General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
- Iniciador del tema pilotico
- Fecha de inicio
El CVVT lo deberian traer todos ya(lastima que para renault latinoamerica solo exista de Megane II hacia arriba) Cabe anotar que todos los modelos renault europeos, desde el twingo hasta el Laguna lo tienen. Vuelvo y repito lo que siempre digo: gracias a dios mazda y hyundai no pensaron dos veces en traer a colombia los motores con este sistema. De haber rediseñado ese motor fisica, estructural y electronicamente, deberian haber incluido el CVVT si querian seguir vendiendo el motor en los modelos tradicionales de los ultimos años.
Ayer mire el motor del stepway, aunque a simple vista es el mismo, cambiaron el lugar del medidor de aceite, ya es mucho mas accesible y mas arriba, ya no se quema uno ahi, cambiaron las ubicacion de algunos acoples de mangueras, trae las nuevas bobinas (beru?) las cuales han funcionado bien el ultimo año, en la parte inferior se puede ver la 2da sonda lambda. El mismo symbol II.
Alejo: si un Megane II (si, con CVVT, acelerador electronico y todas las vainas) puede alcanzar en un manejo decente los 40kpg, yo no dudo que el 1.6 16v del stepway pueda tener un promedio de 45kpg.
Ayer mire el motor del stepway, aunque a simple vista es el mismo, cambiaron el lugar del medidor de aceite, ya es mucho mas accesible y mas arriba, ya no se quema uno ahi, cambiaron las ubicacion de algunos acoples de mangueras, trae las nuevas bobinas (beru?) las cuales han funcionado bien el ultimo año, en la parte inferior se puede ver la 2da sonda lambda. El mismo symbol II.
Alejo: si un Megane II (si, con CVVT, acelerador electronico y todas las vainas) puede alcanzar en un manejo decente los 40kpg, yo no dudo que el 1.6 16v del stepway pueda tener un promedio de 45kpg.
Alcanzar es diferente a mantener, que es a lo que yo me refiero
yo he alcanzado en mi fabia, sin CVVT (pero con acelerador electronico) 74 kpg... pero mantenerlo es lo jodido...
digo en condiciones normales, manejando comun y corriente sin prestarle toda la atencion al consumo, será menor que en el sandero comun, que en el clio y en el symbol II, y esa cosa no se ha dicho ni en la presentacion del carro ni en nuestros comentarios, y varias personas podrian pensar que es el mismo consumo del sandero 'tradicional'
yo he alcanzado en mi fabia, sin CVVT (pero con acelerador electronico) 74 kpg... pero mantenerlo es lo jodido...
digo en condiciones normales, manejando comun y corriente sin prestarle toda la atencion al consumo, será menor que en el sandero comun, que en el clio y en el symbol II, y esa cosa no se ha dicho ni en la presentacion del carro ni en nuestros comentarios, y varias personas podrian pensar que es el mismo consumo del sandero 'tradicional'
La razón que yo creía por la que los Renault "básicos" no traían el CVVT es por costos, que hasta donde tengo entendido es la razón por la que tampoco traían/ensamblaban el Logan 16V, lo que tendría sentido, creo yo. Pero respecto al consumo del Stepway, tal vez lo de la aerodinámica por la altura del carro no sea tan grande. Me imaginaría que esa diferencia es como la que habría entre el Megane I 1.6 y la Scenic 1.6, que si no estoy mal es el mismo motor.
Pilotico, ¿y acaso las relaciones del Stepway no son semejantes a las del Sandero 8V (más cortas que las del Logan 1.6 y obviamente que las del Clio)?
¿El tacto de los frenos no tendrá que ver con el palo dado a la unidad de pruebas?
x2
Yo juraba que Andy tenía por lo menos 18-20 años... me estoy sintiendo viejo :-( :mrgreen:
Empezó tardecito... :whistle:
¿El tacto de los frenos no tendrá que ver con el palo dado a la unidad de pruebas?
x2
Yo juraba que Andy tenía por lo menos 18-20 años... me estoy sintiendo viejo :-( :mrgreen:
Empezó tardecito... :whistle:
Que es una de las mejores cosas de ser menor de edad..................hacer sentir viejos a los adultos. :twisted:
Despues de la prueba, cogí las dos fichas y evidentemente son las mismas relaciones para todos los sanderos, incluido el stepway. Son un poco mas cortas que las del clio.
Problemas de maltrato y cosas asi no, casi que estuve estrenando carro, cuando termine la prueba el carro tenia 1.076kms.
