil km, tener que cambiar estas partes(segun investigue normalmente se cambian cada 60-80 mil kms)...lo que me contesto es que se le salia de las manos ayudarme con algo mas x q el vehiculo estaba fuera de garantia...me consolo regalándome 1 bono para lavada y 2 tarritos de pañitos kleenex
A propósito, esta vez la correa no la cambiaron porque se habia mojado de aceite, esta vez tuvo un proceso de descontaminación….ahhh?????....en esa si me sentí como: uy echeverry!!!...la razón que me dieron para cambiar la correa era mier*¡’*?...Pero igual eso era lo que decía el manual y hasta la misma marca donde le llegue a reclamar, se va a pegar del manual y ahí si me deja callao!
Me dio la sensación que quedo mas suave el motor, pero igual, me tenia incomodo, que al prenderlo por 1ra vez en el dia, se desaceleraba y aceleraba durante unos 5 minutos (antes se aceleraba a unas 1.5 rpm se mantenía un tiempo e iba bajando poco a poco).Este fin de semana le hice unos 400 kms, y no volvió a pasar eso.
GRAN TOTAL 2.2 MLLS aprox….
Mi primer Renault y que decepción la calidad, tal vez me falto darle mas patica antes de que se acabara la garantía….ya se, por lo menos, que marca no comprar para mi próximo vehiculo....y esperar que no le sigan saliendo gallos siendo tan joven.
( oi por ahi que el que tiene pal whiskey tiene pal hielo)
, yo voy a cumplir 4 años y medio con el mio, y solo aceite, gasolina y filtros, lo demas en su lugar, es más en el mantenimiento de los 50000 hace un mes cambie la correa de los tiempos por precaución, pero esta aguantaba pata todavia y solo por precaución cambie el kit de distribución y solo costo $190.000 pesos, cambie pastillas, aceite, filtros de aceite y aire y solo me costo $700.000 el mantenimiento.
, para los próximos gallos...muy aburrido si quede!...siempre lo he llevado allí, por "honestidad" ya que el 100% dinero no va para los empleados directamente, 2do por el tema de la garantía sobre el mto, repuestos y mano de obra. 3ro. por la hoja de vida cuando se venda "El trato preferencial que se le daba"... si me dejo un sin sabor que me haya tocado cambiar a estas alturas 4 retenedores y correa(que para esta si debieron ser mas honestos y decirme antes de cambiarla que le podían hacer el proceso de descontaminación)...
