Uhmm raro, lo unico que he visto, es que el conector del motoventilador a veces se recalienta y se cristaliza y puede generar algun olor, puede revisarlo aver.....
General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
- Iniciador del tema pilotico
- Fecha de inicio
Uhmm raro, lo unico que he visto, es que el conector del motoventilador a veces se recalienta y se cristaliza y puede generar algun olor, puede revisarlo aver.....
compañero, era un cucho q se pego al escape. estaba alla bien metido
ya todo bien, gracias
reporto primera varada en carretera
problema : se cuarteo un empaque que va en el eje delantero izquierdo de la caja de cambios, boto la valvulina y empezo a hacer ruidos duros.
se cambio el repuesto (25 mil) valvulina (32 mil 2 cuartos) , mano de obra 60 mil
3 horas despues ya estaba bien, luego de eso 500 km de carretera y 0 problemas mas
problema : se cuarteo un empaque que va en el eje delantero izquierdo de la caja de cambios, boto la valvulina y empezo a hacer ruidos duros.
se cambio el repuesto (25 mil) valvulina (32 mil 2 cuartos) , mano de obra 60 mil
3 horas despues ya estaba bien, luego de eso 500 km de carretera y 0 problemas mas
traduccion al argot mecanico: se rompio el guardaopolvo de eje lado caja y aceite caja 80W90.
Hola, si es en Bogotá, en A&CH tecniautomotriz le ayudan con ese tema o puede escribirme por interno y le puedo recomendar a mí mecánico de confianza que hizo ese trabajo en un logan que tuve hace 6 años.
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Buenas, hace tiempo no pasaba por aquí, así que para hacer una consulta.
Mi Sandero ha salido bueno para el combate, en especial teniendo que por cuestiones del trabajo me estoy haciendo 50 km diarios aprox.
¿Para la revisión de los 60.000, a donde es recomendable llevarlo?
Mi Sandero ha salido bueno para el combate, en especial teniendo que por cuestiones del trabajo me estoy haciendo 50 km diarios aprox.
¿Para la revisión de los 60.000, a donde es recomendable llevarlo?
compañero actualmente por mi sandero gtline 2015 pago aprox 900.... para q se haga una idea
como dice el compañero depende la cobertura, en mi caso es una cobertura promedio, y como jamas en 5 años lo he usado y siempre conservo el mismo me han ido dando descuentos. lo tengo con sura
Seguro contra todo riesgo?, dónde tienen esa tarifa?, pensé que seria mas caro...
Buenas, fui a ver un par de Sanderos hace unos días, me llamo la atención un 2013 muy bien tenido, con todo al día, carpetas con mantenimientos, le faltaban 2000 kilometros para cambio de correa, cuando mire el tablero, 130.000km, me impresione por que el carro no los aparentaba.
Vi otro 2015 con 100.000 kilometros, pero el señor me comento que va a carretera destapada cada 15 días.
Me surge la siguiente pregunta, ¿si es rentable comprar un carro con 120.000, 130.000, 140.000, o es mejor apartarse de ellos?, obviamente se haría un peritaje, pero mas o menos en cuanto tiempo en transito normal, ciudad y carretera de vez en cuando, pide reparación un motor?
Ah y a este kilometraje que fallas se empiezan a ver?
Vi otro 2015 con 100.000 kilometros, pero el señor me comento que va a carretera destapada cada 15 días.
Me surge la siguiente pregunta, ¿si es rentable comprar un carro con 120.000, 130.000, 140.000, o es mejor apartarse de ellos?, obviamente se haría un peritaje, pero mas o menos en cuanto tiempo en transito normal, ciudad y carretera de vez en cuando, pide reparación un motor?
Ah y a este kilometraje que fallas se empiezan a ver?
Última edición:
Yo preferiría un carro de 130000 Kms con su carpeta de mantenimiento sobre uno con 100000 Kms con el que quizá su dueño no haya Sido el más juicioso con el mantenimiento
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Correcto, en general uno hace cuenta de 10 a 20 mil km por año y las cuentas son congruentes. De sospechar más bien que le digan a uno modelo 2015 con 20mil km, aunque hay casos que si pasa eso, es un fuerte indicio de que le bajaron km, práctica execrable y muy común en carros de segmento A y B populares.
Por encima de 100mil km y hablando en general de vehículos, un carro puede tener fallas por desgaste en embrague, tal vez algo de refrigeración y pues lo que es ciclico como el cambio de correa. Yo recomiendo ampliamente cualquier logan/sandero de esos años, son unos tanques y haciendo una búsqueda paciente para dar con uno que tenga la trazabilidad completa del mantenimiento y denote buenos cuidados, es una excelente adquisición.
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Por encima de 100mil km y hablando en general de vehículos, un carro puede tener fallas por desgaste en embrague, tal vez algo de refrigeración y pues lo que es ciclico como el cambio de correa. Yo recomiendo ampliamente cualquier logan/sandero de esos años, son unos tanques y haciendo una búsqueda paciente para dar con uno que tenga la trazabilidad completa del mantenimiento y denote buenos cuidados, es una excelente adquisición.
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No depende tanto del kilometraje sino de los sitios de circulación del auto. Paso de policías acostados mal cogidos, huecos, golpes contra al andén, paso seguido por destapado entre otros. El indicador más común es cuando la dirección tira hacia algún lado y la vibración sobre la columna de la dirección, pequeños brincos denotan rines deformados o sea necesitan balanceo
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