Entonces no sé si el sin sabor que me dejaron los 110hp es porque el motor esta muy nuevo o porque el carro es asi. Los frenos si no tienen disculpa.
Hablan de que uno no debe preocuparse ni tampoco usar ninguna practica antigua para el carro nuevo que porque los motores ya no hay que despegarlos. Yo desmiento eso con lo que he aprendido, fisicamente hay asentamiento de piezas y con el tiempo, (en el ultimo año estrené hasta los 5.000kms: 2 twingos, 3 sanderos, 1 clio, 1 jetta) y es tan evidente que un motor si despega que definitivamente cada dia de buen uso (tallarlo y no tallarlo) el carro empieza a responder mejor, despues de los 3.000kms es totalmente cierto que el motor esta mas del 90% entregando para lo que está diseñado. Para muestra un botón: Despegué el twingo de la novia y esa vaina quedó como un volador. En el mismo tiempo una amiga de mi familia tambien compró un twingo, el mismo modelo, en la misma parte. Ella tiene mas de 50 años, y argumenta que ella no maneja rapido, que le dan miedos los camiones... esta semana estoy con el, tiene el doble de km del de mi novia y que porqueria!!! esa vaina no anda nada. Ese tipo de comportamientos me llevan a seguir pensando que los primeros 3.000kms de un motor son vitales para el buen funcionamiento del mismo.
Problemas de maltrato y cosas asi no, casi que estuve estrenando carro, cuando termine la prueba el carro tenia 1.076kms.
Entonces no sé si el sin sabor que me dejaron los 110hp es porque el motor esta muy nuevo o porque el carro es asi. Los frenos si no tienen disculpa.
Hablan de que uno no debe preocuparse ni tampoco usar ninguna practica antigua para el carro nuevo que porque los motores ya no hay que despegarlos. Yo desmiento eso con lo que he aprendido, fisicamente hay asentamiento de piezas y con el tiempo, (en el ultimo año estrené hasta los 5.000kms: 2 twingos, 3 sanderos, 1 clio, 1 jetta) y es tan evidente que un motor si despega que definitivamente cada dia de buen uso (tallarlo y no tallarlo) el carro empieza a responder mejor, despues de los 3.000kms es totalmente cierto que el motor esta mas del 90% entregando para lo que está diseñado. Para muestra un botón: Despegué el twingo de la novia y esa vaina quedó como un volador. En el mismo tiempo una amiga de mi familia tambien compró un twingo, el mismo modelo, en la misma parte. Ella tiene mas de 50 años, y argumenta que ella no maneja rapido, que le dan miedos los camiones... esta semana estoy con el, tiene el doble de km del de mi novia y que porqueria!!! esa vaina no anda nada. Ese tipo de comportamientos me llevan a seguir pensando que los primeros 3.000kms de un motor son vitales para el buen funcionamiento del mismo.
Rubén, más que la velocidad, las rpm juegan a favor o en contra.
No es lo mismo ir a 100 en 2a que en 5a.
Durante el manejo, debe variar las revoluciones a las que somete el motor, sin exceder las 4000 - 4500 rpm (en el caso de muchos Renault, el manual indica el tope entre 3500 y 3750 rpm), sin dejarlo colgar y evitando andar a unas rpms constantes por períodos considerables.
Por supuesto que sí se nota que el desempeño del motor mejora a medida que pasan los kilómetros, y en el caso de Renault, como dice el manual, hacia los 3000 Km de recorrido, la diferencia es notable.
entonces cual es el instructivo o las instruccionespara despegar un carrito nuevo, que es loq ue se debe hacer????
Lastima, hubiera sido una buena oportunidad de aumentar los mercados de Sofasa, ademas me parece que es mas bonito el colombiano que el brasileño. Espero que por lo menos no nos quiten a Chile o a Peru.
Pilotico, deseo saber como se debe hacer bien el asentamiento del motor, tengo un Optra Advance 1.6 con solo 1.100 kms de recorrido, lo manejo haciendo mientras calienta el motor en las mañanas hasta las 3.000 rpm y eso es un par de minutos, luego hago los cambios generalmente al las 3.500 rpm, pero cuando necesito adelantar o para mayor recuperación entre las 4.000 rpm ó 5.000 rpm. Y manejo agil sin ser exageradamente rapido, en un promedio de 90 - 100 Km/h.
Espero sus comentarios.
Saludos.
Espero sus comentarios.
Saludos.
Esto ya se sabía de tiempo atrás. Se perdió por un margen muy pequeño, no recuerdo la cifra.
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